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2022-2026年中国新能源重卡行业深度调研及投资前景预测报告

首次出版:2022年2月最新修订:2022年2月交付方式:特快专递(2-3天送达)

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报告目录内容概述 定制报告

第一章 2020-2022年中国重卡市场综合分析
1.1 中国重卡行业发展概况
1.1.1 重卡产业链分析
1.1.2 重卡行业发展历程
1.1.3 国家排放标准政策
1.2 中国重卡市场运行状况
1.2.1 重卡市场地位分析
1.2.2 重卡保有量分析
1.2.3 重卡市场产量状况
1.2.4 重卡市场销量分析
1.2.5 重卡细分市场结构
1.2.6 重卡市场区域分布
1.3 中国重卡市场竞争状况分析
1.3.1 重卡企业产量排名
1.3.2 重卡企业销量排名
1.3.3 重卡市场竞争格局
1.3.4 重卡企业市场份额
1.3.5 重卡市场集中程度
1.4 中国重卡行业发展前景及趋势分析
1.1.4 重卡市场发展前景
1.1.5 重卡市场销量预测
1.1.6 重卡市场发展趋势
第二章 2020-2022年中国新能源重卡行业发展解析
2.1 中国新能源重卡市场运行状况
2.1.1 新能源卡车销量状况
2.1.2 新能源重卡市场销量
2.1.3 新能源重卡发展现状
2.1.4 新能源重卡发展热度
2.1.5 新能源重卡渗透率分析
2.2 中国新能源重卡产品结构分析
2.2.1 新能源重卡燃料种类
2.2.2 新能源重卡细分车型
2.2.3 新能源重卡推荐车型
2.2.4 新能源重卡上牌状况
2.3 中国新能源重卡市场区域分布
2.3.1 新能源重卡省份销量
2.3.2 新能源重卡城市销量
2.3.3 各类车型城市分布
2.4 中国新能源重卡市场竞争状况分析
2.4.1 新能源重卡企业销量
2.4.2 新能源重卡市场份额
2.4.3 新能源重卡电池配套
2.4.4 新能源重卡电机配套
2.4.5 新能源重卡重点企业
2.4.6 新能源重卡商业化运营
2.5 新能源重卡技术路线分析
2.5.1 混合动力技术路线
2.5.2 纯电动重卡技术路线
2.5.3 动力总成关键技术
2.5.4 驱动系统路线对比
第三章 中国新能源重卡细分市场运行分析
3.1 中国新能源牵引车市场运行分析
3.1.1 新能源牵引车市场销量
3.1.2 新能源牵引车市场结构
3.1.3 新能源牵引车企业销量
3.1.4 新能源牵引车品牌占比
3.1.5 新能源牵引车畅销车型
3.1.6 纯电动牵引车销售结构
3.1.7 纯电动牵引车竞争格局
3.1.8 纯电动牵引车畅销车型
3.2 中国新能源自卸车市场运行分析
3.2.1 自卸车行业发展现状
3.2.2 新能源自卸车市场销量
3.2.3 新能源自卸车市场结构
3.2.4 新能源自卸车申请状况
3.3 中国新能源环卫车市场运行分析
3.3.1 市政环卫车市场分析
3.3.2 环卫装备产品销售规模
3.3.3 环卫装备产品销售结构
3.3.4 纯电环卫装备竞争格局
3.3.5 纯电环卫装备区域分布
3.3.6 新能源环卫车推广政策
3.3.7 新能源环卫车重卡销量
3.3.8 新能源环卫车发展特征
3.3.9 新能源环卫车电池技术
3.3.10 新能源环卫车发展机遇
3.3.11 新能源环卫车发展趋势
