中投顾问

24小时免费服务热线400-008-1522

2024-2028年中国节能与新能源汽车技术路线深度调研及投资前景预测报告(上中下卷)

首次出版:2022年6月最新修订:2024年3月交付方式:特快专递(2-3天送达)

报告属性:共693页、46万字、467个图表下载目录 版权声明

定购电话:0755-82571522、82571566、400-008-1522

24小时服务热线:138 0270 8576 定制报告

版本 在线版 电子版印刷版 电子版+印刷版
优惠价 RMB 3800 RMB 7600 RMB 7800
原价 RMB 9600 RMB 9600 RMB 9800

立即订购 加入购物车 QQ咨询 在线客服

优惠权益

订购报告,即可获得以下权益:

权益一:加1送1 ——加1000元、送1份在线版研究报告,多加多送,数量不限;了解在线版报告详细清单,请点击咨询 >

权益二:加1送2——加1000元,送2个独家数据库,即上市公司投资项目库和企业拿地投资数据库; 了解中投大数据 >

权益三:加1送200——加1000元,送超过200条在线版产业链图谱,使用期限为1年; 查看产业链图谱清单 >

中投顾问重磅推出产业研究大脑,是"产业研究的数字化高效工具",欢迎试用体验!

产品名称 目标用户 核心功能定位 产品介绍 试用申请
产业研究大脑 政府、企业内关注产业发展的领导及工作人员 产业研究工作的一站式解决方案 详情 > 申请 >
X

申请试用

请完善以下信息,我们顾问会在一个工作日内与您联系

*姓名

*手机号

*政府/园区/机构/企业名称

您的职务

您的邮箱

备注

立即申请

X

您的需求已经提交!

