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2019-2023年中国氢燃料电池汽车行业深度调研及投资前景预测报告

首次出版:2018年12月最新修订:2019年9月交付方式:特快专递(2-3天送达)

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报告目录内容概述 定制报告

第一章 氢燃料电池汽车的基本介绍
1.1 燃料电池技术及应用
1.1.1 氢燃料电池的定义
1.1.2 氢燃料电池的结构
1.1.3 氢燃料电池的特性
1.1.4 氢燃料电池运行原理
1.1.5 氢燃料电池下游应用
1.2 氢燃料电池汽车的基本概述
1.2.1 氢燃料电池车的相关内涵
1.2.2 氢燃料电池车的工作原理
1.2.3 氢燃料电池车的发展优势
1.2.4 氢燃料电池车的主要性能
1.2.5 汽车氢燃料使用效率分析
1.3 氢燃料电池汽车产业链分析
1.3.1 产业链结构分析
1.3.2 产业链相关企业
第二章 2017-2019年国际氢燃料电池汽车行业发展分析
2.1 国际氢燃料电池汽车发展演进
2.1.1 全球燃料电池出货规模分析
2.1.2 国际氢燃料电池汽车产业化进程
2.1.3 国际燃料电池车车型变化情况
2.1.4 国际氢燃料电池车的推广方式
2.1.5 全球氢燃料电池汽车销售概况
2.1.6 各国氢燃料电池汽车补贴状况
2.2 美国氢燃料电池汽车行业发展分析
2.2.1 产业发展背景
2.2.2 政策环境分析
2.2.3 氢能汽车产业
2.2.4 产业发展经验
2.2.5 重点推广车型
2.3 日本氢燃料电池汽车行业发展综况
2.3.1 产业发展背景
2.3.2 氢能发展战略
2.3.3 资金补贴状况
2.3.4 氢气产业链分析
2.3.5 燃料电池汽车规模
2.3.6 加氢站的建设布局
2.3.7 发展经验及借鉴分析
2.4 韩国氢燃料电池汽车行业发展综况
2.4.1 产业发展战略分析
2.4.2 产业支持政策分析
2.4.3 氢能汽车产业状况
2.4.4 产业发展经验总结
2.4.5 加氢站建设计划
2.5 其他国家或地区布局动态
2.5.1 欧盟
2.5.2 英国
2.5.3 德国
2.5.4 荷兰
第三章 2017-2019年中国氢燃料电池汽车行业政策标准分析
3.1 政策体系分析
3.1.1 国家层面的支持政策
3.1.2 地方层面的支持政策
3.2 相关政策规划分析
3.2.1 《中国制造2025》相关规定
3.2.2 产业发展相关战略规划
3.2.3 新能源汽车推广目录
3.2.4 产业补贴政策分析
3.3 地方政策布局情况分析
3.3.1 北京市
3.3.2 上海市
3.3.3 武汉市
3.3.4 苏州市
3.3.5 广东省
3.3.6 山西省
3.3.7 山东省
3.3.8 陕西省
3.3.9 河北省
3.3.10 辽宁省
3.4 行业标准体系分析
3.4.1 标准建设背景
3.4.2 适用标准规定
3.4.3 标准制定机构
3.4.4 标准运作流程
3.4.5 相关标准内容
第四章 2017-2019年中国氢燃料电池汽车行业发展综况
4.1 行业发展环境分析
4.1.1 资源环境
4.1.2 设备环境
4.1.3 产业环境
4.1.4 技术环境
4.1.5 社会环境
4.2 行业运行状况分析
4.2.1 行业发展历程
4.2.2 行业发展阶段
4.2.3 整体发展态势
4.2.4 产销规模分析
4.2.5 细分市场结构
4.2.6 推荐车型分布
4.2.7 关键技术领域
4.3 行业运行特点分析
4.3.1 技术创新提速
4.3.2 自主研发强化
4.3.3 产品研发加快
4.3.4 生产能力提高
4.3.5 配套平台构建
4.3.6 商业模式创新化
4.4 行业运作成本分析
4.4.1 氢能汽车使用成本对比
4.4.2 燃料电池汽车制造成本
4.4.3 燃料电池汽车成本构成
4.4.4 燃料电池汽车购置成本
4.4.5 燃料电池汽车运营成本
4.4.6 车辆报废补贴规定
4.5 地区产业集群布局状况
4.5.1 地区政府布局加快
4.5.2 各地项目运作状态
