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刘强东:一辈子只想做两件事情

来源:钛媒体 2018-06-08 14:04中国投资咨询网 A-A+

   钛媒体注:近日,京东集团董事局主席兼首席执行官刘强东在接受央视采访时表示,一辈子只想做两件事情”。

  他表示,这两件事一是以物流为载体的供应链业务,包含金融、保险、汽车、房产、健康等;二是技术。

  据京东日前发布的今年一季度财报的数据,当季的净利润超过15亿元人民币,实现了连续8个季度盈利,这是一个非常亮眼的数据。刘强东表示,目前的业绩增长主要还是来自零售业务,未来新品类业务拓展与技术驱动将成为拉动京东业绩增长的新动能。

  随着居民收入水平提高、消费观念转变,消费者对高品质商品的需求快速增加,对服务性消费的需求不断释放,消费结构呈现加快升级趋势,生活服务领域新技术、新业态、新模式不断涌现。刘强东认为,服务类市场未来的空间巨大,每个细类都有千亿市场的潜力。未来京东在服务类业务的布局,将重点投入汽车、房产、医疗三个领域。

  谈到汽车产业,刘强东认为未来5年左右的时间,可能一半以上的汽车销售来自于网上,而不再是去传统的4S店,并表示电动汽车在网上销售未来一定成为主流,50%以上来自于互联网。

  采访中,刘强东还表示,电商行业的一个竞争焦点是线上线下融合,各大电商正加速并购重组。行业正在进入快速整合期,未来国内前十大零售商将可能占据50%以上的市场份额。此外,对于京东一直倡导的“无界零售”概念,刘强东也系统的阐述了零售未来的场景和发展路径。

  提及当下火爆的社交电商,刘强东认为最大的问题还是传统电商十几年没解决的问题——大量的假货、劣质货充斥。不管是社交电商还是其他电商形态,本质就是品牌、品质,这一个规律是没有人能颠覆的。当一个商品的价格便宜到一定程度的时候,其实对消费者没好处,便宜没好货,天上永远掉不下馅饼。等到有一天很多消费者明白这一点的时候,他还会找京东这样有品牌、有品质保证社交电商平台给他提供产品和服务。

  以下是刘强东分享的主要内容,由钛媒体编辑整理:

  技术将成为拉动京东业绩增长的第三条曲线

  目前业绩主要增长点还是来自于我们的零售业务,也就是电商业务,金融业务和物流业务目前还是有一定的亏损。过去十年是第一条曲线,现在进入第二条曲线,主要是新品类的成长,比如来自于健康、医疗、汽车、房产、服务和对外赋能以及物流、技术这些新的业务增长;大概两三年之后,我们会进入第三条增长曲线,主要是以技术拉动和对外赋能作为核心的增长推动点。

  我们从2013年就开始强力布局技术,研发投入几乎每年都以50-80%的速度增长。京东的技术除了传统的互联网企业技术,比如人工智能、云计算、大数据之外,还有大量的硬件技术。在硬件方面,平均每个项目大概都要5到8年的投入,这期间没有任何收入,也没有任何利润,带来的都是成本,要5到8年之后才能够为集团做贡献。但毕竟我们已经做了很多年了,所以现在有些基础业务开始逐步成型、见到效果了。

  汽车、房产、医疗服务将成为新增长点

  电商服务类业务的市场空间很大,但是由于京东目前整个的体量规模已经非常大了,服务从收入占比的角度来讲,还很难说会占到很大的比例,但是绝对值是不小的,因为每个市场都是几百亿甚至上千亿市场的空间,而且过去没人开发,还算一个全新的市场,所以我们都在积极布局。

  未来京东服务很重要的来自于汽车、房产、医疗,这三项服务,我认为在3到5年之内,它的收入占比还是比较高的。从行业的角度讲,大家在互联网上消费是有一个逐步升级的过程,最早大家在网上买书,后来买衣服,现在可以买家电,很快大家发现在网上还可以购买汽车、房子,包括房屋的维修等等。消费理念不断升级,这个时候临界点就到了,比如说汽车,现在平均每天大概有2到3万位车主会在京东上购买轮胎,这在5年前、10年前是不可以想象的。

