2010-2015年中国民用航空业投资分析及前景预测报告

　　民用航空，是指使用各类航空器从事除了军事性质（包括国防、警察和海关）以外的所有的航空活动。民用航空分为两部分，商业航空（航空运输）和通用航空。
　　在我国，改革开放30多年来，民航运输的增长速度远远高于其它运输方式。1978-2007年，从旅客周转量年均增长率看，铁路为6.7%，公路为11.2%，水运为-0.9%，而民航为17.2%；从货物周转量年均增长率看，铁路为5.3%，公路为13.7%，水运为10.1%，管道为5.1%，而民航为17.8%。
　　2007年，中国民航业完成运输总周转量365.3亿吨公里、旅客周转量2791.7亿人公里、旅客运输量1.9亿人次、货邮周转量116.4亿吨公里、货邮运输量401.9万吨，分别比上年增长19.5%、17.8%、16.3%、23.5%、15.0%。
　　民航行业与经济的关联度很强。2008年，中国民用航空运输量大幅度下滑，总周转量增长2.4%，旅客运输量增长3.3%。由于遭遇南方冰雪灾害、地震以及金融危机等接连打击，2008年中国民航业全行业亏损280亿元。
　　2009年我国民航业恢复增长的速度和幅度远高于预期，且国内运输增长好于国际运输增长，客运增长快于货运增长。2009年全行业完成运输总周转量431.61亿吨公里，同比增长14.6%；旅客运输量23051.65万人，同比增长19.7%；货邮运输量455.67万吨，同比增长11.8%。
　　与此同时，中国通用航空从无到有，再到发展壮大，在国民经济各个领域发挥出巨大作用，成为中国民航的重要一翼。近年来，短途客、货、邮运输市场繁荣，自用、私用飞行需求增加，更让人感觉通用航空生机无限。2008年，我国通用航空作业合计110706小时，创历史新高。截止到2009年年底，我国拥有通用航空器900余架，机场70余个，起降点330余个，飞行员3000余人，年飞行时间约28万小时，提供就业岗位8000余个，年产值17.9亿元人民币。今后民航局将加快制定细化相关发展规划，从政策等方面给予倾斜和支持，为通用航空产业发展创造更加优良的环境，努力使这一产业尽快成为国民经济的重要增长点。
　　未来一个较长时期，中国经济仍将保持平稳快速发展趋势，这将为中国民航的快速发展提供广阔的空间。到2020年，中国民航运输总周转量将达到1400亿吨公里以上，旅客运输量将超过7亿人次，旅客周转量在国家综合交通运输体系中的比重达到25%以上，机场数量将达到270个以上。
　　到2020年，伴随中国全面建成小康社会，民航强国将初步成形。到2030年，中国将全面建成安全、高效、优质、绿色的现代化民用航空体系，实现从民航大国到民航强国的历史性转变，成为引领世界民航发展的国家。
　　中投顾问发布的《2010-2015年中国民用航空业投资分析及前景预测报告》共十六章。首先介绍了民用航空的定义等相关知识，接着介绍了国际国内民航业的现状，随后具体分析了民航运输市场、民航货运、民航客运、低成本航空、航线、民航业的整合、民航运输与高铁运输的竞争、通用航空、民航机场的发展情况，并对民航业发展的相关影响因素做了分析，报告最后对民用航空重点企业运营状况和民用航空业的未来前景做了细致分析，并列出了民航业重点法律法规。您若想对民用航空业有个系统的了解或者想投资民用航空，本报告是您不可或缺的重要工具。

第一章　民用航空相关概述
　　1.1　民用航空的概念及组成
　　　　1.1.1　民用航空定义
　　　　1.1.2　民用航空分类
　　　　1.1.3　民用航空的组成
　　1.2　发展民用航空的意义
　　　　1.2.1　民用航空在国民经济中的地位和作用
　　　　1.2.2　民航业在促进经济发展方式转变中的作用
　　　　1.2.3　发展民航业可有效促进经济结构调整
　　1.3　民航机场
　　　　1.3.1　民用机场基本概述
　　　　1.3.2　民用机场分类
　　　　1.3.3　民用机场构成
　　　　1.3.4　民用机场的拥有和运作
第二章　国际民用航空业发展状况
　　2.1　全球民航业整体分析
　　　　2.1.1　世界民用航空业的突出特点
　　　　2.1.2　2007年世界民航运输业发展回顾
　　　　2.1.3　2008年全球航空业大幅亏损
　　　　2.1.4　2009年全球航空业延续颓势
