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2021-2025年中国氢燃料电池汽车行业深度调研及投资前景预测报告(上下卷)

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十四五将是中国技术和产业升级的关键期,重点机会有哪些?
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报告目录内容概述 定制报告

第一章 氢燃料电池汽车的基本介绍
1.1 燃料电池技术及应用
1.1.1 氢燃料电池的定义
1.1.2 氢燃料电池的结构
1.1.3 氢燃料电池的特性
1.1.4 氢燃料电池运行原理
1.1.5 氢燃料电池下游应用
1.2 氢燃料电池汽车的基本介绍
1.2.1 氢燃料电池车的相关内涵
1.2.2 氢燃料电池车的工作原理
1.2.3 氢燃料电池车的发展优势
1.2.4 氢燃料电池车的主要性能
1.2.5 汽车氢燃料使用寿命分析
1.2.6 氢燃料电池汽车的优缺点
1.3 氢燃料电池汽车产业链分析
1.3.1 产业链结构分析
1.3.2 产业链相关企业
1.3.3 产业链关键技术
1.3.4 产业链发展现状
第二章 2019-2021年国际氢燃料电池汽车行业发展分析
2.1 国际氢燃料电池汽车发展演进
2.1.1 氢燃料电池汽车发展背景
2.1.2 全球燃料电池汽车发展历程
2.1.3 各国氢燃料电池汽车利好政策
2.1.4 全球燃料电池出货规模分析
2.1.5 全球氢燃料电池汽车销售规模
2.1.6 全球燃料电池汽车保有量分析
2.1.7 全球燃料电池汽车区域分布
2.1.8 国际氢燃料电池车发展现状
2.1.9 全球氢能企业公开专利排名
2.1.10 全球氢燃料电池汽车发展挑战
2.1.11 各国氢能产业发展规划分析
2.2 美国氢燃料电池汽车行业发展分析
2.2.1 产业发展背景
2.2.2 行业补贴政策
2.2.3 氢能汽车销量
2.2.4 加州行业发展
2.2.5 行业发展模式
2.2.6 美国加氢站数量
2.2.7 行业发展机遇
2.2.8 氢能经济路线图
2.2.9 产业发展经验
2.3 日本氢燃料电池汽车行业发展综况
2.3.1 产业发展背景分析
2.3.2 日本氢能发展战略
2.3.3 氢能汽车销售规模
2.3.4 行业发展模式分析
2.3.5 企业布局现状分析
2.3.6 典型燃料电池车型
2.3.7 加氢站的建设布局
2.3.8 氢能汽车发展机遇
2.3.9 日本发展经验借鉴
2.4 韩国氢燃料电池汽车行业发展综况
2.4.1 产业发展战略分析
2.4.2 产业支持政策分析
2.4.3 氢能汽车销量分析
2.4.4 氢能汽车发展现状
2.4.5 行业发展模式分析
2.4.6 韩国加氢站的数量
2.4.7 企业转型发展态势
2.4.8 氢能汽车典型企业
2.4.9 氢能汽车发展机遇
2.4.10 行业未来发展规划
2.4.11 产业发展经验总结
2.5 其他国家或地区布局动态
2.5.1 欧盟
2.5.2 加拿大
2.5.3 英国
2.5.4 德国
第三章 2019-2021年中国氢燃料电池汽车行业政策标准分析
3.1 政策体系分析
3.1.1 国家层面的支持政策
3.1.2 地方层面的支持政策
3.2 相关政策规划分析
3.2.1 《中国制造2025》相关规定
3.2.2 氢能源汽车产业补贴政策
3.2.3 新能源汽车产业发展规划
3.2.4 节能与新能源汽车技术路线图
3.2.5 推动燃料电池商用车发展政策
3.2.6 燃料电池汽车示范城市群申报
3.2.7 氢能汽车推广应用推荐车型目录
3.3 地方政策布局情况分析
3.3.1 北京市
3.3.2 上海市
3.3.3 武汉市
3.3.4 江苏省
3.3.5 广东省
3.3.6 湖南省
3.3.7 山西省
3.3.8 山东省
3.3.9 河北省
3.4 行业标准体系分析
3.4.1 标准建设现状
3.4.2 适用标准规定
3.4.3 标准制定机构
3.4.4 标准运作流程
3.4.5 相关标准内容
3.4.6 相关标准动态
第四章 2019-2021年中国氢燃料电池汽车行业发展综况
4.1 行业发展环境分析
4.1.1 资源环境
4.1.2 产业环境
4.1.3 技术环境
4.1.4 社会环境
4.1.5 战略意义
4.2 行业运行状况分析
