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2021-2025年中国大飞机项目产业链分析及投资咨询报告

首次出版:2008年7月最新修订:2021年7月交付方式:特快专递(2-3天送达)

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十四五将是中国技术和产业升级的关键期,重点机会有哪些?
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报告目录内容概述 定制报告

第一章 大飞机相关概述
1.1 飞机及飞机制造概述
1.1.1 飞机定义及分类
1.1.2 飞机机体结构
1.1.3 飞机制造过程
1.1.4 飞机制造方法
1.2 大飞机简介
1.2.1 大飞机定义
1.2.2 波音波音737MAX
1.2.3 空客A380系列
第二章 2019-2021年飞机制造行业的发展
2.1 2019-2021年全球飞机制造业发展分析
2.1.1 全球民用飞机市场分析
2.1.2 全球商用飞机市场概况
2.1.3 全球通用飞机市场分析
2.1.4 亚太商用飞机市场情况
2.1.5 韩国飞机制造行业进展
2.1.6 疫情冲击下对行业影响
2.1.7 飞机航空行业变化趋势
2.1.8 飞机市场值得关注的问题
2.2 2019-2021年中国飞机制造业的发展
2.2.1 中国飞机制造业发展概述
2.2.2 我国飞机制造业发展现状
2.2.3 国内外厂商布局中国市场
2.2.4 中国通用航空飞机市场
2.2.5 中国飞机制造业主要障碍
2.3 支线飞机
2.3.1 支线飞机航空发展全面解析
2.3.2 支线飞机波特五力竞争分析
2.3.3 支线飞机制造业市场竞争
2.3.4 支线飞机制造业变化趋势
2.3.5 支线飞机制造业国产启示
2.3.6 支线飞机需求量预测分析
2.4 直升飞机
2.4.1 直升机市场快速发展
2.4.2 中国直升机市场规模
2.4.3 军用直升机市场分析
2.4.4 亚太直升机市场分析
2.4.5 中国直升机发展机遇
第三章 大飞机制造业发展概述
3.1 国外大飞机制造业成功经验
3.1.1 美国
3.1.2 日本
3.1.3 俄罗斯
3.2 国外大飞机制造业失败教训
3.2.1 加拿大庞巴迪大飞机受阻
3.2.2 美国波音737max事故频发
3.2.3 空客A380项目被迫停产
3.2.4 日本研制大飞机失败原因
3.2.5 其他国家大飞机失败经验
3.3 中国研制大飞机的必要性
3.3.1 大飞机项目的军事意义
3.3.2 优化航空工业结构调整
3.3.3 提升产业链国际分工地位
3.3.4 可带动科技和经济发展
3.4 中国研制大飞机的可行性
3.4.1 中国具备研制大飞机物质基础
3.4.2 中国推进航空工业体制调整改革
3.4.3 中国航空制造技术取得较大进展
3.4.4 我国研制大飞机条件基本成熟
3.5 中国支持大飞机产业的科技政策
3.5.1 科学技术发展纲要
3.5.2 战略性新兴产业规划
3.5.3 大飞机优惠财税政策
3.6 我国支持大飞机产业的政策建议
3.6.1 灵活制定补贴政策
3.6.2 逐渐完善税收政策并拓宽覆盖面
3.6.3 利用政府采购提供市场保障和隐性支持
3.6.4 科技人才培养和激励政策
第四章 2019-2021年中国大飞机项目总体分析
4.1 2019-2021年中国大飞机项目发展现状
4.1.1 中国大飞机发展历程
4.1.2 中国大飞机的发展现状
4.1.3 中国大飞机项目SWOT
4.1.4 2018年项目发展动态
4.1.5 2019年项目发展动态
4.1.6 军工助力大飞机项目
4.1.7 核心关键技术成果进展
