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2021-2025年中国新能源汽车产业链投资机会深度研究报告

首次出版:2020年3月最新修订:2021年9月交付方式:特快专递(2-3天送达)

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十四五将是中国技术和产业升级的关键期,重点机会有哪些?
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报告目录内容概述 定制报告

第一章 新能源汽车行业运行情况及趋势综合分析
1.1 新能源汽车行业发展概况
1.1.1 行业相关定义
1.1.2 行业生命周期
1.1.3 行业发展特点
1.1.4 行业发展关键
1.2 全球新能源汽车市场发展情况
1.2.1 全球新能源汽车销量情况
1.2.2 全球主要新能源车企布局
1.2.3 全球新能源汽车市场份额
1.2.4 全球主要地区市场分析
1.2.5 全球供应链受疫情影响
1.3 中国新能源汽车市场发展情况
1.3.1 新能源汽车行业政策环境
1.3.2 新能源汽车市场产销规模
1.3.3 新能源汽车企业销售状况
1.3.4 疫情对汽车供应链影响分析
1.3.5 疫情对新能源汽车行业影响
1.4 新能源汽车行业发展问题解析
1.4.1 产品安全问题
1.4.2 换电模式问题
1.4.3 续航里程问题
1.4.4 政策体系问题
1.4.5 发展不均衡问题
1.4.6 技术与专利问题
1.5 新能源汽车行业发展趋势
1.5.1 行业智能化发展趋势
1.5.2 产业融合发展趋势
1.5.3 产业竞争格局趋势
1.5.4 企业产业链布局趋势
1.6 新能源汽车行业主要投资机会
1.6.1 动力电池
1.6.2 锂电材料
1.6.3 热管理
1.6.4 整车&充电桩
第二章 新能源汽车行业核心产业链发展态势分析
2.1 新能源汽车行业核心产业链分析
2.1.1 产业链组成
2.1.2 产业价值链
2.2 中国新能源汽车产业链竞争优势分析
2.2.1 产业链企业布局优势
2.2.2 新能源汽车需求优势
2.2.3 配套全球供应链优势
2.3 中国新能源汽车产业链竞争劣势分析
2.3.1 价值链盈利面临压力
2.3.2 本土供应商竞争劣势
2.3.3 尾部企业竞争劣势
2.3.4 关键技术竞争劣势
2.4 中国新能源汽车产业链竞争机会分析
2.4.1 国内基盘市场机遇
2.4.2 核心技术突破机遇
2.4.3 供应链布局机遇
2.5 中国新能源汽车产业链竞争风险分析
2.5.1 新冠疫情影响风险
2.5.2 电动车产销放缓风险
2.5.3 产业链经营收益风险
2.5.4 海外企业竞争风险
2.6 全球新能源汽车产业链分工态势分析
2.6.1 全球供应链发展特点
2.6.2 全球产业链发展核心
2.6.3 主机厂重塑供应链
2.6.4 全球产业链需求空间
2.6.5 典型供应链分析——大众供应链
2.6.6 典型供应链分析——LG化学供应链
第三章 新能源汽车产业链重要节点发展分析——动力电池
3.1 动力电池产业链及核心节点分析
3.1.1 产业链概况
3.1.2 正极材料
3.1.3 负极材料
3.1.4 隔膜工艺
3.1.5 电解液
3.2 中国动力电池产业链市场运行情况
3.2.1 核心材料出货情况
3.2.2 动力电池产量情况
3.2.3 动力电池销量情况
3.2.4 动力电池产业集聚
3.3 国内外动力电池产业链市场竞争格局
3.3.1 全球动力电池市场份额
3.3.2 全球动力电池市场格局
3.3.3 全球动力电池市场集中度
3.3.4 中国动力电池市场份额
3.3.5 中国动力电池企业竞争力
3.3.6 中国电池材料市场格局
3.4 中国动力电池产业链发展优势分析
3.4.1 关键材料产业链优势
3.4.2 关键材料的技术优势
3.4.3 锂电设备的发展优势
3.4.4 电池制造技术的优势
3.4.5 动力电池企业竞争优势
3.5 中国动力电池产业链发展劣势分析
3.5.1 原材料供给劣势
3.5.2 正极材料产能问题
3.5.3 电池安全风险问题
3.5.4 负极材料供应劣势
3.6 中国动力电池产业链投资机会分析
3.6.1 产业链整体投资机会
3.6.2 锂电材料产业投资机会
3.6.3 锂电设备生产投资机会
