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2020-2024年广东省公路行业投资分析及前景预测报告(上下卷)

首次出版:2008年10月最新修订:2020年6月交付方式:特快专递(2-3天送达)

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报告目录内容概述 定制报告

第一章 公路相关概述
1.1 公路的基本概念
1.1.1 公路的定义
1.1.2 公路的分类
1.1.3 收费公路的规定
1.2 高速公路
1.2.1 高速公路的定义
1.2.2 高速公路的行业特征
1.2.3 高速公路的经济效益
1.3 农村公路
1.3.1 农村公路的定义
1.3.2 农村公路建设的意义
1.3.3 农村公路建设的标准
第二章 2018-2020年中国公路行业发展概况
2.1 公路行业发展的政策环境
2.1.1 收费公路政策应用价值
2.1.2 公路货运相关政策动态
2.1.3 公路建设标准管理办法
2.1.4 高速公路通行优惠政策
2.1.5 智慧公路相关利好政策
2.2 中国公路建设运行状况
2.2.1 全国公路建设总里程
2.2.2 各级公路的建设里程
2.2.3 全国公路设施建设状况
2.2.4 我国公路交通流量状况
2.3 中国公路行业上市公司财务分析
2.3.1 经营状况分析
2.3.2 盈利能力分析
2.3.3 营运能力分析
2.3.4 成长能力分析
2.3.5 现金流量分析
2.4 中国公路运输经济发展分析
2.4.1 公路运输发展效益分析
2.4.2 公路运输经济发展特点
2.4.3 公路运输经济发展问题
2.4.4 公路运输经济发展对策
2.5 中国公路收费站建设运营状况
2.5.1 公路收费站建设规模
2.5.2 公路收费站营运情况
2.5.3 公路收费站融资情况
2.5.4 公路收费站收支问题
2.5.5 公路收费站财务风险
2.6 中国智慧公路建设发展分析
2.6.1 智慧公路基本内涵
2.6.2 智慧公路建设试点
2.6.3 5G智慧高速公路
2.7 公路建设发展面临的挑战及对策
2.7.1 公路建设管理存在的问题
2.7.2 公路建设市场化发展路径
2.7.3 公路旅客运输的发展方式
2.7.4 公路货物运输的发展方向
第三章 2018-2020年广东公路建设发展分析
3.1 广东省经济发展水平
3.1.1 经济总体运行特点
3.1.2 经济运行挑战分析
3.1.3 疫后经济恢复状况
3.1.4 经济发展规划目标
3.2 广东省公路建设相关政策
3.2.1 公路工程造价管理细则
3.2.2 公路养护市场准入细则
3.2.3 公路两侧广告设施管理
3.2.4 调整高速公路计费方式
3.2.5 高速公路劳动力转型
3.2.6 广东省农村公路条例
3.2.7 公路工程施工分包管理
3.2.8 公路施工质量管理办法
3.3 广东省交通基础建设状况
3.3.1 交通基建发展历程
3.3.2 交通基建投资规模
3.4 广东省公路建设状况
3.4.1 公路建设运营成就
3.4.2 公路密度统计概况
3.4.3 公路运输规模状况
3.4.4 农村公路建设布局
3.4.5 公路运输服务水平
第四章 2018-2020年广东高速公路建设发展分析
4.1 中国高速公路发展概况
4.1.1 中国高速公路发展综述
4.1.2 行业运营资金需求情况
4.1.3 高速公路ETC发展现状
4.1.4 高速公路板块发展分析
4.1.5 高速公路行业发展前景
4.2 广东高速公路建设发展概况
4.2.1 广东高速公路里程排名
4.2.2 广东高速公路建设进展
4.2.3 广东高速公路发展前景
4.3 广东高速公路项目建设概况
4.3.1 粤港澳大湾区高速项目
4.3.2 高速公路重点建设项目
4.4 广东省高速公路联网收费分析
