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中国新能源汽车行业“十四五”发展趋势与投资机会研究报告

首次出版:2015年9月最新修订:2020年3月交付方式:特快专递(2-3天送达)

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报告目录内容概述 定制报告

第一章 中投顾问视点
1.1 行业投资要点
1.2 报告研究思路
第二章 新能源汽车行业概念界定及产业链分析
2.1 新能源汽车行业定义及分类
2.1.1 新能源汽车行业定义
2.1.2 新能源汽车行业分类
2.2 新能源汽车行业特点及模式
2.2.1 新能源汽车行业地位及影响
2.2.2 新能源汽车行业发展特征
2.2.3 新能源汽车行业经营模式
2.3 行业产业链分析
2.3.1 产业链结构
2.3.2 上下游行业影响
第三章 新能源汽车行业发展状况分析
3.1 国外新能源汽车行业发展分析
3.1.1 全球市场格局
3.1.2 国外技术动态
3.1.3 国外经验借鉴
3.1.4 中外发展差异
3.2 中国新能源汽车行业规模结构
3.2.1 行业经济规模
3.2.2 市场结构分析
3.2.3 区域布局状况
3.3 中国新能源汽车行业供需状况
3.3.1 行业供给状况
3.3.2 行业需求状况
3.3.3 供需平衡分析
3.4 中国新能源汽车行业竞争结构分析
3.4.1 新进入者威胁
3.4.2 替代品威胁
3.4.3 上游供应商议价能力
3.4.4 下游用户议价能力
3.4.5 现有企业间竞争
3.5 中国新能源汽车行业区域格局
3.5.1 华北地区
3.5.2 华东地区
3.5.3 华中地区
3.5.4 华南地区
3.5.5 西南地区
3.5.6 西北地区
第四章 中国新能源汽车行业市场趋势及前景预测
4.1 行业发展趋势分析
4.1.1 行业发展机遇
4.1.2 行业发展趋势
4.1.3 技术发展趋势
4.2 行业需求预测分析
4.2.1 应用领域展望
4.2.2 未来需求态势
4.2.3 未来需求预测
4.3 中投顾问对“十四五”新能源汽车行业前景预测分析
4.3.1 行业影响因素
4.3.2 市场规模预测
第五章 新能源汽车行业确定型投资机会评估
5.1 纯电动汽车行业
5.1.1 市场发展状况
5.1.2 竞争格局分析
5.1.3 龙头企业分析
5.1.4 行业盈利性分析
5.1.5 市场空间分析
5.1.6 投资风险分析
5.1.7 投资策略建议
5.2 混合动力汽车行业
5.2.1 市场发展状况
5.2.2 竞争格局分析
5.2.3 龙头企业分析
5.2.4 行业盈利性分析
5.2.5 市场空间分析
5.2.6 投资风险分析
5.2.7 投资策略建议
5.3 锂电池行业
5.3.1 市场发展状况
5.3.2 竞争格局分析
5.3.3 龙头企业分析
5.3.4 行业盈利性分析
5.3.5 市场空间分析
5.3.6 投资风险分析
5.3.7 投资策略建议
第六章 中国新能源汽车行业风险型投资机会评估
6.1 电动车充电设备行业
6.1.1 市场发展状况
6.1.2 竞争格局分析
6.1.3 龙头企业分析
6.1.4 行业盈利性分析
6.1.5 市场空间分析
6.1.6 投资风险分析
6.1.7 投资策略建议
6.2 混合动力汽车行业
6.2.1 市场发展状况
6.2.2 竞争格局分析
6.2.3 龙头企业分析
6.2.4 行业盈利性分析
6.2.5 市场空间分析
6.2.6 投资风险分析
6.2.7 投资策略建议
6.3 电动车充电运营行业
6.3.1 市场发展状况
6.3.2 竞争格局分析
6.3.3 龙头企业分析
6.3.4 行业盈利性分析
6.3.5 市场空间分析
6.3.6 投资风险分析
6.3.7 投资策略建议
第七章 中国新能源汽车行业未来型投资机会评估
7.1 燃料电池汽车行业
7.1.1 市场发展状况
7.1.2 竞争格局分析
7.1.3 龙头企业分析
7.1.4 行业盈利性分析
7.1.5 市场空间分析
7.1.6 投资风险分析
7.1.7 投资策略建议
7.2 燃料电池行业
7.2.1 市场发展状况
7.2.2 竞争格局分析
7.2.3 龙头企业分析
7.2.4 行业盈利性分析
7.2.5 市场空间分析
7.2.6 投资风险分析
7.2.7 投资策略建议
第八章 中国新能源汽车行业投资壁垒及风险预警
8.1.1 新能源汽车行业投资壁垒
8.1.2 政策壁垒
8.1.3 资金壁垒
8.1.4 技术壁垒
8.1.5 贸易壁垒
8.1.6 地域壁垒
8.2 新能源汽车行业投资外部风险预警
8.2.1 政策风险
8.2.2 资源风险
8.2.3 环保风险
8.2.4 产业链风险
8.2.5 相关行业风险
8.3 新能源汽车行业投资内部风险预警
8.3.1 技术风险
8.3.2 价格风险
8.3.3 竞争风险
8.3.4 盈利风险
8.3.5 人才风险
8.3.6 违约风险
8.4 新能源汽车行业项目运营风险预警
8.4.1 法律风险
8.4.2 商业风险
8.4.3 管控风险
8.4.4 安全风险