　　　　2.1.5　世界航空业已度过最艰难时期
　　　　2.1.6　2010年全球民航业盈利预测
　　2.2　美国
　　　　2.2.1　2008年美国民航运输业首现负增长
　　　　2.2.2　2009年美国航空客运业受益大幅下跌
　　　　2.2.3　美国政府多项政策扶持民航业发展
　　2.3　俄罗斯
　　　　2.3.1　俄罗斯民用航空业概况及发展战略
　　　　2.3.2　2010年一季度俄航空货运业强劲复苏
　　　　2.3.3　2010年1-4月俄罗斯航空客运量稳步增长
　　　　2.3.4　2020年前俄罗斯民航机场网络发展规划
　　2.4　世界其他地区
　　　　2.4.1　欧洲航空业因火山灰影响损失巨大
　　　　2.4.2　新兴市场航空业表现突出
　　　　2.4.3　亚太地区成全球航空业亮点
　　　　2.4.4　非洲民航运输业面临多重挑战
　　　　2.4.5　海湾国家加大对民航业投资
第三章　中国民用航空业分析
　　3.1　中国民航业总体概况
　　　　3.1.1　中国民航业发展经历四个阶段
　　　　3.1.2　中国民航业的显著特征
　　　　3.1.3　中国民航业SWOT分析
　　　　3.1.4　中国民航业强势崛起
　　3.2　2006-2010年4月中国民用航空业经济运行分析
　　　　3.2.1　2006年民航业取得全面进展
　　　　3.2.2　2007年民航业稳步前行
　　　　3.2.3　2008年民航业跌入低谷
　　　　3.2.4　2009年民航业逆势上扬
　　　　3.2.5　2010年1-4月民航运输高速增长
　　3.3　民用航空改革
　　　　3.3.1　中国民航业改革历程
　　　　3.3.2　国内外兴起航空运输自由化潮流
　　　　3.3.3　中国民航业面对自由化的选择
　　　　3.3.4　中国实施航空自由化的政策和法律研究
　　　　3.3.5　我国民航市场化改革路径依赖性分析
　　3.4　民航业碳减排分析
　　　　3.4.1　全球民航业面临碳减排考验
　　　　3.4.2　中国民航业的碳排放简况
　　　　3.4.3　民航业积极参与碳减排行动
　　　　3.4.4　减少碳排放将增加民航业成本压力
　　　　3.4.5　我国民航业应对碳减排压力的策略分析
　　3.5　民航安全
　　　　3.5.1　我国民航安检状况及改革构想
　　　　3.5.2　对民航机场安全管理系统（SMS）建设的思考
　　　　3.5.3　民航安全管理体系（SMS）方案策划
　　　　3.5.4　实施民航安全管理体系的步骤和思路
　　　　3.5.5　民航企业安全管理体系有效性的检验方法
　　　　3.5.6　新形势下通用航空安全监管策略
　　3.6　中国民航业发展思考
　　　　3.6.1　中国民航业面临的机遇与挑战分析
　　　　3.6.2　建设民航强国的发展路线
　　　　3.6.3　推动我国民航业发展的几点建议
第四章　民用航空运输市场分析
　　4.1　GDP与民航运输业的关系分析
　　　　4.1.1　中国GDP增幅与民航运输增幅数据对比
　　　　4.1.2　应用“GDP能量守恒”理论解释民航业经济增长
　　　　4.1.3　“GDP能量守恒”理论对民航业发展的影响分析
　　4.2　民用航空运输发展周期分析
　　　　4.2.1　航空运输周期性波动的特点
　　　　4.2.2　航空运输周期波动的诱因分析
　　　　4.2.3　航空运输周期与企业盈利能力直接相关
　　　　4.2.4　航空运输企业规避周期波动风险的思路
　　　　4.2.5　抗御航空运输波动风险需要国家鼎力支持
　　4.3　我国航空运输业市场供求及竞争分析
　　　　4.3.1　航空运输市场供给分析
　　　　4.3.2　国内航空运输的市场需求探讨
　　　　4.3.3　国内航空运输业市场结构及价格竞争研究
　　4.4　航空运输消费者投诉分析
　　　　4.4.1　2007年航空运输投诉情况
　　　　4.4.2　2008年航空运输消费者投诉情况
　　　　4.4.3　2009-2010年一季度航空运输投诉持续上升
　　　　4.4.4　对航空服务投诉率增长的深入分析
　　4.5　2010年世博会期间民航运输业发展机遇分析
　　　　4.5.1　世博会将带来一波航空运输高潮
　　　　4.5.2　国内航空公司积极备战上海世博
　　　　4.5.3　世博会对国内民航运输提出更高要求