3.6.4 特斯拉本土化投资机会
3.6.5 电解液产业海外投资机会
3.7 中国动力电池产业链重点企业发展分析
3.7.1 产业链重点企业列表
3.7.2 比亚迪
3.7.2.1 企业发展概况
3.7.2.2 核心业务分析
3.7.2.3 刀片电池布局
3.7.2.4 电池产能情况
3.7.2.5 经营效益分析
3.7.2.6 核心竞争力分析
3.7.2.7 未来前景展望
3.7.3 欣旺达
3.7.3.1 企业发展概况
3.7.3.2 核心业务分析
3.7.3.3 电池产能情况
3.7.3.4 经营效益分析
3.7.3.5 核心竞争力分析
3.7.3.6 公司发展战略
3.7.4 新宙邦
3.7.4.1 企业发展概况
3.7.4.2 核心业务分析
3.7.4.3 企业产能布局
3.7.4.4 经营效益分析
3.7.4.5 核心竞争力分析
3.7.4.6 公司发展战略
3.7.5 宁德时代
3.7.5.1 公司发展概况
3.7.5.2 核心业务分析
3.7.5.3 电池产能情况
3.7.5.4 经营效益分析
3.7.5.5 核心竞争力分析
3.7.6 杉杉股份
3.7.6.1 企业发展概况
3.7.6.2 核心业务分析
3.7.6.3 产能布局情况
3.7.6.4 经营效益分析
3.7.6.5 核心竞争力分析
3.7.6.6 公司发展战略
3.7.7 亿纬锂能
3.7.7.1 企业发展概况
3.7.7.2 核心业务分析
3.7.7.3 电池产能情况
3.7.7.4 经营效益分析
3.7.7.5 核心竞争力分析
3.7.8 国轩高科
3.7.8.1 企业发展概况
3.7.8.2 核心业务分析
3.7.8.3 电池产能情况
3.7.8.4 经营效益分析
3.7.8.5 核心竞争力分析
3.7.8.6 公司发展战略
3.7.9 星源材质
3.7.9.1 企业发展概况
3.7.9.2 核心业务分析
3.7.9.3 企业产能布局
3.7.9.4 经营效益分析
3.7.9.5 核心竞争力分析
3.7.9.6 公司发展战略
3.7.10 恩捷股份
3.7.10.1 企业发展概况
3.7.10.2 核心业务分析
3.7.10.3 公司产能布局
3.7.10.4 经营效益分析
3.7.10.5 核心竞争力分析
3.7.10.6 公司发展战略
3.7.11 天赐材料
3.7.11.1 企业发展概况
3.7.11.2 核心业务分析
3.7.11.3 公司产能布局
3.7.11.4 经营效益分析
3.7.11.5 核心竞争力分析
3.7.11.6 公司发展战略
第四章 新能源汽车产业链重要节点发展分析——充电桩
4.1 充电桩产业链及基本情况
4.1.1 充电桩产业链概况
4.1.2 充电桩产品分类
4.1.3 充电桩成本结构
4.1.4 充电桩运营模式
4.2 中国充电桩产业链市场发展分析
4.2.1 充电基础设施总体情况
4.2.2 新能源汽车充电桩配比
4.2.3 随车配建充电设施情况
4.2.4 区域充电设施发展情况
4.2.5 充电产业融合发展态势
4.3 中国充电桩产业链市场竞争状况
4.3.1 充电桩零部件供应分析
4.3.2 充电桩制造厂商分类
4.3.3 充电桩设备端竞争格局
4.3.4 充电桩运营端竞争格局
4.3.5 充电桩服务端竞争格局
4.3.6 充电桩产业链主体合作
4.4 中国充电桩产业链发展优势分析
4.4.1 新能源车充电需求优势
4.4.2 充电设施投资的资本优势
4.4.3 充电设施补贴政策优势
4.4.4 新基建重点投资领域
4.5 中国充电桩产业链发展劣势分析
4.5.1 充电设备制造业劣势
4.5.2 充电桩供应结构劣势
4.5.3 充电基础设施开发问题
4.5.4 充电设施运营模式劣势
4.6 中国充电桩产业链市场投资机会
4.6.1 产业链投资机会概述
4.6.2 充电设备市场规模预测
4.6.3 大功率充电技术需求
4.6.4 充电设施服务互通市场
4.6.5 充电服务费用上升机会
4.6.6 充电服务智慧化投资机会
4.7 中国充电桩产业链重点企业发展分析
4.7.1 产业链重点企业列表
4.7.2 特锐德
4.7.2.1 企业发展概况
4.7.2.2 主营业务分析
4.7.2.3 核心业务布局
4.7.2.4 经营效益分析
4.7.2.5 核心竞争力分析
4.7.2.6 公司发展战略
4.7.3 科士达
4.7.3.1 企业发展概况
4.7.3.2 主营业务分析