3.4 中国新能源搅拌车市场运行分析
3.4.1 新能源搅拌车主要特点
3.4.2 新能源搅拌车市场销量
3.4.3 纯电动搅拌车市场分析
3.4.4 新能源搅拌车产品结构
3.4.5 新能源搅拌车推荐目录
3.4.6 新能源搅拌车经济效益
第四章 2020-2022年中国电动重卡行业发展分析
4.1 中国电动重卡行业发展综述
4.1.1 电动重卡主要类型
4.1.2 电动重卡优缺点分析
4.1.3 混合动力重卡优缺点
4.1.4 电动重卡商业模式
4.1.5 电动重卡发展问题
4.1.6 电动重卡面临挑战
4.1.7 电动重卡发展建议
4.2 中国电动重卡市场运行状况
4.2.1 电动重卡产量状况
4.2.2 电动重卡销量分析
4.2.3 重卡市场电动化率
4.2.4 电动重卡产品结构
4.2.5 电动重卡企业产量
4.2.6 电动重卡电池装机
4.3 电动重型载货汽车技术发展状况分析
4.3.1 电动重型载货汽车发展现状
4.3.2 电动重型载货汽车技术路线
4.3.3 电动重型载货汽车充电设施
4.3.4 电动重型载货汽车发展问题
4.3.5 电动重型载货汽车发展趋势
4.4 中国电动重卡行业发展前景分析
4.4.1 电动重卡市场驱动因素
4.4.2 电动重卡市场发展机遇
4.4.3 电动重卡行业面临挑战
4.4.4 电动重卡需求前景分析
第五章 2020-2022年中国氢燃料电池重卡市场分析
5.1 加氢站建设状况分析
5.1.1 加氢站的概念及分类
5.1.2 加氢站产业链结构
5.1.3 全球加氢站数量分析
5.1.4 中国加氢站数量分析
5.1.5 加氢站成本构成状况
5.1.6 加氢站相关企业数量
5.1.7 国内加氢站发展前景
5.2 燃料电池行业发展综述
5.2.1 氢燃料电池政策导向
5.2.2 氢燃料电池应用主体
5.2.3 氢燃料电池技术路线
5.2.4 氢燃料电池发展优势
5.2.5 氢燃料电池成本构成
5.2.6 氢燃料电池应用场景
5.2.7 氢燃料电池未来展望
5.3 氢燃料电池汽车市场运行分析
5.3.1 氢燃料电池汽车产业链
5.3.2 全球氢燃料电池汽车销量
5.3.3 中国氢燃料电池汽车销量
5.3.4 氢燃料电池汽车成本构成
5.3.5 氢燃料电池汽车核心部件
5.3.6 氢燃料电池汽车布局现状
5.3.7 氢燃料电池商用车预测
5.3.8 氢燃料电池专用车发展
5.4 氢燃料电池重卡行业发展综述
5.4.1 氢燃料电池重卡发展阶段
5.4.2 氢燃料电池重卡优缺点
5.4.3 各国氢燃料电池重卡发展
5.4.4 氢燃料电池重卡发展难题
5.4.5 氢燃料电池重卡发展必要性
5.4.6 氢燃料电池重卡技术路线
5.4.7 氢能重卡与锂电池重卡对比
5.5 中国氢燃料电池重卡市场运行分析
5.5.1 氢燃料电池重卡销售数量
5.5.2 氢燃料电池重卡上牌数量
5.5.3 氢燃料电池重卡企业销量
5.5.4 氢燃料电池重卡企业布局
5.5.5 氢燃料电池重卡成本结构
5.6 氢燃料电池重卡行业发展前景分析
5.6.1 氢燃料电池重卡发展潜力
5.6.2 氢燃料电池重卡发展机遇
5.6.3 氢燃料电池重卡市场预测
5.6.4 燃料电池重卡应用前景
5.6.5 氢燃料重卡商业模式展望
第六章 2020-2022年中国换电重卡行业发展状况
6.1 电动汽车换电模式介绍
6.1.1 换电模式概念及优势
6.1.2 换电站运营模式分析
6.1.3 换电站运营难点分析
6.1.4 换电模式相关政策