4.2.1 行业发展历程
4.2.2 行业发展阶段
4.2.3 产销规模分析
4.2.4 市场招标情况
4.2.5 市场保有量分析
4.2.6 氢能汽车上险量
4.2.7 细分市场结构
4.2.8 行业发展模式
4.2.9 推荐车型分布
4.2.10 关键技术领域
4.2.11 技术瓶颈分析
4.3 行业运行特点分析
4.3.1 总体发展特征
4.3.2 细分市场特征
4.3.3 技术创新提速
4.3.4 自主研发强化
4.3.5 产品研发加快
4.3.6 生产能力特征
4.3.7 配套平台构建
4.3.8 商业模式创新化
4.4 行业运作成本分析
4.4.1 氢能汽车使用成本对比
4.4.2 燃料电池汽车成本构成
4.4.3 燃料电池汽车制造成本
4.4.4 燃料电池汽车购置成本
4.4.5 燃料电池汽车运营成本
4.4.6 电池电堆及发动机成本
4.4.7 氢燃料汽车成本降低关键
4.4.8 燃料电池汽车成本下降趋势
4.5 地区产业集群布局状况
4.5.1 产业集聚区域分析
4.5.2 行业区域发展现状
4.5.3 行业省市分布格局
4.5.4 氢能产业园区分布
4.5.5 珠三角产业集群
4.5.6 长三角产业集群
4.5.7 环渤海产业集群
4.6 发展瓶颈分析
4.6.1 行业整体发展困境
4.6.2 氢能产业发展瓶颈
4.6.3 氢能源车效率问题
4.6.4 产业运营困境分析
4.6.5 关键技术发展落后
4.6.6 过度依赖国家补贴
4.6.7 商用车发展问题分析
4.7 发展对策分析
4.7.1 行业整体发展建议
4.7.2 政策发展建议分析
4.7.3 降低氢气供应成本
4.7.4 推动产业集群发展
4.7.5 区域特色布局建议
4.7.6 加大人才支持力度
4.7.7 可持续发展建议
第五章 2019-2021年氢燃料电池汽车行业先行区建设加快
5.1 示范化政策特点
5.1.1 采取“以奖代补”方式
5.1.2 鼓励发展关键零部件
5.1.3 多地参与的协同布局
5.1.4 涉及范围具有多元化
5.2 佛山市
5.2.1 发展基础分析
5.2.2 政策支持状况
5.2.3 产业链的布局
5.2.4 项目建设进程
5.2.5 当前存在问题
5.3 北京市
5.3.1 产业发展现状
5.3.2 汽车运行情况
5.3.3 氢能基础建设
5.3.4 制储运氢产业
5.3.5 支持鼓励方案
5.4 上海市
5.4.1 产业发展背景
5.4.2 加氢站当前建设状况
5.4.3 加氢站建设相关规划
5.4.4 氢燃料电池产业创新
5.4.5 氢燃料电池汽车现状
5.4.6 氢燃料电池汽车建议
5.5 武汉市
5.5.1 产业发展优势
5.5.2 产业发展规划
5.5.3 氢能汽车项目
5.5.4 加氢站的建设
5.6 浙江省
5.6.1 市场相关布局
5.6.2 加氢的站建设
5.6.3 推广应用效果
5.6.4 氢能产业政策
5.7 张家口市
5.7.1 产业发展现状
5.7.2 氢能产业政策
5.7.3 氢能基础建设
5.7.4 氢能产业规划
5.7.5 电池汽车运行
5.8 天津市
5.8.1 产业发展现状
5.8.2 制储运氢产业
5.8.3 产业链的规划
5.8.4 基础设施建设
5.8.5 电池汽车项目
5.9 成都市
5.9.1 政策环境分析
5.9.2 产业发展现状
5.9.3 氢能供给体系
5.9.4 重点企业分析
5.9.5 示范推广情况
5.10 其他示范地区发展动态
5.10.1 山东省
5.10.2 大连市
5.10.3 宁波市
第六章 2019-2021年氢燃料电池汽车行业竞争格局分析
6.1 国内外竞争布局分析
6.1.1 国际竞争主体
6.1.2 国际布局特点
6.1.3 国内竞争主体
6.1.4 市场竞争现状
6.1.5 品牌产量状况
6.1.6 企业接入数量
6.1.7 企业布局态势
6.2 国内投资布局主体分布
6.2.1 国外企业
6.2.2 国有企业
6.2.3 上市公司
6.2.4 气体类公司
6.2.5 创新型企业
6.2.6 汽车企业
6.3 典型产品案例分析
6.3.1 国际主要车型
6.3.2 奔驰GenH2
6.3.3 丰田Mirai
6.3.4 现代NEXO
6.3.5 上汽EUNIQ 7
6.4 国有企业布局动态
6.4.1 产业联盟
6.4.2 中石油公司
6.4.3 中石化公司
6.5 汽车企业布局动态
