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2018-2022年新能源汽车产业商业模式深度调研报告

中国投资咨询网www.ocn.com.cn2018/6/25
  • 首次出版:2017年3月   最新修订:2017年12月
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第一章 新能源汽车主要商业模式介绍
1.1 整车租赁模式
1.2 车电销售+充换电设备模式
1.3 裸车销售、电池租赁、充换兼容模式
第二章 新能源汽车行业整车租赁商业模式分析
2.1 新能源汽车租赁企业支撑体系及业务流程
2.1.1 支撑体系
2.1.2 业务流程
2.2 新能源汽车分时租赁模式发展概况
2.2.1 分时租赁概念
2.2.2 市场主体
2.2.3 发展现状分析
2.2.4 分时租赁O2O模式分析
2.2.5 基于SWOT的发展趋势分析
2.3 新能源汽车租赁运营的主要模式分析
2.3.1 政府公务用车租赁
2.3.2 企事业单位业务经营用车租赁
2.3.3 私人体验消费用车租赁
2.4 新能源汽车租赁运营模式的风险分析
2.4.1 信用风险
2.4.2 技术风险
2.4.3 政策风险
2.4.4 非经营性风险
2.5 新能源汽车租赁运营的支撑体系发展建议
2.5.1 政府部门的制度建设
2.5.2 新闻媒体的宣传推广
2.5.3 新能源汽车公司的技术支撑
第三章 2016-2018年新能源汽车充电桩商业模式分析
3.1 2016-2018年中国充电桩市场发展规模
3.1.1 市场产量规模
3.1.2 建设目标分析
3.1.3 行业需求规模
3.2 2016-2018年中国充电桩市场竞争格局分析
3.2.1 行业竞争结构
3.2.2 割据时代的终结
3.2.3 市场品牌情况
3.2.4 企业布局分析
3.3 2016-2018年中国充电桩产业链运作模式
3.3.1 设备生产环节
3.3.2 充电运营环节
3.3.3 典型公司运营
3.3.4 产业链投资分析
3.4 2016-2018年中国充电桩行业区域布局状况
3.4.1 产出结构现状
3.4.2 区域结构布局
3.4.3 区域发展规划
3.4.4 补贴扶持政策
3.5 充电桩投资市场盈利水平分析
3.5.1 充电桩总投资
3.5.2 运营成本及收益
3.5.3 投资收益分析
第四章 2016-2018年新能源汽车充换电站商业模式分析
4.1 新能源汽车充换电站设施建设分析
4.1.1 充换电站的结构组成
4.1.2 充电站基础设施的功能
4.1.3 充换电站的施工原则
4.1.4 外部接入方式的影响因素
4.1.5 各类充电站的外部接入方式
4.1.6 充换电站规模的决定要素
4.2 中国新能源汽车充电站建设主体分析
4.2.1 电网企业
4.2.2 油气巨头
4.2.3 汽车厂商
4.2.4 其他企业
4.3 新能源汽车充换电站建设模式比较
4.3.1 政府主导模式
4.3.2 企业主导模式
4.3.3 用户主导模式
4.4 中国新能源汽车充换电站服务模式分析
4.4.1 换电站(电池租赁)模式
4.4.2 充电站直充模式
4.4.3 充电桩模式
4.4.4 三种服务模式比较
4.4.5 以充电为主的充换电服务模式路线图
4.4.6 以换电为主的充换电服务模式路线图
4.5 中国新能源汽车充换电站运营模式分析
4.5.1 国外运营模式
4.5.2 国内运营模式
4.5.3 运作模式分析
4.5.4 运作相关要求
4.5.5 运营面临挑战
4.5.6 充换电站标准化
4.6 中国新能源汽车充换电站需求分析
4.6.1 需求特点
4.6.2 中期需求预测
4.6.3 远期需求预测
第五章 新能源汽车电池租赁商业模式分析
5.1 新能源汽车电池主要分类
5.1.1 氢镍电池
5.1.2 燃料电池
5.1.3 铅酸蓄电池
5.1.4 锂离子电池
5.2 新能源汽车电池系统充电要求及充电方式
5.2.1 电池系统要求
5.2.2 电池充电方式
5.3 新能源汽车电池租赁运营模式分析
5.3.1 商业模式介绍
5.3.2 运作模式分析
5.3.3 产业风险预警
5.3.4 模式推广对策
5.4 新能源汽车电池租赁市场发展机遇
第六章 新能源汽车共享商业模式
6.1 新能源汽车共享模式发展历程
6.2 国内新能源汽车共享的发展模式
6.2.1 上海EVCARD
6.2.2 杭州“微公交”
6.2.3 北京绿狗租车
6.3 国外新能源汽车租赁的创新案例
6.3.1 Car2go
6.3.2 Autolib
6.3.3 Zipcar
6.4 新能源汽车共享模式未来发展机遇
第七章 国内外新能源汽车行业典型企业运营模式
7.1 特斯拉
7.1.1 企业发展概况
7.1.2 企业发展定位
7.1.3 业务系统模式
7.1.4 核心竞争力分析
7.1.5 在华充电网络布局
7.2 南方电网公司
7.2.1 企业发展概况
7.2.2 设施建设规模
7.2.3 运营管理模式
7.2.4 充电设施发展情况
7.2.5 充电设施发展规划
7.3 比亚迪股份有限公司
7.3.1 企业发展概况
7.3.2 金融运营模式分析
7.3.3 新能源汽车发展策略
7.3.4 企业未来发展规划
7.4 青岛特锐德电气股份有限公司
7.4.1 企业发展概况
7.4.2 企业发展优势
7.4.3 企业商业模式
7.4.4 产品发展情况
7.4.5 未来前景展望
7.5 浙江万马股份有限公司
7.5.1 企业发展概况
7.5.2 盈利模式清晰化
7.5.3 充电桩业务深化
7.5.4 新能源业务拓展
7.5.5 企业未来前景展望
7.6 杭州中恒电气股份有限公司
7.6.1 企业发展概况
7.6.2 企业发展模式
7.6.3 充电桩业务分析
7.6.4 发展布局战略
7.6.5 未来前景展望
7.7 郑州宇通客车股份有限公司
7.7.1 企业发展概况
7.7.2 企业竞争力分析
7.7.3 新能源业务分析
7.7.4 产品发展新模式
7.8 深圳市沃特玛电池有限公司
7.8.1 企业发展概况
7.8.2 产业基地建设
7.8.3 跨界创新发展
7.8.4 组建产业联盟