4.2 大型客机
4.2.1 大型客机项目重大意义
4.2.2 大型客机发展的机遇
4.2.3 关键零部件全部国产化
4.2.4 大型客机研制面临的挑战
4.3 大型运输机
4.3.1 我国发展大型运输机原因
4.3.2 我国大型运输机发展现状
4.3.3 中乌合作研发大型运输机
4.3.4 大型军用运输机动力瓶颈
4.3.5 大型军用运输机装备与技术发展方向
4.4 大飞机供应链分析
4.4.1 大飞机供应链简述
4.4.2 大飞机供应链的成本层次
4.4.3 大飞机供应链的成本分析
4.4.4 大飞机供应链管理模式
4.5 全生命周期产学研合作模式研究
4.5.1 新时期产学研合作模式
4.5.2 全生命周期产学研模式
4.5.3 全生命周期恰当产学研合
4.6 大飞机项目存在的问题及发展战略
4.6.1 我国大飞机发展的瓶颈
4.6.2 中国大飞机面临的挑战
第五章 2019-2021年大飞机项目产业链分析
5.1 原材料
5.1.1 大飞机项目核心原材料构成
5.1.2 大飞机新材料应用趋势分析
5.1.3 大飞机带来巨大需求空间
5.1.4 复合材料航空飞机应用分析
5.2 机械设备业
5.2.1 国产大飞机零配件供应格局
5.2.2 国内外飞机发动机发展形势
5.2.3 国产大飞机发动机研发进展
5.2.4 大飞机带动机械部件市场扩容
5.3 电子及仪器仪表业
5.3.1 航空电子产业发展动态
5.3.2 国产民用航空电子现状
5.3.3 国产民用航空电子差距
5.3.4 国产民用航空电子机遇
5.3.5 大飞机拉动仪器仪表发展
5.4 民用航空业
5.4.1 全球民用航空业运行格局
5.4.2 中国民用航空业发展现状
5.4.3 民航业大飞机研制的意义
5.4.4 民航中长期规划明确要求
5.4.5 中国民航市场发展规划
5.5 航空物流及金融服务业
5.5.1 中国航空物流业发展态势
5.5.2 大型运输机助力航空物流业
5.5.3 中国航空物流业发展前景
5.5.4 国内外飞机租赁市场现状
5.5.5 金融机构助力大飞机研发
第六章 2019-2021年大飞机项目产业链重点区域分析
6.1 上海
6.1.1 上海大飞机制造发展概况
6.1.2 上海航空发动机发展状况
6.1.3 浦东大飞机产业集群发展
6.1.4 上海市打造千亿航空产业
6.1.5 上海大飞机新材料研发进展
6.1.6 上海民用航空工业发展规划
6.1.7 上海航空发动机中长期规划
6.2 西安
6.2.1 西安航空基地产业集群发展
6.2.2 西安航空产业基地发展规划
6.2.3 大飞机转场西安取得进展
6.2.4 西安航空产业基地发展对策
6.3 沈阳
6.3.1 沈阳通用航空产业建设方案
6.3.2 沈北新区航空工业发展情况
6.3.3 沈阳航空产业园助力行业发展
6.4 天津
6.4.1 天津航空工业发展行动方案
6.4.2 打造天津市航空工业产业链
6.4.3 天津构建航空航天产业集群
6.4.4 国产大飞机制造中天津元素
6.4.5 天津航空产业近期发展目标
6.5 成都
6.5.1 成都航天航空产业发展
6.5.2 成都市国产大飞机建设
6.5.3 大飞机示范产业园开园
6.5.4 航空工业成都所发展进展
6.5.5 四川省通用航空产业规划
6.6 南昌
6.6.1 南昌市航空产业发展环境
6.6.2 南昌市航空产业发展现状
6.6.3 南昌航空城产业集群发展
6.6.4 南昌航空工业发展对策
6.6.5 南昌国产大飞项目进展
第七章 2019-2021年大飞机制造技术分析
7.1 全球飞机制造技术成果及特征
7.1.1 飞机制造的主要先进技术
7.1.2 新一代飞机设计主流趋势
7.1.3 航空制造技术的发展趋势
