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1-4月新能源乘用车产量达17万台 较去年同期下降50%

来源:盖世汽车 2020-05-25 10:29中投投资咨询网 A-A+

  全国新能源车的总体续航和新能源积分表现近两年持续提升。根据测算20年1-4月新能源乘用车产量17万台,较2019年同期下降50%,而新能源积分达到70万分,较19年同期下降49%。

  20年4月单车积分4.1分,而18年4月新能源车单车平均积分3.8分,20年4月提升19%也是很好的效果。20年1--4月较19年1-4月单车积分提升7%。

  近期合资品牌新能源车实现较快增长,2020年4月合资新能源产量1.6万台,外资1.2万,自主品牌占比达到60%,较19年同期的自主份额下降28个百分点。自主的新能源积分总体表现也有压力,自主前期积分好拿一些,但近期的积分太难拿了,因此很多人建议直接结转新能源积分,这样更有利于自主发展。

  2020年新能源汽车生产数量达到18.5万台,其中乘用车达到17万台专用车1万台客车,7600台,总体来看,新能源车表现相对压力较大。

  新能源客车市场需求日益萎缩,目前占比达到4.1%,新能源政策表现相对较强。

  氢能源的车占比大幅提升,尤其氢能源客车快速提升,这也是靠补贴的发展特色。

  我们根据工信部的合格证分型号数量与对应的续航里程进行计算。由于目前基本没有燃料电池乘用车的有效批量产品,因此目前仍是插混和纯电动的产品,也是较好测算的。

  插电混动产品从车型数量看大部分是50-80公里之间的,但主力车型的已经跨越80公里门槛,插混应该都能拿到2分,这次测算也是都按照两分测算。

  18年1-12月的新能源乘用车生产100万台,形成新能源积分361万分,每台乘用车平均3.6分,较17年的2.9分提升25%。20年1-4月新能源乘用车产量90万台,较2018年同期增长7%,而新能源积分达到385万分,较18年同期增长29%。

  20年4月单车积分4.5分,而18年11月新能源车单车平均积分3.8分,20年4月提升19%也是很好的效果。19年1--11月较18年1-11月单车积分提升18%。。

  根据“双积分”政策早期的征求意见稿,2018-2020年我国新能源积分比例分别为8%、10%、12%,之后行业内对于2018年完成8%的积分比例都担心无法完成,经过多方博弈,最终“双积分”政策的正式版本,取消了2018年8%的新能源积分比例要求。目前看双积分的运行状态良好。

  20年4月的新能源车积分达到18.8%表现退步明显,在车市的销量占比也达到4.6%,成为车市的增长较弱的方面。

  20年1-4月总体新能源车产量17万台,积分达到70万分,1-4月合资产量同比增速达到近147%.。2019年合资企业新能源产品逐步到位,今年新能源产量积分增长迅猛,体现合资新能源的加速增长态势。

  2020年4月外资新能源产量占比达到20%,也是较好的表现。前期自主新能源积分表现很好,目前压力较大。

  2019年各厂家的新能源车表现很好,总体积分提升很快,每家车企的积分基本也都是在提升中。比亚迪和北汽、吉利、北汽新能源、上汽乘用车、奇瑞的新能源车表现优秀,总分和单车积分都有提升。

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