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2017-2021年中国民用航空业投资分析及前景预测报告(共四卷)

中国投资咨询网www.ocn.com.cn2017/6/28
  • 首次出版:2002年5月   最新修订:2017年6月
  • 报告主编:黎雪荣, 高博轩, 申正远, 蔡建明
  • 交付方式:特快专递(2-3天送达)
  • 报告属性:共990页、82.6万字、276个图表
  • 中文版全价:RMB8600 印刷版:RMB7600 电子版:RMB8100
  • 英文版全价:USD6800 印刷版:USD5800 电子版:USD5800
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第一章 民用航空相关概述
  1.1 民用航空的概念及组成
    1.1.1 民用航空定义
    1.1.2 民用航空分类
    1.1.3 民用航空的组成
  1.2 发展民用航空的意义
    1.2.1 行业发展地位
    1.2.2 促进经济发展转变
    1.2.3 促进经济结构调整
  1.3 民航机场发展概况
    1.3.1 民用机场概述
    1.3.2 民用机场分类
    1.3.3 民用机场构成
    1.3.4 民用机场的拥有和运作
第二章 2015-2017年国际民用航空业发展状况
  2.1 2015-2017年全球民航业整体分析
    2.1.1 行业发展特点
    2.1.2 格局影响因素
    2.1.3 汇率影响分析
    2.1.4 行业发展预测
    2.1.5 运输安全状况
  2.2 2015-2017年全球民航业运行状况
    2.2.1 2015年航油价格分析
    2.2.2 2015年行业盈利状况
    2.2.3 2016年利润状况分析
    2.2.4 2016年市场发展动态
    2.2.5 2017年行业利润预测
  2.3 美国民航业发展分析
    2.3.1 美国航空客运规模
    2.3.2 重点航企运营状况
    2.3.3 地方性航空发展特色
    2.3.4 客户服务质量状况
    2.3.5 开通首条古巴航线
  2.4 俄罗斯民航业发展分析
    2.4.1 行业走向复苏
    2.4.2 航空工业状况
    2.4.3 航空货运规模
    2.4.4 航空客运规模
    2.4.5 重点企业分析
    2.4.6 航空合作动态
    2.4.7 行业扶持政策
    2.4.8 民航机场网络规划
  2.5 亚洲民航业发展分析
    2.5.1 亚太地区
    2.5.2 东南亚地区
    2.5.3 马来西亚
    2.5.4 韩国
  2.6 其它地区及国家民航业发展分析
    2.6.1 新兴市场
    2.6.2 非洲地区
    2.6.3 海湾国家
第三章 2015-2017年中国民用航空业分析
  3.1 中国民航业总体综述
    3.1.1 行业发展阶段
    3.1.2 行业发展效应
    3.1.3 行业总体回顾
    3.1.4 行业步入新常态
    3.1.5 行业国际竞争力
    3.1.6 行业SWOT分析
    3.1.7 “走出去”布局加快
  3.2 2015-2017年中国民用航空业经济运行分析
    3.2.1 运输总周转量
    3.2.2 运输效率分析
    3.2.3 经济效益分析
    3.2.4 固定资产投资
    3.2.5 服务质量状况
  3.3 中国民用航空业改革分析
    3.3.1 民航业改革历程
    3.3.2 民航业改革发展进程
    3.3.3 航空运输自由化潮流
    3.3.4 民航面对自由化的选择
    3.3.5 实施航空自由化的政策
    3.3.6 市场化改革路径依赖性
  3.4 中国民航业碳减排分析
    3.4.1 全球碳减排形势
    3.4.2 我国碳减排承诺
    3.4.3 行业碳排放比重
    3.4.4 行业碳排放来源
    3.4.5 行业碳减排目标
    3.4.6 我国节能减排状况
    3.4.7 行业碳减排措施
    3.4.8 行业的绿色升级
    3.4.9 未来行业减排态势
  3.5 中国民航安全分析
    3.5.1 民航安检状况及改革构想
    3.5.2 民航安全现状分析
    3.5.3 民航安全工作主要任务
    3.5.4 民航机场安全管理系统(SMS)建设
    3.5.5 民航安全管理体系(SMS)方案策划
    3.5.6 实施民航安全管理体系的步骤和思路
    3.5.7 民航企业安全管理体系有效性的检验方法
    3.5.8 新形势下通用航空安全监管策略
  3.6 2015-2017年中国部分地区民航业的发展
    3.6.1 华东地区
    3.6.2 华南地区
    3.6.3 西南地区
    3.6.4 西北地区
    3.6.5 其他地区
  3.7 中国民航业发展思考
    3.7.1 面临的机遇与挑战
    3.7.2 发展环境战略思考
    3.7.3 可持续的发展策略
    3.7.4 行业强国发展路线
