发展政策频出 中国连续成为全球最大汽车市场

来源:经济参考报 2021-09-03 09:20中投网 A-A+

  全球燃油车禁售承诺和行动不断加码,使得新能源替代成为全球车企的竞争焦点。拥有雄厚燃油车技术及制造实力的欧美日传统车企,起步晚、转型难,但时代不可跨越,转型是必然选择。特别是在中国新能源汽车产业快速发展、新品迭出、技术日新月异的情况下,欧美日传统车企压力日增,转型的脚步也在加快。事实上,汽车业的转型机遇已然呈现在全球车企面前,一旦转型成功,将为世界汽车产业带来巨大变化。

  新冠肺炎疫情促使全球汽车行业变局加速演进,许多国家将新能源汽车作为提振经济的一大抓手,全球重要车企积极应对,制定了各自的新能源汽车发展战略。

  发展政策频出

  8月18日,德国总理默克尔召开了任内最后一次“汽车峰会”,与业界代表一起讨论德国汽车的未来。

  德国将在9月大选前启动计划中的汽车行业“未来基金”,提供10亿欧元推动汽车行业的电动化和数字化转型。默克尔希望德国的汽车行业能为电动时代做好准备,努力保持其核心竞争力。这些资金中,3.4亿欧元将用于区域“转型网络”;3.4亿欧元用于推进数字解决方案;大约3.2亿欧元用于支持中型公司。

  7月,德国政府宣布实现了原本计划在2020年达到100万辆电动汽车保有量的目标。得益于联邦政府大幅提高电动车购置补贴,今年1月至5月,德国成为欧洲最大的电动汽车市场,新注册电动汽车达24.8万辆。

  美国拜登政府上台后,在发展新能源汽车方面推出一系列新政策新举措。当地时间3月31日,拜登在宾夕法尼亚州匹兹堡发表讲话,公布了一项2.3万亿美元的基础设施计划。计划为期8年,旨在重建美国老化的基础设施,推动电动汽车和清洁能源发展,创造就业机会。其中,1740亿美元将投向电动汽车领域,包括:在消费端给予购车补贴,在基建方面到2030年建设50万座充电站,在政府采购方面推动校车、公交车电动化。美国各州也出台了类似政策。

  美国参议院财政委员会于5月26日通过的《美国清洁能源法案》,对新能源汽车行业的刺激力度超出市场预期。总计约2595亿美元的清洁能源税收抵免提案计划提供316亿美元电动车消费税收抵免。

  行业人士认为,若政策落地,美国市场有望带动全球新能源汽车行业的新一轮增长。

  8月5日,拜登签署了一份行政命令,提出到2030年,零排放汽车将占美国乘用车和轻卡新车销量的50%。零排放汽车包括纯电动车、插电式混合动力车和燃料电池车。这是迄今为止美国提出的最激进的新能源汽车政策,得到了通用、福特、现代、丰田等美国及海外车企的支持。

  俄罗斯近年来也开始重视新能源汽车的发展。

  《俄能源发展国家规划》提出一系列鼓励新能源汽车发展的措施。俄政府拟每年拨款650亿卢布(约合10亿美元),发展自动驾驶、混动、电动技术。俄拟在2024年前将车用天然气耗气量提升至27亿方,加气站增至1273个,天然气汽车年产量7960台。另外,俄罗斯还将加大发放补贴力度,包括购车补贴和改装补贴。

  早在2020年5月,欧亚经济联盟宣布对纯电动汽车实行零进口关税,执行期至2021年底。在俄罗斯的带动下,有望陆续出台新政策支持新能源汽车发展。

  车企全力应对

  纯电动汽车(EV)和插电式混合动力车(PHV)的销售自2010年代中期全面扩大,截至2020年的累计销量突破1000万辆。根据国际能源署数据,2020年全球销售的这两类车合计达到约300万辆,比上年增长41%,欧洲销量约为140万辆。咨询公司艾睿铂不久前表示,到2025年,全球范围内电动汽车领域投资总额可能达到3300亿美元。

  在政府推动下,各大车企积极向新能源汽车领域转型。

  美国三大汽车公司通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯集团(美国克莱斯勒母公司)发布联合声明表示支持。宝马、本田、大众、沃尔沃也发表联合声明,支持拜登政府打造电动汽车未来的目标。