4.5.3 珠三角产业集群
4.5.4 长三角产业集群
4.6 行业发展瓶颈分析
4.6.1 行业整体发展困境
4.6.2 基础建设滞后问题
4.6.3 氢能产业发展瓶颈
4.6.4 产业运营困境分析
4.6.5 过度依赖国家补贴
4.7 行业发展对策分析
4.7.1 行业整体发展建议
4.7.2 政策发展建议分析
4.7.3 降低氢气供应成本
4.7.4 推动产业集群发展
4.7.5 区域特色布局建议
4.7.6 加大人才支持力度
第五章 2017-2019年氢燃料电池汽车行业先行区建设加快
5.1 示范区运行特点
1.1.1 示范区域逐步扩大
1.1.2 示范车型更加多样
1.1.3 示范规模逐步加大
1.1.1 能源供给多样化
5.2 佛山市
5.2.1 发展基础分析
5.2.2 政策支持状况
5.2.3 产业链布局状况
5.2.4 项目建设进程加快
5.2.5 加强对外交流合作
5.3 北京市
5.3.1 科研优势分析
5.3.2 政策环境分析
5.3.3 加氢站建设状况
5.3.4 典型加氢站分析
5.3.5 氢燃料电池汽车项目
5.4 上海市
5.4.1 产业发展背景
5.4.2 加氢站建设状况
5.4.3 加氢站建设规划
5.4.4 车用氢能产业进展
5.4.5 氢燃料电池汽车布局
5.4.6 氢燃料电池公交线路
5.5 武汉市
5.5.1 产业发展优势
5.5.2 氢能供给状况分析
5.5.3 氢燃料电池汽车项目
5.5.4 氢燃料电池汽车规划
5.6 云浮市
5.6.1 支持政策分析
5.6.2 产业链布局
5.6.3 基础设施建设
5.6.4 推广应用效果
5.6.5 发展动态分析
5.7 张家口市
5.7.1 发展优势条件
5.7.2 氢能产业布局
5.7.3 风电制氢项目
5.7.4 加氢站建设规划
5.7.5 氢燃料电池汽车项目
5.8 辽宁新宾县
5.8.1 产业发展优势
5.8.2 氢能产业规划项目
5.8.3 氢能产业组织及政策
5.8.4 氢燃料电池汽车项目
5.9 江苏如皋开发区
5.9.1 产业发展优势
5.9.2 氢能产业规模状况
5.9.3 产业发展特点分析
5.9.4 氢能小镇建设规划
5.9.5 备用电源生产线建成
5.9.6 氢燃料电池汽车项目
5.9.7 车用氢能产业政策建议
5.9.8 车用氢能产业发展展望
5.10 其他示范地区发展动态
5.10.1 营口市
5.10.2 郑州市
5.10.3 盐城市
第六章 2017-2019年氢燃料电池汽车行业竞争格局分析
6.1 国内外竞争布局分析
6.1.1 国际布局特点
6.1.2 国际竞争主体
6.1.3 国内竞争主体
6.2 国内投资布局主体分布
6.2.1 国外企业
6.2.2 国有企业
6.2.3 上市公司
6.2.4 气体类公司
6.2.5 创新型企业
6.2.6 汽车企业
6.3 典型产品案例分析
6.3.1 国际主要车型
6.3.2 奔驰GLC F-Cell
6.3.3 丰田Mirai
6.3.4 现代FE
6.3.5 “氢扬号”
6.4 国有企业布局动态
6.4.1 产业联盟
6.4.2 中石油公司
6.4.3 中石化公司
6.5 汽车企业布局动态
6.5.1 福田汽车
6.5.2 奇瑞汽车
6.5.3 中通客车
6.5.4 东风汽车
6.5.5 青年汽车
第七章 2017-2019年氢燃料电池典型企业发展分析
7.1 丰田汽车公司
7.1.1 企业发展概况
7.1.2 财务运行状况
7.1.3 发展布局模式
7.1.4 产品研发动态
7.1.5 产能计划分析
7.2 本田汽车公司
7.2.1 企业发展概况
7.2.2 财务运行状况
7.2.3 产业发展布局
7.2.4 产业合作推进
7.3 上海汽车集团股份有限公司
7.3.1 企业发展概况
7.3.2 财务状况分析
7.3.3 新能源车板块
7.3.4 产业发展布局
7.3.5 核心竞争力分析
7.3.6 产业发展规划
7.3.7 未来前景展望
7.4 郑州宇通客车股份有限公司
7.4.1 企业发展概况
7.4.2 财务状况分析
7.4.3 技术研究中心
7.4.4 主要产品系统
7.4.5 产品研发动态
7.4.6 核心竞争力分析
7.4.7 未来前景展望