如果您希望尽早试用体验,也可以直接联系我们。

联系电话:   400 008 0586;   0755-82571568

微信扫码:   扫码咨询

报告目录内容概述 定制报告

第一章 中国汽车产业节能技术发展综合分析
1.1 中国汽车产业技术发展综述
1.1.1 汽车产业价值链
1.1.2 汽车工业运行分析
1.1.3 汽车品牌发展现状
1.1.4 汽车技术现状评估
1.1.5 汽车厂商技术创新
1.1.6 汽车技术创新路径
1.1.7 汽车标准化工作要点
1.1.8 汽车行业投资建议
1.2 中国汽车行业专利申请状况
1.2.1 汽车专利公开数量
1.2.2 汽车专利技术构成
1.2.3 整车集团专利数量
1.2.4 创新主体专利数量
1.2.5 发动机专利创新主体
1.3 中国汽车节能技术发展状况
1.3.1 节能汽车发展形势分析
1.3.2 汽车节能技术发展意义
1.3.3 汽车节能技术发展现状
1.3.4 汽车节能技术应用领域
1.3.5 汽车节能重点技术应用
1.3.6 汽车节能标志性技术进展
1.3.7 汽车节能技术发展对策
1.3.8 节能汽车未来发展展望
1.4 中国乘用车节能技术发展现状
1.4.1 乘用车企业燃油消耗量
1.4.2 乘用车节能技术搭载率
1.4.3 乘用车各类变速器搭载率
1.4.4 乘用车混合动力技术发展
1.4.5 乘用车整车节能技术发展
1.5 中国商用车节能与新能源技术
1.5.1 商用车集团战略规划
1.5.2 商用车混合动力技术
1.5.3 商用车纯电动技术
1.5.4 商用车燃料电池技术
1.5.5 商用车电动化转型
1.6 中国汽车产业技术发展路线分析
1.6.1 技术路线图
1.6.2 技术趋势
1.6.3 新四化
1.6.4 低碳化
1.6.5 电动化
1.6.6 共享化
1.6.7 智能化与网联化
1.6.8 智能化与电动化
第二章 中国新能源汽车技术路线分析
2.1 中国新能源汽车产业发展现状
2.1.1 新能源汽车主要类型
2.1.2 新能源汽车产业链
2.1.3 新能源汽车价值链
2.1.4 新能源汽车发展历程
2.1.5 新能源汽车政策汇总
2.1.6 新能源汽车产销规模
2.1.7 新能源汽车市场结构
2.1.8 新能源汽车价格特征
2.1.9 新能源汽车竞争格局
2.1.10 新能源汽车核心驱动力
2.2 中国新能源汽车技术指标分析
2.2.1 新能源汽车工作原理
2.2.2 新能源汽车技术体系
2.2.3 行业技术经济综合评价
2.2.4 行业技术效能指标体系
2.2.5 新能源汽车行业专利数量
2.2.6 新能源汽车专利技术构成
2.2.7 新能源汽车专利创新主体
2.2.8 新能源汽车人才短缺数量
2.3 中国新能源汽车技术发展状况
2.3.1 新能源汽车技术发展周期
2.3.2 新能源汽车技术发展成就
2.3.3 新能源汽车技术发展现状
2.3.4 新能源汽车关键技术发展
2.3.5 新能源汽车科技创新状况
2.3.6 比亚迪与特斯拉技术对比
2.4 中国新能源汽车技术发展问题及建议
2.4.1 新能源汽车行业面临风险
2.4.2 新能源汽车风险应对措施
2.4.3 新能源汽车技术发展问题
2.4.4 新能源汽车技术发展策略
2.4.5 新能源汽车技术政策建议
2.4.6 新能源汽车技术提升路径
2.4.7 新能源汽车人才培养路径
2.5 中国新能源汽车技术发展展望
2.5.1 新能源汽车行业发展前景
2.5.2 新能源汽车行业发展趋势
2.5.3 新能源汽车技术发展趋势
2.5.4 新能源汽车技术研究方向
2.5.5 新能源汽车技术发展方向
2.5.6 新能源汽车技术投资机遇
第三章 纯电动和插电式混合动力汽车技术路线分析
3.1 中国纯电动汽车市场运行状况
3.1.1 全球纯电动车市场
3.1.2 国内纯电动车产销量
3.1.3 纯电动汽车保有量
3.1.4 纯电动汽车补贴金额
3.1.5 纯电动汽车续航里程
3.1.6 纯电动汽车平均电量
3.1.7 纯电动汽车平均电耗
3.2 中国纯电动汽车技术路线分析
3.2.1 电动汽车主要类型
3.2.2 纯电动汽车工作原理
3.2.3 纯电动汽车技术优势
3.2.4 纯电动汽车核心技术
3.2.5 纯电动汽车专利数量
3.2.6 纯电动平台必要性分析
3.2.7 高电压快充平台技术
3.2.8 纯电动汽车技术路线图
3.2.9 电动汽车技术发展趋势
3.3 中国插电式混合动力汽车市场运行状况
3.3.1 插电式混合动力汽车发展意义
3.3.2 插电式混合动力汽车产销量
3.3.3 插电式混合动力汽车市场格局
3.3.4 插电式混合动力汽车用户需求
3.3.5 插电式混合动力汽车发展问题
3.3.6 插电式混合动力汽车发展建议
3.4 中国插电式混合动力汽车技术路线分析
3.4.1 混合动力汽车的基本原理
3.4.2 混合动力汽车能耗测试标准
3.4.3 混合动力系统技术架构分析
3.4.4 混合动力汽车技术发展现状
3.4.5 混合动力汽车核心技术优势
3.4.6 混合动力汽车关键技术分析
3.4.7 混合动力汽车专利申请数量
3.4.8 国产混合动力技术发展水平
3.4.9 新型混合动力汽车技术动态
3.5 中国增程式电动汽车行业发展综述
3.5.1 插电式和增程式电动汽车对比
3.5.2 增程式电动汽车技术发展优势
3.5.3 增程式电动汽车市场运行现状
3.5.4 电动车涨价对行业的影响分析
3.5.5 增程式电动汽车未来发展展望
3.6 中国混合动力汽车技术发展展望
3.6.1 混合动力汽车发展动力
3.6.2 混合动力汽车发展前景
3.6.3 混合动力汽车竞争趋势
3.6.4 插电式与增程式混动技术
3.6.5 混合动力汽车技术展望
3.6.6 混合动力汽车技术路线图
第四章 氢燃料电池汽车技术路线分析
4.1 全球氢燃料电池汽车市场分析
4.1.1 氢燃料电池产业链
4.1.2 氢燃料电池汽车销量
4.1.3 氢燃料电池汽车保有量