7.2 2019-2021年国外飞机制造技术进展情况
7.2.1 俄罗斯
7.2.2 美国
7.2.3 日本
7.3 大飞机研制的关键技术概述
7.3.1 大飞机研制基本技术特征
7.3.2 中国大飞机研制技术成果
7.3.3 中国大飞机十项关键技术
7.3.4 大型民机发动机技术进展
7.4 2019-2021年中国大飞机技术研制动向
7.4.1 涡轮高温叶片技术新突破
7.4.2 大飞机长寿命技术的应用
7.4.3 大飞机机翼运输车研制成果突出
7.4.4 大飞机机体研制取得积极进展
7.4.5 光污染检测器成功用于大飞机
第八章 2019-2021年国际大飞机主要供应商分析
8.1 波音公司
8.1.1 公司简介
8.1.2 2019年企业经营状况分析
8.1.3 2020年企业经营状况分析
8.1.4 2021年企业经营状况分析
8.2 空客公司
8.2.1 公司简介
8.2.2 2019年企业经营状况分析
8.2.3 2020年企业经营状况分析
8.2.4 2021年企业经营状况分析
8.3 庞巴迪宇航集团
8.3.1 公司简介
8.3.2 2019年企业经营状况分析
8.3.3 2020年企业经营状况分析
8.3.4 2021年企业经营状况分析
8.4 巴西航空工业公司
8.4.1 公司简介
8.4.2 2019年企业经营状况分析
8.4.3 2020年企业经营状况分析
8.4.4 2021年企业经营状况分析
第九章 2018-2021年中国大飞机制造相关企业分析
9.1 中国商用飞机有限责任公司
9.1.1 企业发展概况
9.1.2 ARJ21飞机发展情况
9.1.3 中国商飞发展概况
9.1.4 商飞新能源飞机进展
9.1.5 中国商飞发展战略
9.2 中航飞机股份有限公司
9.2.1 企业发展概况
9.2.2 经营效益分析
9.2.3 业务经营分析
9.2.4 财务状况分析
9.2.5 核心竞争力分析
9.2.6 公司发展战略
9.2.7 未来前景展望
9.3 中国航发航空科技股份有限公司
9.3.1 企业发展概况
9.3.2 经营效益分析
9.3.3 业务经营分析
9.3.4 财务状况分析
9.3.5 核心竞争力分析
9.3.6 公司发展战略
9.3.7 未来前景展望
9.4 中航直升机股份有限公司
9.4.1 企业发展概况
9.4.2 经营效益分析
9.4.3 业务经营分析
9.4.4 财务状况分析
9.4.5 核心竞争力分析
9.4.6 公司发展战略
9.4.7 未来前景展望
9.5 中国航发动力股份有限公司
9.5.1 企业发展概况
9.5.2 经营效益分析
9.5.3 业务经营分析
9.5.4 财务状况分析
9.5.5 核心竞争力分析
9.5.6 公司发展战略
9.5.7 未来前景展望
第十章 大飞机项目产业链投资分析
10.1 大飞机项目产业链投资热点
10.1.1 大飞机项目产业链重点投资领域
10.1.2 大飞机项目产业链环节投资机会
10.1.3 大飞机项目拉动材料产业发展
10.2 大飞机项目进入壁垒
10.2.1 经济性壁垒
10.2.2 产品差异化壁垒
10.2.3 政策性壁垒
10.3 大飞机项目投资风险
10.3.1 航空领域研发周期较长
10.3.2 国产大飞机价格优势小
10.3.3 大飞机研制技术门槛高
10.3.4 大飞机项目适航证风险
第十一章 中国大飞机项目前景展望
11.1 中国飞机制造业发展趋势及前景
11.1.1 中国需求拉动全球飞机制造业发展
11.1.2 政策将激活飞机制造业广阔空间
11.1.3 未来我国通用飞机市场需求潜力大
11.2 中国大飞机项目未来发展预测
11.2.1 中国大飞机制造市场前景
11.2.2 中国大飞机将改变世界格局
11.2.3 未来国产大飞机竞争前景