　　　　4.5.4　世博会带给民航货运业的机遇与挑战分析
第五章　民航货运市场
　　5.1　航空货运市场整体分析
　　　　5.1.1　我国航空货运业发展迅速
　　　　5.1.2　我国航空货运业取得的重要成就分析
　　　　5.1.3　航空货运市场地位逐步提高
　　　　5.1.4　本土航空货运企业积极谋求振兴
　　　　5.1.5　航空货运行业迎来政策利好
　　5.2　航空业电子货运分析
　　　　5.2.1　电子货运在国外航空业的兴起
　　　　5.2.2　中国航空业发展电子货运迫在眉睫
　　　　5.2.3　国内航空业加速推广电子货运
　　　　5.2.4　中货航成功开办国内首个电子货运业务
　　5.3　航空货运细分业务分析
　　　　5.3.1　航空货运业开展经济快递邮件业务大有可为
　　　　5.3.2　国内航空公司积极涉足快递业
　　　　5.3.3　鲜活物品对航空货运提出更高要求
　　5.4　航空货运业存在的问题及对策
　　　　5.4.1　中国航空货运业存在的主要问题
　　　　5.4.2　我国航空货运中转联运相关问题思考
　　　　5.4.3　我国航空货运业摆脱困境的思路
　　　　5.4.4　充分发挥航空货站的作用
　　　　5.4.5　加大对机场物流园区建设重视力度
　　5.5　航空货运国际竞争力分析
　　　　5.5.1　航空货运国际竞争力的内涵
　　　　5.5.2　我国航空货运业在国际竞争中的生存状况
　　　　5.5.3　中国航空货运业面临的发展形势
　　　　5.5.4　提升航空货运企业国际竞争力的基本路径
　　　　5.5.5　把握航空货运市场亮点
　　　　5.5.6　积极推动航空货运业创新转型
　　　　5.5.7　从供应链角度打造航空货运业的竞争力分析
　　5.6　航空货运业发展前景分析
　　　　5.6.1　全球航空货运业正发生变革
　　　　5.6.2　我国航空货运业的发展趋势
　　　　5.6.3　中国航空货运业未来发展方向
　　　　5.6.4　2010年航空货运市场增长前景分析
第六章　民航客运市场分析
　　6.1　民航客运市场概况
　　　　6.1.1　2009年全球航空客运量大幅下降
　　　　6.1.2　2010年一季度全球航空客运量恢复增长
　　　　6.1.3　2010年国内民航客运景气度正大幅回升
　　　　6.1.4　中国民航客运业展望
　　6.2　民航客运“两舱”
　　　　6.2.1　2010年6月起“两舱”可自主定价
　　　　6.2.2　“两舱”票价放开带来的影响分析
　　　　6.2.3　国内航空公司加紧研究“两舱”调价方案
　　　　6.2.4　民航客运“两舱”面临巨大风险
　　　　6.2.5　中国民航“两舱”发展基础及潜力分析
　　　　6.2.6　从服务水平入手做强“两舱”业务
　　6.3　民航客运经济舱分析
　　　　6.3.1　经济舱应市场需求悄然升级
　　　　6.3.2　南航高端经济舱详解
　　　　6.3.3　高端经济舱市场前景广阔
　　6.4　民航客运机票分析
　　　　6.4.1　民航业机票直销是大势所趋
　　　　6.4.2　中国民航业电子客票发展模式探析
　　　　6.4.3　电子支付助推民航客运机票销量猛增
　　　　6.4.4　电子客票发展仍需多元化策略
　　6.5　民航客运营销与服务分析
　　　　6.5.1　航空公司市场营销与获利能力浅析
　　　　6.5.2　强化国内航空公司营销管理的对策分析
　　　　6.5.3　我国航空公司在线营销发展趋向
　　　　6.5.4　航空公司与高端旅客服务
　　　　6.5.5　大面积航班延误情况下应做好地面服务工作
第七章　低成本航空
　　7.1　低成本航空市场发展状况
　　　　7.1.1　低成本航空业的兴起
　　　　7.1.2　2009年欧洲低成本航空运量逆势增长
　　　　7.1.3　低成本航空具有多重竞争优势
　　　　7.1.4　中国低成本航空业发展强劲
　　　　7.1.5　中国低成本航空市场竞争激烈
　　7.2　低成本航空发展思考
　　　　7.2.1　低成本航空企业运营模式的选择
　　　　7.2.2　低成本航空运营的影响因素及差异化战略分析
　　　　7.2.3　低成本航空在中国的适应性研究
　　　　7.2.4　国内低成本航空公司面临的困难
　　　　7.2.5　低成本航空服务水平亟待提升
　　7.3　低成本航空经营策略