6.5.1 比亚迪
6.5.2 广汽集团
6.5.3 长城汽车
6.5.4 东风汽车
6.5.5 福田汽车
6.5.6 中通客车
第七章 2017-2020年氢燃料电池典型企业发展分析
7.1 丰田汽车公司(TOYOTA MOTOR CORPORATION)
7.1.1 企业发展概况
7.1.2 发展布局模式
7.1.3 2019财年企业经营状况分析
7.1.4 2020财年企业经营状况分析
7.1.5 2021财年企业经营状况分析
7.2 本田汽车公司
7.2.1 企业发展概况
7.2.2 2018财年企业经营状况分析
7.2.3 2019财年企业经营状况分析
7.2.4 2020财年企业经营状况分析
7.3 上海汽车集团股份有限公司
7.3.1 企业发展概况
7.3.2 燃料电池汽车
7.3.3 经营效益分析
7.3.4 业务经营分析
7.3.5 财务状况分析
7.3.6 核心竞争力分析
7.3.7 公司发展战略
7.3.8 未来前景展望
7.4 郑州宇通客车股份有限公司
7.4.1 企业发展概况
7.4.2 经营效益分析
7.4.3 业务经营分析
7.4.4 财务状况分析
7.4.5 核心竞争力分析
7.4.6 公司发展战略
7.4.7 未来前景展望
7.5 潍柴动力股份有限公司
7.5.1 企业发展概况
7.5.2 经营效益分析
7.5.3 业务经营分析
7.5.4 财务状况分析
7.5.5 核心竞争力分析
7.5.6 公司发展战略
7.5.7 未来前景展望
7.6 北京亿华通科技股份有限公司
7.6.1 企业发展概况
7.6.2 业务布局分析
7.6.3 经营效益分析
7.6.4 业务经营分析
7.6.5 财务状况分析
7.6.6 核心竞争力分析
7.6.7 公司发展战略
7.6.8 未来前景展望
7.7 深圳市雄韬电源科技股份有限公司
7.7.1 企业发展概况
7.7.2 经营效益分析
7.7.3 业务经营分析
7.7.4 财务状况分析
7.7.5 核心竞争力分析
7.7.6 公司发展战略
7.7.7 未来前景展望
第八章 2019-2021年氢燃料电池汽车上游产业分析
8.1 氢能产业运作综况
8.1.1 氢能应用领域
8.1.2 氢能产业链环节
8.1.3 车用氢能产业链
8.1.4 氢能产业政策环境
8.1.5 氢能产业存在问题
8.1.6 氢能产业发展建议
8.2 氢气制造产业分析
8.2.1 全球制氢能力
8.2.2 国内氢气产能
8.2.3 氢能企业数量
8.2.4 耗电成本分析
8.2.5 氢气产能预测
8.2.6 产业发展方向
8.3 煤制氢产业分析
8.3.1 煤制氢技术概况
8.3.2 煤制氢技术流程
8.3.3 煤制氢技术优势
8.3.4 煤制氢产能规模
8.3.5 煤制氢成本优势
8.3.6 煤制氢行业挑战
8.4 氢气储运产业分析
8.4.1 氢气储运概述
8.4.2 运氢模式对比
8.4.3 储运成本简析
8.4.4 储氢方式对比
8.4.5 其他储氢方式
8.5 氢燃料电池市场发展分析
8.5.1 氢气利用优势
8.5.2 行业发展阶段
8.5.3 行业市场规模
8.5.4 国产化的进程
8.5.5 发展制约因素
8.5.6 产业发展机会
第九章 2019-2021年氢燃料电池汽车基础设施建设状况
9.1 氢能源汽车加氢站建设意义
9.2 国际加氢站产业发展综述
9.2.1 全球加氢站建设情况
9.2.2 全球加氢站区域分布
9.2.3 主要国家车站比分析
9.2.4 加氢站运营模式对比
9.2.5 加氢站建设发展规划
9.3 中国加氢站产业发展综况
9.3.1 加氢站产业发展概况
9.3.2 国内加氢站运行状况
9.3.3 加氢站设备投资情况
9.3.4 区域加氢站数量分布
9.3.5 地区加氢站建设规划
9.3.6 加氢站行业发展现状
9.3.7 企业布局加氢态势
9.3.8 加氢站投资事件汇总
9.4 加氢站产业发展的关键要素
9.4.1 加氢站与FCV的良性循环
9.4.2 加氢站基础设施完备程度
9.4.3 加氢站的核心设备
9.4.4 加氢站的建设成本
9.4.5 加氢站设计储氢容量
9.5 加氢站相关技术发展分析
9.5.1 加氢站工作原理
9.5.2 技术标准体系
9.5.3 技术设计要点
9.5.4 建设技术路线
9.5.5 天然气技术路线
9.5.6 电解水技术路线
9.5.7 技术发展方向