图表目录

图表1 2019-2038年的新机交付(按大小分布)
图表2 2019-2038的民航服务(按服务类型分布)
图表3 2019-2038年的民航市场(按地区划分)
图表4 2019年波音和空客订单和交付量对比图
图表5 2007-2019年全球商业航空公司载客率变化
图表6 2010-2019年全球固定翼飞机交付总量及增长率
图表7 2010-2019年全球涡扇公务机交付量及增长率
图表8 2010-2019年全球活塞通用飞机交付量及增长率
图表9 2010-2019年涡桨飞机交付量及增长率
图表10 2017-2019年世界各地区飞机交付量变化趋势统计图
图表11 2019年亚太地区各国家飞机交付量
图表12 2019年飞机租赁公司在亚太地区交付情况
图表13 2020年全球航空航班停飞情况
图表14 我国飞机制造业发展阶段
图表15 中国飞机部件价值量构成占比统计情况
图表16 2013-2019年我国民航旅客运输量统计图
图表17 2010-2019年民航运输飞机数量
图表18 2012-2018年中国民用飞机零部件总产值规模统计
图表19 2012-2018年中国航空维修市场规模统计
图表20 2018年中国民机发动机所属公司占比
图表21 2018年中国窄体客机机队占比
图表22 2018年中国货机机队占比
图表23 2018年中国民用直升机按制造商比例
图表24 2017-2019年中国通航市场概览对比图
图表25 中国通用飞机市场概况
图表26 2019年公务机数量按制造商划分
图表27 2019年公务机数量按飞机尺寸划分
图表28 2019年中国公务机机队数量按注册地划分
图表29 2019年中国最受欢迎的公务机机型(按机队数量划分)
图表30 2019年中国机队规模最大的公务机运营公司
图表31 2019年涡桨飞机和活塞飞机机队数量按制造商划分
图表32 2019年涡桨飞机和活塞飞机机队数量按尺寸大小划分
图表33 2019年涡桨飞机和活塞飞机机队数量按任务类型划分
图表34 2019年最受欢迎的涡桨和活塞固定翼机型(按机队数量划分)
图表35 2019年机队规模最大的涡桨和活塞固定翼运营公司
图表36 2019年中国内地民用直升机机队数量按制造商划分
图表37 2019年中国内地民用直升机机队数量按尺寸大小划分
图表38 2019年中国内地民用直升机机队数量按任务类型划分
图表39 2019年中国最受欢迎的直升机机型(按机队数量划分)
图表40 2019年中国机队规模最大的直升机运营公司(按机队数量划分)
图表41 我国支线飞机制造企业竞争的五种力量
图表42 ARJ21支线飞机的国外供应商
图表43 2016-2036年全球支线飞机及对结构变化
图表44 2016-2036年全球支线飞机机队预测
图表45 2017-2036年全球支线飞机需求预测
图表46 民用直升机应用领域及方向
图表47 2018年全球各国军用武装直升机数量统计
图表48 中美各军兵种万人军用武装直升机拥有量
图表49 2018年我国军用直升机型号统计
图表50 中美军用直升机性能对比
图表51 我国陆军单个陆航旅编制情况
图表52 我国陆军空中突击旅编制情况
图表53 我军陆航部队军用直升机需求量预测
图表54 2014-2018年我国大型水面舰船下水情况
图表55 2019-2021年中国海军舰艇搭载直升机数量预测
图表56 2014-2018年我国军用直升机数量情况
图表57 “黑鹰”系列直升机占美军武装直升机比重达到53%
图表58 在役数量最多的前十种军用直升机世界占比
图表59 2018年我军各型军用直升机占比
图表60 2014-2019年直升机机队数量变化