7.5 潍柴动力股份有限公司
7.5.1 企业发展概况
7.5.2 企业财务状况
7.5.3 项目发展动态
7.5.4 融资布局加快
7.5.5 海外市场布局
7.5.6 核心竞争力分析
7.5.7 未来前景展望
7.6 北京亿华通科技股份有限公司
7.6.1 企业发展概况
7.6.2 财务状况分析
7.6.3 产品技术分析
7.6.4 基础设施建设
7.6.5 产业布局状况
第八章 2017-2019年氢燃料电池汽车上游产业分析
8.1 氢能产业运作综况
8.1.1 氢能应用领域
8.1.2 氢能产业链环节
8.1.3 氢能产业布局加快
8.1.4 氢能产业政策环境
8.1.5 氢能产业发展前景
8.2 氢气制造产业分析
1.1.2 全球制氢能力
8.2.1 国内氢气产能
1.1.3 制氢方式对比
8.2.2 耗电成本分析
1.1.1 氢气产能预测
8.2.3 产业发展方向
8.3 煤制氢产业分析
8.3.1 煤制氢技术概况
1.1.1 煤制氢技术流程
8.3.2 煤制氢技术优势
8.3.3 煤制氢产能规模
8.3.4 煤制氢生产企业
8.3.5 煤制氢典型项目
8.4 氢气储运产业分析
1.1.1 运氢模式对比
8.4.1 储运成本简析
8.4.2 储氢方式对比
8.4.3 其他储氢方式
8.5 氢燃料电池市场发展分析
8.5.1 氢气利用优势
8.5.2 行业发展阶段
8.5.3 行业出货规模
8.5.4 国产化的进程
8.5.5 发展制约因素
8.5.6 产业发展机会
第九章 2017-2019年氢燃料电池汽车基础设施建设状况
9.1 氢能源汽车加氢站建设意义
9.2 国际加氢站产业发展综述
9.2.1 全球加氢站建设情况
9.2.2 加氢站运营模式对比
9.2.3 大型加氢站经济评估分析
9.2.4 Nel公司推出新型多功能加氢站
9.2.5 代表性国家加氢站建设发展规划
9.3 中国加氢站产业发展综况
9.3.1 加氢站产业发展概况
9.3.2 国内加氢站运行状况
9.3.3 加氢站设备投资情况
9.3.4 加氢站建设进程加快
9.3.5 地区加氢站建设布局
9.4 加氢站产业发展的关键要素
9.4.1 加氢站与FCV的良性循环
9.4.2 加氢站基础设施完备程度
9.4.3 加氢站的核心设备
9.4.4 加氢站的建设成本
9.5 加氢站相关技术发展分析
9.5.1 技术发展回顾
9.5.2 技术发展阶段
9.5.3 技术标准体系
9.5.4 技术设计要点
1.1.1 技术发展热点
9.6 加氢站建设问题及对策分析
9.6.1 发展问题分析
9.6.2 建设措施分析
9.7 加氢站产业发展趋势及前景预测
9.7.1 加氢站产业发展前景
9.7.2 加氢站建设规模预测
9.7.3 加氢站设备规模预测
第十章 氢燃料电池汽车行业投资机会及风险分析
10.1 投资机遇分析
10.1.1 符合能源清洁化趋势
10.1.2 行业发展的带动效应
10.1.3 汽车保有量规模上升
10.1.4 新能源汽车产销提速
10.1.5 氢燃料电池需求增加
10.1.6 政策补贴支持力度持续
10.2 投资状况分析
10.2.1 项目规模概况
10.2.2 资本市场结构
10.2.3 投资主体分布
10.2.4 投资区域分布
10.3 投资壁垒分析
10.3.1 技术壁垒
10.3.2 资金壁垒
10.3.3 政策壁垒
10.3.4 竞争壁垒
10.4 投资风险分析
10.4.1 经济运行风险
10.4.2 需求回落风险
10.4.3 政策波动风险
10.4.4 产能过剩风险
10.4.5 市场竞争风险
第十一章 中投顾问对氢燃料电池汽车行业发展前景及趋势分析
11.1 全球氢能汽车产业发展前景及趋势
11.1.1 全球发展展望
11.1.2 产业发展趋势
11.1.3 产业规模预测
11.2 中国氢能汽车产业发展前景及趋势
11.2.1 产业发展前景
11.2.2 发展阶段预测
11.2.3 产能规模预测
11.3 中投顾问对2019-2023年中国氢燃料电池汽车行业预测分析
11.3.1 中投顾问对中国氢燃料电池汽车行业的影响因素分析
11.3.2 中投顾问对2019-2023年燃料电池汽车产量规模预测