　　　　7.3.1　低成本航空公司致胜之道
　　　　7.3.2　低成本航空先驱的发展经验
　　　　7.3.3　组建廉价航空联盟具有重大意义
　　　　7.3.4　国际低成本航空公司聚焦服务质量
　　　　7.3.5　国内低成本航空企业的成本控制与盈利策略分析
　　　　7.3.6　低成本航空公司应用“常旅客项目”的可行性分析
　　7.4　主要低成本航空公司发展案例分析
　　　　7.4.1　瑞安航空低成本模式难以为继
　　　　7.4.2　亚洲航空低成本策略在中国受挫
　　　　7.4.3　非凡航空历经艰辛最终停运
　　　　7.4.4　春秋航空走出特色道路
第八章　民航业整合分析
　　8.1　世界民航业的整合状况
　　　　8.1.1　世界民航业整合进入新阶段
　　　　8.1.2　重组整合将对民航业产生巨大影响
　　　　8.1.3　航空公司合并成败原因解析
　　　　8.1.4　民航业的联合是大势所趋
　　8.2　美国联合航空合并大陆航空深入分析
　　　　8.2.1　合并过程
　　　　8.2.2　合并背景及前途
　　　　8.2.3　合并之后隐忧犹存
　　8.3　中国民航业整合动态
　　　　8.3.1　中国民航业再掀重组浪潮
　　　　8.3.2　国内“五大航”向“三大航”的格局转变
　　　　8.3.3　民航局支持“三大航”货运业务整合
　　　　8.3.4　“三大航”相互渗透折射重组趋向
　　8.4　航空公司联盟分析
　　　　8.4.1　全球航空公司联盟改变行业竞争格局
　　　　8.4.2　航空公司联盟的双面影响
　　　　8.4.3　中国航空业进入联盟竞合时代
　　　　8.4.4　三大航入盟后面临的机遇和挑战分析
第九章　民用航空航线分析
　　9.1　国际航线发展分析
　　　　9.1.1　金融危机下国内航企加快布局国际航线
　　　　9.1.2　航空公司发展国际航线也须注重差异化
　　　　9.1.3　区域机场涉足国际航线机遇与风险并存
　　　　9.1.4　中国鼓励国内航企拓展国际航线
　　9.2　支线航空发展情况
　　　　9.2.1　支线航空的市场定位
　　　　9.2.2　全球支线航空面临不利局面
　　　　9.2.3　中国发展支线航空运输具有重大意义
　　　　9.2.4　中国支线航空市场具备巨大发展潜力
　　　　9.2.5　2009年中国支线航空呈爆发式增长
　　　　9.2.6　国内支线航空运输存在不足之处
　　　　9.2.7　支线航空亟需破解资金和资源难题
　　9.3　重点地区支线航空发展动态
　　　　9.3.1　西南支线航空竞争愈演愈烈
　　　　9.3.2　广西支线航空与旅游业相互促进
　　　　9.3.3　建立政策性航空公司助推西北支线航空发展
　　　　9.3.4　内蒙古支线航空成绩显著
　　　　9.3.5　东北地区支线航空发展情况分析
　　　　9.3.6　黑龙江逐步成为新的支线航空大省
　　9.4　支线航空与干线航空的融合
　　　　9.4.1　美国支线和干线航空企业力图维持合作关系
　　　　9.4.2　中国努力建设涵盖干线和支线各级航空运输平台
　　　　9.4.3　国内干支线航空正打破界限
　　　　9.4.4　天津航空确定“干支线结合”经营策略
　　　　9.4.5　川航干支线互补战略升级
第十章　民航业与高速铁路行业的竞争
　　10.1　中国高铁行业发展概况
　　　　10.1.1　高铁发展历经四个阶段
　　　　10.1.2　中国高铁运营里程居世界之首
　　　　10.1.3　中国高铁建设规划
　　10.2　高铁对民航业的影响分析
　　　　10.2.1　国外高铁对民航业的影响
　　　　10.2.2　高铁网络对国内民航业的影响分析
　　　　10.2.3　金融危机下空铁运输竞争激烈
　　　　10.2.4　高铁侵吞支线航空市场
　　10.3　民航业在竞争中的机会
　　　　10.3.1　从铁路客运自身发展趋势分析
　　　　10.3.2　从旅客的理性选择分析
　　　　10.3.3　从国民交通需求增长趋势分析
　　10.4　民航业应对高铁竞争的策略
　　　　10.4.1　国外民航业应对高铁发展的经验借鉴
　　　　10.4.2　民航业应对高铁业竞争的策略分歧
　　　　10.4.3　民航业应对高铁竞争的战略选择
　　　　10.4.4　航空公司可采取的应对措施
　　　　10.4.5　国内三大航空公司应对高铁策略各异