图表61 产学研典型合作模式
图表62 飞机LCC估算结果
图表63 大飞机项目全生命周期划分
图表64 中国C919供应链格局
图表65 中国C919大飞机主要零部件供应商
图表66 典型发动机研制经费
图表67 典型发动机研制周期
图表68 全球航空发动机行业竞争格局
图表69 中国航空发动机发展情况
图表70 2035年中国航空发动机市场规模
图表71 国际航空航天质量管理体系标准(AS9100)的区域分布
图表72 2019年全球航空公司机队排名TOP20
图表73 2004-2019年全球旅客运输量变化趋势
图表74 2019年全球航空客运市场区域表现
图表75 2010-2019年全球航空货物运输量变化趋势图
图表76 2019年全球航空货运市场地区表现
图表77 2015-2019年全球航空运输业净利润情况
图表78 2010-2018年中国运输航空公司数量
图表79 2010-2019年中国民航运输飞机数量
图表80 2010-2019年中国定期航班条数及里程变化
图表81 2014-2019年中国民航运输总周转量及同比增速
图表82 2013-2019年中国航空旅客运输量
图表83 2014-2019年中国国际货邮运输量及同比增长增速
图表84 2014-2019年中国国际货邮运输量及同比增速
图表85 2012-2019年民航运输机场货邮吞吐量
图表86 2019年中国民用运输机场货邮吞吐量按地区分布情况
图表87 2019年中国部分航空公司全货机主要机型及拥有数量
图表88 2019-2020年制造业PMI指数变化情况
图表89 2020-2025年中国航空货邮运输量增长预测
图表90 X-48飞机机型图
图表91 2019年美国新型机翼示意图
图表92 2018-2019年波音公司综合收益表
图表93 2018-2019年波音公司分部资料
图表94 2018-2019年波音公司收入分地区资料
图表95 2019-2020年波音公司综合收益表
图表96 2019-2020年波音公司分部资料
图表97 2019-2020年波音公司收入分地区资料
图表98 2020-2021年波音公司综合收益表
图表99 2020-2021年波音公司分部资料
图表100 2020-2021年波音公司收入分地区资料
图表101 2018-2019年空中客车集团综合收益表
图表102 2018-2019年空中客车集团分部资料
图表103 2019-2020年空中客车集团综合收益表
图表104 2019-2020年空中客车集团分部资料
图表105 2019-2020年空中客车集团收入分地区资料
图表106 2020-2021年空中客车集团综合收益表
图表107 2020-2021年空中客车集团分部资料
图表108 2020-2021年空中客车集团收入分地区资料
图表109 2018-2019年庞巴迪公司综合收益表
图表110 2018-2019年庞巴迪公司分部资料
图表111 2019-2020年庞巴迪公司综合收益表
图表112 2019-2020年庞巴迪公司分部资料
图表113 2020-2021年庞巴迪公司综合收益表
图表114 2020-2021年庞巴迪公司分部资料
图表115 2018-2019年巴西航空工业公司综合收益表
图表116 2018-2019年巴西航空工业公司分部资料
图表117 2018-2019年巴西航空工业公司收入分地区资料
图表118 2019-2020年巴西航空工业公司综合收益表
图表119 2019-2020年巴西航空工业公司分部资料
图表120 2019-2020年巴西航空工业公司收入分地区资料