  五年后一半人网上买车 修车会像修电脑一样简单

  从汽车来讲,大家想想一旦电动汽车普及了之后,我认为未来5年左右的时间,可能一半以上的汽车销售来自于网上,而不再是去传统的4S店。

  油动的时代大家基本上还要去4S店,看型号、选颜色、听发动机,消费者要去线下看,去感受。但是一旦进入电动汽车时代,比如像特斯拉,产品标准化程度非常高,每个品牌可能就三四款车型,你不需要选择,也没的选择,完全标准化。这个时候,电动汽车在网上销售未来一定成为主流,50%以上来自于互联网。

  从成立这家公司那天开始,把服务做好就是我们不变的追求。服务类的产品,首先一定要标准化;第二要选择非常优秀的线下合作伙伴。有很多服务需要进行线下的落地,这需要优质的线下合作伙伴。如果说线下没有(找到这样的合作伙伴),达不到京东的服务品质,我们就自建。比如最近京东刚刚在三到五线城市成立了京东汽车超市,我们发现一二线城市的4S店,汽车销售的网络也好,便利性也非常好,但是三到五线城市,汽车消费还是比较难的问题,所以我们布局了京东汽车交易市场,所有的品牌都在一个交易市场,维修保养都在这里,这样能让消费者在一个地方能够买到全世界所有的汽车,和享受所有的服务。

  我喜欢花20年做成一件事

  我常说我这一辈子只想做两件事情,一件是以物流为载体的供应链业务,这里面包含金融、保险、汽车、房产、健康,都属于这一类业务。第二类就是技术。这两个业务基本上都有一个特点,就是任何业务都得需要10年、20年的时间,都需要1000亿甚至几千亿的投资才能把它做成,但是一旦做成,不仅是一个企业的核心竞争力问题,而且能够为行业和社会创造巨大的社会价值。

  比如京东物流能够把整个中国的社会化物流成本,行业的物流成本降低70%到80%。这样企业自己获得利润,同时为我们的合作伙伴、整个行业节约了大量的成本,当大量的实体制造企业利润都提升了,他们一定会争抢人才,工人有钱了,白领有钱了,大家就会消费,这样对我们的零售商和品牌商都会形成一个正向的循环,这是我们感兴趣的。

  我喜欢要花10年、20年去做成一件事情,如果一件事情一年、半年就做成了,那从来都不是我喜欢做的事情,我觉得价值一般,因为你半年做成,别人也一定能半年做成,只有做一件事情需要20年的时间,因为大部分的人是没有20年的耐心,而恰恰这是企业的核心竞争力的体现,也是你企业家精神的体现。

  无人机将极大提升供应链效率 在农村地区应用潜力更大

  无人机真正的价值来自于两点。一,实现城市之间的干线和支线运输,进一步降低物流成本。随着京东的无人仓、无人驾驶卡车、无人配送站、无人机、配送机器人技术陆续成熟和投入使用,未来我们认为京东有机会能够把物流成本降到3%以下,现在京东(自己的物流成本)只有5%左右,我们准备未来再降40%,降到只有3%。京东的重型无人机将来准备要飞行1000公里以上,可以载重1至5吨;我们还在布局超重型无人机,可以在40至60吨的载重量飞行6000公里的距离。

  随着这些无人机的使用,都可以提升整个供应链的效率。供应链的效率对零售行业、实体经济来讲,是至关重要的。过去我们国家大量的货物存在路上、存在仓库里面不动,产生不了社会价值,反而带来价值的损耗。

  第二,京东的无人机干什么?是来帮助农村地区,因为咱们几千年以来形成的物流门槛导致了区域发展不平衡。随着京东无人机大规模投入使用,能够实现偏远落后地区享有跟北京、上海同样的产品和服务,同样的公平竞争。

  比如京东的无人机可以把四川、贵州、云南、陕西这些偏远地区,农民种的质量很好的农产品迅速卖到北京、上海。过去因为物流成本太高,高到老百姓消费不起,有了无人机之后,不管多远的地方,都可以卖到北京、上海这样的大城市,让农民增收。如果卖不到大城市,只能在本地集市上消化,卖的价格很低,几乎赚不到什么钱。

  零售行业进入快速整合期 不一定是电商来主导

  电商行业正在发生两个变化。第一,消费者未来购物的需求是随时随地的。我们内部有一句话,(将来)你站在中国任何一条大街上,一抬头都能看到京东,可能是京东便利店、京东母婴店,或者是京东之家、京东家电专卖店、7Fresh,当然还有我们的合作伙伴,比如永辉、步步高。低头也能看到京东,手机有京东的APP或者微信,微信也可以来京东购物,这是我们希望能够满足消费者随时随地的消费需求。

