2010-2015年中国高速公路行业投资分析及前景预测报告

　　中国过去十几年来在经济增长和减贫上取得了举世瞩目的成就，其重要成就是基础设施尤其是交通基础设施的发展。
　　“十五”期间中国共建成高速公路2.47万公里，是“八五”和“九五”建成高速公路总和的1.5倍。到2005年底，高速公路总里程达到4.1万公里，2006年末，中国高速公路里程达4.5万公里，2007年底达5.39万公里，2008年年底，达到6.03万公里，稳居世界第二位，仅次于美国。创造了世界高速公路发展的奇迹。而在20多年前，中国的高速公路连一米都没有。
　　高速公路的建设和发展是国家经济发展水平的风向标，中国高速公路的发展同世界还有一定的差距，建设和管理方面的体制都不是很完善。加快高速公路建设是中国经济社会发展的需要。随着国民经济的快速发展，物流、人流、商品流大幅度增加，提高运输效率、降低运输成本的要求日益迫切。应该说对高速公路的需求还是突出的。在中国经济比较发达的珠江三角洲、长江三角洲和京津冀地区，高速公路的建设和发展速度最快，同时高速公路为这些地区带来的经济效益也十分显著。在今后的经济发展中，这些地区仍旧是高速公路的重点需求区域。
　　根据交通部公布的《国家高速公路网规划》，未来高速公路建设存在着很大的资金缺口，如果单靠国家投资发展高速公路是不现实的，也是不可行的。组建高速公路公司发行股票上市和发行企业债券，是中国公路投融资体制改革的一项重大举措。目前资本市场上外资及社会闲置资金充足，有效利用这些外资和民间资本，将为高速公路建设的发展发挥积极作用。
　　中国高速公路业正处在产业的扩张期，高速公路行业正面临着持续繁荣的契机。国家政策的扶植是高速公路发展的首要因素，稳定的行业背景为高速公路投资提供了稳定的投资回报。
　　在世界金融危机背景下，为抵御国际经济环境对我国的不利影响，2008年11月5日召开的国务院常务会议提出实行积极的财政政策和适度宽松的货币政策，出台十项更加有力的扩大国内需求的措施。在十项措施中，有三项措施与交通运输密切相关，一是农村公路的建设；二是包括铁路、公路和机场在内的重大基础设施建设；三是针对地震灾区的灾后重建工作。2010年我国将继续保持基础设施的建设力度，特别是加大高速公路和农村公路的建设，以保证经济平稳增长。力争2010年交通固定资产投资规模达到1万亿元水平。从2010年的建设重点来看，公路建设将分为三个方面：高速公路建设；农村公路建设；扩大国道、省道干线公路改造。
　　随着投资力度的加大，国内公路建设会提速，按照目前的在建计划和投资计划，未来四年国内的高速公路每年新增通车里程有望保持在6000公里的水平。
　　中投顾问发布的《2010-2015年中国高速公路行业投资分析及前景预测报告》共二十章。首先介绍了高速公路的定义、分类、特征、功能及经济效益等，接着分析了国际国内高速公路行业的现状和全球金融危机背景下中国扩大内需政策对高速公路建设的影响，然后具体介绍了国家高速公路网规划和华北、东北、华东、华南、华中、西南、西北地区的高速公路建设运营情况。随后，报告对高速公路行业做了经营与管理分析、收费分析、面临问题分析、上市公司经营状况分析、高速公路BOT模式分析、投资分析和未来发展趋势分析，最后详细列明了与高速公路行业密切相关的政策法规。您若想对高速公路行业有个系统的了解或者想投资高速公路建设运营，本报告将是您不可或缺的重要工具。

第一章　高速公路定义及相关概述
　　1.1　高速公路简介
　　　　1.1.1　高速公路的定义
　　　　1.1.2　高速公路的分类
　　　　1.1.3　高速公路的特征
　　　　1.1.4　高速公路的功能和经济效益
　　　　1.1.5　高速公路的规划原则及设计要求
　　1.2　高速公路与中国经济发展的关系
　　　　1.2.1　高速公路发展对国民经济的作用
　　　　1.2.2　高速公路给中国经济带来的变化
　　　　1.2.3　高速公路建设促进我国城乡协调发展
第二章　世界高速公路
　　2.1　世界高速公路发展概况
　　　　2.1.1　世界高速公路的发展历程
　　　　2.1.2　世界各国高速公路发展概况
　　　　2.1.3　全球高速公路投融资体制
　　2.2　美国
　　　　2.2.1　美国高速公路发展概况
　　　　2.2.2　美国高速公路的发展特点
　　　　2.2.3　美国高速公路的管理情况
　　　　2.2.4　美国高速公路的收费情况
　　2.3　德国
　　　　2.3.1　德国高速公路概述
　　　　2.3.2　德国积极规划高速公路建设
　　　　2.3.3　德国高速公路发展现状及规划