图表121 2020-2021年巴西航空工业公司综合收益表
图表122 2020-2021年巴西航空工业公司分部资料
图表123 2018-2021年中航飞机股份有限公司总资产及净资产规模
图表124 2018-2021年中航飞机股份有限公司营业收入及增速
图表125 2018-2021年中航飞机股份有限公司净利润及增速
图表126 2018-2019年中航飞机股份有限公司营业收入分行业、产品、地区
图表127 2020年中航飞机股份有限公司主营业务分行业、产品、地区
图表128 2018-2021年中航飞机股份有限公司营业利润及营业利润率
图表129 2018-2021年中航飞机股份有限公司净资产收益率
图表130 2018-2021年中航飞机股份有限公司短期偿债能力指标
图表131 2018-2021年中航飞机股份有限公司资产负债率水平
图表132 2018-2021年中航飞机股份有限公司运营能力指标
图表133 2018-2021年中国航发航空科技股份有限公司总资产及净资产规模
图表134 2018-2021年中国航发航空科技股份有限公司营业收入及增速
图表135 2018-2021年中国航发航空科技股份有限公司净利润及增速
图表136 2019年中国航发航空科技股份有限公司主营业务分行业、产品、地区
图表137 2019-2020年中国航发航空科技股份有限公司营业收入情况
图表138 2018-2021年中国航发航空科技股份有限公司营业利润及营业利润率
图表139 2018-2021年中国航发航空科技股份有限公司净资产收益率
图表140 2018-2021年中国航发航空科技股份有限公司短期偿债能力指标
图表141 2018-2021年中国航发航空科技股份有限公司资产负债率水平
图表142 2018-2021年中国航发航空科技股份有限公司运营能力指标
图表143 2018-2021年中航直升机股份有限公司总资产及净资产规模
图表144 2018-2021年中航直升机股份有限公司营业收入及增速
图表145 2018-2021年中航直升机股份有限公司净利润及增速
图表146 2019年中航直升机股份有限公司主营业务分行业、产品、地区
图表147 2019-2020年中航直升机股份有限公司营业收入情况
图表148 2018-2021年中航直升机股份有限公司营业利润及营业利润率
图表149 2018-2021年中航直升机股份有限公司净资产收益率
图表150 2018-2021年中航直升机股份有限公司短期偿债能力指标
图表151 2018-2021年中航直升机股份有限公司资产负债率水平
图表152 2018-2021年中航直升机股份有限公司运营能力指标
图表153 2018-2021年中国航发动力股份有限公司总资产及净资产规模
图表154 2018-2021年中国航发动力股份有限公司营业收入及增速
图表155 2018-2021年中国航发动力股份有限公司净利润及增速
图表156 2020年中国航发动力股份有限公司主营业务分行业、产品、地区
图表157 2019-2020年中国航发动力股份有限公司营业收入情况
图表158 2018-2021年中国航发动力股份有限公司营业利润及营业利润率
图表159 2018-2021年中国航发动力股份有限公司净资产收益率
图表160 2018-2021年中国航发动力股份有限公司短期偿债能力指标
图表161 2018-2021年中国航发动力股份有限公司资产负债率水平
图表162 2018-2021年中国航发动力股份有限公司运营能力指标
图表163 规模经济效益示意图
图表164 波音空客产品覆盖图
图表165 中国飞机制造业产业集群分布格局
 