    3.7.5 民航企业发展建议
第四章 2015-2017年民用航空运输市场分析
  4.1 GDP与民航运输业的关系分析
    4.1.1 GDP与民航运输增速对比
    4.1.2 民航业与GDP增长的关系
    4.1.3 经济增长影响民航业发展
  4.2 民用航空运输发展周期分析
    4.2.1 运输周期性波动特点
    4.2.2 航空运输周期波动成因
    4.2.3 运输周期与企业盈利相关性
    4.2.4 企业规避行业周期风险思路
    4.2.5 抗御波动风险需要政策助力
  4.3 民用航空运输市场供求及需求分析
    4.3.1 市场供给内容
    4.3.2 市场需求理论
    4.3.3 客运定价模式
    4.3.4 运输市场结构
    4.3.5 市场供给状况
    4.3.6 市场需求状况
    4.3.7 市场票价分析
  4.4 民用航空运输市场格局分析
    4.4.1 竞争环境
    4.4.2 企业数量
    4.4.3 竞争格局
    4.4.4 运输比重
第五章 2015-2017年民航货运市场分析
  5.1 2015-2017年全球航空货运市场概述
    5.1.1 货运价值链介绍
    5.1.2 2015年市场运行状况
    5.1.3 2016年市场发展现状
    5.1.4 2017年市场运行现状
    5.1.5 行业发展走向
  5.2 2015-2017年中国航空货运业发展分析
    5.2.1 行业发展迅速
    5.2.2 货邮运输规模
    5.2.3 混合所有制改革
    5.2.4 机会市场分析
    5.2.5 面临机遇与挑战
  5.3 2015-2017年中国航空业电子货运分析
    5.3.1 发展特点及趋势
    5.3.2 电子货运需求迫切
    5.3.3 电子货运发展动态
    5.3.4 电子货运进程加快
    5.3.5 航空货运发展模式
    5.3.6 电子货运的挑战与机遇
  5.4 2015-2017年航空货运细分业务分析
    5.4.1 邮件业务可行性分析
    5.4.2 快递业运行现状分析
    5.4.3 航空快递业发展提速
    5.4.4 航企积极涉足快递业
    5.4.5 鲜活物品运输要求高
  5.5 2015-2017年航空货运市场竞争分析
    5.5.1 国内竞争格局分析
    5.5.2 多重竞争逐渐显现
    5.5.3 把握市场加快创新
    5.5.4 打造行业优质供应链
    5.5.5 提升企业竞争力路径
    5.5.6 未来竞争格局展望
  5.6 中国航空货运业存在的问题及对策
    5.6.1 行业的主要问题
    5.6.2 中转联运的问题
    5.6.3 行业发展的建议
    5.6.4 市场建设的策略
    5.6.5 发挥航空站作用
    5.6.6 机场物流园建设
    5.6.7 发展快递业策略
    5.6.8 行业转型展措施
  5.7 中国航空货运业发展前景分析
    5.7.1 “十三五”战略
    5.7.2 行业发展趋势
    5.7.3 未来发展方向
第六章 2015-2017年民航客运市场分析
  6.1 2015-2017年全球民航客运市场分析
    6.1.1 2015年市场发展状况
    6.1.2 2016年市场运行规模
    6.1.3 2017年市场运行现状
  6.2 2015-2017年中国民航客运规模分析
    6.2.1 旅客运输规模
    6.2.2 市场竞争格局
    6.2.3 市场竞争状况
    6.2.4 区域发展格局
    6.2.5 市场潜力较大
    6.2.6 未来规模展望
  6.3 2015-2017年民航客运“两舱”分析
    6.3.1 全球“两舱”客运增速状况
    6.3.2 国内航线“两舱”自主定价
    6.3.3 民航客运“两舱”销售回顾
    6.3.4 新规对民航“两舱”的影响
    6.3.5 加强服务做强“两舱”业务
  6.4 2015-2017年民航客运经济舱分析
    6.4.1 经济舱市场需求升级
    6.4.2 亚高端舱市场趋势渐强
    6.4.3 高端经济舱发展潜力
    6.4.4 高端经济舱市场前景
  6.5 2015-2017年民航客运机票分析
    6.5.1 电子客票发展模式
    6.5.2 电子客票多元化策略
    6.5.3 机票价格管制放松
    6.5.4 在线机票市场规模
    6.5.5 重点企业发展动态
    6.5.6 在线机票整治加强
    6.5.7 在线机票发展趋势
  6.6 2015-2017年民航客运营销与服务分析
    6.6.1 强化航企营销能力
    6.6.2 客户创新策略
    6.6.3 在线营销发展趋向
    6.6.4 高端旅客服务策略
    6.6.5 地面服务策略
    6.6.6 亚航经营经验解析
第七章 2015-2017年低成本航空发展分析
  7.1 2015-2017年全球低成本航空市场状况
    7.1.1 低成本航空概述
    7.1.2 全球总况
    7.1.3 北美地区