6.1.5 换电试点模式创新
6.1.6 换电模式企业布局
6.2 中国换电重卡行业发展概况
6.2.1 换电重卡产业链
6.2.2 换电重卡相关政策
6.2.3 换电重卡发展优势
6.2.4 换电重卡发展意义
6.2.5 换电重卡发展原因
6.2.6 换电重卡应用场景
6.3 中国换电重卡市场现状分析
6.3.1 换电重卡发展现状
6.3.2 换电重卡销售结构
6.3.3 换电重卡参与主体
6.3.4 换电重卡试点城市
6.3.5 换电重卡技术现状
6.3.6 换电重卡应用现状
6.3.7 重卡充换电站运营
6.4 中国换电重卡行业发展展望
6.4.1 换电重卡技术路线
6.4.2 换电重卡发展方向
6.4.3 换电重卡发展机遇
6.4.4 换电重卡发展前景
6.4.5 换电重卡投资机会
6.4.6 换电重卡电池标准化
第七章 2020-2022年中国新能源物流重卡行业发展浅析
7.1 中国新能源物流重卡行业发展环境
7.1.1 新能源物流车行业政策
7.1.2 新能源物流车企业销量
7.1.3 新能源物流车区域分布
7.1.4 新能源物流重卡地方政策
7.2 中国新能源物流重卡市场运行状况
7.2.1 新能源物流重卡市场销量
7.2.2 新能源物流重卡燃料种类
7.2.3 新能源物流重卡补能方式
7.2.4 新能源物流重卡销售结构
7.2.5 新能源物流重卡区域分布
7.2.6 电动物流重卡电池装机量
7.3 中国新能源物流重卡市场竞争格局
7.3.1 新能源物流重卡企业销量
7.3.2 新能源物流重卡畅销车型
7.3.3 新能源物流重卡电池配套
7.3.4 新能源物流重卡电机配套
第八章 2019-2022年中国新能源重卡典型企业经营状况分析
8.1 一汽解放
8.1.1 企业发展概况
8.1.2 企业合作动态
8.1.3 经营效益分析
8.1.4 业务经营分析
8.1.5 财务状况分析
8.1.6 核心竞争力分析
8.1.7 公司发展战略
8.1.8 未来前景展望
8.2 汉马科技
8.2.1 企业发展概况
8.2.2 新能源重卡销量
8.2.3 经营效益分析
8.2.4 业务经营分析
8.2.5 财务状况分析
8.2.6 核心竞争力分析
8.2.7 公司发展战略
8.2.8 未来前景展望
8.3 三一重卡
8.3.1 企业发展概况
8.3.2 新能源重卡销量
8.3.3 企业商业模式
8.4 宇通新能源重卡
8.4.1 企业发展概况
8.4.2 新能源重卡销量
8.4.3 新能源自卸车介绍
8.5 上汽红岩
8.5.1 企业发展概况
8.5.2 企业发展优势
8.5.3 重点车型介绍
8.6 特百佳
8.6.1 企业发展概况
8.6.2 企业竞争优势
8.6.3 新能源重卡销量
第九章 2022-2026年中国新能源重卡行业投资前景及趋势预测
9.1 中国新能源重卡行业投资前景分析
9.1.1 新能源重卡投资机遇
9.1.2 新能源重卡投资潜力
9.1.3 新能源卡车投资亮点
9.1.4 新能源重卡投资空间
9.1.5 新能源重卡投资建议
9.2 中国新能源重卡行业发展展望
9.2.1 新能源重卡发展机遇
9.2.2 新能源重卡发展前景
9.2.3 新能源重卡发展方向
9.2.4 新能源重卡发展趋势
9.3 中投顾问对2022-2026年中国新能源重卡市场预测分析
9.3.1 2022-2026年中国新能源重卡行业影响因素分析
9.3.2 2022-2026年中国新能源重卡市场销量预测

