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第一章 电动汽车换电行业相关概念
1.1 换电行业概念介绍
1.1.1 行业概念定义
1.1.2 行业发展原因
1.1.3 换电模式种类
1.1.4 主流换电方式
1.2 换电行业主要涉及范围
1.2.1 行业经营范围
1.2.2 重卡换电模式
1.2.3 出租车换电方式
第二章 2022-2024年中国电动汽车换电行业发展环境分析
2.1 政策环境
2.1.1 换电行业政策发展历程
2.1.2 碳中和成为发展主旋律
2.1.3 国家高度重视换电模式
2.1.4 换电行业补贴政策汇总
2.1.5 电动汽车换电安全要求
2.1.6 电动车共享换电站建设规范
2.1.7 完善绿色低碳转型体制要求
2.1.8 新能源企业换电模式试点政策
2.2 经济环境
2.2.1 宏观经济概况
2.2.2 工业经济运行
2.2.3 对外经济分析
2.2.4 固定资产投资
2.2.5 宏观经济展望
2.3 社会环境
2.3.1 居民收入水平
2.3.2 居民消费结构
2.3.3 城镇化发展水平
2.3.4 电动汽车认可度
2.4 技术环境
2.4.1 换电行业专利技术分析
2.4.2 换电运营企业技术进步
2.4.3 换电技术标准化需求分析
2.5 产业环境
2.5.1 电动汽车产销规模
2.5.2 电动汽车保有量规模
2.5.3 电动汽车渗透率变化
2.5.4 电动汽车竞争情况
2.5.5 电动汽车发展前景
第三章 2022-2024年电动汽车换电行业发展综况分析
3.1 全球电动汽车换电行业发展综述
3.1.1 电动汽车市场销售规模
3.1.2 电动汽车市场竞争格局
3.1.3 换电行业发展现状分析
3.1.4 智能换电汽车实现量产
3.2 中国换电行业发展概况
3.2.1 换电行业发展阶段
3.2.2 换电行业发展现状
3.2.3 换电行业驱动因素
3.2.4 车电分离价格影响
3.2.5 换电行业产业链条
3.3 2022-2024年中国换电行业市场规模分析
3.3.1 换电站保有量
3.3.2 换电汽车规模
3.3.3 换电市场规模
3.3.4 行业成本结构
3.4 中国换电行业市场竞争格局
3.4.1 换电行业竞争格局
3.4.2 换电行业市场份额
3.4.3 换电行业市场集中度
3.4.4 换电行业区域格局
3.4.5 换电企业竞争力评价
3.4.6 换电行业竞争状态总结
3.5 换电站盈利模式分析
3.5.1 换电站投资规模
3.5.2 换电站盈利模式
3.5.3 乘用车换电站盈利测算
3.5.4 重卡车换电站盈利测算
3.6 换电运营商发展状况分析
3.6.1 换电运营商行业地位
3.6.2 换电运营商商业模式
3.6.3 换电运营商对比分析
3.7 换电行业典型企业布局现状分析
3.7.1 蔚来汽车持续发力
3.7.2 宁德时代开始布局
3.7.3 北汽换电业务规划
3.7.4 奥动新能源积极探索
3.7.5 上汽通用五菱换电业务
3.8 电动汽车换电行业发展问题及对策
3.8.1 换电行业发展问题
3.8.2 换电站建设成本高
3.8.3 换电站利用率不足
3.8.4 换电行业发展对策
第四章 2022-2024年中国重点省市电动汽车换电行业发展分析
4.1 北京市
4.1.1 换电行业相关政策
4.1.2 换电站保有量分析
4.1.3 出租车换电业务发展
4.1.4 换电行业重点企业布局
4.1.5 换电行业发展问题及对策
4.2 上海市
4.2.1 换电行业政策环境
4.2.2 电动汽车发展规模
4.2.3 换电站数量统计
4.2.4 换电站建设动态
4.3 广东省
4.3.1 换电企业数量规模
4.3.2 换电站建设动态
4.3.3 广州市换电市场
4.3.4 深圳市换电市场
4.4 浙江省