    7.1.4 欧洲地区
    7.1.5 亚太地区
    7.1.6 南美地区
    7.1.7 中东和非洲地区
    7.1.8 国外经验及启示
  7.2 2015-2017年中国低成本航空的发展
    7.2.1 低成本航空发展模式
    7.2.2 低成本航空热度上升
    7.2.3 低成本航空市场竞争
    7.2.4 传统航企布局低成本航空
    7.2.5 低成本航空市场发展趋势
    7.2.6 新政策扶持“低成本航空”
    7.2.7 低成本航空市场发展趋势
    7.2.8 低成本航空发展前景展望
    7.2.9 低成本航空未来发展路径
  7.3 低成本航空发展思考
    7.3.1 低成本航企运营模式
    7.3.2 行业运营模式的特点
    7.3.3 低成本航空影响因素及战略
    7.3.4 低成本航空在中国的适应性
    7.3.5 低成本航企发展面临的难点
    7.3.6 低成本航空的服务水平分析
    7.3.7 低成本航企面临挑战及应对思路
  7.4 低成本航空经营策略
    7.4.1 低成本航空的经验
    7.4.2 成立廉价航空联盟
    7.4.3 企业聚焦服务质量
    7.4.4 低成本航企致胜之道
    7.4.5 航企成本与盈利策略
    7.4.6 “常旅客项目”可行性分析
  7.5 主要低成本航空公司发展案例分析
    7.5.1 瑞安与易捷优势对比
    7.5.2 亚洲低成本策略
    7.5.3 非凡航空失败案例
    7.5.4 春秋航空发展分析
第八章 2015-2017年民航业整合分析
  8.1 2015-2017年世界民航业的整合状况
    8.1.1 世界民航业整合进入新阶段
    8.1.2 重组整合将对行业产生巨大影响
    8.1.3 美国民用航空业整合加快
    8.1.4 拉美地区航空业整合步伐提速
  8.2 美国联合航空合并大陆航空案例分析
    8.2.1 合并过程
    8.2.2 合并背景及前途
    8.2.3 合并之后隐忧犹存
  8.3 2015-2017年中国民航业整合形势分析
    8.3.1 民航业整合发展意见出台
    8.3.2 民航企业整合方向分析
    8.3.3 混改航企运营状况分析
    8.3.4 航企并购重组动态分析
    8.3.5 境外整合成为发展趋势
    8.3.6 航空货运行业整合展望
  8.4 全球航空行业联盟态势分析
    8.4.1 全球航空联盟介绍
    8.4.2 全球航空联盟市场格局
    8.4.3 中国航空业进入联盟时代
    8.4.4 航企入盟后的机遇和挑战
第九章 2015-2017年民用航空航线分析
  9.1 2015-2017年国际航线发展分析
    9.1.1 民航国际航线发展成就
    9.1.2 中型航企国际航线布局
    9.1.3 国际航线竞争力分析
    9.1.4 国际航线发展对策建议
  9.2 2015-2017年民用航空航线管理与执行状况
    9.2.1 航线网络建设状况
    9.2.2 国际航线网络布局
    9.2.3 航班正常管理规定
    9.2.4 航线航班执行状况
  9.3 2015-2017年中国支线航空发展分析
    9.3.1 发展支线航空的重要性
    9.3.2 支线航空补贴额度规模
    9.3.3 支线航空发展制约因素
    9.3.4 支线航空发展对策建议
    9.3.5 支线航空面临发展机遇
  9.4 2015-2017年通勤航空发展分析
    9.4.1 通勤航空模式特点
    9.4.2 国外通勤航空发展状况
    9.4.3 我国启动通勤航空的意义
    9.4.4 我国首家通勤航空试点项目
    9.4.5 首条水上飞机通勤航线运营
    9.4.6 通勤航空在交通扶贫中的作用
    9.4.7 通勤航空可持续发展的建议
    9.4.8 中国式通勤航空模式设计构想
  9.5 2015-2017年重点地区支线航空发展动态
    9.5.1 西南地区支线航空发展现状
    9.5.2 新疆支线航空发展势头
    9.5.3 湖南支线航空发展现状
    9.5.4 江西支线航空发展规划
    9.5.5 云南支线航空发展形势
    9.5.6 贵州支线航空发展布局
    9.5.7 黑龙江支线航空发展现状
  9.6 支线航空与干线航空的融合发展分析
    9.6.1 多级航运平台协同建设
    9.6.2 干支线航空须协同发展
    9.6.3 “大支线、小干线”机场的发展困境
    9.6.4 “大支线、小干线”机场的发展策略
第十章 2015-2017年民航业与高铁行业的竞争与合作
  10.1 2015-2017年中国高铁行业发展概况
    10.1.1 高铁行业发展历程
    10.1.2 高铁民航优势距离对比
    10.1.3 高铁运营里程规模
    10.1.4 中国高铁建设规划
  10.2 2015-2017年高铁对民航业的影响分析
    10.2.1 国外高铁对民航业的影响
    10.2.2 高铁影响民航的主要效应
    10.2.3 高铁网络对民航业的具体影响