  第二,行业进入整合期。我们国家改革开放40年,连锁零售行业大概发展了30年。过去太分散,几乎每个城市都有一个地方连锁的超市,各种品牌的连锁超市达到几万家,甚至十几万家,其实这对社会不是好事情,因为太小了,他们的供应链能力、物流能力、服务能力、选品能力、经营能力其实都很弱。

  有一个数字,美国前十大零售商基本上占了美国全社会零售额的60%左右,集中度很高,这样大家不用担心垄断,因为10个玩家竞争已经很惨烈了,所以没有市场垄断的问题。同时还会大幅降低供应链成本,降低商品的消费价格,能够刺激消费需求,让这些品牌商利润大幅度提升。所以我们国家的零售最近一两年会进入快速整合期,大概在5年之内基本上整合完成,也一定会形成美国、欧洲、日本那样的局面,前十大零售商可能占了我们国家50%以上的市场份额,现在前十大概只占了10%的市场份额。

  这样的快速整合是否会由电商来唱主角?不一定,因为也有很多连锁企业在整合,比如像家乐福跟永辉之间的战略联盟,也算是一种整合方式,他们背后其实没有电商在主导。但是最终来讲,不管是电商还是连锁店,二者一定是有战略合作和协作的,并且是深度的协作。

  “无界零售”的核心在供应链和消费者

  我们从第一天开始就看的很清楚,“无界零售”的核心,从后端来讲,就是供应链一体化。不管是开连锁店、开便利店还是理发店、餐厅、酒吧,背后可能都是同样的供应链体系,对一个品牌来讲也同样如此,比如说品牌商过去有自己的直营店、加盟店、经销商渠道,线上还有微信、京东或者其它电商平台的渠道,每个渠道都有不同的团队,甚至库存也不一样,货也不一样,这都给品牌商带来管理的难度和供应链的难度。

  通过京东的“无界零售”,我们可以把背后供应链和产品、库存、货物全部升级成一个系统,减少品牌商的操作难度。从前端来讲,“无界零售”的核心就是满足消费者随时随地消费的需求,所以这两个是从来没有变过的。

  这需要大量新的技术来解决零售问题,(所以“无界零售”的实现)可能还需要5到10年的时间。而对于京东来讲最重要的是要把以物流为载体的供应链全球化。前十年,京东已经布局覆盖了整个中国的物流体系或者供应链体系,下一个十年就是把这一套优秀的中国物流体系渗透到全球去,成为一个全球化的物流和供应链企业。

  未来“无界零售”做到极致的时候,比如说去理发店,给你洗发用的洗发水跟你去线上、去便利店或者超市里买的是一样的,没有区别;这瓶洗发水可能来自中国,也可能来自美国、欧洲,来自不同的国家。也就是在任何一个场景下消费者都可以买到来自全球的东西,并且成本是一样。

  社交电商是下一个风口 但有一个规律没人能颠覆

  我觉得可以这么说(社交电商是下一个风口)。最近几年通过社交衍生出来很多新的商业模式,京东在社交上面的销售规模也一直占10%以上的比例,10%已经是千亿级别了。我们在社交电商还在不断的布局,除了拼购之外,还有很多创新,内部有十几支团队都在围绕着微信生态圈打造社交电商,比如我们推出了“一起有局”,可以用微信小程序一块约朋友去看电影、吃饭、旅游、春游,把社交和消费都结合起来。

  现在社交电商最大的问题还是传统电商十几年没解决的问题——大量的假货、劣质货充斥。不管是社交电商还是其他电商形态,本质就是品牌、品质,这一个规律是没有人能颠覆的。当一个商品的价格便宜到一定程度的时候,其实对消费者没好处,便宜没好货,天上永远掉不下馅饼。等到有一天很多消费者明白这一点的时候,他还会找京东这样有品牌、有品质保证社交电商平台给他提供产品和服务。

  当然,行业发展初期都是无序、混乱的,但是市场的好处就是不断的差异化产品竞争,最后消费者还是会用脑投票。

关键词:刘强东 金融 保险 电商行业
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