4.4.1 电动汽车保有量
4.4.2 充换电建设现状
4.4.3 换电站建设动态
4.5 江苏省
4.5.1 换电行业发展政策
4.5.2 电动汽车保有量规模
4.5.3 换电模式试点进展
4.5.4 南京换电模式试点
第五章 2022-2024年中国电动汽车换电行业重点细分领域发展分析——重卡市场
5.1 重卡行业发展综况分析
5.1.1 重卡行业基本概念
5.1.2 重卡行业发展历程
5.1.3 重卡行业政策环境
5.1.4 重卡行业产销规模
5.1.5 重卡行业竞争格局
5.1.6 重卡行业产业链条
5.2 中国电动重卡行业发展综述
5.2.1 电动重卡主要类型
5.2.2 电动重卡商业模式
5.2.3 电动重卡优缺点分析
5.2.4 重卡电动车销售规模
5.2.5 电动重卡发展问题
5.2.6 电动重卡面临挑战
5.2.7 电动重卡发展建议
5.3 电动重卡不同换电方式
5.3.1 单侧整体换电
5.3.2 顶吊式换电
5.3.3 双侧整体式换电
5.3.4 不同换电方式对比
5.4 中国重卡换电市场发展分析
5.4.1 不同品牌重卡换电特点
5.4.2 重卡电动车换电政策
5.4.3 重卡电动车换电车型
5.4.4 企业布局重卡换电
5.4.5 重卡电动车换电动态
5.4.6 重卡电动车换电前景
第六章 2022-2024年中国电动汽车换电行业重点细分领域发展分析——出租车（运营车）市场
6.1 出租车行业发展概况分析
6.1.1 出租车行业发展现状
6.1.2 出租车行业发展特点
6.1.3 出租车市场运营情况
6.1.4 网约车市场发展分析
6.2 出租车换电市场运行状况分析
6.2.1 新能源出租车推广比例
6.2.2 出租车换电市场规模
6.2.3 企业布局出租车换电
6.3 出租车换电市场区域发展动态
6.3.1 昆明市
6.3.2 荆州市
6.3.3 柳州市
6.3.4 泉州市
第七章 2022-2024年中国电动汽车充电模式与换电模式对比分析
7.1 中国充电桩行业基本概述
7.1.1 充电桩应用方式
7.1.2 充电桩分类状况
7.1.3 充电桩硬件组成
7.1.4 充电桩产业链条
7.2 中国充电桩市场发展综况
7.2.1 公共充电桩市场发展
7.2.2 私人充电桩市场发展
7.2.3 充电桩行业发展趋势
7.3 充换电模式对比分析
7.3.1 充换电模式综合对比
7.3.2 换电较充电优势分析
7.3.3 充换电不同场景选择
第八章 2021-2024年中国电动汽车换电行业重点企业经营发展分析
8.1 电网公司
8.1.1 国家电网有限公司
8.1.2 中国南方电网有限责任公司
8.2 整车企业
8.2.1 蔚来（NIO）
8.2.2 北汽蓝谷新能源科技股份有限公司
8.2.3 广州小鹏汽车科技有限公司
8.2.4 东风汽车股份有限公司
8.2.5 重庆长安汽车股份有限公司
8.3 石油公司
8.3.1 中国石油天然气股份有限公司
8.3.2 中国石油化工股份有限公司
8.4 动力电池公司
8.4.1 宁德时代新能源科技股份有限公司
8.4.2 国轩高科股份有限公司
8.4.3 欣旺达电子股份有限公司
第九章 中国电动汽车换电行业投资机会分析及风险预警
9.1 中国换电行业投资机遇
9.1.1 政策支持布局换电行业
9.1.2 企业入局带动市场活跃
9.1.3 商用车应用市场前景大
9.1.4 产业链各环节价值凸显
9.2 中国换电行业投资壁垒
9.2.1 区位优势壁垒
9.2.2 杠杆优势壁垒
9.2.3 成本高企壁垒
9.2.4 技术瓶颈壁垒
9.3 中国换电行业投资风险
9.3.1 新能源车销量不及预期
9.3.2 换电车型普及不及预期
9.3.3 试点政策推广不及预期
9.3.4 投资额和成本过高风险
9.4 中国换电行业投资建议
9.4.1 市场投资策略