　　　　2.3.4　德国高速公路对卡车实行收费
　　　　2.3.5　德国高速公路信息化管理分析
　　2.4　法国
　　　　2.4.1　法国高速公路建设的特点
　　　　2.4.2　法国高速公路收费变动情况分析
　　　　2.4.3　法国高速公路私有化及其原因分析
　　　　2.4.4　法国高速公路的经营与管理
　　2.5　日本
　　　　2.5.1　日本收费高速公路的建设及管理体制分析
　　　　2.5.2　日本高速公路的收费情况
　　　　2.5.3　日本高速公路收费可以打折
　　　　2.5.4　2009年日本高速公路通行费下调
　　　　2.5.5　日本高速公路科技含量高
　　2.6　其他国家
　　　　2.6.1　意大利高速公路建设发展概况
　　　　2.6.2　意大利高速公路建设的投资及管理情况
　　　　2.6.3　韩国及俄罗斯高速公路收费情况
　　　　2.6.4　英国高速公路建设及收费简况
　　　　2.6.5　2005-2020年西班牙高速公路建设计划
第三章　中国高速公路
　　3.1　我国高速公路总体发展分析
　　　　3.1.1　中国高速公路的高速发展
　　　　3.1.2　2008年中国高速公路通车总里程突破6万公里
　　　　3.1.3　中国高速公路建设快速发展的原因
　　　　3.1.4　中国成亚洲高速公路网主要组成部分
　　　　3.1.5　京津塘高速公路建设的发展启示
　　3.2　西部高速公路发展分析
　　　　3.2.1　西部高速公路发展的重要性
　　　　3.2.2　西部高速公路发展概况
　　　　3.2.3　2009年西部多条高速公路建成通车
　　　　3.2.4　中国西部高速公路建设遭遇两难局面
　　　　3.2.5　2011年中国西部将建成高速公路大环线
　　3.3　中国西部高速公路资本管理及可持续发展研究
　　　　3.3.1　高速公路资本管理与可持续发展的关系
　　　　3.3.2　西部高速公路资本管理情况及存在的问题
　　　　3.3.3　西部高速公路建设资本筹集管理及可持续发展的思路分析
　　　　3.3.4　西部高速公路建设资本筹集管理和可持续发展的政策影响及措施
　　3.4　高速公路建设中存在的问题及发展策略
　　　　3.4.1　中国高速公路快速发展中需要解决的问题
　　　　3.4.2　交通基础设施工程质量的问题
　　　　3.4.3　我国高速公路建设快速增长面临的风险
　　　　3.4.4　建好高速公路的对策
　　　　3.4.5　国内山区高速公路设计观念的思路研究
　　3.5　国外高速公路发展经验借鉴
　　　　3.5.1　发达国家高速公路发展的启示
　　　　3.5.2　发达国家高速公路建设与管理的启示
　　　　3.5.3　美国高速公路的建设与管理对我国的启示
第四章　扩大内需催生高速公路大规模建设
　　4.1　全球经济发展形势解读
　　　　4.1.1　2007年全球经济发展跌宕起伏
　　　　4.1.2　2008年金融危机恶化冲击多国实体经济
　　　　4.1.3　金融危机下全球经济的复苏探析
　　4.2　国际金融危机下的中国经济运行情况与政策选择
　　　　4.2.1　金融危机冲击中国实体经济
　　　　4.2.2　国家出台十项措施扩大内需
　　　　4.2.3　2009年中国主要经济指标统计
　　　　4.2.4　中国经济仍面临诸多不确定因素
　　　　4.2.5　当前我国宏观经济政策导向不能改变
　　4.3　金融危机下高速公路行业的发展
　　　　4.3.1　宏观经济放缓对高速公路行业的影响
　　　　4.3.2　交通运输部对国家十项措施的落实
　　　　4.3.3　中国高速公路网建设规划有望大提速
第五章　国家高速公路网规划
　　5.1　高速公路网规划和建设的重要性
　　　　5.1.1　高速公路在现代文明中占有重要地位
　　　　5.1.2　高速公路网产生的规模效应
　　　　5.1.3　高速公路网成为建设小康社会的必需
　　5.2　国家高速公路网规划情况
　　　　5.2.1　国家高速公路网规划的背景和意义
　　　　5.2.2　国家高速公路网的功能和布局目标
　　　　5.2.3　国家高速公路网的布局方法和过程
　　　　5.2.4　国家高速公路网规划的方案
　　　　5.2.5　国家高速公路网规划的特点及效果
　　5.3　国家高速公路网规划的实施及前景
　　　　5.3.1　国家高速公路网规划的建设进展情况介绍
　　　　5.3.2　国家高速公路网规划与实施的要点
　　　　5.3.3　国家高速公路网建设相关问题分析
　　　　5.3.4　国家高速公路网发展前景广阔
第六章　华北地区高速公路
　　6.1　北京市