    10.2.4 国内航空与铁路市场竞争情况
    10.2.5 铁路规划对航空市场的影响
  10.3 民航业应对高铁竞争的策略
    10.3.1 国外民航业经验借鉴
    10.3.2 民航业应对高铁竞争的策略
    10.3.3 民航业应对高铁竞争的战略
    10.3.4 民航应对高铁挑战的策略
    10.3.5 航空公司可采取的应对措施
  10.4 2015-2017年空铁联运分析
    10.4.1 空铁联运概述
    10.4.2 国际空铁联运发展态势
    10.4.3 国内空铁联运发展现状
    10.4.4 国内空铁运输合作关系
    10.4.5 空铁联运拉动航空产业链升级
    10.4.6 空铁联运实现高铁航空业共赢
第十一章 2015-2017年通用航空发展分析
  11.1 2015-2017年通用航空业发展综述
    11.1.1 产业的基本概念
    11.1.2 产业的主要特点
    11.1.3 产业发展的意义
    11.1.4 产业相关政策法规
  11.2 2015-2017年中国通用航空业现状分析
    11.2.1 行业发展现状
    11.2.2 行业发展规模
    11.2.3 产业链投资构成
    11.2.4 产业发展空间
  11.3 2015-2017年低空空域开放分析
    11.3.1 中国空域结构简介
    11.3.2 地空空域管理历程
    11.3.3 地空空域开放进展
    11.3.4 通用航空发展机遇
    11.3.5 低空空域开放建议
  11.4 中国通用航空产业发展模式选择
    11.4.1 政府主导
    11.4.2 市场运作
    11.4.3 服务先行
    11.4.4 制造跟随
  11.5 中国通用航空产业配套措施保障
    11.5.1 通航保障措施现状
    11.5.2 产业基地快速建成
    11.5.3 发达城市群配套全
    11.5.4 产业链的配套全面
  11.6 中国通用航空产业发展面临的挑战
    11.6.1 行业面临瓶颈
    11.6.2 准入制度问题
    11.6.3 法律保证缺失
  11.7 中国通用航空产业发展思考
    11.7.1 产业主要发展对策
    11.7.2 加快产业发展建议
    11.7.3 完善市场准入制度
  11.8 “十三五”中国通用航空行业发展前景分析
    11.8.1 发展面临形势
    11.8.2 主要发展任务
    11.8.3 运营业务需求
    11.8.4 十三五发展预期
第十二章 2015-2017年民用机场发展分析
  12.1 2015-2017年中国民用机场概况
    12.1.1 行业面临形势
    12.1.2 行业经济特征
    12.1.3 调整收费标准
    12.1.4 经营管理模式
  12.2 2015-2017年民航机场运营状况
    12.2.1 机场数量规模
    12.2.2 机场起降架次
    12.2.3 旅客吞吐量
    12.2.4 货邮吞吐量
    12.2.5 重点机场吞吐量
  12.3 2015-2017年民航机场建设情况
    12.3.1 总体建设特点
    12.3.2 建设发展成就
    12.3.3 重点建设项目
    12.3.4 未来建设热点
    12.3.5 机场布局规划
  12.4 2015-2017年民航机场建设投融资分析
    12.4.1 投融资原则
    12.4.2 鼓励民间投资
    12.4.3 主要融资模式
    12.4.4 投资风险分析
  12.5 2015-2017年支线机场发展状况
    12.5.1 发展必要性和可行性
    12.5.2 支线机场运作模式
    12.5.3 支线机场数量规模
    12.5.4 支线机场区域分布
    12.5.5 支线机场发展方案
    12.5.6 中西部支线机场建设
    12.5.7 支线机场建设挑战
    12.5.8 可持续性发展对策
第十三章 2015-2017年民航业发展相关影响因素分析
  13.1 民航飞机
    13.1.1 飞机生产与航空运营有重大关联
    13.1.2 全球商用飞机储备订单量创新高
    13.1.3 全球民用运输机市场需求旺盛
    13.1.4 国内外厂商布局飞机市场
    13.1.5 中国大飞机产业取得新进展
    13.1.6 民用飞机制造业竞争结构
    13.1.7 通用航空飞机市场发展提速
    13.1.8 民用飞机市场发展潜力较大
  13.2 航空燃油
    13.2.1 民航局批准地沟油炼制航空煤油
    13.2.2 航空燃油成本对企业的盈利影响
    13.2.3 国内航空客运燃油附加费走势
    13.2.4 国内外航空燃油技术动态
  13.3 人民币汇率
    13.3.1 人民币升值影响航空业的途径
    13.3.2 人民币升值对民航业的影响
    13.3.3 人民币汇率走势分析
第十四章 2015-2017年民用航空重点企业经营情况
  14.1 中国东方航空股份有限公司
    14.1.1 企业发展概况
    14.1.2 经营效益分析