  • 图表目录
  •  

图表1 节能和新能源汽车租赁业流程图
图表2 分时租赁模式对比
图表3 新能源汽车分时租赁O2O模式
图表4 分时租赁租车流程图
图表5 中国充电桩建设城市布局
图表6 2016-2020年各省市新能源汽车充电设施奖励标准
图表7 新能源标准车折算关系表
图表8 “十三五”大气污染区域新能源汽车充电设施奖励政策
图表9 “十三五”中部省和福建省新能源汽车充电设施奖励政策
图表10 “十三五”其他地区新能源汽车充电设施奖励政策
图表11 2016-2020年各省市新能源汽车超出门槛部分充电设施奖励标准
图表12 部分城市充电服务费
图表13 充电桩成本分析
图表14 不同电价下充电桩收益分析
图表15 不同电价、工作时间下充电桩收益分析
图表16 充电桩收益表
图表17 充电桩投资收益表
图表18 不同情景下充电桩回收成本周期
图表19 不同情景模式下充电桩投资收益分析
图表20 安凯客车价格构成
图表21 电池租赁模式充电站的优劣势
图表22 直充模式充电站优劣势分析
图表23 充电桩模式充电站优劣势分析
图表24 不同地区充电桩比较
图表25 电池租赁、直充模式、充电桩模式比较
图表26 充电为主情况下电动汽车充换电业务模式发展形势
图表27 换电为主情况下电动汽车充换电业务模式发展趋势
图表28 国外充电站综合服务模式
图表29 国外充电站更换电池服务模式
图表30 三种合作模式比较分析
图表31 电动汽车充电站更换电池的流程图
图表32 电动汽车充电站电池维护的流程图
图表33 电动汽车充电站整体运作模式流程图
图表34 杭州“微公交”分时租赁模式
图表35 杭州“微公交”个人长租模式
图表36 Autolib收费情况表
图表37 Zipcar收费情况及运营模式
图表38 特斯拉业务系统图
图表39 2006-2016年中国南方电网经营状况
图表40 特锐德充电桩模式的优势
图表41 特锐德商业模式
图表42 特锐德闭环生态圈
图表43 箱式变电站为核心设备

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