　　　　6.1.1　2008年6月北京三条高速公路同时开通
　　　　6.1.2　北京高速公路不停车收费系统试运行情况
　　　　6.1.3　2009年5月起北京高速公路电子不停车收费系统正式运行
　　　　6.1.4　2009年北京高速公路网构架基本建成
　　　　6.1.5　2010年北京市高速公路网建设计划
　　6.2　天津市
　　　　6.2.1　天津高速公路网规划情况
　　　　6.2.2　2006年天津已开通运行的10条高速公路
　　　　6.2.3　2007年8月天津市六条联网高速公路开始试行计重收费
　　　　6.2.4　2011年天津高速公路网16条高速将全部建成
　　　　6.2.5　天津市高速公路交通管理存在的问题及策略分析
　　6.3　河北省
　　　　6.3.1　河北高速公路建设迅猛发展
　　　　6.3.2　河北将投资2000亿元加快高速公路建设
　　　　6.3.3　2008年京沪高速河北段全国率先使用货车复式收费
　　　　6.3.4　2009年1-6月河北高速公路投资建设情况
　　　　6.3.5　2009年河北沿海高速公路全线贯通
　　　　6.3.6　河北加快山区高速公路建设步伐
　　　　6.3.7　河北高速公路发展的影响和需求分析
　　6.4　山西省
　　　　6.4.1　“十五”期间山西省高速公路建设及运营简况
　　　　6.4.2　2006-2007年山西高速公路建设运营状况
　　　　6.4.3　2008年山西省高速公路已实现刷卡收费
　　　　6.4.4　2008年山西高速公路运营状况
　　　　6.4.5　2009年1-7月山西完成高速公路投资建设情况
　　　　6.4.6　山西省高速公路建设面临的困难
　　　　6.4.7　山西高速公路网规划调整情况
　　6.5　内蒙古自治区
　　　　6.5.1　内蒙古高速公路建设概况
　　　　6.5.2　内蒙古加速建设高速公路网
　　　　6.5.3　内蒙古高速公路收费存在的问题
第七章　东北地区高速公路
　　7.1　辽宁省
　　　　7.1.1　辽宁高速公路发展建设概况
　　　　7.1.2　2009年4月辽宁省高速公路通行费标准上调
　　　　7.1.3　辽宁省高速公路建设规划
　　7.2　黑龙江
　　　　7.2.1　黑龙江着力建设“绿色”高速公路
　　　　7.2.2　2007年黑龙江省高速公路通车里程已突破1000公里
　　　　7.2.3　黑龙江省调整高速公路建设规划
　　7.3　吉林省
　　　　7.3.1　浅析吉林高速公路收费新模式探索实践情况
　　　　7.3.2　2008年吉林试运行高速公路不停车电子收费系统
　　　　7.3.3　2009年上半年吉林省高速公路建设情况
　　　　7.3.4　2009年9月吉林省高速公路里程突破1000公里
　　　　7.3.5　吉林省高速公路建设规划
第八章　华东地区高速公路
　　8.1　山东省
　　　　8.1.1　2007年山东高速公路通车里程突破4000公里
　　　　8.1.2　2007年山东首条生态环保高速公路建成通车
　　　　8.1.3　2008年山东高速公路不停车收费系统建设情况
　　　　8.1.4　2009年山东高速公路收费启动“无人值守系统”
　　　　8.1.5　山东省民间资本可参与投资高速公路建设
　　　　8.1.6　今后4年山东高速公路等交通基础设施建设投资规划
　　8.2　上海市
　　　　8.2.1　上海高速公路建设发展概况
　　　　8.2.2　上海连接江苏浙江高速公路已经初具规模
　　　　8.2.3　2009年上海获得银团融资保障高速公路建设
　　　　8.2.4　上海高速公路弹性收费成效明显
　　　　8.2.5　上海高速公路不停车收费系统推广面临的问题
　　　　8.2.6　上海高速公路联网收费管理状况与对策
　　　　8.2.7　上海高速公路建设的民营资本政策转向分析
　　8.3　浙江省
　　　　8.3.1　2003-2007年浙江高速公路建设概况
　　　　8.3.2　2009年初浙江高速公路里程突破3000公里大关
　　　　8.3.3　浙江高速公路联网收费应用情况
　　　　8.3.4　浙江探索高速公路运行状况监视新模式
　　　　8.3.5　未来4年浙江追加投资加快高速公路建设
　　8.4　江苏省
　　　　8.4.1　江苏省高速公路建设全国领先
　　　　8.4.2　高速公路成江苏经济及社会发展的有力武器
　　　　8.4.3　苏州高速公路密度达中等发达国家水平
　　　　8.4.4　2009年江苏高速公路正式实施不停车收费
　　　　8.4.5　2009年江苏省调整高速公路计重收费标准
　　8.5　安徽省