    14.1.3 业务经营分析
    14.1.4 财务状况分析
    14.1.5 未来前景展望
  14.2 中国南方航空股份有限公司
    14.2.1 企业发展概况
    14.2.2 经营效益分析
    14.2.3 业务经营分析
    14.2.4 财务状况分析
    14.2.5 未来前景展望
  14.3 海南航空控股股份有限公司
    14.3.1 企业发展概况
    14.3.2 经营效益分析
    14.3.3 业务经营分析
    14.3.4 财务状况分析
    14.3.5 未来前景展望
  14.4 中国国际航空股份有限公司
    14.4.1 企业发展概况
    14.4.2 经营效益分析
    14.4.3 业务经营分析
    14.4.4 财务状况分析
    14.4.5 未来前景展望
  14.5 上市公司财务比较分析
    14.5.1 盈利能力分析
    14.5.2 成长能力分析
    14.5.3 营运能力分析
    14.5.4 偿债能力分析
第十五章 2017-2021年中投顾问对民用航空业发展前景预测
  15.1 民航业“十三五”发展规划
    15.1.1 基本原则
    15.1.2 发展目标
    15.1.3 主要任务
    15.1.4 机遇及挑战
  15.2 民航业发展趋势
    15.2.1 中国民航机场建设方向
    15.2.2 民航业未来重要发展趋向
    15.2.3 新常态下民航业发展趋势
    15.2.4 民航行业大众化发展趋势
  15.3 民航业发展预测
    15.3.1 “一带一路”带来发展机遇
    15.3.2 民航业未来发展前景展望
    15.3.3 2020年民航运输量预测分析
    15.3.4 中国民航市场发展前景乐观
  15.4 中投顾问对2017-2021年中国民用航空行业预测分析
    15.4.1 中投顾问对中国民用航空行业发展因素分析
    15.4.2 中投顾问对2017-2021年中国民航运输总周转量预测
    15.4.3 中投顾问对2017-2021年中国民航旅客运输量预测
    15.4.4 中投顾问对2017-2021年中国民航货邮运输量预测
    15.4.5 中投顾问对2017-2021年中国民航运输机场完成旅客吞吐量预测
第十六章 2015-2017年中国民航业相关法律法规分析
  16.1 中国民航法规体系建设情况
    16.1.1 民航法规体系的内涵
    16.1.2 中国民航法规体系发展情况
    16.1.3 民航法规体系建设的目标
    16.1.4 加强法规体系建设的工作思路
  16.2 中国民航业政策解读
    16.2.1 民航业推进行节能减排
    16.2.2 民航业发展的指导意见
    16.2.3 2013年《危险物品安全航空运输技术细则》更新
    16.2.4 2013年《促进民航业发展重点工作分工方案》发布
    16.2.5 2014年初民航局进一步规范外国计算机订座系统的市场准入
    16.2.6 2014年民航局出台《关于促进低成本航空发展的指导意见》
    16.2.7 2014年《民航局关于推进京津冀民航协同发展的意见》发布
    16.2.8 2015年民航运输价格改革意见发布
    16.2.9 2016年民用航空票价改革逐步深化
  16.3 民用航空基本法律法规
    16.3.1 《中华人民共和国民用航空法》
    16.3.2 《中华人民共和国飞行基本规则》
    16.3.3 《中国民用航空行政处罚实施办法》
  16.4 民用航空规章制度
    16.4.1 《民用航空导航设备开放与运行管理规定》
    16.4.2 《民用航空财经信息管理办法》
    16.4.3 《民用航空标准化管理规定》
  16.5 通用航空管理法规
    16.5.1 《通用航空飞行管制条例》
    16.5.2 《非经营性通用航空登记管理规定》
    16.5.3 《通用航空经营许可管理规定》
    16.5.4 《通用机场建设规范》
    16.5.5 《通用航空经营许可管理规定》修订
    16.5.6 《通用航空业发展指导意见》
  16.6 民用机场相关法律法规
    16.6.1 《民用机场使用许可规定》
    16.6.2 《民用机场运行安全管理规定》
    16.6.3 《民用机场管理条例》
    16.6.4 (《民用机场建设管理规定》
  16.7 民用航空器法规
    16.7.1 《中华人民共和国民用航空器国籍登记条例》
    16.7.2 《中华人民共和国民用航空器权利登记条例》
    16.7.3 《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》
    16.7.4 《关于引进进口通用航空器管理暂行办法》
    16.7.5 《外国民用航空器飞行管理规则》
  16.8 民用航空投资法规
    16.8.1 《国内投资民用航空业规定(试行)》
    16.8.2 《民航固定资产投资项目资金管理办法》
    16.8.3 《外商投资民用航空业规定》
    16.8.4 《外商投资民用航空业规定》的补充规定