9.6 加氢站建设问题及对策分析
9.6.1 发展问题分析
9.6.2 建设措施分析
9.7 加氢站产业发展趋势及前景预测
9.7.1 加氢站产业发展前景
9.7.2 加氢站建设规模预测
9.7.3 加氢站设备规模预测
第十章 氢燃料电池汽车行业投资机会及风险分析
10.1 投资机遇分析
10.1.1 符合能源清洁化趋势
10.1.2 行业发展的带动效应
10.1.3 汽车保有量规模上升
10.1.4 新能源汽车发展提速
10.1.5 政策补贴支持力度持续
10.1.6 燃料电池技术具有优势
10.1.7 氢能源汽车投资机遇
10.2 投资状况分析
10.2.1 氢能投资现状
10.2.2 氢燃料电池投资
10.2.3 企业投资事件
10.2.4 市场投资态势
10.2.5 上市融资状况
10.2.6 行业投资策略
10.3 投资壁垒分析
10.3.1 技术壁垒
10.3.2 资金壁垒
10.3.3 政策壁垒
10.3.4 竞争壁垒
10.4 投资风险分析
10.4.1 经济运行风险
10.4.2 需求回落风险
10.4.3 政策波动风险
10.4.4 产能过剩风险
10.4.5 市场竞争风险
第十一章 中投顾问对2021-2025年氢燃料电池汽车行业发展前景及趋势分析
11.1 燃料电池汽车产业发展前景及趋势
11.1.1 燃油车退市规划
11.1.2 政策将逐步明朗
11.1.3 产业链持续优化
11.1.4 成本下降潜力大
11.1.5 关键技术突破前景
11.1.6 用车环境逐步成熟
11.1.7 燃料电池汽车展望
11.2 中国氢能汽车产业发展前景及趋势
11.2.1 产业发展前景
11.2.2 发展趋势分析
11.2.3 发展阶段预测
11.2.4 产能规模预测
11.2.5 市场应用前景
11.2.6 商用车发展展望
11.3 中投顾问对2021-2025年中国氢燃料电池汽车行业预测分析
11.3.1 2021-2025年中国氢燃料电池汽车行业影响因素分析
11.3.2 2021-2025年中国氢燃料电池汽车产量预测
11.3.3 2021-2025年中国燃料电池汽车销量预测

图表目录

图表1 质子交换膜氢燃料电池的原理结构图
图表2 质子交换膜燃料电池结构图
图表3 燃料电池工作原理示意图
图表4 全球首款氢燃料移动电源
图表5 固定式氢燃料电池
图表6 纯电动车和氢燃料电池车参数比较
图表7 氢燃料电池产业链
图表8 氢燃料电池车产业链及相关公司
图表9 燃料电池汽车产业链关键自主技术代表性企业
图表10 2015-2019年全球燃料电池出货量
图表11 2019年全球不同应用场景燃料电池装机容量分布
图表12 2013-2019年全球氢燃料电池汽车市场销量统计情况
图表13 2016-2019年全球氢燃料电池汽车保有量统计情况
图表14 2019年全球FCEV销量区域分布情况
图表15 2019年国外主要氢燃料电池乘用车销量情况
图表16 2020年燃料电池企业公开专利整体情况(不包括高校及科研院所)
图表17 全球主要发达国家燃料电池汽车发展规划
图表18 美国氢能及燃料电池相关政策梳理
图表19 日本氢能及燃料电池相关政策梳理
图表20 日本氢能和燃料电池发展路线图
图表21 日本代表燃料电池车型
图表22 日本加氢站与氢燃料电池汽车(FCV)数量分布
图表23 日本加氢站建设规划
图表24 日本在营加氢站分布情况
图表25 韩国实现氢能经济社会的系统路径
图表26 韩国氢能经济社会的领导组织机构
图表27 韩国不同应用领域燃料电池拟达到的性能指标
图表28 2020年全球主要国家加氢站数量
图表29 现代汽车集团氢能燃料电池汽车生态
图表30 NEXO与其他氢燃料电池车对比
图表31 第4代燃料电池系统优势
图表32 NEXO燃料电池系统
图表33 欧洲各国加氢站建设情况
图表34 氢燃料电池国家政策
图表35 地方政府燃料电池汽车产业支持政策(一)
图表36 地方政府燃料电池汽车产业支持政策(二)
图表37 国家燃料电池汽车补贴标准
图表38 氢能源汽车相关补贴政策
图表39 适用于燃料电池电动汽车的强制性检验项目
图表40 适用于燃料电池电动汽车的强制性检验项目(续一)
图表41 适用于燃料电池电动汽车的强制性检验项目(续二)
图表42 适用于燃料电池电动汽车的强制性检验项目(续三)
图表43 适用于燃料电池电动汽车的强制性检验项目(续四)
