进入金秋时节，工程建设正处于黄金期。据了解，多地的交通基础设施工程在稳步推进中取得了新的进展。

　　在黑龙江，哈伊高铁2号特大桥施工现场，最后一榀重达715吨、长32米的箱梁成功吊装到位，标志着哈伊高铁铁伊段先行工程架梁施工全部完成。哈伊高铁是我国最北端的高速铁路，也是首条穿越多年冻土区的高速铁路。在铁伊段先行工程的施工中，项目团队克服了松软土路基、冻土路基等技术难题，为我国冻土地区高铁建设积累了宝贵经验。

　　在新疆，由中交二公局承建的乌鲁木齐市东二环燕北高架桥成功完成转体，经过90分钟的顺时针旋转。乌鲁木齐市东二环全部贯通。燕北高架桥上跨过兰新铁路，转体段重达16500吨。在转体施工中，项目团队利用智能牵引设备实时监控转体情况，并调整转体速度，最终实现了桥梁空中77度的旋转。

　　在内蒙古，由中铁电气化局承建的集通铁路电气化改造工程经过棚特大桥连续梁成功合龙，这也是该工程全线首座实现连续梁合龙的特大桥。集通铁路是内蒙古乌兰察布市到通辽市的重要能源通道。棚特大桥长约2374米，跨越303国道，是该铁路全线的重难点工程之一。

　　在江苏，由中铁十九局参建的沪苏湖铁路站前3标完成了标段内979榀箱梁的架设任务。这标志着沪苏湖铁路江苏段和浙江段的箱梁架设任务全部完成，为下一步的无砟轨道施工奠定了坚实的基础。沪苏湖铁路将连接上海、苏州和湖州，全长约163.8公里，设计时速350公里。该铁路的建成运营将进一步完善长三角区域的铁路网络布局，有效缓解沪宁、沪杭铁路通道的运输压力。

　　在浙江，由中铁二十四局承建的金建高铁毕家隧道顺利贯通。金建高铁全长约64公里，是“黄山至金华”铁路通道的重要组成部分。毕家隧道连接兰溪和建德两个县级市，全长约560米。在施工过程中，建设者利用超前地质预报预警，加强围岩监控量测频次，确保隧道掘进的安全和高效。

　　在湖北，由中铁十一局承建的襄北编组站大桥正式通车，标志着襄阳市环线提速改造一期工程正式通车。襄北编组站大桥为双独塔双索面混合梁斜拉桥，主桥长920米，其中跨越铁路站场部分总长度为520米，跨越32个股道，是国内跨越铁路线最多的混合梁斜拉桥。

　　在重庆，由中铁十八局承建的渝湘高铁重庆至黔江段的楠竹山隧道1号横洞至隧道进口段安全贯通。楠竹山隧道全长10794米，是全线的重难点控制性工程之一。在施工过程中，项目团队严格进行瓦斯工区管理，实行24小时的瓦斯自动监测，确保隧道施工的安全。

　　在云南，由中铁十五局参建的临清高速南美至孟定段建成通车，为临清高速全线的建成通车打下了坚实基础。临清高速是昆明至临沧至耿马至清水河高速公路的重要路段，全长约156公里，是云南出境国际大通道之一。在施工过程中，建设者严格把控安全和质量，特别是在马家寨隧道的施工中，应对了隧道围岩变化段较多的挑战，采用超前地质预报预警和围岩监控量测，确保了施工的安全和高效。

　　在广东，由中铁十六局参建的深圳地铁3号线四期工程的坪地停车场主体结构顺利封顶。坪地停车场将为深圳地铁3号线提供列车停放、检查和整备等服务。在施工过程中，项目团队采用智能技术和管理系统，如BIM技术和智慧工地管理系统，助力项目的提质和提速。

　　这些工程的顺利推进标志着交通基础设施建设取得了新的进展。各项目团队在面对各种技术难题时，通过科技赋能和创新管理，克服了困难，确保了施工进度和质量，为各地的交通发展做出了贡献。