    16.8.5 《外商投资民用航空业规定》的补充规定(二)
    16.8.6 《外商投资民用航空业规定》的补充规定(三)

  • 图表目录
  •  

图表1 中国航空飞行市场分类
图表2 中国通航飞行活动分类
图表3 全球主要经济体美元汇率变化情况
图表4 全球航空航油效率和航油价格对比趋势图
图表5 全球商业航空公司整体盈利变化趋势图
图表6 2003-2015年美国所有定期航班国内与国际客运量情况
图表7 2015年美国航企定期航班国内与国际客运量排名
图表8 2015年往返美国的国际定期航班客运量航企排名
图表9 美国四大航企销售收入
图表10 美国四大航企运营利润
图表11 美国四大航企运营成本
图表12 美国四大航企息税前利润
图表13 美国四大航企净利润
图表14 美国四大航企客座率状况
图表15 阿拉斯加航空航线网络结构
图表16 2011年至2016年越南年客流量
图表17 2008年至2016年缅甸国际客流量与年同比增长率
图表18 2010年至2016年缅甸国内市场年客流量
图表19 “十二五”我国民航业规划主要指标实现情况
图表20 2011-2015年民航运输量总周转量
图表21 2016年正班客座率和正班载运率
图表22 2012-2016年民航业基本建设和技术改造投资额
图表23 2016年航班不正常原因分类统计
图表24 我国交通运输碳排放结构
图表25 航空二氧化碳排放系数
图表26 我国民航主要机型单位周转量碳排放量
图表27 SMS涉及的主要职能关系
图表28 SMS实施阶段策划
图表29 SMS小组结构图
图表30 浙江省航空产业相关规划出台情况
图表31 浙江省航空产业发展“12105”战略
图表32 甘肃持有通用航空经营许可证的通用航空企业
图表33 2020年甘肃省通用航空主要指标规划情况
图表34 GDP增幅与民航增幅的比值统计
图表35 GDP能量在民航释放的三种形式
图表36 GDP能量在民航释放的三个阶段
图表37 我国航空公司竞争格局
图表38 2016年各航空(集团)公司运输总周转量比重
图表39 航空货运价值链
图表40 航空货运价值分割
图表41 全球贸易指数和全球航空货运量变化趋势
图表42 全球航空货运市场份额
图表43 2012-2016年民航货邮周转量
图表44 2012-2016年民航货邮运输量
图表45 2015年与中国的进出口额超过100亿美元的“一带一路”国家
图表46 人口数量在1500万以上的国家
图表47 人均国民总收入(现价美元)小于3000美元/人的国家
图表48 中国航空货运企业面临的机遇与挑战
图表49 快递业务收入占邮政业业务收入比重
图表50 快递平均单价变动情况
图表51 航空货运产业链模式
图表52 航空货运业竞争形势
图表53 航空货运业SWOT分析
图表54 航空货运SCOR模型
图表55 联想航空货物操作基本模式
图表56 我国主要空港货物运输情况
图表57 东航货运价值链延伸示意图
图表58 UPS核心竞争力示意图
图表59 各区域航空货邮吞吐量
图表60 全国各区域货邮吞吐量分布情况
图表61 北上广三地的货邮吞吐量占比走势
图表62 中国民航机场货邮吞吐量分布图
图表63 产业转移趋势分析
图表64 世界500强中国内地企业上榜数量走势
图表65 2015年全球主要市场GDP及航空运输量增长情况
图表66 航空客运市场载客率同比变化率
图表67 2012-2016年民航旅客周转量
图表68 2012-2016年民航旅客运输量
图表69 2016年中国大陆千万级机场旅客吞吐量排名前20
图表70 民航业两舱客座率
图表71 2011-2014年民航业春运期间两舱客座率
图表72 2012-2016年中国在线旅游市场交易结构
图表73 航空公司四类客户存在交叉
图表74 航空客户合并简化示意图
图表75 航空顾客需求
图表76 航空公司满足客户需求的程度
图表77 航空公司顾客分类
图表78 航空公司顾客需求层次
图表79 航空公司的能力差异
图表80 三大航承运旅客份额对比
图表81 三大航营业利润情况
图表82 三大航市场份额对比
图表83 三大航在三大枢纽的市场份额对比
图表84 航空公司客户接触环节和接触点
图表85 航空公司服务产品设计策略
图表86 航空公司产品创新框架示意图
图表87 航空公司客户关系管理系统架构图
图表88 航空公司内部资源管理系统示意图
图表89 高端旅客与普通旅客旅行目的比较
图表90 高端旅客与普通旅客票款来源比较
图表91 高端旅客提前购票时间
图表92 高端旅客购票关注因素分析
图表93 高端旅客关注的航空服务
图表94 民航旅客乘坐舱位等级变化
图表95 2006-2015年美国低成本航空公司市场份额变化
图表96 美国西南航空机型分布
图表97 美国捷蓝航空机型分布
图表98 2015年美国主要低成本航空公司与三大航座公里运营成本对比
图表99 美国四大航企2015年平均每日起飞架次
图表100 2015年欧美航空公司市场排名
图表101 亚航占亚太地区低成本航空(LCC)的市场份额
图表102 廉价航空公司与传统航空公司的比较
图表103 航空公司转型前和转型后的服务手段及措施
图表104 世界主要低成本运营航空公司所在国(地区)人均GDP对比
图表105 主要低成本航空公司平均票价对比
图表106 美国主要航空公司经营成本数据统计