图表目录

图表 重卡产业链结构
图表 重卡产业链图谱
图表 中国排放标准政策汇总
图表 2017-2020年中国卡车销量、重卡销量及市场占比情况
图表 2015-2020年中国重卡保有量情况
图表 2015-2020年中国重卡产销情况
图表 2015-2022年我国重卡市场销量月度走势
图表 2014-2022年我国重卡市场销量年度走势
图表 2020年中国不同车型重卡销量占比情况
图表 2020年中国重卡行业区域市场竞争情况
图表 2020年中国重卡行业龙头企业重卡产量对比
图表 2020年中国重卡企业市场份额
图表 2020年中国重卡市场集中度
图表 2020年新能源重卡增幅与重卡市场增幅情况
图表 2019-2020年新能源重卡销量占比情况
图表 2021年新能源重卡月度销量
图表 2019-2021年国内新能源重卡销量走势
图表 2020年新能源重卡按动力种类划分销量占比
图表 2020、2021年中国新能源重卡燃料种类对比
图表 2020年新能源重卡销量(按用途划分)及占比情况
图表 2021年新能源重卡销量车型分析
图表 2021年新能源重卡推荐车型数量
图表 2021年新能源重卡推荐车型分布
图表 2021年上牌纯电动重卡燃料种类份额
图表 2021年上牌纯电动牵引车动力品牌份额
图表 2021年新能源重卡动力总成产品销量一览
图表 2020年新能源重卡区域销量TOP10及占比情况
图表 2021年新能源重卡省级区域销量情况
图表 2021年新能源重卡城市销量排行TOP10
图表 2021年新能源重卡城市畅销车型分析
图表 2020年新能源重卡销量TOP10企业销量及同比变化情况
图表 2021年新能源重卡企业销量排行
图表 2020年新能源重卡TOP10企业市场份额同比增减情况
图表 2021年中国新能源重卡品牌占比
图表 2021年新能源重卡市场电机配套商装机量对比TOP10
图表 混合动力技术路线
图表 电机+变速箱+桥技术路线
图表 电驱动桥技术路线
图表 轮毂电机技术路线
图表 PHEV&REEV重卡产品主要技术参数
图表 EV重卡产品主要技术参数
图表 30吨级传统燃油、混合动力及纯电动重型卡车TCO对比(短距离场景)
图表 30吨级传统燃油、混合动力及纯电动重型卡车TCO对比(长距离场景)
图表 2021年中国新能源牵引车(包含半挂牵引车)月销量
图表 2020年新能源牵引车燃料种类占比
图表 2021年中国新能源重卡牵引车销量结构(按动力类型)
图表 2021年新能源牵引车企业销量排行
图表 2021年中国新能源牵引车品牌占比
图表 2021年中国新能源牵引车(包含半挂牵引车)畅销车型TOP10
图表 2021年中国新能源牵引车畅销车型TOP3
图表 2020年纯电动牵引车市场驱动系统企业份额
图表 2020年特百佳在纯电动牵引车市场不同马力占比
图表 2020年490马力纯电动牵引车驱动系统份额
图表 2020年汉马科技纯电动牵引车驱动系统份额
图表 2020年特百佳配套纯电动牵引车销往地分布占比
图表 2021年中国新能源自卸车(包含自卸式垃圾车)月销量
图表 2021年中国新能源自卸车销量结构(按动力类型)
图表 市政环卫车的种类
图表 2012-2020年中国市政环卫车销量
图表 2020年中国市政环卫车细分市场销量
图表 2012-2020年中国市政环卫车保有量
图表 2016-2021年环卫装备销量及同比增速
图表 2017-2021年环卫装备分燃料类型上险量情况
图表 2017-2021年环卫装备上险量分功能类型累计年度统计
图表 2017-2021年环卫装备上险量分功能类型累计年度统计
图表 2017-2021年环卫装备上险量分整车类型
图表 2017-2021年环卫装备上险量分整车类型
图表 2017-2021年环卫装备整体市占率及集中度情况
图表 2017-2021年纯电环卫装备市占率及集中度情况
图表 2017-2021年新能源环卫装备上险量的区域分布情况(一)
图表 2017-2021年新能源环卫装备上险量的区域分布情况(二)
图表 部分地区出台的新能源环卫装备推进政策(一)
图表 部分地区出台的新能源环卫装备推进政策(二)
图表 2021年中国新能源环卫类重卡销量及占比
图表 新能源环卫车“三电”结构
图表 2021年中国新能源重卡混凝土搅拌运输车月销量
图表 换电技术路线分类及对比
图表 2016-2021年中国电动重卡产量状况