图表目录

当前,中国正处于经济高速增长向中高速增长转换的新常态下,“十三五”要解决制约经济新增长的软硬件环节。中央政府将推出一批重大项目、一批重大工程、一批重大政策,围绕贴近民生领域、公共基础设施薄弱领域、能拉动消费的基础设施领域,以及围绕实现“一带一路”、“长江经济带”、“京津冀协同发展”、“中国制造2025”、“互联网+”等国家重大战略展开投资。

        面对汽车工业发展带来的能源和环境的双重压力,新能源汽车孕育而生,并迎来发展良机。2018年,新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆,比上年同期分别增长59.9%和61.7%。2019年,新能源汽车产销分别完成124.2万辆和120.6万辆,同比分别下降2.3%和4.0%。其中纯电动汽车生产完成102万辆,同比增长3.4%;销售完成97.2万辆,同比下降1.2%;插电式混合动力汽车产销分别完成22.0万辆和23.2万辆,同比分别下降22.5%和14.5%;燃料电池汽车产销分别完成2833辆和2737辆,同比分别增长85.5%和79.2%。2019年,新能源受补贴退坡影响,下半年呈现大幅下降态势。2020年1-5月,我国新能源汽车产销分别完成29.5万辆和28.9万辆,同比分别下降39.7%和38.7%。其中纯电动汽车产销均完成22.2万辆,同比分别下降42.8%和39.8%;插电式混合动力汽车产销分别完成 7.2万辆和6.7万辆,同比分别下降27.5%和35.0%;燃料电池汽车产销分别完成309辆和322辆,同比分别下降44.1%和40.9%。

       近几年来,新能源汽车领域的政策频出,政府从新能源汽车的推广应用、标准制定、税收优惠、财政扶持等方面都给予极大的扶持力度。2019年6月28日,财政部、税务总局发布《关于继续执行的车辆购置税优惠政策》公告指出,自2018年1月1日至2020年12月31日,对购置新能源汽车免征车辆购置税,自2019年7月1日起施行。2020年3月31日,国务院召开国务院常务会议,为促进汽车消费,会议确定,一是将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年。二是中央财政采取以奖代补,支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车。三是对二手车经销企业销售旧车,从2020年5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税。工信部于2020年4月16日发布的《2020年新能源汽车标准化工作要点》《2020年智能网联汽车标准化工作要点》提出,将继续加快新能源汽车重点标准研制,加快推进汽车智能化标准制定,发挥标准对技术创新和产业升级的引领作用。2020年4月22日,财政部、税务总局、工业和信息化部三部委联合发布《关于新能源汽车免征车辆购置税有关政策的公告》,为支持新能源汽车产业发展,促进汽车消费,自2021年1月1日至2022年12月31日,对购置的新能源汽车免征车辆购置税。免征车辆购置税的新能源汽车指纯电动汽车、插电式混合动力(含增程式)汽车、燃料电池汽车。2020年4月23日,财政部等四部委联合发布的《关于调整完善新能源汽车补贴政策的通知》明确,为平缓补贴退坡力度和节奏,原则上2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。综合技术进步、规模效应等因素,将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底。

        中投产业研究院发布的《中国新能源汽车行业“十四五”发展趋势与投资机会研究报告》,依托庞大的调研体系,结合科学的研究方法和分析模型,通过对新能源汽车行业的市场规模,竞争格局、发展趋势及前景等方面进行细致分析,深入挖掘新能源汽车行业相对成熟的确定型投资机会、挑战机遇并存的风险型投资机会和仍在探索中的未来型投资机会,并对新能源汽车行业的投资风险做出预警。

        本报告将帮助对新能源汽车行业有投资意向的机构或个人,全面了解新能源汽车行业未来发展趋势,准确把握投资机会点。此报告将是您跟踪新能源汽车行业最新发展动态、挖掘投资机会、评估投资价值的重要参考工具。

 

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