4.1.4 重点企业氢能汽车销量
4.1.5 氢燃料电池汽车发展展望
4.2 中国燃料电池汽车市场运行分析
4.2.1 发展燃料电池汽车必要性
4.2.2 燃料电池汽车产业政策
4.2.3 燃料电池汽车产销规模
4.2.4 燃料电池汽车产品结构
4.2.5 燃料电池细分车型销量
4.2.6 燃料电池汽车城市销量
4.2.7 燃料电池系统装机规模
4.2.8 燃料电池系统竞争格局
4.2.9 燃料电池汽车竞争格局
4.3 中国氢能技术发展路线分析
4.3.1 氢能产业基本介绍
4.3.2 主要制氢路径对比
4.3.3 不同储运氢方式对比
4.3.4 加氢站的工作原理
4.3.5 氢能专利申请数量
4.3.6 各环节关键技术现状
4.3.7 氢能主要应用场景
4.3.8 氢能供需状况预测
4.4 中国燃料电池制造技术原理及构成
4.4.1 燃料电池系统工作原理
4.4.2 燃料电池系统成本构成
4.4.3 燃料电池系统关键部件
4.4.4 燃料电池堆的关键技术
4.4.5 燃料电池制备工艺流程
4.4.6 燃料电池专利申请数量
4.4.7 燃料电池专利创新主体
4.5 中国氢燃料电池汽车技术发展水平
4.5.1 燃料电池汽车技术架构
4.5.2 燃料电池专用车技术水平
4.5.3 氢燃料电池汽车技术布局
4.5.4 氢燃料电池汽车技术进程
4.5.5 氢燃料电池汽车主流技术
4.5.6 运输领域氢燃料电池专利
4.6 中国氢燃料电池汽车技术发展展望
4.6.1 氢燃料电池产业发展机遇
4.6.2 氢燃料电池汽车推广目标
4.6.3 氢燃料电池汽车成本目标
4.6.4 氢燃料电池汽车技术路线图
4.6.5 氢燃料电池汽车技术展望
4.6.6 氢燃料电池重卡技术方向
第五章 智能网联汽车技术路线分析
5.1 国际智能网联汽车产业发展综述
5.1.1 智能网联汽车产业政策
5.1.2 美国智能网联汽车发展
5.1.3 欧洲智能网联汽车发展
5.1.4 日本智能网联汽车发展
5.1.5 韩国智能网联汽车发展
5.1.6 智能网联汽车企业布局
5.1.7 智能网联汽车跨界融合
5.1.8 智能网联汽车技术进展
5.1.9 智能网联汽车技术路线
5.2 中国智能网联汽车行业发展现状
5.2.1 智能网联汽车战略价值
5.2.2 智能网联汽车政策环境
5.2.3 智能网联汽车产业链分析
5.2.4 智能网联乘用车发展热点
5.2.5 智能网联乘用车销量分析
5.2.6 智能网联汽车市场结构
5.2.7 智能网联汽车品牌销量
5.2.8 智能网联汽车发展模式
5.2.9 智能网联汽车产业化挑战
5.2.10 智能网联汽车发展建议
5.3 中国智能网联汽车相关专利分析
5.3.1 智能网联汽车专利申请阶段
5.3.2 智能网联汽车专利技术构成
5.3.3 智能网联汽车专利创新主体
5.3.4 车联网领域专利创新主体
5.3.5 智能感知领域专利创新主体
5.4 中国智能网联汽车技术发展状况
5.4.1 智能网联汽车技术等级划分
5.4.2 智能网联汽车总体技术架构
5.4.3 智能网联汽车技术发展成果
5.4.4 智能网联汽车技术应用现状
5.4.5 智能网联汽车技术商业化应用
5.4.6 智能网联汽车企业技术布局
5.4.7 智能网联汽车技术面临挑战
5.4.8 智能网联汽车技术发展对策
5.5 中国智能驾驶核心零部件及关键技术发展
5.5.1 车载摄像头
5.5.2 汽车雷达
5.5.3 车规级AI芯片
5.5.4 车辆线控执行系统
5.5.5 智能驾驶域控制器
5.5.6 智能座舱
5.5.7 基础支撑关键技术
5.5.8 信息交互关键技术
5.5.9 整车集成技术
5.5.10 自动驾驶技术
5.6 中国车联网技术发展现状及趋势分析
5.6.1 国外车联网标准进展
5.6.2 国内车联网标准进展
5.6.3 车联网产业发展现状
5.6.4 车联网市场规模分析
5.6.5 车联网商业模式分析
5.6.6 车联网关键技术发展
5.6.7 车联网技术应用进展
5.6.8 车联网技术演进路径
5.6.9 车联网技术发展展望
5.7 中国智能网联汽车技术发展展望
5.7.1 智能驾驶汽车市场发展空间
5.7.2 智能网联汽车产业发展愿景
5.7.3 智能网联汽车技术研究方向
5.7.4 智能网联车路协同技术路线
5.7.5 智能网联汽车技术路线图
第六章 汽车动力蓄电池技术路线分析
6.1 中国动力电池市场运行分析
6.1.1 动力电池成本构成
6.1.2 动力电池产业链结构
6.1.3 动力电池行业政策
6.1.4 全球动力电池市场
6.1.5 中国动力电池产量
6.1.6 中国动力电池销量
6.1.7 中国动力电池装车量
6.1.8 动力电池价格走势
6.1.9 动力电池出口规模
6.1.10 动力电池企业装车
6.2 中国动力电池关键材料技术发展现状
6.2.1 正极材料技术现状
6.2.2 负极材料技术现状
6.2.3 电池隔膜技术现状
6.2.4 电解液技术现状
6.3 中国动力电池制造技术发展现状
6.3.1 动力电池主要技术指标
6.3.2 动力电池专利申请数量
6.3.3 动力电池专利创新主体
6.3.4 动力电池平均能量密度
6.3.5 动力电池技术多元化发展
6.3.6 动力电池人力需求状况
6.4 不同种类动力电池技术路线分析
6.4.1 三元与磷酸铁锂电池对比
6.4.2 三元锂电池技术发展
6.4.3 磷酸铁锂电池技术专利
6.4.4 磷酸锰铁锂电池技术
6.4.5 固态电池技术发展
6.4.6 钠离子电池技术发展
6.4.7 电池单体电芯技术发展
6.4.8 动力电池封装技术发展
6.5 动力电池梯次利用及回收利用技术现状
6.5.1 动力电池回收产业链
6.5.2 动力电池回收相关政策
6.5.3 废旧锂离子电池回收量
6.5.4 动力电池回收市场规模
6.5.5 废旧动力电池回收模式
6.5.6 动力电池回收体系建设
6.5.7 动力电池回收企业数量
6.5.8 退役电池主流回收方法