4.4.1 广东高速公路收费标准统计
4.4.2 广东高速公路ETC运行现状
4.4.3 广东高速公路ETC建设进展
4.4.4 高速公路收费进入无人值守
4.4.5 取消省界收费站变化趋势
4.5 广东省高速公路网建设分析
4.5.1 广东高速公路网发展概况
4.5.2 广东高速公路网工程规划
4.5.3 广东高速公路网规划目标
第五章 2018-2020年广东省农村公路建设发展分析
5.1 中国农村公路发展概况
5.1.1 农村公路政策布局引导
5.1.2 农村公路建设获得成就
5.1.3 农村公路建设资金投入
5.1.4 “四好农村路”建设成效
5.2 广东省农村公路建设发展概况
5.2.1 2018年广东农村公路建设
5.2.2 2019年广东农村公路建设
5.2.3 2020年农村公路建设监管
5.2.4 部分区域农村公路建设
5.2.5 广东农村公路典型代表
5.3 广东省农村公路发展问题与对策
5.3.1 广东农村公路发展不足
5.3.2 广东农村公路建设建议
5.3.3 “四好农村路”建设对策
5.3.4 广东农村运输建设对策
第六章 2018-2020年广东省公路养护发展现状分析
6.1 公路养护相关概述
6.1.1 公路养护定义
6.1.2 公路养护分类
6.1.3 公路养护经费
6.1.4 外国公路养护
6.2 公路养护市场化分析
6.2.1 公路养护市场化的意义
6.2.2 公路养护市场化必要性
6.2.3 公路养护市场化发展历程
6.2.4 公路养护市场化发展现状
6.2.5 公路养护市场化问题及对策
6.3 2018-2020年广东省公路管养分析
6.3.1 广东公路养护建设进展
6.3.2 广东省公路养路费支出
6.3.3 东莞公路养护工作进展
6.3.4 梅州公路养护工作进展
6.3.5 广东农村公路养护条例
6.4 农村公路管养体制发展对策分析
6.4.1 农村公路养护工作目标
6.4.2 保障农村公路养护资金
6.4.3 完善农村公路养护体制
6.4.4 建立农村公路长效养护机制
6.5 广州市国省道公路养护分析
6.5.1 广州市国省道公路养护目的
6.5.2 广州市国省道公路养护里程
6.5.3 广州市国省道公路养护机构
6.5.4 广州市国省道公路养护队伍
6.6 高速公路养护发展问题对策综述
6.6.1 高速公路养护具有特点
6.6.2 高速公路养护管理问题
6.6.3 高速公路养护管理措施
6.6.4 高速公路沥青路养护措施
第七章 2018-2020年广东省公路运输业发展分析
7.1 2018-2020年中国公路运输业发展分析
7.1.1 中国公路运输行业发展分析
7.1.2 中国公路运输区域发展现状
7.1.3 中国公路货运数据发展分析
7.1.4 公路运输行业信息管理运用
7.1.5 中国公路运输行业发展趋势
7.2 广东公路运输业发展总况
7.2.1 广东交通运输总体情况
7.2.2 广东高速公路运输指数
7.2.3 广东公路运输企业竞争
7.2.4 广东公路运输复工情况
7.3 2018-2020年广东省公路客运分析
7.3.1 2018年广东省公路客运统计
7.3.2 2019年广东省公路客运统计
7.3.3 2020年广东省公路客运统计
7.4 2018-2020年广东省公路货运分析
7.4.1 2018年广东省公路货运统计
7.4.2 2019年广东省公路货运统计
7.4.3 2020年广东省公路货运统计
第八章 2017-2020年广东省公路行业重点企业发展概况
8.1 广东省交通集团有限公司
8.1.1 公司基本概况
8.1.2 主要运营业务
8.1.3 主要项目工程
8.1.4 财务绩效分析
8.1.5 重点项目规划
8.2 广东省高速公路发展股份有限公司
8.2.1 企业发展概况
8.2.2 公司经营业务
8.2.3 经营效益分析
8.2.4 业务经营分析
8.2.5 财务状况分析