图表107 各种运输方式完成旅客运输量及其增长速度
图表108 飞机头等舱、经济舱和站票设计
图表109 亚洲航空航线图
图表110 亚航的航线网络
图表111 亚航战略发展模式图
图表112 主要航空公司在各自国家的份额统计表
图表113 全球航空三大联盟对比
图表114 2016年我国定期航班条数及里程
图表115 分机型每公里油耗
图表116 分机型每公里机场起降和服务费
图表117 中美支线航空收益对比
图表118 中国式通勤航空模式
图表119 高铁与民航的优势距离
图表120 中国高铁“八纵八横”示意图
图表121 日本、欧洲和台湾地区高铁抢占航空业客运市场份额
图表122 客运市场占有率影响因素分析
图表123 旅行时间差对高铁市场占有率的影响
图表124 与其他交通运输方式形成竞争的航线运营情况
图表125 铁路D、Z、T三级运输网络(主要城市)
图表126 面向旅客的“怎样才能让您选择航空放弃高铁”调查结果
图表127 面向民航业内人士的“民航应怎样应对高铁冲击”调查结果
图表128 民航如何应对高铁竞争的调查结果数据对比
图表129 国内运营环境下的航段成本比较
图表130 600公里以下航线按地域特点的细分类别
图表131 电子商务使航空公司多方受益
图表132 国内民航旅客了解航空公司的途径
图表133 国内民航旅客购票方式分布
图表134 中国高铁城市示意图
图表135 空铁联运的三种运营模式
图表136 相关文件对未来我国通用航空发展规划
图表137 中国通航产业链雏形
图表138 2005-2014年中国通航飞机数量
图表139 我国通航发展严重滞后
图表140 2007-2016年中国通用航空飞行作业时间总量
图表141 2016年中国通用航空作业时间分布
图表142 各地区通用航空企业数量占比
图表143 通用航空涉及领域众多
图表144 中国通航机场分布图
图表145 中国已建及在建FSS
图表146 中国通航产业园地域分布
图表147 中国飞行器、器材销售点地域分布
图表148 中国飞行器维修中心地域分布
图表149 中国农林消防中心地域分布
图表150 通航产业链的劳动力密集程度和交互定制程度
图表151 中国通用航空审批手续繁杂
图表152 各相关政策对未来中国通用航空发展规划
图表153 民用机场容量和实际业务量关系图
图表154 民用机场平均成本曲线图
图表155 政府补贴率与民用机场业务量关系图
图表156 内地航空公司国际及港澳航班航空性业务收费标准基准价
图表157 2016年各地区颁证运输机场数量
图表158 2012-2016年民航运输机场起降架次
图表159 2012-2016年民航运输机场旅客吞吐量
图表160 2016年民航运输机场旅客吞吐量按地区分布
图表161 2016年旅客吞吐量100万人次以上的机场数量
图表162 2012-2016年民航运输机场货邮吞吐量
图表163 2016年民航运输机场货邮吞吐量按地区分布
图表164 2016年货邮吞吐量万吨以上的机场数量
图表165 REITs的基本运作模式
图表166 2013-2016年支线机场的数量
图表167 2013-2016年支线机场出港航班量
图表168 2013-2016年支线机场出港直飞航线数
图表169 支线航空的旅客构成
图表170 旅客选择支线航空的原因
图表171 影响旅客放弃支线航空的原因
图表172 全球各地区储备订单数量
图表173 全球各地区现役机队数量
图表174 中东地区订单量与现役数量的比例最高
图表175 全球各地区窄体飞机订单数量
图表176 全球各地区全服务航空公司窄体飞机订单数量
图表177 全球各地区低成本航空公司窄体飞机订单数量
图表178 全球各地区宽体飞机订单数量
图表179 全球现役机队构成
图表180 2016年人民币对美元汇率走势图
图表181 2017年上半年人民币汇率变动幅度
图表182 2017年上半年人民币双边汇率走势
图表183 2017年上半年人民币汇率指数走势
图表184 2015-2017年中国东方航空股份有限公司总资产和净资产
图表185 2015-2016年中国东方航空股份有限公司营业收入和净利润
图表186 2017年中国东方航空股份有限公司营业收入和净利润
图表187 2015-2016年中国东方航空股份有限公司现金流量
图表188 2017年中国东方航空股份有限公司现金流量
图表189 2016年中国东方航空股份有限公司主营业务收入分行业
图表190 2016年中国东方航空股份有限公司主营业务收入分地区
图表191 2015-2016年中国东方航空股份有限公司成长能力
图表192 2017年中国东方航空股份有限公司成长能力
图表193 2015-2016年中国东方航空股份有限公司短期偿债能力
图表194 2017年中国东方航空股份有限公司短期偿债能力
图表195 2015-2016年中国东方航空股份有限公司长期偿债能力
图表196 2017年中国东方航空股份有限公司长期偿债能力
图表197 2015-2016年中国东方航空股份有限公司运营能力
图表198 2017年中国东方航空股份有限公司运营能力
图表199 2015-2016年中国东方航空股份有限公司盈利能力
图表200 2017年中国东方航空股份有限公司盈利能力
图表201 2015-2017年中国南方航空股份有限公司总资产和净资产