6.5.9 动力电池回收专利规模
6.5.10 动力电池梯次利用技术
6.5.11 动力电池报废回收技术
6.6 中国动力电池技术发展展望
6.6.1 动力电池未来发展格局
6.6.2 动力电池技术发展机遇
6.6.3 动力电池技术发展方向
6.6.4 动力电池技术发展趋势
6.6.5 动力电池技术路线图
第七章 新能源汽车电驱动总成系统技术路线分析
7.1 新能源车电驱动总成系统产业链及成本分析
7.1.1 电驱动总成系统产业链
7.1.2 电驱动系统主要功能
7.1.3 新能源汽车电机的分类
7.1.4 新能源车驱动用电机类型
7.1.5 电机电控成本构成分析
7.1.6 驱动电机成本结构分析
7.1.7 电机控制器成本构成分析
7.2 中国新能源车电驱动总成系统市场运行分析
7.2.1 新能源车驱动电机装机
7.2.2 新能源车电驱动系统功率
7.2.3 国内外驱动电机供应链
7.2.4 驱动电机企业市场份额
7.2.5 乘用车电控配套企业
7.2.6 新能源汽车变速器发展
7.2.7 新能源汽车减速器发展
7.3 中国新能源车电驱动总成系统技术发展状况
7.3.1 国内外电机技术对比分析
7.3.2 新能源车驱动电机关键技术
7.3.3 永磁同步驱动电机技术类型
7.3.4 新能源车电机扁线绕组技术
7.3.5 新能源车驱动电机冷却技术
7.3.6 新能源车电机控制器原理
7.3.7 新能源车减速器技术路线
7.3.8 新能源车电控系统技术发展
7.3.9 电驱动总成系统集成方式
7.3.10 纯电动车动力总成系统技术
7.4 中国新能源车电驱动总成系统技术发展展望
7.4.1 电驱动总成系统发展趋势
7.4.2 电驱动总成系统高集成化
7.4.3 双电机技术应用前景分析
7.4.4 电驱动总成系统路线图
第八章 新能源汽车充电基础设施技术路线分析
8.1 中国充电基础设施发展概况
8.1.1 充换电设施产业链
8.1.2 充电桩主要产品类型
8.1.3 充电桩成本结构分析
8.1.4 充换电设施相关政策
8.1.5 充换电设施商业模式
8.2 中国充换电基础设施市场运行状况
8.2.1 各类充电桩保有量
8.2.2 新能源车充电桩配比
8.2.3 充换电设施竞争格局
8.2.4 区域充电设施发展
8.2.5 换电设施建设情况
8.3 中国充换电基础设施相关技术发展现状
8.3.1 充换电技术对比分析
8.3.2 充电技术主要类型
8.3.3 充电桩技术类型占比
8.3.4 充电产品技术发展状况
8.3.5 充电系统专利创新主体
8.3.6 充换电技术发展及应用
8.3.7 大功率充电技术发展
8.3.8 充电桩互联网互通状况
8.4 新能源汽车充电基础设施技术发展展望
8.4.1 充电技术发展方向分析
8.4.2 无线充电技术应用前景
8.4.3 高压快充技术发展展望
8.4.4 充电基础设施技术路线图
第九章 汽车轻量化技术路线分析
9.1 汽车轻量化行业发展概况
9.1.1 新能源汽车质量分布
9.1.2 汽车轻量化发展意义
9.1.3 新能源车轻量化可行性
9.1.4 汽车轻量化相关政策
9.1.5 汽车轻量化与成本的关系
9.1.6 上市公司布局汽车轻量化
9.1.7 新能源汽车轻量化发展建议
9.2 汽车轻量化设计
9.2.1 汽车轻量化评判指标
9.2.2 汽车轻量化设计理念
9.2.3 汽车轻量化设计方法
9.2.4 汽车轻量化结构优化
9.2.5 车身轻量化结构设计
9.2.6 车身轻量化平台设计
9.3 汽车轻量化材料
9.3.1 汽车轻量化材料种类
9.3.2 轻量化材料发展现状
9.3.3 轻量化镁铝合金应用专利
9.3.4 汽车轻量化铝合金应用
9.3.5 汽车轻量化合金应用
9.3.6 轻量化纤维复合材料应用
9.3.7 轻量化新材料应用问题
9.3.8 轻量化新材料应用策略
9.4 汽车轻量化工艺
9.4.1 汽车轻量化制造工艺
9.4.2 激光焊接技术制造工艺
9.4.3 热成型技术制造工艺
9.4.4 一体压铸制造工艺
9.4.5 铝合金压铸件制造工艺
9.5 汽车轻量化技术发展现状
9.5.1 汽车轻量化技术发展现状
9.5.2 汽车轻量化专利申请情况
9.5.3 新能源汽车轻量化关键技术
9.5.4 燃料电池汽车轻量化技术
9.5.5 汽车底盘轻量化技术发展
9.5.6 汽车车身轻量化技术发展
9.5.7 三电系统轻量化技术发展
9.5.8 动力电池轻量化技术路线
9.5.9 重点企业汽车轻量化技术
9.5.10 一体化压铸技术竞争格局
9.6 汽车轻量化技术发展展望
9.6.1 汽车轻量化技术发展前景
9.6.2 新能源汽车重量发展趋势
9.6.3 车身系统轻量化发展趋势
9.6.4 底盘系统轻量化技术路径
9.6.5 三电系统轻量化技术路径
9.6.6 汽车轻量化技术路线图
第十章 汽车智能制造与关键装备技术路线分析
10.1 汽车智能制造机电一体化技术应用分析
10.1.1 智能制造机电一体化应用价值
10.1.2 智能制造机电一体化技术特征
10.1.3 智能制造机电一体化技术应用
10.1.4 智能制造机电一体化应用案例
10.1.5 智能制造机电一体化技术方向
10.2 汽车智能制造信息化集成系统分析
10.2.1 汽车智能制造集成路径分析
10.2.2 汽车智能制造基础集成技术
10.2.3 汽车智能制造中级集成技术
10.2.4 汽车智能制造高级集成技术
10.3 新能源汽车智能制造技术推广
10.3.1 新能源汽车自身的智能化
10.3.2 新能源汽车产品的智能化
10.3.3 新能源汽车使用的智能化
10.3.4 新能源汽车智能制造技术
10.3.5 企业布局智能制造技术
10.4 机器人在汽车智能制造中的应用
10.4.1 智能制造机器人应用方向
10.4.2 智能制造机器人应用方式
10.4.3 智能制造机器系统应用
10.4.4 智能制造机器人应用前景
10.4.5 智能制造机器人发展趋势
10.5 智能制造与关键装备技术路线图