8.2.6 核心竞争力分析
8.2.7 未来前景展望
8.3 深圳高速公路股份有限公司
8.3.1 企业发展概况
8.3.2 企业主要业务
8.3.3 经营效益分析
8.3.4 业务经营分析
8.3.5 财务状况分析
8.3.6 核心竞争力分析
8.3.7 公司发展战略
8.3.8 未来前景展望
8.4 东莞发展控股股份有限公司
8.4.1 企业发展概况
8.4.2 公司主要业务
8.4.3 经营效益分析
8.4.4 业务经营分析
8.4.5 财务状况分析
8.4.6 核心竞争力分析
8.4.7 公司发展战略
8.4.8 未来前景展望
8.5 其他相关企业
8.5.1 广东省公路建设有限公司
8.5.2 广东冠粤路桥有限公司
8.5.3 广东省长大公路工程有限公司
8.5.4 广东能达高等级公路维护有限公司
第九章 公路项目施工建设成本控制分析
9.1 公路工程成本控制综况
9.1.1 相关成本要素
9.1.2 成本控制内容
9.1.3 成本控制问题
9.1.4 成本控制对策
9.2 公路项目施工阶段成本分析
9.2.1 施工阶段成本构成
9.2.2 施工阶段成本特征
9.2.3 施工阶段成本风险
9.2.4 施工阶段成本控制
9.3 公路施工企业财务成本控制
9.3.1 财务成本控制的意义
9.3.2 财务成本控制的难题
9.3.3 财务成本管理的重点
9.3.4 财务成本的优化对策
9.4 高速公路建设的成本管控
9.4.1 成本管控的意义
9.4.2 成本管控影响因素
9.4.3 成本管控基本原则
9.4.4 成本管控关键要点
9.5 农村公路项目造价控制分析
9.5.1 造价控制的价值
9.5.2 造价控制的原则
9.5.3 造价控制的策略
第十章 公路建设的创新融资模式分析
10.1 政府债券融资模式创新
10.1.1 地方政府债券发行规模
10.1.2 加大一般政府债券投入
10.1.3 用好收费公路专项债券
10.2 PPP融资创新模式分析
10.2.1 PPP融资模式分析
10.2.2 PPP融资相关政策
10.2.3 新增PPP项目规模
10.2.4 PPP项目融资案例
10.2.5 PPP项目风险因素
10.2.6 PPP项目风险应对
10.3 BOT模式相关概述
10.3.1 BOT融资模式分析
10.3.2 BOT融资模式应用
10.3.3 BOT典型项目案例
10.3.4 BOT项目建设动态
10.3.5 高速公路BOT项目风险分析
10.3.6 高速公路BOT项目风险应对
10.4 IPO上市融资模式分析
10.4.1 通过收费公路权益上市
10.4.2 公路企业上市融资案例
10.4.3 公路行业上市公司规模
10.4.4 公路行业上市公司分布
10.5 其他创新融资模式分析
10.5.1 直接债券融资
10.5.2 资产证券化
10.5.3 债转股模式
10.5.4 路衍经济模式
10.5.5 “建养一体化”
第十一章 广东公路建设投资分析与发展规划
11.1 中国公路建设投资发展分析
11.1.1 交通基建项目投资展望
11.1.2 全国公路建设投资规模
11.1.3 疫后公路项目投资恢复
11.1.4 高速公路建设前景展望
11.1.5 高速公路投资建设模式
11.2 广东省公路建设投资分析
11.2.1 综合交通发展目标
11.2.2 公路投资机遇分析
11.2.3 韶新高速公路项目
11.2.4 玉湛高速公路项目
11.3 广东省公路相关建设发展规划
11.3.1 整体交通投资规划
11.3.2 高速公路项目规划
11.3.3 农村公路项目规划
11.3.4 运输服务发展规划
11.3.5 大湾区交通建设规划
附录
附录一:广东省公路条例(2014年修正)
附录二:广东省农村公路条例
附录三:广东省交通运输厅关于公路路政许可涉路施工质量和安全技术评价的管理办法
附录四:广东省交通运输厅关于高速公路改扩建的管理办法(试行)