　　10.5　空铁联运分析
　　　　10.5.1　空铁联运概述
　　　　10.5.2　国际空铁联运如火如荼
　　　　10.5.3　国内空铁运输关系将以合作为主
　　　　10.5.4　中国民用机场协会积极策划空铁联运
第十一章　通用航空
　　11.1　通用航空业整体发展情况
　　　　11.1.1　中国通用航空发展史
　　　　11.1.2　我国通用航空实力逐步增强
　　　　11.1.3　我国通用航空任务完成情况
　　11.2　通用航空在2008年地震救援中的表现
　　　　11.2.1　民用直升机救援运营分析
　　　　11.2.2　通用航空飞行保障资源分析
　　　　11.2.3　通用航空各种专业飞行服务保障分析
　　　　11.2.4　中国加快通用航空应急救援体系建设
　　11.3　通用航空产业发展思考
　　　　11.3.1　中国通用航空发展步伐相对落后
　　　　11.3.2　我国通用飞机产业发展制约因素分析
　　　　11.3.3　推动通用航空发展的战略思路
　　　　11.3.4　加紧建立和完善通用航空法规体系
　　　　11.3.5　重视通用航空业人才队伍建设
　　11.4　低空空域开放
　　　　11.4.1　中国空域结构简介
　　　　11.4.2　国内加快低空空域开放呼声渐高
　　　　11.4.3　推进低空空域开放的理由
　　　　11.4.4　推进低空空域开放的几点建议
　　　　11.4.5　中国低空空域开放有望在陕西首获突破
第十二章　民用机场
　　12.1　中国民用机场概况
　　　　12.1.1　中国民用机场行业发展历程
　　　　12.1.2　关于《民用机场管理条例》的思考
　　　　12.1.3　国内民用机场发展面临的挑战
　　　　12.1.4　经济危机下机场行业发展分析
　　12.2　民航机场生产状况
　　　　12.2.1　2006年全国民航机场生产统计
　　　　12.2.2　2007年全国民航机场生产统计
　　　　12.2.3　2008年全国民航机场生产统计
　　　　12.2.4　2009年全国民航机场生产统计
　　12.3　民航机场建设情况
　　　　12.3.1　中国民航运输机场建设成就卓著
　　　　12.3.2　机场属地化改革后建设矛盾分析
　　　　12.3.3　国内枢纽机场建设模式思考
　　　　12.3.4　中国民用机场布局规划
　　12.4　民航机场建设投融资分析
　　　　12.4.1　中国民航“一金一费”的征管和使用情况
　　　　12.4.2　民航局与商业银行合作创新民航机场融资模式
　　　　12.4.3　中国鼓励国外资本投资机场建设
　　　　12.4.4　民营资本投向机场建设仍需谨慎
　　　　12.4.5　2010年机场建设投资将达900亿元
　　12.5　支线机场发展状况
　　　　12.5.1　国内支线机场盈利艰难
　　　　12.5.2　支线机场由公益性向经营性的转变分析
　　　　12.5.3　基于旅客需求的支线机场发展方案
　　　　12.5.4　支线机场提高盈利能力应采取的措施
第十三章　民航业发展相关影响因素
　　13.1　民航飞机
　　　　13.1.1　飞机生产与航空运营有重大关联
　　　　13.1.2　全球民用运输机市场需求旺盛
　　　　13.1.3　中国的大飞机战略解析
　　　　13.1.4　国产飞机制造业综合实力仍待提高
　　　　13.1.5　民航飞机租赁市场容量巨大
　　　　13.1.6　中国通用飞机需求前景看好
　　13.2　航空燃油
　　　　13.2.1　2009年航油附加费与采购成本联动机制出台
　　　　13.2.2　国内航油价格下调带给航企利好
　　　　13.2.3　2010年6月多家航企上调港澳航线燃油附加费
　　　　13.2.4　航空生物燃油应用前景分析
　　13.3　人民币汇率
　　　　13.3.1　人民币升值预期减弱
　　　　13.3.2　人民币升值影响航空业的主要途径
　　　　13.3.3　人民币若升值可带给“三大航”巨大收益
第十四章　民用航空重点企业经营情况
　　14.1　中国国际航空股份有限公司
　　　　14.1.1　公司概况
　　　　14.1.2　2008年1-12月中国国航经营状况分析
　　　　14.1.3　2009年1-12月中国国航经营状况分析
　　　　14.1.4　2010年1-3月中国国航经营状况分析