图表目录

图表1 汽车产业价值链后移
图表2 汽车产业价值链微笑曲线及利润结构变化
图表3 2001-2021年中国汽车销量及增长率
图表4 2006-2021年乘用车销量及增长率
图表5 2006-2021年商用车销量及增长率
图表6 汽车行业节能减排路径对比
图表7 2018-2021年中国汽车专利公开量及发明授权量
图表8 2021年中国汽车专利技术构成
图表9 2022年中国汽车专利技术构成
图表10 2021年中国汽车专利公开量按自主整车集团TOP20
图表11 2021年中国汽车发明专利公开量按自主整车集团TOP20
图表12 2021年中国汽车专利授权量按自主整车集团TOP20
图表13 2021年中国汽车发明专利授权量按自主整车集团TOP20
图表14 2022年中国汽车发明专利公开量按自主整车集团TOP10
图表15 2022年中国汽车发明专利授权量按自主整车集团TOP10
图表16 2022年中国汽车专利公开量按自主整车集团TOP10
图表17 2021年中国汽车专利公开量创新主体TOP20
图表18 2021年中国汽车发明专利公开量创新主体TOP20
图表19 2021年中国汽车发明专利授权量创新主体TOP20
图表20 2022年中国汽车发明专利公开量按创新主体TOP10
图表21 2022年中国汽车发明专利授权量按创新主体TOP10
图表22 2021年中国汽车发动机领域专利公开量创新主体TOP20
图表23 2014-2020年我国乘用车企业平均燃油消耗量及达标情况对比
图表24 2016-2020年中国汽油乘用车节能技术搭载率
图表25 2016-2020年中国乘用车变速器技术搭载率
图表26 2016-2020年中国混合动力乘用车产量及占比
图表27 部分商用车集团对节能和新能源汽车的战略规划汇总(一)
图表28 部分商用车集团对节能和新能源汽车的战略规划汇总(二)
图表29 部分量产混合动力卡车车型
图表30 2015-2020年中国纯电动商用车占新能源商用车比例
图表31 纯电动商用车主要应用场景分布
图表32 部分国家和地区对氢能及氢燃料电池的规划
图表33 中国汽车细分领域总体发展目标
图表34 中国汽车技术总体发展路线图
图表35 节能与新能源汽车技术路线图2.0研究领域
图表36 汽车“新四化”——电动化、网联化、智能化、共享化
图表37 智能网联汽车“三纵三横”新技术架构
图表38 智能电动汽车的重要构成部分
图表39 传统汽车企业与造车新势力的主要内容对比
图表40 传统汽车与智能电动汽车的主要内容对比
图表41 新能源汽车的主要类型
图表42 新能源汽车产业链
图表43 新能源汽车产业价值链
图表44 新能源汽车产业价值链及利润结构调整
图表45 新能源汽车发展阶段
图表46 新能源汽车政策历程
图表47 国家层面新能源汽车行业相关政策
图表48 部分省市新能源汽车行业相关政策
图表49 2013-2021年新能源汽车销量及增长率
图表50 2016-2021年中国新能源细分车型销量(能源结构)
图表51 2016-2021年中国新能源细分车型产量(能源结构)
图表52 2016-2021年中国新能源细分车型保有量(能源结构)
图表53 2020-2021年国内新能源汽车销量TOP20厂商
图表54 2021年国内新能源汽车厂商销量市场占比
图表55 2021年新能源乘用车热销车型
图表56 2018-2021年中国新能源汽车造车新势力销量情况
图表57 2022年新能源厂商月度销量排行榜
图表58 2022年新能源厂商累计销量排行榜
图表59 我国新能源汽车核心驱动力
图表60 新能源汽车的技术体系
图表61 新能源汽车结构示意图
图表62 2015-2021年中国新能源汽车行业专利申请量
图表63 2021年中国新能源汽车专利技术构成
图表64 2022年中国新能源汽车专利技术构成
图表65 2021年中国新能源汽车专利公开量创新主体TOP20
图表66 2022年中国新能源汽车专利公开量创新主体TOP10
图表67 2022年最受全国青年人才欢迎的公司TOP30
图表68 比亚迪与特斯拉技术对比
图表69 全球碳排放总量来源构成
图表70 新能源汽车未来一个阶段的技术进步路径
图表71 2016-2021年中国纯电动车销量及产量
图表72 2016-2021年中国纯电动保有量及渗透率
图表73 2020-2022年新能源乘用车补贴退坡情况(非公共领域)
图表74 2016-2020年纯电动乘用车与客车平均续驶里程
图表75 车企在不同层级对于续航里程的整车特性的追求
图表76 电动汽车动力系统
图表77 电池能量密度和电动汽车的续航里程
图表78 电驱动系统与主要部件和部件之间的耦合
图表79 车内电池管理系统基于SOC的里程估计
图表80 热门纯电动车型续航里程对比
图表81 2016-2020年纯电动乘用车与客车平均电量
图表82 2016-2020年纯电动乘用车百公里平均电耗
图表83 纯电动汽车动力结构
图表84 纯电动汽车关键技术
图表85 2021年各国纯电动车相关专利数量分布(累计)
图表86 纯电动汽车高压架构
图表87 高电压架构零部件
图表88 配电器件
图表89 电动汽车对电网的影响
图表90 部分纯电动车型电池系统额定电压
图表91 保时捷高电压架构
图表92 比亚迪高电压平台布局
图表93 车企高电压平台布局
图表94 纯电动和插电式混合动力汽车路线图
图表95 2016-2021年国内插电式混合动力汽车销量
图表96 2006-2021年国内市场混合动力汽车车型数量与比例
图表97 插电式混合动力汽车工作原理
图表98 内燃机在混合动力汽车中的应用
图表99 新旧评价标准对比及PHEV产品纯电里程分布
图表100 串联式混合动力汽车原理示意图
图表101 并联式混合动力汽车原理示意图
图表102 混联式混合动力汽车原理示意图
图表103 不同类型混合动力架构对比
图表104 混合动力总成系统核心零部件构成
图表105 节能与新能源汽车关键技术与节能潜力
图表106 2018-2035年高热效率发动机技术路线图
图表107 新能源汽车分类及形势
图表108 混合电动汽车工作原理
图表109 增程式电动汽车工作原理
图表110 插电式混合动力汽车工作原理
图表111 纯电动汽车、增程式电动汽车和插电式混动汽车架构对比
图表112 纯电、增程和插电汽车技术指标比较
图表113 纯电、增程和插电汽车的成本估算
图表114 燃油车和新能源汽车动力系统成本差异
图表115 燃油车型和混动车型的终端价差比较
图表116 节能与新能源汽车技术路线图2.0中混合动力汽车发展目标
图表117 氢能燃料电池产业链
图表118 全球氢能产业链代表性企业布局
图表119 2014-2021全球主要国家氢车销量
图表120 2014-2021全球主要国家氢车保有量
图表121 2020年全球主要国家氢车保有量占比
图表122 2021年全球主要国家氢车保有量占比
图表123 2022年中国氢燃料电池汽车相关政策汇总一览
图表124 2015-2021年氢燃料电池车产量和销量
图表125 2021年各月氢燃料电池车产量和销量
图表126 2019-2021年中国燃料电池汽车市场走势与结构
图表127 2022年燃料电池汽车车型累计销量占比
图表128 2021年中国燃料电池专用车终端市场细分车型销量
图表129 2018-2021年中国燃料电池专用车车型吨位结构走势
图表130 2021年我国燃料电池专用车销售重点城市分布
图表131 2022年燃料电池汽车城市销量排名
图表132 2016-2021年我国燃料电池系统装机量及增速
图表133 2021年中国燃料电池系统企业累计装机占比
图表134 2021年电堆市场占有率格局
图表135 2022年氢燃料电池系统装机量TOP10
图表136 2021年中国整车厂燃料电池销量占比
图表137 2022年燃料电池汽车整车企业销量TOP10
图表138 氢能行业发展历程
图表139 氢能产业链图谱
图表140 主要制氢路径及优缺点对比
图表141 不同储氢方式的对比
图表142 高压气瓶的性能及特征
图表143 不同储运氢技术对比
图表144 加氢站工作原理
图表145 中国加氢站前期建设成本占比情况
图表146 1984-2021年中国制氢技术专利申请量
图表147 2003-2021年中国电解水制氢技术专利申请人申请量
图表148 2003-2021年中国氢气高压储运技术专利申请人申请量
图表149 2003-2021年中国站外加氢技术专利申请人申请量
图表150 2003-2021年中国氢燃料动力电池系统专利申请人申请量