图表目录

图表1 2015-2019年全国公路总里程及公路密度
图表2 2019年全国公路里程分技术等级构成
图表3 2015-2019年公路行业上市公司营业收入及增长率
图表4 2015-2019年公路行业上市公司净利润及增长率
图表5 2015-2019年公路行业上市公司毛利率与净利率
图表6 2015-2019年公路行业上市公司营运能力指标
图表7 2019-2020年公路行业上市公司营运能力指标
图表8 2015-2019年公路行业上市公司成长能力指标
图表9 2019-2020年公路行业上市公司成长能力指标
图表10 2015-2019年公路行业上市公司销售商品收到的现金占比
图表11 2010-2020年中国高速公路里程数统计情况及预测
图表12 2013-2019年高速公路建设完成投资额及其增速
图表13 2018-2019年中国高速公路货运量规模
图表14 2013-2018年收费公路中高速公路里程占比变化趋势
图表15 2010-2018年全国高速公路面临收支缺口变化
图表16 2019年各月全国高速车流量同比增速变化
图表17 2019年我国货运主体结构
图表18 高速公路收费构成情况
图表19 2019年中国、日本、韩国高速公路ETC普及率
图表20 中国ETC普及率偏低原因
图表21 2019中国ETC推广政策
图表22 ETC交易手续费测算
图表23 ETC创造交叉营销机会
图表24 ETC支付市场结构
图表25 2020年高速板块总计营收同比变化
图表26 2020年高速板块总计归母净利润同比变化
图表27 2020年高速板块经营性净现金流同比变化
图表28 2020年高速板块平均负债成本整体下降
图表29 2020年中国高速公路车流量同比增长趋势
图表30 2001-2018年中国公路货运量远高于港口吞吐量
图表31 中国高速公路行业对海外经济间接敏感性低
图表32 2003-2018年中国高速公路板块业绩相对稳健
图表33 2019年广东省高速公路里程、密度与其他省市对比
图表34 2020年广中江高速公路项目建设进展
图表35 广中江高速公路项目区位网络概况
图表36 2020广东省高速路最新车型分类及收费价格表
图表37 广东省高速公路网路线具体布局
图表38 国家高速粤境段编号
图表39 2018年广州市国省道公路养护部门管辖公路的通车总里程所占比例图
图表40 广州市普通国道现状表
图表41 广州市普通省道现状表
图表42 2018年广州市国省道公路养护部门管辖公路里程分技术等级构成比例图
图表43 广州市国省道公路养护部门机构设置图
图表44 2018年广州市国省道公路人员队伍编制情况分布图
图表45 2018年广州市国省道公路基层编外养护工类型情况分布
图表46 2018年广州市国省道公路养护队伍年龄构成
图表47 2018年广州市国省道公路养护队伍学历构成
图表48 2018年广州市国省道公路基层编外养护工队伍职称、技能证书情况
图表49 2018年广州市国省道公路养护队伍的工作年限分布
图表50 2013-2019年中国公路客运量
图表51 2013-2019年中国公路旅客周转量统计
图表52 2013-2019年我国公路分地区客运量占比
图表53 2013-2019年中国公路货运量统计
图表54 2013-2019年中国公路货运周转量
图表55 2013-2019年中国公路分地区货运量占比
图表56 2019年中国各省市高速公路客车流量
图表57 2019年中国各省市高速货车通行量情况
图表58 2019年中国给省市高速公路货物运输量
图表59 2019年公路货运车辆车籍地分布情况
图表60 2019年全国重要城市节点分布情况
图表61 2019年全国货运车辆月度车均里程变化情况
图表62 2019年各月份全国货运车辆平均营运速度情况
图表63 2018、2019年月度超速提醒次数对比
图表64 2019年各省活跃车辆数与GDP变动趋势
图表65 中国公路运输行业发展趋势
图表66 2019年广东货物运输占比及增长情况
图表67 2019年广东旅客运输、占比增长情况
图表68 2015-2019年广东省高速公路运输指数趋势图
图表69 2015-2019年广东省高速公路运输分项指数趋势图
图表70 2019年广东省高速公路运输分项指数表值
图表71 广东省公路运输行业主要竞争企业
图表72 2011-2018年广东省公路客运量统计
图表73 2011-2018年广东省民用汽车保有量
图表74 2020年广东省公路客运量及总体客运量统计
图表75 2020年广东省公路货运量、总货运量统计
图表76 2019年广东省交通集团通车高速公路一览表
图表77 2019年广东省交通集团财务绩效状况
图表78 2019年广东省交通集团汽车运输业相关经营绩效
图表79 2017-2020年广东省高速公路发展股份有限公司总资产及净资产规模
图表80 2017-2020年广东省高速公路发展股份有限公司营业收入及增速
图表81 2017-2020年广东省高速公路发展股份有限公司净利润及增速
图表82 2018-2019年广东省高速公路发展股份有限公司营业收入分行业、产品、地区
图表83 2017-2020年广东省高速公路发展股份有限公司营业利润及营业利润率
图表84 2017-2020年广东省高速公路发展股份有限公司净资产收益率
图表85 2017-2020年广东省高速公路发展股份有限公司短期偿债能力指标
图表86 2017-2020年广东省高速公路发展股份有限公司资产负债率水平
图表87 2017-2020年广东省高速公路发展股份有限公司运营能力指标
图表88 深高速公司项目信息
图表89 2017-2020年深圳高速公路股份有限公司总资产及净资产规模
图表90 2017-2020年深圳高速公路股份有限公司营业收入及增速
图表91 2017-2020年深圳高速公路股份有限公司净利润及增速
图表92 2019年深圳高速公路股份有限公司主营业务分行业、产品、地区
图表93 2017-2020年深圳高速公路股份有限公司营业利润及营业利润率
图表94 2017-2020年深圳高速公路股份有限公司净资产收益率
图表95 2017-2020年深圳高速公路股份有限公司短期偿债能力指标
图表96 2017-2020年深圳高速公路股份有限公司资产负债率水平
图表97 2017-2020年深圳高速公路股份有限公司运营能力指标
图表98 2017-2020年东莞发展控股股份有限公司总资产及净资产规模
图表99 2017-2020年东莞发展控股股份有限公司营业收入及增速
图表100 2017-2020年东莞发展控股股份有限公司净利润及增速
图表101 2018-2019年东莞发展控股股份有限公司营业收入分行业、产品、地区
图表102 2017-2020年东莞发展控股股份有限公司营业利润及营业利润率
图表103 2017-2020年东莞发展控股股份有限公司净资产收益率
图表104 2017-2020年东莞发展控股股份有限公司短期偿债能力指标
图表105 2017-2020年东莞发展控股股份有限公司资产负债率水平
图表106 2017-2020年东莞发展控股股份有限公司运营能力指标
图表107 公路工程成本风险特征表
图表108 PPP模式不同分类
图表109 公路行业上市公司名单(前20家)
图表110 2015-2019年公路行业上市公司资产规模及结构
图表111 公路行业上市公司上市板分布情况
图表112 公路行业上市公司地域分布情况
图表113 2015-2019年公路建设投资额及增长速度
图表114 2018年末各省“十三五”高速公路待通车里程及其占“十三五”通车里程目标的比例
图表115 韶新高速公路线路图