　　14.2　中国东方航空股份有限公司
　　　　14.2.1　公司概况
　　　　14.2.2　2008年1-12月东方航空经营状况分析
　　　　14.2.3　2009年1-12月东方航空经营状况分析
　　　　14.2.4　2010年1-3月东方航空经营状况分析
　　14.3　中国南方航空股份有限公司
　　　　14.3.1　公司概况
　　　　14.3.2　2008年1-12月南方航空经营状况分析
　　　　14.3.3　2009年1-12月南方航空经营状况分析
　　　　14.3.4　2010年1-3月南方航空经营状况分析
　　14.4　海南航空股份有限公司
　　　　14.4.1　公司概况
　　　　14.4.2　2008年1-12月海南航空经营状况分析
　　　　14.4.3　2009年1-12月海南航空经营状况分析
　　　　14.4.4　2010年1-3月海南航空经营状况分析
　　14.5　上市公司财务比较分析
　　　　14.5.1　盈利能力分析
　　　　14.5.2　成长能力分析
　　　　14.5.3　营运能力分析
　　　　14.5.4　偿债能力分析
第十五章　民用航空业发展前景分析
　　15.1　民航业发展趋势
　　　　15.1.1　中国民航业展望
　　　　15.1.2　中国民航业将延续平稳较快发展趋势
　　　　15.1.3　2010年中国民航业发展目标及主要任务
　　15.2　民航业发展预测
　　　　15.2.1　2010年的中国民航业发展分析
　　　　15.2.2　2010-2015年中国民用航空业发展预测
　　　　15.2.3　2020年中国民航业发展蓝图展望
第十六章　民航法律法规
　　16.1　中国民航法规体系建设概况
　　　　16.1.1　民航法规体系的内涵
　　　　16.1.2　中国民航法规体系发展情况
　　　　16.1.3　民航法规体系建设的目标
　　　　16.1.4　加强法规体系建设的工作思路
　　16.2　民用航空基本法律法规
　　　　16.2.1　《中华人民共和国民用航空法》
　　　　16.2.2　《中华人民共和国飞行基本规则》
　　　　16.2.3　《民用航空行政处罚实施办法》
　　16.3　通用航空管理法规
　　　　16.3.1　《通用航空飞行管制条例》
　　　　16.3.2　《非经营性通用航空登记管理规定》
　　　　16.3.3　《通用航空经营许可管理规定》
　　16.4　民用机场相关法律法规
　　　　16.4.1　《民用机场使用许可规定》
　　　　16.4.2　《民用机场运行安全管理规定》
　　　　16.4.3　《民用机场管理条例》
　　16.5　民用航空器法规
　　　　16.5.1　《中华人民共和国民用航空器国籍登记条例》
　　　　16.5.2　《中华人民共和国民用航空器权利登记条例》
　　　　16.5.3　《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》
　　　　16.5.4　《关于引进进口通用航空器管理暂行办法》
　　16.6　民用航空投资法规
　　　　16.6.1　《国内投资民用航空业规定（试行）》
　　　　16.6.2　《民航固定资产投资项目资金管理办法》
　　　　16.6.3　《外商投资民用航空业规定》
　　　　16.6.4　《外商投资民用航空业规定》的补充规定
　　　　16.6.5　《外商投资民用航空业规定》的补充规定（二）
　　　　16.6.6　《外商投资民用航空业规定》的补充规定（三）

图表　2002-2007年全球经济和贸易增长率
图表　2007年世界航空运输业各项指标
图表　2006年航空运输发展情况
图表　2006年我国各种交通运输方式周转量增长情况
图表　2004-2006年民航旅客运输市场构成情况
图表　2005-2007年运输总周转量增长变化
图表　2005-2007年旅客运输量增长变化
图表　2005-2007年货邮运输量增长变化
图表　各种不同交通运输方式各项指标同比增长速度
图表　各地区机场分布数量比例图
图表　2007年各月航班正常率变化
图表　2007年各月延误原因分析
图表　2007年各月全行业经济效益情况
图表　2007年国内、国际、港澳航线总周转量同比增速图
图表　航空客运区域分布
图表　航空货运区域分布