9.4.2 企业布局建议
第十章 中投顾问对2024-2028年中国电动汽车换电行业发展趋势预测
10.1 换电行业发展前景分析
10.1.1 换电行业发展展望
10.1.2 换电行业发展潜力
10.1.3 换电行业发展趋势
10.1.4 换电行业发展方向
10.2 中投顾问对2024-2028年中国电动汽车换电行业预测分析
10.2.1 2024-2028年中国电动汽车换电行业影响因素分析
10.2.2 2024-2028年中国电动汽车换电行业市场规模预测
电动汽车换电模式是指通过集中型充电站对大量电池集中存储、集中充电、统一配送，并在电池配送站内对电动汽车进行电池更换服务或者集电池的充电、物流调配、以及换电服务于一体。
换电模式的本质是挖掘动力电池全生命周期价值，实现企业和消费者利益再分配。
从新能源汽车技术发展来看，当前新能源汽车“充电+换电+车电分离销售”模式成熟，新能源汽车电池可买可租可换。
伴随着社会经济的发展，和碳中和概念的深入推进，人们对于电动汽车的认可度不断提高，由此普通的充电桩模式根本无法满足日益增加的电动汽车的用电需求，换电模式应运而生。换电设施整体情况方面，截至2023年2月，联盟内成员单位总计上报换电站2022座。省级行政区域内所拥有的换电站数量前十的分别为：北京市、广东省、浙江省、江苏省、上海市、吉林省、山东省、四川省、湖北省、河北省。换电运营商主要有蔚来、奥动和杭州伯坦，分别运营着1328座、586座和108座换电站。
政策支持方面，2023年2月3日，工信部网站发布了《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》要求，试点领域新增及更新车辆中新能源汽车比例显著提高，其中城市公交、出租、环卫、邮政快递、城市物流配送领域力争达到80%；新增公共充电桩（标准桩）与公共领域新能源汽车推广数量（标准车）比例力争达到1：1，高速公路服务区充电设施车位占比预期不低于小型停车位的10%等。2024年1月4日，国家发展改革委、国家能源局等四部门联合发布《关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见》，主要目标为：到2025年，我国车网互动技术标准体系初步建成，充电峰谷电价机制全面实施并持续优化，市场机制建设取得重要进展，加大力度开展车网互动试点示范，力争参与试点示范的城市2025年全年充电电量60%以上集中在低谷时段、私人充电桩充电电量80%以上集中在低谷时段，新能源汽车作为移动式电化学储能资源的潜力通过试点示范得到初步验证；到2030年，我国车网互动技术标准体系基本建成，市场机制更加完善，车网互动实现规模化应用，智能有序充电全面推广，新能源汽车成为电化学储能体系的重要组成部分，力争为电力系统提供千万千瓦级的双向灵活性调节能力。
中投产业研究院发布的《2024-2028年中国电动汽车换电行业深度调研及投资前景预测报告》共十章。首先阐述了电动汽车换电行业的基本概念和发展环境，然后对国内外电动汽车换电行业的发展综况进行了分析，并详细介绍了国内换电市场的重点省市，接着对换电行业的重点细分领域——重卡市场和出租车市场进行了详细的分析，并就充电模式和换电模式进行了对比分析，随后，报告分析了电动汽车换电行业重点企业的经营发展现状。最后综合分析了电动汽车换电行业的投资机遇、投资壁垒、投资风险、投资建议等，并对电动汽车换电行业的发展前景进行科学的预测。
本研究报告数据主要来自于国家统计局、充电联盟、海关总署、工信部、财政部、中投产业研究院、中投产业研究院市场调查中心以及国内外重点刊物等渠道，数据权威、详实、丰富，同时通过专业的分析预测模型，对行业核心发展指标进行科学地预测。您或贵单位若想对电动汽车换电行业有个系统深入的了解、或者想投资电动汽车换电相关行业，本报告将是您不可或缺的重要参考工具。