图表目录

图表 质子交换膜氢燃料电池的原理结构图
图表 质子交换膜燃料电池结构图
图表 燃料电池工作原理示意图
图表 全球首款氢燃料移动电源
图表 固定式氢燃料电池
图表 纯电动车和氢燃料电池汽车参数比较
图表 每公斤氢气燃料行驶情况
图表 氢燃料电池产业链
图表 氢燃料电池车产业链及相关公司
图表 氢燃料电池汽车产业化进程
图表 燃料电池车车型变化情况
图表 美国地区氢燃料电池车推广方式
图表 日本地区氢燃料电池车推广方式
图表 氢能源在汽车行业周期发展路径
图表 国外燃料电池汽车政策
图表 美国石油进口依赖度
图表 美国燃料电池公共巴士运营情况
图表 AC Transit燃料电池公共汽车
图表 买车时考虑过的其他汽车技术
图表 在买车时最重要的决定因素
图表 过去开传统车时去加油站总数与开燃料电池车去加氢站总数
图表 到加氢站最短的距离
图表 每年到最主要的加氢站的开车里程
图表 日本“氢能社会”发展路线图
图表 日本氢能基本战略主要目标
图表 日本氢能基本战略具体目标
图表 日本加氢站及燃料电池汽车现状与普及目标
图表 日本加氢站网络公司11家出资方
图表 韩国实现氢能经济社会的系统路径
图表 国际氢能委员会主要会员企业
图表 韩国氢能经济社会的领导组织机构
图表 韩国不同应用领域燃料电池拟达到的性能指标
图表 现代汽车集团氢能燃料电池汽车生态
图表 NEXO与其他氢燃料电池车对比
图表 第4代燃料电池系统优势
图表 NEXO燃料电池系统
图表 氢燃料电池车技术路线
图表 氢燃料电池出租车和共享汽车参与城市
图表 燃料电池支持政策梳理
图表 国内地方政府相继出台燃料电池汽车产业支持政策
图表 国家燃料电池汽车补贴标准
图表 我国不同地区燃料电池汽车补贴标准
图表 中国氢燃料电池客车采购订单
图表 适用于燃料电池电动汽车的强制性检验项目
图表 适用于燃料电池电动汽车的强制性检验项目(续一)
图表 适用于燃料电池电动汽车的强制性检验项目(续二)
图表 适用于燃料电池电动汽车的强制性检验项目(续三)
图表 适用于燃料电池电动汽车的强制性检验项目(续四)
图表 适用于燃料电池电动汽车的强制性检验项目(续五)
图表 适用于燃料电池电动汽车的强制性检验项目(续六)
图表 TC114的构成
图表 SC27的业务构成
图表 燃料电池电动汽车的标准化流程
图表 推荐性国家标准立项程序
图表 燃料电池电动汽车术语与定义标准
图表 电动汽车低速行驶提示音
图表 最低声级限值
图表 动力电池标准化工作涉及的范畴
图表 我国动力电池标准关键领域与典型标准
图表 我国现行有效的动力电池新产品标准汇总
图表 加氢车的项目及要求
图表 加氢车的项目及要求(续一)
图表 加氢车的项目及要求(续二)
图表 加氢车的项目及要求(续三)
图表 加氢枪的试验项目及要求
图表 中国氢燃料电池汽车发展进程
图表 2017年燃料电池汽车车型分布
图表 2018年燃料电池的发展
图表 燃料电池汽车推广应用车型
图表 燃料电池汽车装配车型款数
图表 欧洲氢能源燃料电池汽车与其他燃料汽车使用成本对比(小汽车)
图表 全生命周期成本构成
图表 2018年纯电动物流车补贴政策
图表 2018年燃料电池汽车补贴政策
图表 三类物流车燃料费用计算方法
图表 中国投入商业化运行的燃料电池车辆运行状态汇总
图表 上海燃料电池汽车已启动运营情况
图表 南海区加氢站建设补贴标准
图表 南海区加氢站运营企业加氢补贴标准
图表 永丰加氢站的制氢储氢加氢工艺
图表 上海驿蓝化工区加氢站效果
图表 上海燃料电池汽车已启动运营情况
图表 新宾县氢能产业布局
图表 辽宁省营口市2MW质子交换膜(PEM)燃料电池发电站
图表 国外燃料电池汽车企业及其燃料电池汽车
图表 国内燃料电池汽车企业及其燃料电池汽车
图表 奔驰GLC F-Cell
图表 Mirai的工作原理
图表 Mirai技术改进列表
图表 Mirai特有的升压系统
图表 Mirai电堆的改进
图表 2015-2017年丰田Mirai全球销量分布
图表 催化剂占燃料电池成本比例
图表 2016-2017年丰田汽车综合收益表
图表 2016-2017年丰田汽车分部资料
图表 2016-2017年丰田汽车收入分地区资料
图表 2017-2018年丰田汽车综合收益表
图表 2017-2018年丰田汽车分部资料
图表 2017-2018年丰田汽车收入分地区资料
图表 2018-2019年丰田汽车综合收益表
图表 2018-2019年丰田汽车分部资料