图表　2004-2007年民航旅客运输市场构成情况
图表　航空燃料二氧化碳排放系数表
图表　2007年我国三大航空集团油耗及二氧化碳排放量汇总表
图表　SMS涉及的主要职能关系
图表　SMS实施阶段策划
图表　SMS小组结构图
图表　1979-2008年GDP增幅与民航增幅的比值统计
图表　GDP能量在民航释放的三种形式
图表　GDP能量在民航释放的三个阶段
图表　2007年各月投诉数量统计表
图表　2007年消费者投诉涉及单位及所占比例
图表　2007年各航空公司投诉率统计表
图表　2007年消费者对航空公司投诉的主要问题及比例
图表　2007年消费者对机场投诉的主要问题及所占比例
图表　2007年被投诉机场及数量统计
图表　2007年消费者对销售代理人投诉主要问题及所占比例
图表　2007年被投诉的代理人及投诉数量统计
图表　2008年各月投诉数量统计表
图表　2008年消费者投诉涉及单位及所占比例
图表　2008年各航空公司投诉率统计表
图表　2008年消费者对航空公司投诉的主要问题及比例
图表　2008年消费者对机场投诉的主要问题及所占比例
图表　2008年被投诉机场及数量统计
图表　2008年消费者对销售代理投诉的主要问题及所占比例
图表　2008年被投诉的销售代理及投诉数量统计
图表　2008年消费者对国外航空公司的投诉情况
图表　2005-2007年我国主要空港货物运输情况
图表　2001-2008年我国航空货运总体增长情况。
图表　2001-2008年我国航空货运不同航线增长情况
图表　1997-2006年外航占我国国际航空货运比重
图表　2007年国际航空货运吞吐量排名前十位机场
图表　2007年航空货运排名前十位航空公司
图表　我国航空公司机队情况
图表　航空货运产业链模式
图表　航空货运业竞争形势
图表　航空货运业SWOT分析
图表　航空货运SCOR模型
图表　联想航空货物操作基本模式
图表　航空公司的营销工作要素及其结构
图表　航空公司在营销模式和主题上的差异
图表　航空公司市场获利能力和营销方式的关系
图表　营销要素对比图
图表　营销媒体频率对比图
图表　高端旅客与普通旅客旅行目的比较
图表　高端旅客与普通旅客票款来源比较
图表　高端旅客提前购票时间
图表　高端旅客购票关注因素分析
图表　高端旅客关注的航空服务
图表　2004-2006年民航旅客乘坐舱位等级变化
图表　世界主要低成本运营航空公司所在国（地区）人均GDP对比
图表　主要低成本航空公司平均票价对比
图表　美国主要航空公司经营成本数据统计
图表　中国东、中、西部国内生产总值对比
图表　2008年各种运输方式完成旅客运输量及其增长速度
图表　飞机头等舱、经济舱和站票设计
图表　亚洲航空航线图
图表　主要航空公司在各自国家的份额统计表
图表　三大航全国市场占有率情况图
图表　分机型每公里油耗
图表　分机型每公里机场起降和服务费
图表　中美支线航空收益对比
图表　中美分机型的航班份额对比
图表　2020年中国高速铁路网规划图
图表　日本、欧洲和台湾地区高铁抢占航空业客运市场份额
图表　客运市场占有率影响因素分析
图表　旅行时间差对高铁市场占有率的影响
图表　我国高铁对部分黄金客运航线的影响预测
图表　铁路D、Z、T三级运输网络（主要城市）
图表　各国铁路运输特点比较
图表　铁路车辆与飞机速度概念比较
图表　2007年铁路主要干线旅客发送量
图表　中华人民共和国铁道部关于动车组软卧票价有关事项的通知
图表　国内旅行单位收益水平比较
图表　2008-2009年国内航空综合票价指数和变化趋势
图表　价格/时间杠杆
图表　600公里行程旅行时间比较
图表　铁路运输与航空运输在服务方面的对比
图表　旅客运输与人均GDP
图表　面向旅客的“武汉-广州怎样才能让您选择航空放弃高铁？”调查结果
图表　面向民航业内人士的“您认为武广线民航应怎样应对高铁冲击？”调查结果
图表　民航如何应对高铁竞争的调查结果数据对比
图表　航段成本比较
图表　600公里以下航线按地域特点的细分类别
图表　电子商务使航空公司多方受益
图表　2008年中国国内民航旅客了解航空公司的途径
图表　2008年中国国内民航旅客购票方式分布
图表　1952-2007年中国通用航空作业飞行量统计
图表　中国通用航空经营项目分类