  意大利-美国菲亚特克莱斯勒公司和法国PSA公司合并而成的斯特兰蒂斯公司,目前正在准备与特斯拉和其他大型汽车制造商展开竞争。公司表示,包括标致、吉普、拉姆、菲亚特和欧宝在内的所有14个汽车品牌都将开始销售全电气化汽车。该公司还将为其商用车阵容提供电气化,并在2021年年底推出氢燃料电池面包车。

  美国通用汽车6月表示,到2025年,其电动汽车投资将增加至350亿美元。去年11月,通用将这一投资从此前的200亿美元增加到270亿美元。

  通用汽车去年11月表示,到2025年将在全球范围内交付30款新电动汽车,其中三分之二在北美销售。再过十年,预计电动汽车销量占比将达到100%。在此次更新中,通用汽车表示将在其北美计划中增加电动商用卡车和其他产品,该计划将使用其Ultium平台。

  欧盟各国扩大了对纯电动汽车行业的补贴力度。

  从梅赛德斯-奔驰在官网公布的消息来看,公司拟花费约3.5亿欧元改造生产下一代eSprinter电动客货车的3座工厂。按照计划,2023年下半年开始在美国生产新型电动客货车。

  7月22日,梅赛德斯-奔驰举行线上战略发布会,宣布由“电动为先”向“全面电动”转型,包含了资金、技术、产品、人才等全链条的“电动化”。梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松介绍,至2022年,公司将为其服务的所有细分市场提供纯电选择;自2025年起,所有新车架构将均为纯电平台,其每款车型均向客户提供纯电版本;至2029年,梅赛德斯-奔驰将做好100%产出纯电车型的准备。

  大众汽车集团表示,将在2050年实现自身的碳中和。至2030年,纯电动车型在欧洲市场的车型销量占比将达到至少70%,数量远超100万辆。

  在去年宣布将摩泽尔的兹威考工厂改造为电动汽车生产工厂之后,大众又在德国西北部埃姆斯河畔的埃姆登工厂投资10亿欧元,以加速其向电动汽车生产工厂转型,并将在2022年开始生产电动汽车,ID.4将是这一工厂首先投入量产的车型,包括ID家族在内的大众全部电动汽车车型,最终都可以在这一工厂进行生产,年产能将达到30万辆。

  从2026年开始,奥迪品牌推出的所有新车都将是纯电动车。奥迪最后一款内燃机车型是一款面向美国市场的SUV。

  近日,海外媒体曝光了一组丰田全新SUV的渲染图,与以往的新能源汽车不同,这台车是丰田旗下首款纯电SUV。

  丰田还将于2023年在美国生产燃料电池模块。据外媒报道,丰田北美公司表示,将于2023年开始在其位于肯塔基州的乔治敦装配厂内生产大型“集成双燃料电池模块”,这些模块将为丰田的8级半挂牵引车提供动力。

  与此同时,本田汽车选择强强联手,通过合作的方式推出产品。本田汽车将与通用达成在纯电动车领域的合作,双方将基于通用汽车的 Ultium 电池技术打造全新纯电动车型。据悉,本田将率先推出本田品牌和讴歌品牌的产品,其续航里程有望达到 450 英里(合724 公里),两款新车有望在2023年和2024年上市。

  此外,日产汽车于2021年1月发布碳中和目标,计划到2050年整个集团的企业运营和产品生命周期实现碳中和。日产汽车将纯电动汽车和日产e-POWER技术作为未来新能源汽车产品战略的基石,计划在2030年代初期,实现核心市场新车型100%电驱化。

  韩系车企也在新能源领域持续发力。据韩联社报道,今年2月9日,韩国起亚汽车公布未来发展战略,包括电动汽车普及计划、加强个性化定制车型(PBV)项目建设和扩大移动出行服务三大核心战略。起亚计划到2030年将新能源汽车的年销量提升至160万辆,占整体销量的40%,其中电动汽车将超过88万辆。同时争取在2026年之前推出11款电动车,包括7款专用电动车和4款衍生电动车。

  8月19日,捷尼赛思发布了全新车型GV60的宣传图。作为品牌的首款纯电动SUV车型,GV60在整体设计上依旧非常的家族化,车型辨识度非常高。同时新车也采用了现代汽车集团的E-GMP架构打造,与现代IONIQ 5、起亚EV6属同平台车型。捷尼赛思GV60的发布,预示着韩系品牌开始在豪华新能源市场布局。