“大飞机”一般是指起飞总重超过100吨的运输类飞机,也包括150座以上的干线客机,直接反映一个国家民用航空工业甚至整个工业体系的整体水平。目前,大飞机的典型代表有空中客车公司的A300、A330、A350、A380和波音公司的B747、B777、B787等。

大飞机可分为飞机机身、起落架、发动机、机电系统、航电系统、内饰等。机身包括前机身、中机身、后机身、机翼、尾翼,约占大飞机整体造价的30%;发动机及动力系统约占25%;机电系统包括电源、燃油、液压、第二动力、机轮刹车、环境控制和生命保障系统,约占15%-20%;航电系统包括通信系统、导航系统、飞行管理系统、综合显示系统、核心处理系统、机载维护系统等,约占飞机15%-20%,此外还有约5%的起落架和4%内饰。

C919客机,全称COMACC919,是我国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的单通道民用飞机,最大起飞重量72.5吨,座级158-168座,航程4075-5555公里。2015年11月2日完成总装下线,2017年5月5日成功首飞。截至2020年5月,C919已经获得来自全球28家客户的815架订单。2021年2月16日,上海市在两会期间表示,上海市将推动国产大飞机C919在2021年取得适航证并交付首架。2020年11月27日,C919取得型号检查核准书(TIA),标志C919正式进入局方审定试飞阶段。局方审定试飞试验顺利完成后将获得型号合格证(TC),再取得适航证(AC)后,将可以量产交付。根据预测,C919有望于2022年交付,目前按照上海市的计划,2021年年底将交付首架C919,交付进度有望超出预期。2021年3月1日,中国东方航空集团有限公司与中国商用飞机有限责任公司在上海正式签署了C919大型客机购机合同,这也是国产大飞机C919在全球的首个正式购机合同。全球首家运营C919大型客机的航空公司也将是中国东方航空。按照双方签署的C919大型客机购机合同,东航首批引进5架C919大型客机,力争年内交付首架,首批5架飞机引进后,将以上海为主要基地,加密上海至北京、广州、深圳、成都、厦门、武汉、青岛等航线,为广大旅客带来国产大飞机的“全新体验”。此外,国产C919已获得800余架订单,市场规模近5000亿元。

在C919的组成部分中,机身结构国产化率最高,主机厂中,中航西飞承担C919机身制造任务的资产在上市公司体内,相关资产证券化率最高;洪都航空营收规模最小,业绩贡献的边际效应最为明显。机载设备方面,目前为C919供货的主要厂商多数是合资企业,只有小部分相关资产在中航电子、中航机电等上市公司体内,在相关资产注入后才能显著受益。此外,C919机身国产化率高,机身结构仍以金属材料为主,航空钛材及航空锻造需求量将会大幅增加,宝钛股份、中航重机等相关公司将从中受益。同时,未来,随着C919国产化率的不断提升,国产替代进程加速,国产复合材料、电子元器件应用比例和规模将不断扩大,光威复材、宏达电子等公司业绩也将受益于国产客机产业。

2020年11月26日,中国商飞发布《中国商飞市场预测年报(2020-2039年)》,未来20年,中国航空市场将接收50座以上客机8725架,市场价值约1.3万亿美元(以2019年目录价格为基础),折合人民币约8.97万亿元。其中,50座级以上涡扇支线客机交付920架,120座级以上单通道喷气客机交付5937架,250座级以上双通道喷气客机交付1868架。到2039年,预计中国机队规模将达到9641架。预测假设未来C919在国内能够达到三分之一的市占率,则C919飞机年平均交付量有望达到100架。目前,已经交付的ARJ21-700飞机的售价是国外同类机型庞巴迪CRJ-900价格的86%,因此,按照ARJ21-700的定价比例,预测C919的售价约为0.8亿美元。以此计算,C919平均年销售额约为80亿美元,未来二十年总销售额有望达到1600亿美元。随着国内航空技术水平不断提升,C919的市场占有率仍有提升空间。

中投产业研究院发布的《2021-2025年中国大飞机项目产业链分析及投资咨询报告》共十一章。首先介绍了飞机的定义、分类、制造过程及大飞机的相关情况,接着全面分析了国际国内飞机制造业的现状,并对中国大飞机项目的发展情况进行了深入细致的分析。随后,报告对大飞机项目做了产业链分析、区域发展分析、技术分析、国内外重点企业经营状况分析和产业链投资分析,最后预测了大飞机项目的未来前景。

本研究报告数据主要来自于国家统计局、民航局、交通运输部、中投产业研究院、中投产业研究院市场调查中心、中国航空运输协会以及国内外重点刊物等渠道,数据权威、详实、丰富,同时通过专业的分析预测模型,对行业核心发展指标进行科学地预测。您或贵单位若想对大飞机项目产业链有个系统深入的了解、或者想投资大飞机项目,本报告将是您不可或缺的重要参考工具。

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