图表151 2003-2021年中国氢能在交通运输领域的专利申请人申请量
图表152 氢能及燃料电池技术装备国产化情况
图表153 氢能及燃料电池关键技术指标
图表154 氢能主要应用场景及燃料电池功率
图表155 中国氢能应用体系发展路径
图表156 2020-2060年中国能源结构展望
图表157 2020-2060年中国氢气产量及预测
图表158 氢燃料电池和锂电池的原理对比
图表159 氢-空燃料电池系统的典型架构
图表160 燃料电池的分类及技术状态
图表161 氢燃料电池系统的成本构成
图表162 燃料电池电堆的成本构成
图表163 中国燃料电池系统及储氢系统价格下降潜力(以商用车为例)
图表164 主流空气压缩机厂家产品性能对比
图表165 2021年燃料电池系统及电堆技术指标及成本
图表166 2021年电堆是燃料电池系统的价值量核心
图表167 2021年燃料电池电堆组成
图表168 膜电极不同技术路线对比
图表169 国内外膜电极性能参数
图表170 国内部分膜电极企业生产设备及产能
图表171 国产膜电极成本下降趋势
图表172 燃料电池催化剂技术对比
图表173 国内外燃料电池催化剂生产企业及技术特点
图表174 国内外燃料电池质子交换膜产品对比
图表175 国内外金属双极板主要指标对比
图表176 国内外双极板企业
图表177 氢燃料电池生产工艺流程的各细分工序涉及不同专用设备需求
图表178 2021年中国燃料电池专利公开量创新主体TOP20
图表179 燃料电池车及燃料电池系统构成
图表180 燃料电池汽车的组成结构
图表181 燃料电池汽车的工作模式
图表182 国内主机厂在氢燃料电池技术方面的布局和规划
图表183 各类燃料电池技术对比
图表184 氢燃料电池技术装备国产化情况
图表185 国内外氢燃料电池关键技术指标
图表186 1995-2020年全国主要国家运输领域燃料电池申请情况
图表187 五大燃料电池汽车示范应用城市群车辆推广目标
图表188 2020-2050年商用车燃料电池系统降本目标
图表189 2020-2050年乘用车燃料电池系统降本目标
图表190 2020-2050年不同车型燃料电池系统功率发展目标
图表191 燃料电池需要攻克的重点技术
图表192 氢燃料电池汽车总体路线图
图表193 电动汽车与氢能源汽车行业发展趋势对比
图表194 中国氢燃料电池汽车阶段性发展目标及里程碑
图表195 2020年新能源重卡各细分市场销量构成
图表196 2021年新能源重卡各细分市场销量构成
图表197 氢燃料电池重卡在长途载重运输中的应用
图表198 国外支持智能网联汽车产业发展的政策法规
图表199 日本《官民ITS构想•路线图2020》
图表200 中国智能网联汽车行业政策汇总
图表201 智能网联汽车产业生态
图表202 智能驾驶产业链概览
图表203 智能驾驶产业链图谱
图表204 2019-2020年L2级智能网联乘用车销量
图表205 2021年中国智能网联乘用车销量及渗透率
图表206 2021年中国智能新能源汽车品牌销量排行
图表207 2021年中国智能燃油车品牌销量排行
图表208 2002-2021年中国智能网联汽车专利合作申请趋势
图表209 2021年中国智能网联汽车专利技术构成
图表210 2022年中国智能网联汽车专利技术构成
图表211 2021年中国智能网联汽车专利公开量创新主体TOP20
图表212 2022年中国智能网联汽车专利公开量创新主体TOP10
图表213 2021年中国车联网领域专利公开量创新主体TOP20
图表214 2022年车联网领域专利公开量创新主体TOP10
图表215 2021年中国智能感知领域专利公开量创新主体TOP20
图表216 2022年智能感知领域专利公开量创新主体TOP10
图表217 智能网联汽车的分级
图表218 智能网联汽车“三横两纵”式技术架构
图表219 自动驾驶落地场景比较
图表220 2020-2025年中国及全球ADAS渗透率预测
图表221 2020-2025年全球ADAS主要功能渗透率预测
图表222 自动驾驶三大系统
图表223 部分造车新势力智能化技术布局
图表224 车载摄像头产业链梳理
图表225 车载摄像头模组成本拆解
图表226 2016-2021年不同类型车载摄像头出货量
图表227 不同ADAS等级搭载摄像头类型及数量
图表228 不同车型搭载高像素ADAS摄像头情况
图表229 典型半固态激光雷达性能与应用情况
图表230 4D毫米波雷达典型产品性能对比
图表231 不同等级自动驾驶算力需求
图表232 全球主流汽车AI芯片产品性能对比情况
图表233 典型汽车芯片厂商产品规划
图表234 线控底盘域技术升级路线
图表235 线控制动系统技术变革路径
图表236 线控转向系统技术变革路径
图表237 线控转向主要参与者及产品开发进展
图表238 全球智能驾驶域控制器主要供应商按类别分情况
图表239 全球主要智能驾驶域控制器厂商产品情况
图表240 汽车智能化与网联化发展阶段
图表241 智能座舱技术架构
图表242 2021-2025年中国乘用车座舱域控制器出货量及预测
图表243 全球智能座舱域控制器供应商市场竞争格局情况
图表244 全球主要座舱域控制器厂商产品情况
图表245 智能驾驶系统技术架构
图表246 典型车型智能网联功能配置
图表247 汽车驾驶自动化等级及说明
图表248 3GPP C-V2X标准演进时间表
图表249 车联网产业标准体系建设结构
图表250 国内车联网标准明细
图表251 汽标委汽车信息安全标准
图表252 信安标委汽车信息安全标准体系建设
图表253 CCSA信息安全标准体系建设进度
图表254 2017-2022年中国车联网市场规模预测趋势图
图表255 2018-2022年中国车联网用户规模预测趋势图
图表256 2018-2022年中国车联网行业渗透率预测趋势图
图表257 先导区测试验证服务运营体系
图表258 智能网联汽车技术体系与工作原理
图表259 2025-2035年智能网联汽车路线图(一)
图表260 2025-2035年智能网联汽车路线图(二)
图表261 新能源汽车整车成本结构
图表262 锂电池成本结构
图表263 锂电池产业链图谱
图表264 动力电池产业链
图表265 中国锂离子电池相关政策
图表266 中国各省份动力锂电池相关政策汇总
图表267 2020-2021年全球动力电池装机量TOP10企业
图表268 2022年全球动力电池装车量TOP10
图表269 2019-2021年中国动力电池产量
图表270 2021年按材料类型划分的动力电池产量
图表271 2020-2022年中国动力电池产量
图表272 2022年按材料类型划分的动力电池产量
图表273 2021年按材料类型划分的动力电池销量
图表274 2022年按材料类型划分的动力电池销量
图表275 2019-2021年中国动力电池装车量
图表276 2021年按材料类型划分的动力电池装车量
图表277 2021年按车型划分的动力电池装车量
图表278 2020-2022年中国动力电池装车量
图表279 2022年按材料类型划分的动力电池装车量
图表280 2022年按车型划分的动力电池装车量
图表281 2022年锂电产业链产品价格及变化情况
图表282 2022年按材料类型划分的动力电池出口量
图表283 2019-2021年中国配套动力电池企业数量
图表284 2021年国内动力电池企业装车量TOP10
图表285 2020-2022年中国配套动力电池企业数量
图表286 2022年国内动力电池企业装车量TOP15
图表287 2022年国内动力电池企业累计装车量TOP15
图表288 锂电池不同类型正极材料性能对比
图表289 不同类型三元材料性能对比
图表290 正极材料技术路线演变
图表291 锂电池负极材料分类
图表292 常见的负极材料性能对比
图表293 锂电隔膜产业链
图表294 湿法隔膜和干法隔膜工艺对比
图表295 电解液配方构成
图表296 动力电池各环节主要指标
图表297 2015-2035年动力电池能量密度发展趋势
图表298 2015-2021年中国动力电池专利数量及增速
图表299 2021年中国动力电池专利数量前十地区
图表300 2021年中国动力电池专利公开量创新主体TOP20
图表301 2022年动力电池领域专利公开量创新主体TOP10
图表302 2016-2020年纯电动乘用车与客车电池系统平均能量密度及成组效率