图表　2006年通用航空市场状况
图表　中国通用航空法规体系
图表　我国通用航空行业管理机构
图表　中国通用航空与发达国家比较表
图表　中国通用航空与通航发达国家比较图
图表　中美通用航空比较
图表　2008年7月至2009年7月全球民航旅客吞吐量月趋势
图表　2008年7月至2009年7月全球民航货物吞吐量月趋势
图表　全球五大机场旅客吞吐量比较
图表　全球五大机场货邮吞吐量统计
图表　全球五大机场飞机起降架次统计
图表　典型机场收入、利润统计
图表　2009年1-7月民航三大指标变化趋势
图表　樟宜机场三大指标统计
图表　支线航空的旅客构成
图表　旅客选择支线航空的原因
图表　影响旅客放弃支线航空的原因
图表　航空煤油出厂价格表
图表　2008年1-12月中国国航主要财务数据
图表　2008年1-12月中国国航非经常性损益项目及金额
图表　2006年-2008年中国国航主要会计数据和主要财务指标
图表　2008年1-12月中国国航主营业务分行业、产品情况
图表　2008年1-12月中国国航主营业务分地区情况
图表　2009年1-12月中国国航主要财务数据
图表　2009年1-12月中国国航非经常性损益项目及金额
图表　2007年-2009年中国国航主要会计数据和主要财务指标
图表　2009年1-12月中国国航主营业务分行业、产品情况
图表　2009年1-12月中国国航主营业务分地区情况
图表　2010年1-3月中国国航主要会计数据及财务指标
图表　2010年1-3月中国国航非经常性损益项目及金额
图表　2008年1-12月东方航空主要财务数据
图表　2008年1-12月东方航空非经常性损益项目及金额
图表　2006年-2008年东方航空主要会计数据和主要财务指标
图表　2008年1-12月东方航空主营业务分行业、产品情况
图表　2008年1-12月东方航空主营业务分地区情况
图表　2009年1-12月东方航空主要财务数据
图表　2009年1-12月东方航空非经常性损益项目及金额
图表　2007年-2009年东方航空主要会计数据和主要财务指标
图表　2009年1-12月东方航空主营业务分行业、产品情况
图表　2009年1-12月东方航空主营业务分地区情况
图表　2010年1-3月东方航空主要会计数据及财务指标
图表　2010年1-3月东方航空非经常性损益项目及金额
图表　2008年1-12月南方航空主要财务数据
图表　2008年1-12月南方航空非经常性损益项目及金额
图表　2006年-2008年南方航空主要会计数据和主要财务指标
图表　2008年1-12月南方航空主营业务分行业、产品情况
图表　2008年1-12月南方航空主营业务分地区情况
图表　2009年1-12月南方航空主要财务数据
图表　2009年1-12月南方航空非经常性损益项目及金额
图表　2007年-2009年南方航空主要会计数据和主要财务指标
图表　2009年1-12月南方航空主营业务分行业、产品情况
图表　2009年1-12月南方航空主营业务分地区情况
图表　2010年1-3月南方航空主要会计数据及财务指标
图表　2010年1-3月南方航空非经常性损益项目及金额
图表　2008年1-12月海南航空主要财务数据
图表　2008年1-12月海南航空非经常性损益项目及金额
图表　2006年-2008年海南航空主要会计数据和主要财务指标
图表　2008年1-12月海南航空主营业务分行业、产品情况
图表　2008年1-12月海南航空主营业务分地区情况
图表　2009年1-12月海南航空主要财务数据
图表　2009年1-12月海南航空非经常性损益项目及金额
图表　2007年-2009年海南航空主要会计数据和主要财务指标
图表　2009年1-12月海南航空主营业务分行业、产品情况
图表　2009年1-12月海南航空主营业务分地区情况
图表　2010年1-3月海南航空主要会计数据及财务指标
图表　2010年1-3月海南航空非经常性损益项目及金额
图表　美国纽约石油价格
图表　人民币对美元汇率中间价
图表　1991-2009年贷款利率调整情况
图表　1990-2007年欧洲之星开通之后的欧洲航空运输发展情况
图表　2009年1-9月全球机场国际货运量排名
图表　各年份的不同类型的规章数量统计
图表　民航法律、行政法规及民航规章一览表