　　　　8.5.1　安徽高速公路建设进展
　　　　8.5.2　安徽新型高速公路的建设理念
　　　　8.5.3　安徽扩大交通建设投资拉动内需
　　　　8.5.4　2009年安徽高速公路建设获建行200亿融资
　　　　8.5.5　2010年安徽高速公路通车总里程将逾2900公里
　　8.6　江西省
　　　　8.6.1　江西高速公路建设快速发展
　　　　8.6.2　2008年1月江西高速公路已突破2200公里
　　　　8.6.3　2009年4月江西高速公路总里程突破2400公里
　　　　8.6.4　2009年8月江西高速公路自动收费客服体系正式运行
　　　　8.6.5　江西高速公路网建设规划调整
　　　　8.6.6　江西省几个极具亮点的高速公路项目
　　　　8.6.7　江西高速公路建设走向科学绿色和谐发展轨道
第九章　华南地区高速公路
　　9.1　广东省
　　　　9.1.1　“十五”期间广东省高速公路发展概况
　　　　9.1.2　2009年广东高速公路投资建设情况
　　　　9.1.3　2009年广东5个高速公路项目进行招标
　　　　9.1.4　广东高速公路建设科技创新成果及应用情况
　　　　9.1.5　广东高速公路营运管理新模式探索分析
　　　　9.1.6　广东高速公路ETC收费建设规划
　　　　9.1.7　2012年广东高速公路建设规划
　　9.2　福建省
　　　　9.2.1　福建高速公路发展回顾
　　　　9.2.2　2007年福建省高速公路建设情况
　　　　9.2.3　2008年福建高速公路建设投资情况
　　　　9.2.4　2009年1-7月福建省高速公路投资大增
　　　　9.2.5　福建积极拓宽高速公路建设融资渠道
　　　　9.2.6　《海峡西岸经济区高速公路网规划》调整情况
　　　　9.2.7　2015年福建将基本建成海西高速公路网
　　9.3　广西自治区
　　　　9.3.1　广西高速公路建设发展迅速
　　　　9.3.2　2007年广西高速公路通车里程突破1800公里
　　　　9.3.3　2008年广西高速公路总里程突破2000公里
　　　　9.3.4　2009年广西高速公路建设获500余亿银行贷款
　　　　9.3.5　广西大力兴建沿海高速公路
　　　　9.3.6　广西加快高速公路建设主要措施
第十章　华中地区高速公路
　　10.1　河南省
　　　　10.1.1　河南省高速公路建设稳居全国第一
　　　　10.1.2　河南高速公路运行管理情况
　　　　10.1.3　河南启动新一轮高速公路建设热潮
　　　　10.1.4　河南高速公路建设获中国银行200余亿元贷款
　　　　10.1.5　河南省高速公路网规划调整方案
　　10.2　湖南省
　　　　10.2.1　高速公路发展与湖南经济
　　　　10.2.2　2007年湖南省高速公路通车里程达1765公里
　　　　10.2.3　2008年湖南高速公路通车里程突破2000公里
　　　　10.2.4　湖南高速公路建设发展战略
　　10.3　湖北省
　　　　10.3.1　2007年湖北高速公路骨架网已基本贯通
　　　　10.3.2　2007年湖北高速公路总里程上升至全国第八
　　　　10.3.3　湖北省拟出高速公路新规定
　　　　10.3.4　湖北高速公路建设转向以市州为主体进行招商引资
　　　　10.3.5　湖北高速公路网建设新规划
第十一章　西南地区高速公路
　　11.1　云南省
　　　　11.1.1　云南高速公路建设发展概况
　　　　11.1.2　2008年云南省富砚高速公路建成通车
　　　　11.1.3　2008年云南通往越南大通道石蒙高速公路开建
　　　　11.1.4　2009年8月云南蒙新高速公路通车
　　　　11.1.5　云南省效益最好的3条高速公路对社会公开招商
　　　　11.1.6　云南昆玉高速公路投资运营情况
　　11.2　四川省
　　　　11.2.1　四川高速公路发展成就
　　　　11.2.2　四川打开市场以推动高速公路加快发展
　　　　11.2.3　2008年四川省高速公路投资建设情况
　　　　11.2.4　2020年四川高速公路建设规划
　　　　11.2.5　《四川省高速公路网规划（2008-2030年）》解读
　　11.3　重庆市
　　　　11.3.1　重庆积极建设高速公路促进经济发展
　　　　11.3.2　重庆高速公路建设的四次大提速
　　　　11.3.3　2007年重庆高速公路通车里程突破1000公里
　　　　11.3.4　高速公路助力“畅通重庆”
　　11.4　贵州省
　　　　11.4.1　2007年贵州省高速公路通车里程达到666公里