公路作为国民经济和社会发展的重要基础设施,在新中国成立后得到了迅速恢复和发展,尤其在实行改革开放政策以后,随着社会主义市场经济体制的建立和完善,中国公路交通事业进入了快速、健康的发展轨道。

截至2018年底,广东公路总里程21.77万公里,是1978年的4.2倍、1950年的49.5倍;其中高速公路里程突破9000公里,达9003公里,连续五年居全国首位,自1989年有高速公路以来年均增长24.4%。2018年底,广东公路桥梁达4.89万座,是1974年桥梁数的5.9倍。2019年虎门二桥建成通车,公路基础设施建设取得显著成就。

截至2019年年底,广东高速公路通车里程为9495公里,其中粤港澳大湾区已建成珠江黄埔大桥、虎门大桥、港珠澳大桥、南沙大桥4条跨江通道;全省高速公路出省通道达26条,由广西、湖南、江西、福建4个相邻省区至粤港澳大湾区均具备4条以上的高速公路。截止2019年,广东省在全国各省市高速公路里程上,排名第一,远高于位于第二名的四川省。

截止2019年,广东全省五年来新改建农村公路约2.88万公里,农村公路通车总里程达18.3万公里,19412个建制村均已通行客车。近年来,广东交通运输系统以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,紧紧围绕省委、省政府决策部署,锐意创新,广东全省“四好农村路”建设成效显著,为乡村振兴、精准扶贫和“四个走在全国前列”工作提供了有力的支撑。

2020年1月4日,2020年广东省交通运输工作会议透露,2020年全省公路水路固定资产投资计划完成1300亿元,其中:高速公路完成投资900亿元,普通国省道190亿元,农村公路110亿元,港口65亿元,内河航道5亿元,公路客货站场项目及其他30亿元。至2030年,广东省将以“九纵五横两环”为主骨架,以加密线和联络线为补充,形成以珠江三角洲为核心,以沿海为扇面,以沿海港口(城市)为龙头向山区和内陆省(区)辐射的路网布局。因此,广东省公路建设发展前景广阔。

中投产业研究院发布的《2020-2024年广东省公路行业投资分析及前景预测报告》共十一章,首先介绍了公路的概念和特性,接着对中国公路行业发展进行了概述,然后对广东省公路建设发展进行了分析。随后,报告详细介绍了广东省高速公路和农村公路的发展,并对广东省公路养护和公路运输业做了重点分析,最后对公路项目建设财务监管、公路建设的BOT模式以及广东省公路建设投资进行了分析,还对广东省公路行业的发展前景做出了科学的预测。

本研究报告数据主要来自于国家统计局、海关总署、商务部、财政部、中投产业研究院、中投产业研究院市场调查中心、中国公路建设行业协会以及国内外重点刊物等渠道,数据权威、详实、丰富,同时通过专业的分析预测模型,对行业核心发展指标进行科学地预测。您或贵单位若想对广东省公路行业有个系统深入的了解、或者想投资广东省公路行业,本报告将是您不可或缺的重要参考工具。

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