图表44 适用于燃料电池电动汽车的强制性检验项目(续五)
图表45 适用于燃料电池电动汽车的强制性检验项目(续六)
图表46 TC114的构成
图表47 SC27的业务构成
图表48 燃料电池电动汽车的标准化流程
图表49 推荐性国家标准立项程序
图表50 燃料电池电动汽车术语与定义标准
图表51 电动汽车低速行驶提示音
图表52 最低声级限值
图表53 动力电池标准化工作涉及的范畴
图表54 我国动力电池标准关键领域与典型标准
图表55 我国现行有效的动力电池新产品标准汇总
图表56 加氢车的项目及要求
图表57 加氢车的项目及要求(续一)
图表58 加氢车的项目及要求(续二)
图表59 加氢车的项目及要求(续三)
图表60 加氢枪的试验项目及要求
图表61 2013-2020年中国新能源汽车销量及增长率
图表62 2020年中国新能源汽车生产情况
图表63 2020年中国新能源汽车销售情况
图表64 2021年中国新能源汽车生产情况
图表65 2021年中国新能源汽车销售情况
图表66 中国氢燃料电池汽车发展进程
图表67 2015-2019年中国燃料电池汽车销量
图表68 2018-2020年氢燃料电池汽车月均上线率
图表69 2020年不同应用场景氢燃料电池汽车占比情况
图表70 2020年不同应用场景氢燃料电池汽车累计行驶时长分布
图表71 2020年不同应用场景氢燃料电池汽车累计行驶里程占比
图表72 国内电池燃料技术距离国际水平仍有差距
图表73 欧洲氢能源燃料电池汽车与其他燃料汽车使用成本对比(小汽车)
图表74 汽车全生命周期成本构成
图表75 氢气制备及运输成本构成
图表76 燃料电池汽车成本构成
图表77 2018年纯电动物流车补贴政策
图表78 2018年燃料电池汽车补贴政策
图表79 三类物流车燃料费用计算方法
图表80 燃料电池发动机及电堆成本受规模效应影响
图表81 中国燃料电池产业集聚区
图表82 2020年氢燃料电池汽车接入量TOP10省市
图表83 2020年氢燃料电池公交车接入量TOP10省市
图表84 2020年氢燃料电池物流车接入量TOP5省市
图表85 2020年氢燃料电池汽车累计行驶时长TOP10省市排行
图表86 全国氢能产业园区分布
图表87 长三角氢走廊阶段发展规划目标
图表88 佛山市氢能产业政策汇总
图表89 2020年上海氢燃料电池汽车运行数量
图表90 天津大陆制氢设备型号及其产氢容量
图表91 天津市氢能与燃料电池汽车产业链
图表92 2019年成都市氢能及燃料电池汽车产业相关政策汇总
图表93 《新能源汽车推广应用推荐车型目录》燃料电池汽车发动机系统供应商分布
图表94 2019年中国主要汽车品牌燃料电池汽车产量/辆
图表95 2017-2019年中国主要汽车品牌燃料电池汽车累计产量/辆
图表96 2020年氢燃料电池汽车接入量TOP10企业
图表97 2020年氢燃料电池汽车接入量TOP10企业应用场景
图表98 2020年氢燃料电池公交车接入量TOP10企业
图表99 2020年氢燃料电池物流车接入量TOP5企业
图表100 2019年上海车展部分FCEV部分参展车型参数
图表101 Mirai的工作原理
图表102 Mirai技术改进列表
图表103 Mirai特有的升压系统
图表104 Mirai电堆的改进
图表105 2014-2020年丰田Mirai销量
图表106 催化剂占燃料电池成本比例
图表107 丰田燃料电池汽车技术路线
图表108 2018-2019财年丰田汽车公司综合收益表
图表109 2018-2019财年丰田汽车公司分部资料
图表110 2018-2019财年丰田汽车公司收入分地区资料
图表111 2019-2020财年丰田汽车公司综合收益表
图表112 2019-2020财年丰田汽车公司分部资料
图表113 2019-2020财年丰田汽车公司收入分地区资料
图表114 2020-2021财年丰田汽车公司综合收益表
图表115 2017-2018财年本田汽车公司综合收益表
图表116 2017-2018财年本田汽车公司分部资料
图表117 2017-2018财年本田汽车公司收入分地区资料
图表118 2018-2019财年本田汽车公司综合收益表
图表119 2018-2019财年本田汽车公司分部资料
图表120 2018-2019财年本田汽车公司收入分地区资料
图表121 2019-2020财年本田汽车公司综合收益表