　　　　11.4.2　2007年贵州高速公路建设首次利用了信托融资方式
　　　　11.4.3　贵州高速公路建设投资及融资情况
　　　　11.4.4　贵州高速公路建设吸引民间资本投资面临的问题
　　　　11.4.5　贵州高速公路网新规划
第十二章　西北地区高速公路
　　12.1　陕西省
　　　　12.1.1　陕西省高速公路建设回顾
　　　　12.1.2　2009年5月陕西高速公路通车总里程逾2500公里
　　　　12.1.3　陕西省高速公路建设外资利用情况
　　　　12.1.4　陕西高速公路建设科技居世界领先水平
　　　　12.1.5　陕西利用信息化提升高速公路服务水平
　　　　12.1.6　陕西省高速公路网新规划
　　　　12.1.7　陕西省高速公路建设获5家银行资金支持
　　12.2　甘肃省
　　　　12.2.1　甘肃高速公路建设快速发展
　　　　12.2.2　2007年甘肃高速公路建设获得新突破
　　　　12.2.3　甘肃省30亿高速公路连接陇东老区
　　　　12.2.4　甘肃高速公路等交通建设加速
　　　　12.2.5　2009年甘肃开始推行电子不停车收费系统
　　　　12.2.6　甘肃科技创新提升高速公路建设管理水平
　　　　12.2.7　未来30年甘肃打造“8421”公路网
　　12.3　新疆自治区
　　　　12.3.1　高速公路加快新疆经济发展
　　　　12.3.2　2006年新疆首次利用亚洲开发银行贷款来建造高速公路
　　　　12.3.3　2007年新疆高速公路建设情况
　　　　12.3.4　2009年新疆加快高速公路网建设
　　　　12.3.5　新疆高水平的“赛-果”高速公路将在2010年通车
　　12.4　青海省
　　　　12.4.1　青海没有高速公路的历史已结束
　　　　12.4.2　青海省两条国道被列入国家高速公路网规划
　　　　12.4.3　青海省高速公路建设迎来新的发展期
　　　　12.4.4　青海省“432”高速公路网建设规划
第十三章　高速公路的经营与管理
　　13.1　高速公路经营管理现状
　　　　13.1.1　国际高速公路的运营与管理
　　　　13.1.2　国外高速公路管理的模式
　　　　13.1.3　中国高速公路管理的模式
　　　　13.1.4　我国高速公路管理的特点
　　　　13.1.5　我国将建高速公路交通量调查与信息服务体系
　　13.2　发达国家高速公路管理体制介绍
　　　　13.2.1　美国
　　　　13.2.2　德国
　　　　13.2.3　法国
　　　　13.2.4　意大利
　　13.3　我国高速公路管理体制分析
　　　　13.3.1　行政隶属体制
　　　　13.3.2　效益核算体制
　　　　13.3.3　行业管理体制
　　　　13.3.4　建设管理体制
　　　　13.3.5　交通管理体制
　　13.4　高速公路的特许经营与专业化管理
　　　　13.4.1　高速公路的特许经营管理概况
　　　　13.4.2　实行特许经营带动高速公路管理体制改革
　　　　13.4.3　高速公路专业化管理的涵义与作用
　　　　13.4.4　高速公路专业管理公司的属性分析
　　　　13.4.5　高速公路专业管理公司的类型与运行机制
　　13.5　中国高速公路管理面临的挑战
　　　　13.5.1　我国高速公路现行管理模式的主要问题
　　　　13.5.2　高速公路管理体制改革的问题
　　　　13.5.3　加强高速公路管理问题的思考
　　　　13.5.4　中国高速公路服务区的问题与对策
　　　　13.5.5　高速公路的管理服务有待提高
　　13.6　高速公路经营管理的对策
　　　　13.6.1　高速公路应该以效益为中心来运营
　　　　13.6.2　应构建科学的高速公路管理体制
　　　　13.6.3　高速公路客运需要集约化经营
　　　　13.6.4　高速公路品牌战略管理的对策
　　　　13.6.5　我国高速公路服务区建设中两大问题的发展对策
第十四章　高速公路的收费分析
　　14.1　高速公路收费概况
　　　　14.1.1　高速公路的收费方式概述
　　　　14.1.2　高速公路收费权拍卖分析
　　　　14.1.3　我国高速公路收费甚至高于发达国家
　　　　14.1.4　中国高速公路收费存在的暴利现象
　　　　14.1.5　中国将逐步减少收费高速公路总量
　　14.2　中国高速公路联网收费和计重收费分析
　　　　14.2.1　中国高速公路联网收费管理的几个问题
　　　　14.2.2　高速公路实行计重收费后面临的问题及发展对策
　　　　14.2.3　中国高速公路计重和联网收费效果将长期显现