图表 2018-2019年丰田汽车收入分地区资料
图表 丰田燃料电池汽车技术路线
图表 丰田氢燃料电池生产设备概要
图表 2016-2017年本田汽车综合收益表
图表 2016-2017年本田汽车分部资料
图表 2016-2017年本田汽车收入分地区资料
图表 2017-2018年本田汽车综合收益表
图表 2017-2018年本田汽车分部资料
图表 2017-2018年本田汽车收入分地区资料
图表 2018-2019年本田汽车综合收益表
图表 2018-2019年本田汽车分部资料
图表 2018-2019年本田汽车收入分地区资料
图表 2016-2019年上汽集团总资产及净资产规模
图表 2016-2019年上汽集团营业收入及增速
图表 2016-2019年上汽集团净利润及增速
图表 2018年上汽集团主营业务分行业、产品、地区
图表 2016-2019年上汽集团营业利润及营业利润率
图表 2016-2019年上汽集团净资产收益率
图表 2016-2019年上汽集团短期偿债能力指标
图表 2016-2019年上汽集团资产负债率水平
图表 2016-2019年上汽集团运营能力指标
图表 2018年上汽集团新能源汽车产能情况
图表 2017-2018年上汽集团新能源汽车产销情况
图表 2016-2019年宇通客车总资产及净资产规模
图表 2016-2019年宇通客车营业收入及增速
图表 2016-2019年宇通客车净利润及增速
图表 2018年宇通客车主营业务分行业、产品、地区
图表 2016-2019年宇通客车营业利润及营业利润率
图表 2016-2019年宇通客车净资产收益率
图表 2016-2019年宇通客车短期偿债能力指标
图表 2016-2019年宇通客车资产负债率水平
图表 2016-2019年宇通客车运营能力指标
图表 2016-2019年潍柴动力总资产及净资产规模
图表 2016-2019年潍柴动力营业收入及增速
图表 2016-2019年潍柴动力净利润及增速
图表 2018年潍柴动力主营业务分行业、产品、地区
图表 2016-2019年潍柴动力营业利润及营业利润率
图表 2016-2019年潍柴动力净资产收益率
图表 2016-2019年潍柴动力短期偿债能力指标
图表 2016-2019年潍柴动力资产负债率水平
图表 2016-2019年潍柴动力运营能力指标
图表 2016-2019年亿华通总资产及净资产规模
图表 2016-2019年亿华通营业收入及增速
图表 2016-2019年亿华通净利润及增速
图表 2018年亿华通主营业务分行业、产品、地区
图表 2016-2019年亿华通营业利润及营业利润率
图表 2016-2019年亿华通净资产收益率
图表 2016-2019年亿华通短期偿债能力指标
图表 2016-2019年亿华通资产负债率水平
图表 2016-2019年亿华通运营能力指标
图表 亿华通氢燃料电池发动机
图表 氢燃料电池发动机参数表
图表 压缩气态氢四瓶组和三瓶组
图表 压缩气态氢系统产品参数
图表 整车控制器实物图
图表 整车控制器参数表
图表 固定式电源实物图
图表 亿华通国产30kW燃料电池发动机
图表 氢能源燃应用产业链及公司
图表 氢能源产业链关键设备
图表 各类制氢方式综合对比
图表 煤制氢的原则流程
图表 国内部分煤制氢生产企业及规模
图表 不同运输规模和运输距离下的三种运氢模式成本比较
图表 不同储氢方式对比
图表 不同储氢方法效率、体积能量密度和主要评价
图表 燃料电池利用氢能源具有优势
图表 燃料电池发展阶段
图表 站内制氢加氢站运营模式
图表 外供氢加氢站运营模式
图表 2020-2030年代表性国家加氢站建设规划
图表 国内各加氢站基本情况
图表 加氢站设备投资占比估计
图表 各地筹划在建的加氢站
图表 加氢站与燃料电池汽车形成良性循环是行业发展可行路径
图表 加氢站基础设施是行业发展的基石
图表 加氢站核心设备是氢气压缩机和高压储氢瓶组
图表 加氢基础设施相关标准规范
图表 氢气技术指标
图表 2030年各类加氢站设备到市场投资规模预测
图表 能源使用历史
图表 2017年新能源汽车销售情况
图表 2015-2017年新能源汽车月度销量
图表 燃料电池装机规模
图表 交运需求逐渐成为燃料电池主要需求
图表 氢能源行业资本市场结构
图表 47家公开资本市场状态企业分布
图表 投资企业省级分布
图表 投资企业市级分布
图表 中投顾问对2019-2023年燃料电池汽车产量规模预测