  在韩国现代汽车的新能源蓝图中,计划在2025年拥有超过10%的全球电动汽车市场份额。此外,现代汽车也在加紧布局电池制造领域。据路透社报道,韩国现代汽车与LG能源解决方案(LG Energy Solution)表示,两家公司将在印度尼西亚成立一家合资工厂,总投资11亿美元。这家工厂将用于生产电动汽车用锂电池。按照规划,印尼工厂将从2021年第四季度开始建设,预计于2023年上半年完成。

  在华布局提速

  自2009年以来,中国连续成为全球最大汽车市场。2020年,中国车市销量几乎占全球总销量的三分之一。今年上半年,中国品牌乘用车市场份额达到42%,同比提升了3.6个百分点。而在智能电动车领域,除特斯拉外,市场销量领先的几乎都是中国品牌。

  中国汽车市场正孕育着多种合作的可能。日前,已退出中国乘用车市场的法国雷诺汽车卷土重来,与中国吉利汽车共同宣布,双方将建立创新型合作伙伴关系。与之前中外汽车合作最大的不同是,二者将利用中方也就是吉利的平台技术,开发外方也就是雷诺品牌的新车型,产品不仅面向中国市场,也将应用于韩国市场。

  有分析指出,这样的合作方式凸显出中国将成为汽车“再造”的试验田与主战场。更为重要的是,中国作为技术输出方,不仅能引进来,更能走出去。

  近几年,中国汽车市场迎来巨变,各大车企都在做本土化布局,无论是品牌发展还是产品布局,如何获得中国消费者的“芳心”,成为摆在每一个跨国车企面前的重要课题。

  8月29日,“福特中国2.0”首款全球战略车型全新高端中大型SUV福特EVOS在成都车展亮相。福特EVOS搭载FNV智能互联全网架构,作为整车“神经网络”和“决策中心”,FNV采用高度集成式电子电气架构设计,赋予福特EVOS 整车OTA升级能力,实现燃油车跨越式的智慧进阶,堪称“合资界的最强大脑”。

  福特这次以中国消费者需求点为核心,研发生产出全球性战略车型,充分体现了对中国市场的高度重视。为了加速福特中国2.0战略在冲刺阶段全面发力,今年4月底,福特中国宣布对在华业务进行重大调整,新成立福特品牌乘用车事业部和商用车事业部,在华汽车业务形成了福特品牌乘用车、商用车、林肯品牌及电动车四大业务板块。

  宝马集团计划今年在华推出25款车型,以丰富的产品阵容满足客户的多样化出行需求。其中最引人瞩目的就是创新纯电动BMW iX。该车融合了宝马的最新研发成果,并在整个生命周期贯彻可持续理念。

  “为客户打造最绿色的电动车”,宝马已明确将可持续发展作为中国战略的核心组成部分,并公布其在中国的可持续发展目标及相应落地举措,尤其在供应链、生产和使用环节提出明确的减排目标。为此,宝马规划了清晰的电动化转型路线图,到2025年,公司计划在中国推出12款纯电动BMW和MINI车型,覆盖所有主流细分市场。

  今年8月26日,奥迪品牌正式发布“Vorsprung 2030”战略,该战略规划了奥迪未来10年的发展计划。奥迪表示将持续扩大在华业务,助力中国汽车行业向可持续出行加速转型。2021年奥迪携手中国一汽将本土化生产的车型谱系扩展至12款。同时,奥迪与保时捷联合开发了PPE平台。未来五年,奥迪品牌电动化投资将超150亿欧元,一汽奥迪销售有限责任公司PPE平台首款车型也将在2024年投产。2022年,奥迪携手上汽大众生产的首款车型也将正式上市。

  与此同时,日产汽车宣布将向中国市场引入九款新能源车型,其中包括日产旗下纯电动跨界SUV车型日产Ariya。据知情人士透露,即将引入中国市场的九款车型不仅包括纯电动车型,还包括部分日产e-POWER混动车型。日产汽车公司首席运营官古普塔表示:“中国立于未来移动出行发展的最前沿,日产汽车已经做好准备投入其中,着力推动智能网联、智能驾驶和电驱化技术的革新。同时,日产汽车还将不断导入最先进的创新技术和未来移动出行成果,满足中国消费者需求。”

  另据《日经新闻》报道,本田将在中国提升纯电动汽车(EV)等新能源车的产能。本田拟在广东省广州市增设工厂,使年产能增加12万辆。新工厂力争2024年2月以后投产。本田称,新厂房的建筑面积约为18.6万平方米,预计其将作为纯电动汽车和插电式混合动力车(PHV)等新能源车专用生产设备。

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