　　14.3　中国电子不停车收费（ETC）发展分析
　　　　14.3.1　我国高速公路电子不停车收费的发展概况
　　　　14.3.2　我国加快高速公路ETC建设与应用
　　　　14.3.3　我国推广实施ETC系统存在的主要问题
　　　　14.3.4　电子标签价格高影响不停车收费系统推广应用
　　　　14.3.5　我国ETC收费标准化发展分析
　　　　14.3.6　实施电子不停车收费系统的运营模式探析
第十五章　中国高速公路面临的问题分析
　　15.1　高速公路安全问题
　　　　15.1.1　高速公路的安全与保障
　　　　15.1.2　高速公路的雾情管制
　　　　15.1.3　建立高速公路公共危机处理系统的重要性
　　15.2　高速公路的社会及自然环境问题
　　　　15.2.1　环城高速公路对沿线地区城镇化影响分析
　　　　15.2.2　高速公路网与自然环境
　　　　15.2.3　我国高速公路的环境保护问题
　　　　15.2.4　高速公路的空间环境及其与景观设计的关系
　　15.3　高速公路养护管理问题分析
　　　　15.3.1　国外高速公路的养护管理体制及对中国的启示
　　　　15.3.2　高速公路养护安全管理问题分析
　　　　15.3.3　中国高速公路养护管理体制存在的问题及发展对策
　　　　15.3.4　我国高速公路养护的管理措施
第十六章　上市公司
　　16.1　福建发展高速公路股份有限公司
　　　　16.1.1　公司简介
　　　　16.1.2　2008年1-12月福建高速经营状况分析
　　　　16.1.3　2009年1-9月福建高速经营状况分析
　　16.2　广东省高速公路发展股份有限公司
　　　　16.2.1　公司简介
　　　　16.2.2　2008年1-12月粤高速经营状况分析
　　　　16.2.3　2009年1-9月粤高速经营状况分析
　　16.3　江西赣粤高速公路股份有限公司
　　　　16.3.1　公司简介
　　　　16.3.2　2008年1-12月赣粤高速经营状况分析
　　　　16.3.3　2009年1-9月赣粤高速经营状况分析
　　16.4　安徽皖通高速公路股份有限公司
　　　　16.4.1　公司简介
　　　　16.4.2　2008年1-12月皖通高速经营状况分析
　　　　16.4.3　2009年1-9月皖通高速经营状况分析
　　16.5　深圳高速公路股份有限公司
　　　　16.5.1　公司简介
　　　　16.5.2　2008年1-12月深高速经营状况分析
　　　　16.5.3　2009年1-9月深高速经营状况分析
　　16.6　江苏宁沪高速公路股份有限公司
　　　　16.6.1　公司简介
　　　　16.6.2　2008年1-12月宁沪高速经营状况分析
　　　　16.6.3　2009年1-9月宁沪高速经营状况分析
　　16.7　现代投资股份有限公司
　　　　16.7.1　公司简介
　　　　16.7.2　2008年1-12月现代投资经营状况分析
　　　　16.7.3　2009年1-9月现代投资经营状况分析
　　16.8　山东高速公路股份有限公司
　　　　16.8.1　公司简介
　　　　16.8.2　2008年1-12月山东高速经营状况分析
　　　　16.8.3　2009年1-9月山东高速经营状况分析
第十七章　BOT模式与高速公路建设
　　17.1　BOT的概念与运营形式
　　　　17.1.1　BOT融资的定义与运作过程
　　　　17.1.2　BOT模式主要形式比较
　　　　17.1.3　BOT融资模式的法律性质分析
　　　　17.1.4　BOT项目运作成功的关键因素
　　　　17.1.5　BOT项目投产的回报模式
　　17.2　BOT模式中的风险问题及对策
　　　　17.2.1　BOT项目中的风险与规避
　　　　17.2.2　中国BOT项目中的融资和风险问题
　　　　17.2.3　BOT项目融资中的风险识别与管理方法
　　　　17.2.4　BOT项目融资与风险控制的措施
　　　　17.2.5　BOT融资方式在中国遇到的问题及对策
　　　　17.2.6　正确运用BOT方式引进外资的对策
　　17.3　BOT模式在实践中的应用
　　　　17.3.1　BOT在国外实例分析
　　　　17.3.2　BOT模式在我国的典型
　　　　17.3.3　BOT投资模式与西部基础设施建设
　　17.4　BOT在中国高速公路建设中的实践
　　　　17.4.1　高速公路采用BOT方式分析
　　　　17.4.2　中国第一个高速公路BOT项目营运
　　　　17.4.3　四川省高速公路BOT投资方式破“瓶颈”