图表122 2019-2020财年本田汽车公司分部资料
图表123 2019-2020财年本田汽车公司收入分地区资料
图表124 2017-2020年上海汽车集团股份有限公司总资产及净资产规模
图表125 2017-2020年上海汽车集团股份有限公司营业收入及增速
图表126 2017-2020年上海汽车集团股份有限公司净利润及增速
图表127 2019年上海汽车集团股份有限公司主营业务分行业、产品、地区
图表128 2019-2020年上海汽车集团股份有限公司营业收入
图表129 2017-2020年上海汽车集团股份有限公司营业利润及营业利润率
图表130 2017-2020年上海汽车集团股份有限公司净资产收益率
图表131 2017-2020年上海汽车集团股份有限公司短期偿债能力指标
图表132 2017-2020年上海汽车集团股份有限公司资产负债率水平
图表133 2017-2020年上海汽车集团股份有限公司运营能力指标
图表134 2017-2020年郑州宇通客车股份有限公司总资产及净资产规模
图表135 2017-2020年郑州宇通客车股份有限公司营业收入及增速
图表136 2017-2020年郑州宇通客车股份有限公司净利润及增速
图表137 2019年郑州宇通客车股份有限公司主营业务分行业、产品、地区
图表138 2019-2020年郑州宇通客车股份有限公司营业收入
图表139 2017-2020年郑州宇通客车股份有限公司营业利润及营业利润率
图表140 2017-2020年郑州宇通客车股份有限公司净资产收益率
图表141 2017-2020年郑州宇通客车股份有限公司短期偿债能力指标
图表142 2017-2020年郑州宇通客车股份有限公司资产负债率水平
图表143 2017-2020年郑州宇通客车股份有限公司运营能力指标
图表144 2017-2020年潍柴动力股份有限公司总资产及净资产规模
图表145 2017-2020年潍柴动力股份有限公司营业收入及增速
图表146 2017-2020年潍柴动力股份有限公司净利润及增速
图表147 2018-2019年潍柴动力股份有限公司营业收入分行业、产品、地区
图表148 2019-2020年潍柴动力股份有限公司营业收入分行业、产品、地区
图表149 2017-2020年潍柴动力股份有限公司营业利润及营业利润率
图表150 2017-2020年潍柴动力股份有限公司净资产收益率
图表151 2017-2020年潍柴动力股份有限公司短期偿债能力指标
图表152 2017-2020年潍柴动力股份有限公司资产负债率水平
图表153 2017-2020年潍柴动力股份有限公司运营能力指标
图表154 2017-2020年北京亿华通科技股份有限公司总资产及净资产规模
图表155 2017-2020年北京亿华通科技股份有限公司营业收入及增速
图表156 2017-2020年北京亿华通科技股份有限公司净利润及增速
图表157 2018-2019年北京亿华通科技股份有限公司主营业务分产品
图表158 2019-2020年北京亿华通科技股份有限公司营业收入
图表159 2017-2020年北京亿华通科技股份有限公司营业利润及营业利润率
图表160 2017-2020年北京亿华通科技股份有限公司净资产收益率
图表161 2017-2020年北京亿华通科技股份有限公司短期偿债能力指标
图表162 2017-2020年北京亿华通科技股份有限公司资产负债率水平
图表163 2017-2020年北京亿华通科技股份有限公司运营能力指标
图表164 2017-2020年深圳市雄韬电源科技股份有限公司总资产及净资产规模
图表165 2017-2020年深圳市雄韬电源科技股份有限公司营业收入及增速
图表166 2017-2020年深圳市雄韬电源科技股份有限公司净利润及增速
图表167 2019年深圳市雄韬电源科技股份有限公司营业收入分行业、产品、地区
图表168 2020年深圳市雄韬电源科技股份有限公司营业收入分行业、产品、地区
图表169 2017-2020年深圳市雄韬电源科技股份有限公司营业利润及营业利润率
图表170 2017-2020年深圳市雄韬电源科技股份有限公司净资产收益率
图表171 2017-2020年深圳市雄韬电源科技股份有限公司短期偿债能力指标
图表172 2017-2020年深圳市雄韬电源科技股份有限公司资产负债率水平