作为氢能源下游利用重点的氢燃料电池车(Fuel cell vehicle-FCEV)是指使氢或含氢物质与空气中的氧通过燃料电池以产生电力,再以电力推动电动机,由电动机推动车辆运行的新能源汽车。以可再生能源为基础的氢燃料电池汽车产业符合我国循环经济发展的要求,市场潜力较大。

全球市场来看,自2013年氢燃料电池车商业化到2017年年底,全球总计售出6475辆氢燃料电池车。氢能源在汽车领域渗透率不过0.0046%,在汽车应用领域氢能源产业化尚处于导入期。国内市场来看,2018年,中国燃料电池汽车产销均完成1527辆,包括燃料电池货车109辆,燃料电池客车1418辆;2018年,国内氢燃料电池汽车产量为1619辆,同比增长27%。2018年我国氢燃料电池汽车的总装机量为69.46MWh,2019年氢燃料电池汽车的增速明显加快,仅上半年的总装机量就达到53.80MWh。2019年1-7月,氢燃料电池汽车产销分别完成了1176辆和1106辆,较上年同期分别增长8.8倍和10.1倍。中国氢能联盟预计到2050年,全国加氢站达到1万座以上,交通运输、工业等领域将实现氢能普及应用,燃料电池车产量达到每年520万辆。