　　　　17.4.4　2008年山东首个BOT运营的高速公路开通
　　　　17.4.5　2009年4月成安渝高速公路四川段BOT项目招商成功
　　　　17.4.6　2009年7月重庆首个外资BOT高速公路项目签订协议
　　　　17.4.7　2009年广西首个外资BOT高速公路项目获批
第十八章　高速公路投资分析
　　18.1　投资体制变化
　　　　18.1.1　中国高速公路建设走出政企分离第一步
　　　　18.1.2　个人可投资我国国家高速公路网
　　　　18.1.3　民营资本成为高速公路建设主角
　　18.2　高速公路投资效益分析
　　　　18.2.1　早期高速公路项目的投资效益
　　　　18.2.2　高速公路项目投资效益的影响因素
　　　　18.2.3　高速公路投资收益看好
　　18.3　我国高速公路投融资问题
　　　　18.3.1　我国高速公路投融资情况及特点
　　　　18.3.2　我国高速公路投融资方面存在的问题
　　　　18.3.3　我国高速公路建设投融资实践中的风险分析
　　　　18.3.4　解决高速公路投融资问题的建议及意见
　　18.4　高速公路成本与效益对投融资模式的影响分析
　　　　18.4.1　投融资模式选择关键在于成本与效益
　　　　18.4.2　影响高速公路投融资模式的因素
　　　　18.4.3　分析结论
　　18.5　西部地区高速公路建设融资分析
　　　　18.5.1　西部高速公路主要资金来源
　　　　18.5.2　充分利用资本市场多渠道筹资
　　　　18.5.3　西部高速公路建设筹资的建议
　　18.6　高速公路建设项目风险管理分析
　　　　18.6.1　工程保险的方式和保险公司的选择
　　　　18.6.2　免赔额和保费确定
　　　　18.6.3　理赔应注意问题
　　18.7　投资风险及对策
　　　　18.7.1　高速公路投资的主要风险及对策
　　　　18.7.2　未来中国高速公路面临的资金考验
　　　　18.7.3　高速公路企业应关注长期政策风险
第十九章　高速公路发展趋势
　　19.1　交通运输业的趋势
　　　　19.1.1　世界现代交通运输业的发展趋势
　　　　19.1.2　未来全球交通运输面临的发展趋势
　　　　19.1.3　我国交通运输业发展形势及方向
　　19.2　高速公路的发展趋势
　　　　19.2.1　世界高速公路的发展趋势
　　　　19.2.2　未来高速公路建设发展的新趋势
　　　　19.2.3　高速公路管理体制的未来发展趋势
第二十章　政策法规
　　20.1　中国高速公路相关政策法规
　　　　20.1.1　中华人民共和国公路法
　　　　20.1.2　中华人民共和国公路管理条例
　　　　20.1.3　中华人民共和国收费公路管理条例
　　　　20.1.4　中华人民共和国道路交通安全法
　　　　20.1.5　外商投资道路运输业管理规定
　　　　20.1.6　道路旅客运输及客运站管理规定
　　　　20.1.7　中华人民共和国招标投标法
　　20.2　中国各地区公路法规条例
　　　　20.2.1　辽宁省高速公路管理条例
　　　　20.2.2　河北省高速公路交通管理规定
　　　　20.2.3　浙江省高速公路运行管理办法
　　　　20.2.4　江苏省高速公路条例
　　　　20.2.5　广东省高速公路管理条例
　　　　20.2.6　广西壮族自治区高速公路管理办法
　　　　20.2.7　河南省高速公路交通管理规定
　　　　20.2.8　安徽省高速公路管理条例
　　　　20.2.9　山东省高速公路条例
　　　　20.2.10　青海省高等级公路管理办法

图表　公路建设所带动的沿线相关产业
图表　法国收费车型的分类
图表　1988-2007年中国高速公路里程表
图表　国家高速公路网布局方案
图表　G1京哈高速线路
图表　G1京哈高速线路地图
图表　G1京哈高速线路途径地区
图表　G2京沪高速线路
图表　G2京沪高速线路地图
图表　G2京沪高速线路途径地区
图表　G3京台高速线路
图表　G4京港澳高速线路
图表　G5京昆高速线路
图表　G6京藏高速线路
图表　G7京新高速线路
图表　G11鹤大高速线路
图表　G15沈海高速线路
图表　G25长深高速线路
图表　G35济广高速线路
图表　G45大广高速线路
图表　G55二广高速线路
图表　G65包茂高速线路
图表　G75兰海高速线路
图表　G85渝昆高速线路
图表　G10绥满高速线路
图表　珲乌高速线路
图表　丹锡高速线路
图表　荣乌高速线路
图表　青银高速线路
图表　青兰高速线路
图表　连霍高速线路
图表　宁洛高速线路