图表173 2017-2020年深圳市雄韬电源科技股份有限公司运营能力指标
图表174 氢能源燃应用产业链及公司
图表175 氢能源产业链关键设备
图表176 车用氢能产业链
图表177 2013-2019年中国氢气产量增长情况
图表178 氢产业相关企业数量
图表179 煤制氢的原则流程
图表180 各个路径制氢成本比较
图表181 不同运输规模和运输距离下的三种运氢模式成本比较
图表182 不同储氢方式对比
图表183 不同储氢方法效率、体积能量密度和主要评价
图表184 燃料电池利用氢能源具有优势
图表185 燃料电池发展阶段
图表186 2014-2019年全球加氢站数量
图表187 2019年全球加氢站数量地区分布情况
图表188 站内制氢加氢站运营模式
图表189 外供氢加氢站运营模式
图表190 2020-2030年代表性国家加氢站建设规划
图表191 加氢站主要类型
图表192 2020年中国加氢站运营现状
图表193 加氢站设备投资占比估计
图表194 2019年各省市加氢站数量
图表195 2020年各省市加氢站数量
图表196 部分省份及市级加氢站建设规划
图表197 2019-2021年A股及新三板上市公司在加氢站行业投资项目列表
图表198 加氢站与燃料电池汽车形成良性循环是行业发展可行路径
图表199 加氢站基础设施是行业发展的基石
图表200 加氢站核心设备是氢气压缩机和高压储氢瓶组
图表201 中国外供氢高压氢气加氢站建设成本构成与投资占比
图表202 加氢站工作流程
图表203 加氢基础设施相关标准规范
图表204 外供氢加氢站技术路线
图表205 内制氢加氢站技术路线
图表206 2025-2050年国内加氢站建设规划
图表207 2030年各类加氢站设备到市场投资规模预测
图表208 能源使用历史
图表209 2015-2020年氢燃料电池汽车出货量
图表210 中国燃料电池产业投资事件
图表211 明确“禁燃”计划国家/地区
图表212 中国燃料电池汽车产业发展展望
图表213 中国燃料电池汽车保有量及燃料电池系统产能规划
图表214 中投顾问对2021-2025年中国氢燃料电池汽车产量预测
图表215 中投顾问对2021-2025年中国燃料电池汽车销量预测

作为氢能源下游利用重点的氢燃料电池车(Fuel cell vehicle-FCEV)是指使氢或含氢物质与空气中的氧通过燃料电池以产生电力,再以电力推动电动机,由电动机推动车辆运行的新能源汽车。以可再生能源为基础的氢燃料电池汽车产业符合我国循环经济发展的要求,市场潜力较大。

2019年,中国氢燃料电池装机量为128.06MW,同比增长140.49%。2019年,中国氢燃料电池系统装机量前五主要为上海重塑、亿华通、清能股份、国鸿重塑、新源动力。前五家企业装机量占2019年中国氢燃料电池装机量的79%。2019年全年中国共生产氢燃料电池汽车3018辆(合格证数据),同比增长86.41%。从燃料电池车型来看,2019年中国共生产氢燃料电池客车1335辆,氢燃料电池专用车1683辆。2019年我国燃料电池汽车产销分别完成2833辆和2737辆,同比分别增长85.5%和79.2%,截至2019年底我国燃料电池车累计数量为6000辆。2020年全年燃料电池汽车产销累计完成1199辆和1177辆,同比分别下降57.5%和56.8%。2021年1-4月,燃料电池汽车产销分别完成140辆和188辆,同比分别下降52.1%和32.9%。

政策环境来看,2020年4月23日,财政部等四部委联合发布的《关于调整完善新能源汽车补贴政策的通知》明确,将当前对燃料电池汽车的购置补贴,调整为选择有基础、有积极性、有特色的城市或区域,重点围绕关键零部件的技术攻关和产业化应用开展示范,中央财政将采取“以奖代补”方式对示范城市给予奖励(有关通知另行发布)。争取通过4年左右时间,建立氢能和燃料电池汽车产业链,关键核心技术取得突破,形成布局合理、协同发展的良好局面。2020年9月16日,财政部、工信部、科技部、发改委、国家能源局五部委联合发布《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》。示范期暂定为四年。示范期间,五部门将采取“以奖代补”方式,对入围示范的城市群按照其目标完成情况给予奖励。