图表303 2016-2020年不同材料体系电池系统平均能量密度
图表304 主要企业动力电池研发方向
图表305 三元电池VS磷酸铁锂电池
图表306 三元正极材料性能对比
图表307 高镍三元正极材料的使用趋势
图表308 2001-2021年中国磷酸铁锂电池专利申请量趋势
图表309 国内磷酸铁锂电池主要申请人分布
图表310 国内磷酸铁锂电池申请人类型构成
图表311 锂电池的计算质量能量密度和体积能量密度
图表312 磷酸锰铁锂(LiMnxFe1-xPO4)的结构示意图
图表313 磷酸锰铁锂主流制备方法
图表314 磷酸锰铁锂的性能特点对比
图表315 固态电池发展路径
图表316 固态电池VS锂电池差异性对比
图表317 方形、圆柱型、软包电池性能比较
图表318 不同封装技术电池优缺点
图表319 2017-2021年中国动力电池细分类型占比结构变动
图表320 2017-2021年中国圆柱电池装机量及增长率
图表321 国内外电池厂商大圆柱电池布局情况
图表322 CTP技术VS刀片电池
图表323 动力电池回收利用产业链示意图
图表324 中国动力电池回收行业相关政策
图表325 2019-2021年中国动力电池回收行业市场规模情况
图表326 动力电池三种不同主体回收模式
图表327 动力电池生产企业回收模式
图表328 第三方处理企业电池回收模式
图表329 行业同盟电池回收模式
图表330 不同动力电池回收模式对比
图表331 退役电池的主流回收方法
图表332 退役电池物理回收工艺流程
图表333 三元电池和磷酸铁锂电池物理回收工艺对比
图表334 退役电池湿法回收工艺流程
图表335 退役电池热法回收工艺流程
图表336 2017-2021年中国动力电池回收相关专利数量情况
图表337 动力电池梯次利用技术流程图
图表338 2019-2025年中国动力电池梯次利用量情况
图表339 动力电池电池梯次利用关键技术
图表340 动力电池报废回收技术流程图
图表341 动力电池主要金属元素含量占比
图表342 锂离子电池结构及技术趋势
图表343 2016-2030年动力电池技术发展路线
图表344 2025-2035年动力电池路线图(一)
图表345 2025-2035年动力电池路线图(二)
图表346 新能源汽车成本结构
图表347 新能源汽车驱动系统产业链示意图
图表348 新能源汽车驱动电机产业链
图表349 驱动电机组件生产工艺
图表350 驱动电机装配工艺
图表351 新能源汽车电机控制器产业链
图表352 纯电动车电驱动总成系统核心零部件
图表353 电机按用途进行分类
图表354 电机按结构和工作原理分类
图表355 不同类型电机性能参数表
图表356 电动车驱动电机总成主要技术路径比较
图表357 新能源乘用车中电机电控成本占比
图表358 新能源物流车中电机电控成本占比
图表359 驱动电机零部件价值占比结构
图表360 电机控制器各部件成本占比
图表361 2021年新能源汽车驱动电机搭载车型分布
图表362 2016-2020年纯电动乘用车与客车电驱动系统峰值功率
图表363 新能源汽车电驱动系统国际供应链
图表364 第三方驱动电机生产企业产品配套情况
图表365 2021年新能源电机企业配套量
图表366 2022年新能源汽车电机装机量TOP10企业
图表367 电控主要供应商与配套车企
图表368 2021年新能源乘用车电控配套企业TOP10
图表369 2020-2022年新能源乘用车电控装机量
图表370 2022年新能源乘用车电控市场份额
图表371 主要电动车型变速器类型
图表372 2022年新能源乘用车减速器装机量
图表373 2022年新能源乘用车减速器市场份额
图表374 国内外新能源汽车电机技术对比
图表375 典型驱动电机产品参数比较
图表376 典型电机控制器参数比较
图表377 国内新能源汽车永磁同步驱动电机主要生产企业技术路线
图表378 2020年我国新能源车销量前15车型中扁线电机渗透率
图表379 2021年中国新能源车销量前20车型电机绕组类型
图表380 电机控制器运作原理
图表381 纯电动车不同技术路线的两挡变速器对比
图表382 电动车动力性能在不同坡度下的变化
图表383 单级减速器与四挡DCT自动变速器的加速性能对比
图表384 动力总成开发中的关键环节
图表385 动力总成关键技术
图表386 不同正极电池性能对比
图表387 集成式多合一控制器
图表388 三合一电驱动系统一体化设计深度集成
图表389 2020年国内搭载双电机车型和销量统计
图表390 2025-2035年电驱动总成系统路线图
图表391 充电桩产业链
图表392 换电市场产业链
图表393 换电市场产业链全景图
图表394 换电产业链细分领域及相关公司
图表395 充电桩的分类
图表396 充电桩成本构成
图表397 充电桩充电设备成本构成
图表398 直流充电桩成本结构
图表399 中国新能源汽车充换电相关政策颁布历程
图表400 中国充电桩行业支持政策梳理
图表401 我国换电行业政策
图表402 换电BaaS商业模式
图表403 换电“电池银行”商业模式
图表404 2015-2021年中国充电桩保有量及车桩比
图表405 2015-2021年中国充电桩数量分布——按用户
图表406 2015-2021年新能源汽车车桩比
图表407 2021年各省市公共充电桩TOP10省份
图表408 2011-2021年中国新能源汽车换电市场的发展历程
图表409 2021年中国主要换电运营企业换电站建成数量占比
图表410 2021年国内主要换电运营商换电站数量
图表411 充换电技术对比
图表412 各类换电模式技术对比
图表413 充电桩分类及其特点
图表414 2017-2021年中国公共交直流充电桩比例变化
图表415 2021年中国充电系统专利公开量创新主体TOP20
图表416 2022年充电系统领域专利公开量创新主体TOP10
图表417 2016-2020年新增公共直流桩平均功率
图表418 2015-2021年新增公共直流桩不同功率区间占比变化
图表419 充电技术发展方向
图表420 充电基础设施中长期战略与路线图
图表421 2025-2035年充电基础设施路线图
图表422 2021年新能源汽车和传统燃油车的质量分布
图表423 铝合金车身结构件应用示意图
图表424 铝合金底盘零部件应用示意图
图表425 汽车轻量化对降低燃油及排放的作用
图表426 中国汽车轻量化行业相关政策(一)
图表427 中国汽车轻量化行业相关政策(二)
图表428 汽车轻量化与成本的关系
图表429 车身轻量化技术路线图
图表430 汽车热成形技术工艺
图表431 汽车结构优化流程图
图表432 汽车轻量化材料性能及其应用
图表433 轻量化材料的相关属性和应用
图表434 新能源汽车结构件可用铝合金的部位
图表435 1965-2021年全球镁铝合金汽车轻量化应用技术专利申请数量变化
图表436 1965-2021年全球主要国家铝合金汽车轻量化应用技术专利申请情况
图表437 1937-2021年全球挤压成型技术申请专利数量变化
图表438 镁合金挤压成型技术研发路线
图表439 主要车企的铝合金应用
图表440 新能源汽车轻量化实施路径
图表441 2020-2030年中国合金汽车压铸件市场需求量
图表442 一体化压铸产业链
图表443 一体压铸制造工艺流程
图表444 汽车压铸材料用量结构
图表445 铝合金成型工艺对比
图表446 铝合金压铸件的生产制造工艺
图表447 一体化压铸与传统冲压焊装工艺比较
图表448 2017-2022年中国汽车轻量化专利申请量
图表449 汽车底盘铝合金零部件渗透率
图表450 汽车底盘铝合金零部件构成
图表451 国内底盘轻量化相关上市公司及主要产品
图表452 国内车身轻量化相关上市公司及主要产品
图表453 电池盒上盖和下壳体主要材质/工艺比较
图表454 国内新能源三电系统轻量化相关上市公司
图表455 国内轻量化压铸行业竞争格局
图表456 国内压铸件供应商在一体化压铸领域的主要布局及项目
图表457 压铸厂商纷纷布局一体压铸
图表458 车身系统轻量化发展趋势
图表459 特斯拉Model 3车身用材比例
图表460 宝马ix3车身用材比例
图表461 底盘系统轻量化发展趋势
图表462 三电系统轻量化发展趋势
图表463 宁德时代无模组电池包方案
图表464 比亚迪“刀片电池”电池包方案
图表465 汽车轻量化技术路线图
图表466 2025-2035年汽车油耗标准
图表467 智能制造与关键装备技术路线图