图表　沪陕高速线路
图表　沪蓉高速线路
图表　沪渝高速线路
图表　杭瑞高速线路
图表　沪昆高速线路
图表　福银高速线路
图表　泉南高速线路
图表　厦蓉高速线路
图表　汕昆高速线路
图表　广昆高速线路
图表　首都机场周边高速公路网示意图
图表　辽宁省客车计征标准
图表　辽宁省货车按车型计征标准
图表　山东省未来四年高速公路规划示意图
图表　河南高速公路网规划调整方案新增10条高速路
图表　我国智能运输系统技术领域的短程通信具体技术指标
图表　几个国外不停车收费系统投入数据对比
图表　世界上一些不停车收费系统运营商的市场运营模式
图表　不停车收费系统流程图
图表　沈阳市产业构成比例
图表　2008年1-12月福建高速主要财务数据
图表　2008年1-12月福建高速非经常性损益项目及金额
图表　2006年-2008年福建高速主要会计数据和主要财务指标
图表　2008年1-12月福建高速主营业务分行业情况
图表　2008年1-12月福建高速主营业务分地区情况
图表　2009年1-9月福建高速主要会计数据及财务指标
图表　2009年1-9月福建高速非经常性损益项目及金额
图表　2008年1-12月粤高速主要财务数据
图表　2008年1-12月粤高速非经常性损益项目及金额
图表　2006年-2008年粤高速主要会计数据
图表　2006年-2008年粤高速主要财务指标
图表　2008年1-12月粤高速主营业务分行业、产品情况
图表　2009年1-9月粤高速主要会计数据及财务指标
图表　2009年1-9月粤高速非经常性损益项目及金额
图表　2008年1-12月赣粤高速主要财务数据
图表　2008年1-12月赣粤高速非经常性损益项目及金额
图表　2006年-2008年赣粤高速主要会计数据和主要财务指标
图表　2008年1-12月赣粤高速主营业务分行业情况
图表　2008年1-12月赣粤高速主营业务分地区情况
图表　2009年1-9月赣粤高速主要会计数据及财务指标
图表　2009年1-9月赣粤高速非经常性损益项目及金额
图表　2008年1-12月皖通高速主要财务数据
图表　2008年1-12月皖通高速非经常性损益项目及金额
图表　2006年-2008年皖通高速主要会计数据和主要财务指标
图表　2008年1-12月皖通高速营业收入（包括通行费收入和其他业务收入）构成及比例
图表　2008年1-12月皖通高速主折算全程日均车流量和通行费收入情况
图表　2008年1-12月皖通高速客货车比例及单车通行费收入情况
图表　2009年1-9月皖通高速主要会计数据及财务指标
图表　2009年1-9月皖通高速非经常性损益项目及金额
图表　2008年1-12月深高速主要财务数据
图表　2008年1-12月深高速非经常性损益项目及金额
图表　2006年-2008年深高速主要会计数据
图表　2006年-2008年深高速主要财务指标
图表　2008年1-12月深高速营业收入
图表　2008年1-12月深高速经营的收费公路的利润
图表　2009年1-9月深高速主要会计数据及财务指标
图表　2009年1-9月深高速非经常性损益项目及金额
图表　2008年1-12月宁沪高速主要财务数据
图表　2008年1-12月宁沪高速非经常性损益项目及金额
图表　2006年-2008年宁沪高速主要会计数据和主要财务指标
图表　2008年1-12月宁沪高速日均车流量与收费额比较
图表　2008年1-12月宁沪高速客货流量与收入比例
图表　2008年1-12月宁沪高速营业收入情况
图表　2009年1-9月宁沪高速主要会计数据及财务指标
图表　2009年1-9月宁沪高速非经常性损益项目及金额
图表　2008年1-12月现代投资主要财务数据
图表　2008年1-12月现代投资非经常性损益项目及金额
图表　2006年-2008年现代投资主要会计数据
图表　2006年-2008年现代投资主要财务指标
图表　2008年1-12月现代投资主营业务分行业、产品情况
图表　2009年1-9月现代投资主要会计数据及财务指标
图表　2009年1-9月现代投资非经常性损益项目及金额
图表　2008年1-12月山东高速主要财务数据
图表　2008年1-12月山东高速非经常性损益项目及金额
图表　2006年-2008年山东高速主要会计数据和主要财务指标
图表　2008年1-12月山东高速主营业务分行业情况
图表　2008年1-12月山东高速主营业务分地区情况
图表　2009年1-9月山东高速主要会计数据及财务指标
图表　2009年1-9月山东高速非经常性损益项目及金额
图表　BOT模式运营流程图