奖励资金由地方和企业统筹用于燃料电池汽车关键核心技术产业化,人才引进及团队建设,以及新车型、新技术的示范应用等,不得用于支持燃料电池汽车整车生产投资项目和加氢基础设施建设。可以看到,在政策的支持下,氢燃料电池汽车产业将迎来黄金发展时期。2020年12月,财政部关税司发布《国务院关税税则委员会关于2021年关税调整方案的通知》,围绕氢燃料电池的进口零部件关税将下调。自2021年1月1日起,燃料电池增压器暂定下调至5%、燃料电池循环泵下调至2%、燃料电池用碳电极片下调至5%、铂载催化剂下调至4%等。以我国2020年所提出的“3060”目标:2030年实现“碳达峰”、2060年实现“碳中和”为政策导向。2035年,我国氢气产业产值将达到5万亿的市场规模,同时加氢站数量提升至2000座,氢燃料电池保有量为100万辆。

地方布局领域,2019年10月发布的《2018-2019中国氢经济发展年度评价报告》显示,我国已有20多个省市出台氢能和氢燃料汽车相关发展规划,竞逐“万亿级”市场。2019年6月,上海嘉定区推出《氢燃料电池汽车产业集聚区规划》和《氢燃料电池汽车产业发展扶持政策(试行)》,年内加氢站点将达6个以上。2025年嘉定氢能及燃料电池汽车全产业链年产值突破500亿元。2020年11月12日,广东省发展改革委等7部门联合印发《广东省加快氢燃料电池汽车产业发展实施方案》,提出6个方面的具体措施,包括着力培育氢燃料电池汽车产业链、支持氢燃料电池技术研发创新、开展氢燃料电池汽车规模化推广应用、加快推进加氢站规划建设、多渠道增加氢源供应、着力完善产业配套等。截至2020年底,全国多个城市共颁布了40多个氢能产业专项政策。尤其是进入2021年以来,各地利好消息仍不断涌现。如2月19日,中石化发布公告称,在未来5年间将布局近千座加氢站或油氢合建站;同日,山东省能源局印发《2021年全省能源工作指导意见》指出,将在年内完成投资20亿元,开展可再生能源制氢试点,有序推动鲁氢经济带及周边地区加氢站建设;2月25日,《上海市加快新能源汽车发展实施计划(2021-2025年)》提出,5年后上海的氢燃料电池汽车将达1万辆,加氢站超过70座。财政部等5部门2021年4月已下发通知,拟将京沪粤冀豫等地纳入燃料电池汽车示范应用城市群。按照要求,上述城市将把此前报送的实施方案进行修改之后在2021年4月30日前上报给5部门,并由专家委员会进行评审并确定最终名单。预计,示范城市项目有望在近两个月内启动实施。

氢燃料电池行业自2015年以来,共发生融资事件104起,分别为:2015年5起,2016年12起,2017年13起,2018年16起,2019年27起,2020年31起,行业融资案例持续增加。自2015年开始,氢能产业在国家一系列政策和重大项目的支持下,我国相关技术取得了一定的发展,但是整个行业刚起步阶段,融资规模普遍很小,基本以千万元级别为主。自2016年亿华通取得1亿元融资后,行业共有9起亿元融资事件,64起千万级别融资,12起融资金额为百万级别,20起融资事件金额不详。未来随着产业的发展成熟,融资金额会不断变大,亿元融资事件越来越多。由于氢燃料电池拥有比锂离子动力电池更长的续航里程、更轻的总质量以及更高的工作效率,氢燃料电池投资项目正在迎来火爆的“投资期”。进入2021年以后,不少企业单独或者联合投资了燃料电池项目。据电车资源统计,2021年1-2月,国内投资氢燃料电池产业的项目共有10个,总投资额超260亿元,其中现代汽车集团投资规模最大。

中投产业研究院发布的《2021-2025年中国氢燃料电池汽车行业深度调研及投资前景预测报告》共十一章。报告首先介绍了氢燃料电池汽车的相关概念、上下游产业链。接着分析了国内外氢燃料电池汽车的发展及国内氢燃料电池汽车发展的先行区,然后对氢燃料电池汽车行业竞争格局、重点布局企业进行了系统的分析,对上游氢能源产业、国内加氢站的建设做了详实的解析,最后对其投资状况和发展前景做了科学的分析和预测。

本研究报告数据主要来自于国家统计局、商务部、工信部、中国汽车工业协会、中投产业研究院、中投产业研究院市场调查中心以及国内外重点刊物等渠道,数据权威、详实、丰富,同时通过专业的分析预测模型,对行业核心发展指标进行科学地预测。您或贵单位若想对氢燃料电池汽车行业有个系统深入的了解、或者想投资燃料电池汽车项目,本报告将是您不可或缺的重要参考工具。

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