图表 2016-2021年中国重卡销量及电动化率
图表 2020-2021年各类电动重卡产量统计
图表 2020-2021年三大运输类纯电动重卡产量统计(按充换电)
图表 典型电动牵引车参数
图表 不同类型充电桩对比
图表 换电、充电重卡优劣势对比
图表 6×4燃油牵引及换电牵引5年成本对比
图表 加氢站分类
图表 加氢站工作原理
图表 加氢站产业链结构
图表 2017-2020年世界加氢站数量
图表 2017-2021年中国加氢站数量
图表 中国加氢站氢气交货成本占比情况
图表 中国加氢站前期建设成本占比情况
图表 2016-2021年中国加氢站相关企业数量及增速
图表 2021年中国加氢站相关企业注册数量前十地区
图表 中国氢燃料电池行业相关政策
图表 燃料电池上游关键零部件技术
图表 氢燃料电池下游应用场景
图表 氢燃料电池汽车单车补贴上限
图表 主要燃料电池技术路线比较
图表 燃料电池电解质技术路线
图表 国内外质子交换膜燃料电池系统技术指标对比
图表 氢燃料电池零部件国产化程度梳理
图表 氢燃料电池系统成本构成
图表 燃料电池电堆成本构成
图表 氢燃料电池中对外依赖程度较高的核心零部件
图表 中国氢能及燃料电池产业总体目标
图表 氢燃料电池产业链企业布局
图表 车用燃料电池产业链
图表 燃料电池汽车与纯电动车、燃油车对比
图表 2016-2021年中国燃料电池汽车产量及销量
图表 2016-2020年氢燃料电池汽车产量状况
图表 2016-2020年氢燃料电池汽车销量及保有量
图表 氢燃料电池整车成本构成情况
图表 1000套电堆生产成本结构
图表 50万套电堆生产成本结构
图表 商用车燃料电池系统与储氢系统的价格预测
图表 燃料电池汽车核心部件国产化进程
图表 2018-2020年国内氢燃料电池空压机市场规模分布(按技术路线分类)
图表 高压气态储氢瓶类型
图表 车载储氢系统长期趋势演变
图表 2017-2020氢燃料商用车上险数
图表 2016-2030年中国加氢站数量及预测
图表 2017-2021年我国运营加氢站数量
图表 2021年我国各省市运营建成加氢站数量
图表 燃料电池重卡发展现状
图表 我国燃料电池车发展阶段
图表 我国燃料电池重卡进展
图表 2016-2019年中国重卡柴油消耗量测算
图表 2019年各类型汽车的氮氧化物(NOx)排放量分担率
图表 2019年各类型汽车的一氧化碳(CO)排放量分担率
图表 2019年各类型汽车的颗粒物(PM)排放量分担率
图表 2019年各类型汽车的碳氢化合物(HC)排放量分担率
图表 国五、国六a和国六b排放限值对比
图表 国六排放标准实施时间
图表 2021年各部委各地方“双碳”落地政策
图表 氢燃料电池重卡技术路线
图表 氢燃料重卡和锂电池重卡动力系统重量测算
图表 2021年新能源重卡销量补能类型分析
图表 2020年燃料电池重卡销量及占比情况
图表 2021年氢燃料电池重卡企业销量排行
图表 部分龙头企业对氢能重卡的相关项目(一)
图表 部分龙头企业对氢能重卡的相关项目(二)
图表 氢燃料电池重卡全生命周期成本构成
图表 2006-2020年技术进步条件下燃料电池成本下降情况
图表 规模化条件下燃料电池成本下降情况
图表 我国车用燃料电池系统成本及电堆材料成本下降目标
图表 我国储氢系统关键性能指标发展目标
图表 2020-2050年氢燃料电池重卡成本经济性趋势
图表 2025-2050年氢燃料电池汽车市场渗透率预测
图表 2020-2030年氢燃料电池重卡购置成本趋势
图表 2020-2030年氢燃料电池重卡百公里TCO成本趋势
图表 港口重卡任务模式
图表 不同类型港口重卡对比
图表 港口重卡TCO拆分
图表 国内燃料电池系统总成成本与国际领先对比
图表 中石化未来加氢站建设计划
图表 推广换电模式的优势
图表 换电相关的国家政策发展情况
图表 部分地方政府鼓励换电运营的专项政策
图表 换电重卡产业链框架
图表 342批新车公示新能源物流车车型分类
图表 换电模式下重卡商业模式产业链
图表 换电站相关各方的成本和收益分析
图表 重卡换电技术路线对比
图表 2021年新能源物流重卡月销量分析
图表 2021年新能源物流重卡动力类型分析
图表 2021年新能源物流重卡及新能源重卡企业销量对比分析
图表 2021年新能源物流重卡畅销车型TOP10
图表 2021年新能源物流重卡电机企业配套车企分析