2018年,工信部发布13批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》,其中,有效批次为2018年第5-13批(根据工信部文件,1-4批次作废),共计77款燃料电池车型(筛除重复车型)入选目录,同比增加165%,涉及17家整车生产企业。2019年上半年,国内氢能和燃料电池领域的投资项目多达70起,其中包括多个百亿级项目,50起公开了投资金额的项目累计资金超过900亿元,这已超过2018年全年投资额。2018年全年氢燃料电池产业相关投资及规划资金为超过850亿元。从投资项目的类型来看,包括产业园、产业基金、企业之间的兼并重组、公司直投增加布局等类别,而投资参与方则包括地方政府、国有企业、私企以及外资等多种角色。

政策环境来看,2018年2月13日发布的《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》显示,燃料电池汽车补贴标准不变。2018年5月21日印发的《上海市燃料电池汽车推广应用财政补助方案》指出,燃料电池车按照中央财政补助1:0.5给予上海市财政补助。燃料电池系统达到额定功率不低于驱动电机额定功率的50%,或不小于60kW的,按照中央财政补助1:1给予上海市财政补助。2019年7月初,全国政协副主席万钢在世界新能源大会上表示,燃料电池汽车是适应市场要求的最佳选择。推广燃料电池汽车,需要构建集制氢、储氢、运输、加注和商业运营一体化的氢能体系。可以看到,在政策的支持下,氢燃料电池汽车产业将迎来黄金发展时期。

截至2019年3月,已经有武汉、上海、佛山、太原、苏州等10余个城市明确出台氢燃料电池相关产业规划。2019年6月,上海嘉定区推出《氢燃料电池汽车产业集聚区规划》和《氢燃料电池汽车产业发展扶持政策(试行)》,年内加氢站点将达6个以上。2025年嘉定氢能及燃料电池汽车全产业链年产值突破500亿元。地方推进氢燃料电池产业发展的同时,氢能也首次被写入2019年的政府工作报告。2019年3月,财政部等四部委发布关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知,通知显示过渡期后不再对新能源汽车(新能源公交车和燃料电池汽车除外)给予购置补贴,转为用于支持充电(加氢)基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。

项目动态上,2019年5月,国家重点研发计划“新能源汽车”重点专项“燃料电池发动机及商用车产业化技术与应用”项目推进会召开,该项目面向多类型燃料电池商用车工况需求,开发涵盖重型载货车的燃料电池商用车系列化产品,截至2019年3月,项目开发了2款燃料电池车型,获得4个整车产品公告,生产了110辆整车;30辆已在潍坊上线运行,累计运行里程超14万公里。

中投产业研究院发布的《2019-2023年中国氢燃料电池汽车行业深度调研及投资前景预测报告》共十一章。报告首先介绍了氢燃料电池汽车的相关概念、上下游产业链。接着分析了国内外氢燃料电池汽车的发展及国内氢燃料电池汽车发展的先行区,然后对氢燃料电池汽车行业竞争格局、重点布局企业进行了系统的分析,对上游氢能源产业、国内加氢站的建设做了详实的解析,最后对其投资状况和发展前景做了科学的分析和预测。

本研究报告数据主要来自于国家统计局、商务部、工信部、中国汽车工业协会、中投产业研究院、中投产业研究院市场调查中心以及国内外重点刊物等渠道,数据权威、详实、丰富,同时通过专业的分析预测模型,对行业核心发展指标进行科学地预测。您或贵单位若想对氢燃料电池汽车行业有个系统深入的了解、或者想投资燃料电池汽车项目,本报告将是您不可或缺的重要参考工具。

 

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