随着信息技术的不断进步,“以软件定义汽车”的概念深入人心。从长远的发展方向来看,新能源汽车的发展将秉承人们对于既环保又有极致驾驶体验的“新四化”汽车的追求。“新四化”即电动化、网联化、智能化、共享化。

2022年,新能源汽车产销分别达到705.8万辆和688.7万辆,同比分别增长96.9%和93.4%。2023年,新能源汽车产销分别完成了958.7万辆和949.5万辆,同比分别增长35.8%和37.9%,新车销量达到汽车新车总销量的31.6%。2024年1-2月,新能源汽车产销分别完成125.2万辆和120.7万辆,同比分别增长28.2%和29.4%。

2020年9月1日起工业和信息化部发布的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》正式实施,大幅降低了行业准入门槛,有助于规范和释放新能源市场活力,推动新能源汽车销量进入高增长新阶段。2020年10月27日,《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》发布,到2025年,纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里,新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右,高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用。

2020年10月27日,由工业和信息化部装备工业一司指导,中国汽车工程学会牵头组织编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》(简称“路线图2.0”)正式发布。路线图2.0延续了“总体技术路线图+重点领域技术路线图”的研究框架,并将“1+7”的研究布局深化拓展至“1+9”,形成了“总体技术路线图+节能汽车、纯电动和插电式混合动力汽车、氢燃料电池汽车、智能网联汽车、汽车动力电池、新能源汽车电驱动总成系统、充电基础设施、汽车轻量化、汽车智能制造与关键装备”的“1+9”研究布局。

中投产业研究院发布的《2024-2028年中国节能与新能源汽车技术路线深度调研及投资前景预测报告》共十章。首先介绍了节能汽车技术路线等内容,接着分析了新能源汽车技术路线,并具体介绍了纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车等细分技术路线的发展。随后,报告对节能与新能源汽车做了智能网联汽车动力电池、电驱动总成系统及充电基础设施技术路线分析,最后分析了汽车轻量化、汽车智能制造与关键装备技术路线的情况。

本研究报告数据主要来自于国家统计局、工信部、中国电动充电基础设施促进联盟、中投产业研究院产业研究中心、中投产业研究院市场调查中心、中国汽车工业协会以及国内外重点刊物等渠道,数据权威、详实、丰富,同时通过专业的分析预测模型,对行业核心发展指标进行科学地预测。您或贵单位若想对节能与新能源汽车技术路线有个系统的了解或者想投资节能与新能源汽车技术路线相关行业,本报告是您不可或缺的重要工具。

本报告目录与内容系中投顾问原创,未经中投顾问书面许可及授权,拒绝任何形式的复制、转载,谢谢!

如果报告内容未能满足您的需求,请了解我们的报告定制服务>>

2024-2028年中国节能与新能源汽车技术路线深度调研及投资前景预测报告(上中下卷)

    中投影响力

    资质荣誉 媒体合作 公司动态

    外商投资企业协会会员单位外商投资企业协会会员单位

    最具品牌价值行业门户最具品牌价值行业门户

    发改委十佳创新案例金典奖发改委十佳创新案例金典奖

    电子行业协会副会长单位电子行业协会副会长单位

    哈尔滨最佳项目策划智库单位哈尔滨最佳项目策划智库单位

    深圳市商业联合会会员单位深圳市商业联合会会员单位

    珠海招商合伙人珠海招商合伙人

    重庆市产业招商联盟单位重庆市产业招商联盟单位

    中投顾问协办的济阳区(深圳) "新能源汽车产业"专题推介会中投顾问协办的济阳区(深圳) "新能源汽车产业"专题推介会

    中投顾问受邀为合肥市投促部门作机器人产业招商培训中投顾问受邀为合肥市投促部门作机器人产业招商培训

    中投顾问为珠海全市招商系统培训产业招商大脑获得圆满成功中投顾问为珠海全市招商系统培训产业招商大脑获得圆满成功

    中投顾问为汉中市作"大数据招商、精准招商"培训中投顾问为汉中市作"大数据招商、精准招商"培训

    中投顾问项目组赴安庆迎江经开区调研中投顾问项目组赴安庆迎江经开区调研

    湖州市吴兴区驻深办来访中投顾问湖州市吴兴区驻深办来访中投顾问

    河北邢台南宫市驻深领导赴中投顾问拜访河北邢台南宫市驻深领导赴中投顾问拜访

    中投顾问陪同广州某经开区领导赴外商协会治谈合作中投顾问陪同广州某经开区领导赴外商协会治谈合作

    微信扫一扫关注公众号"中投顾问"(ID :touziocn),回复""即可获取。

    知道了
    QQ咨询
    在线客服