图表202 2015-2016年中国南方航空股份有限公司营业收入和净利润
图表203 2017年中国南方航空股份有限公司营业收入和净利润
图表204 2015-2016年中国南方航空股份有限公司现金流量
图表205 2017年中国南方航空股份有限公司现金流量
图表206 2016年中国南方航空股份有限公司主营业务收入分产品
图表207 2016年中国南方航空股份有限公司主营业务收入分地区
图表208 2015-2016年中国南方航空股份有限公司成长能力
图表209 2017年中国南方航空股份有限公司成长能力
图表210 2015-2016年中国南方航空股份有限公司短期偿债能力
图表211 2017年中国南方航空股份有限公司短期偿债能力
图表212 2015-2016年中国南方航空股份有限公司长期偿债能力
图表213 2017年中国南方航空股份有限公司长期偿债能力
图表214 2015-2016年中国南方航空股份有限公司运营能力
图表215 2017年中国南方航空股份有限公司运营能力
图表216 2015-2016年中国南方航空股份有限公司盈利能力
图表217 2017年中国南方航空股份有限公司盈利能力
图表218 2015-2017年海南航空控股股份有限公司总资产和净资产
图表219 2015-2016年海南航空控股股份有限公司营业收入和净利润
图表220 2017年海南航空控股股份有限公司营业收入和净利润
图表221 2015-2016年海南航空控股股份有限公司现金流量
图表222 2017年海南航空控股股份有限公司现金流量
图表223 2016年海南航空控股股份有限公司主营业务收入分产品、地区
图表224 2015-2016年海南航空控股股份有限公司成长能力
图表225 2017年海南航空控股股份有限公司成长能力
图表226 2015-2016年海南航空控股股份有限公司短期偿债能力
图表227 2017年海南航空控股股份有限公司短期偿债能力
图表228 2015-2016年海南航空控股股份有限公司长期偿债能力
图表229 2017年海南航空控股股份有限公司长期偿债能力
图表230 2015-2016年海南航空控股股份有限公司运营能力
图表231 2017年海南航空控股股份有限公司运营能力
图表232 2015-2016年海南航空控股股份有限公司盈利能力
图表233 2017年海南航空控股股份有限公司盈利能力
图表234 2015-2017年中国国际航空股份有限公司总资产和净资产
图表235 2015-2016年中国国际航空股份有限公司营业收入和净利润
图表236 2017年中国国际航空股份有限公司营业收入和净利润
图表237 2015-2016年中国国际航空股份有限公司现金流量
图表238 2017年中国国际航空股份有限公司现金流量
图表239 2016年中国国际航空股份有限公司主营业务收入分产品
图表240 2016年中国国际航空股份有限公司主营业务收入分地区
图表241 2015-2016年中国国际航空股份有限公司成长能力
图表242 2017年中国国际航空股份有限公司成长能力
图表243 2015-2016年中国国际航空股份有限公司短期偿债能力
图表244 2017年中国国际航空股份有限公司短期偿债能力
图表245 2015-2016年中国国际航空股份有限公司长期偿债能力
图表246 2017年中国国际航空股份有限公司长期偿债能力
图表247 2015-2016年中国国际航空股份有限公司运营能力
图表248 2017年中国国际航空股份有限公司运营能力
图表249 2015-2016年中国国际航空股份有限公司盈利能力
图表250 2017年中国国际航空股份有限公司盈利能力
图表251 2017年民航业上市公司盈利能力指标分析
图表252 2016年民航业上市公司盈利能力指标分析
图表253 2015年民航业上市公司盈利能力指标分析
图表254 2017年民航业上市公司成长能力指标分析
图表255 2016年民航业上市公司成长能力指标分析
图表256 2015年民航业上市公司成长能力指标分析
图表257 2017年民航业上市公司营运能力指标分析
图表258 2016年民航业上市公司营运能力指标分析
图表259 2015年民航业上市公司营运能力指标分析
图表260 2017年民航业上市公司偿债能力指标分析
图表261 2016年民航业上市公司偿债能力指标分析
图表262 2015年民航业上市公司偿债能力指标分析
图表263 “十三五”时期民航业发展主要预期指标
图表264 我国东部、中部、西部地区的航空货运增长速度变化情况
图表265 航空公司机队结构
图表266 价值链管理的内容与要求
图表267 航空产业链全景
图表268 中投顾问对2017-2021年中国民航运输总周转量预测
图表269 中投顾问对2017-2021年中国民航旅客运输量预测
图表270 中投顾问对2017-2021年中国民航货邮运输量预测
图表271 中投顾问对2017-2021年中国民航运输机场完成旅客吞吐量总额预测
图表272 民航法律、行政法规及民航规章一览表
图表273 辅助指挥、联络的符号和信号(一)
图表274 辅助指挥、联络的符号和信号(二)
图表275 飞行高度层配备标准示意图
图表276 拦截航空器和被拦截航空器的动作信号

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