众多国内重卡企业已有新能源重卡上市,开启了新一轮的重卡产业技术革新。更加高效的内燃机、轻量化的技术,以及目前大热的新能源车型的开发也在逐渐涉及到卡车领域,重卡在未来将更加节能环保。

2020年新能源重卡累计销量2619辆,同比2019年的5034辆下降了48%。2021年1-12月新能源重卡(整车总质量≥12000kg)销售10513辆,年销量历史性突破万辆,其中新能源物流重卡销售7531辆,环卫类新能源重卡销售1664辆。2022年1月,国内新能源重卡行业销量为2283辆,同比暴涨1318%。这一数据也使得新能源重卡在重卡的渗透率上升到7.5%。由于新能源重卡中99%为使用动力电池的纯电动重卡,相关工程机械巨头、锂电巨头已开始协同发展,这条赛道正在持续升温。

在2021年1-12月,共有70家企业有销售新能源重卡,总销量为10513辆。其中销量超过100辆的企业有15家,总销量达到9624辆,占全国新能源重卡2021年总销量的91.55%。2021年1-12月,销量冠军企业是三一汽车,销售1497辆,占比14.24%;销量亚军企业是郑州宇通,销售1477辆,占比14.05%;销量季军企业是汉马科技(吉利商用车控股),销售1168辆,占比11.11%。

我国的重卡行业是一个强周期行业,对政策和经济的敏感性较强。随着国家提出“双碳”战略的不断深化,作为能源消耗大户和碳排放大户,我国交通运输领域正在掀起一场轰轰烈烈的“变革”。若要完成“双碳”目标,向低碳可持续转型发展,钢厂、矿山、城建、环卫、港口、发电厂、仓库、支线短倒等领域对于新能源重卡有较大的需求。

中投产业研究院发布的《2022-2026年中国新能源重卡行业深度调研及投资前景预测报告》共九章。首先介绍了重卡市场的发展状况,接着全面分析了中国新能源重卡行业发展情况,然后具体介绍了新能源重卡细分市场发展情况。随后,报告分析了电动重卡、氢燃料电池重卡、换电重卡市场发展状况,并对中国新能源物流重卡做了详细介绍;接下来,报告对中国新能源重卡行业重点企业经营状况进行了详细分析;最后,报告分析了中国新能源重卡行业投资情况及发展前景。

本研究报告数据主要来自于工信部、第一商用车网、中投产业研究院、中投产业研究院市场调查中心以及国内外重点刊物等渠道,数据权威、详实、丰富,同时通过专业的分析预测模型,对行业核心发展指标进行科学地预测。您或贵单位若想对新能源重卡行业有个系统深入的了解、或者想投资新能源重卡相关行业,本报告将是您不可或缺的重要参考工具。

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