4.7.3.3 核心业务发展
4.7.3.4 经营效益分析
4.7.3.5 核心竞争力分析
4.7.3.6 公司发展战略
4.7.4 奥特迅
4.7.4.1 企业发展概况
4.7.4.2 主营业务分析
4.7.4.3 核心业务发展
4.7.4.4 经营效益分析
4.7.4.5 核心竞争力分析
4.7.4.6 公司发展战略
4.7.5 英可瑞
4.7.5.1 企业发展概况
4.7.5.2 主营业务分析
4.7.5.3 经营效益分析
4.7.5.4 核心竞争力分析
4.7.5.5 公司发展战略
4.7.6 易事特
4.7.6.1 企业发展概况
4.7.6.2 主营业务分析
4.7.6.3 充电业务发展
4.7.6.4 经营效益分析
4.7.6.5 核心竞争力分析
4.7.6.6 公司发展战略
4.7.7 万马股份
4.7.7.1 企业发展概况
4.7.7.2 主营业务分析
4.7.7.3 核心业务布局
4.7.7.4 经营效益分析
4.7.7.5 核心竞争力分析
4.7.7.6 公司发展战略
4.7.8 中恒电气
4.7.8.1 企业发展概况
4.7.8.2 主营业务分析
4.7.8.3 充电业务发展
4.7.8.4 经营效益分析
4.7.8.5 核心竞争力分析
4.7.8.6 公司发展战略
第五章 新能源汽车产业链重要节点发展分析——电驱动
5.1 电驱动产业链构成
5.1.1 驱动电机产业链
5.1.2 电机控制器产业链
5.2 中国电驱动产业链市场发展综述
5.2.1 电机电控成本分析
5.2.2 驱动电机发展概况
5.3 驱动电机装机情况
5.3.1 驱动电机产品分析
5.3.2 电机控制器发展概况
5.3.3 IGBT进口替代进程
5.4 中国电驱动产业链竞争状况分析
5.4.1 电机电控市场占有情况
5.4.2 电机电控供应商分布
5.4.3 电机电控产品配套格局
5.4.4 电机电控市场竞争格局
5.4.5 电机电控产品竞争水平
5.4.6 电机上下游发展水平
5.4.7 电机技术竞争水平
5.4.8 电控技术竞争水平
5.5 中国电驱动产业链发展优势分析
5.5.1 零部件国产化替代优势
5.5.2 电驱动自主配套优势
5.5.3 产品集成化发展优势
5.6 中国电驱动产业链发展劣势分析
5.6.1 IGBT国内供应劣势
5.6.2 产品核心技术劣势
5.6.3 企业产品成本劣势
5.7 中国电驱动产业链投资机会前景
5.7.1 新能源车电机需求空间
5.7.2 扁线电机市场潜力分析
5.7.3 双电机应用发展前景
5.8 中国电驱动产业链重点企业发展分析
5.8.1 产业链重点企业列表
5.8.2 卧龙电驱
5.8.2.1 企业发展概况
5.8.2.2 所处行业地位
5.8.2.3 核心业务发展
5.8.2.4 经营效益分析
5.8.2.5 核心竞争力分析
5.8.2.6 公司发展战略
5.8.3 汇川技术
5.8.3.1 企业发展概况
5.8.3.2 主营业务分析
5.8.3.3 核心业务发展
5.8.3.4 经营效益分析
5.8.3.5 核心竞争力分析
5.8.3.6 公司发展战略
5.8.4 精进电动
5.8.4.1 企业基本信息简介
5.8.4.2 企业主营业务分析
5.8.4.3 企业营收状况分析
5.8.4.4 企业竞争优势分析
5.8.4.5 企业未来发展战略
5.8.5 联合汽车电子
5.8.5.1 企业基本信息简介
5.8.5.2 企业主营产品分析
5.8.5.3 企业竞争优势分析
5.8.5.4 企业未来发展规划
第六章 新能源汽车产业链重要节点发展分析——动力电池回收
6.1 动力电池回收产业链梳理及基本概况
6.1.1 电池回收产业链构成
6.1.2 电池回收利用方法
6.1.3 电池资源回收需求
6.2 中国动力电池回收产业链市场运行情况
6.2.1 拆解回收收益分析
6.2.2 电池回收市场规模
6.2.3 动力电池退役现状
6.2.4 动力电池回收模式
6.2.5 回收体系建设情况
6.2.6 梯次利用发展现状
6.2.7 再生利用发展现状
6.3 国内外动力电池回收产业链竞争状况分析
6.3.1 全球电池回收市场竞争格局
6.3.2 中国动力电池回收企业规模
6.3.3 中国动力电池回收市场格局
6.3.4 动力电池回收产业链合作趋势
6.4 中国动力电池回收产业链发展优势分析
6.4.1 产业链融合优势
6.4.2 行业政策支持优势
6.4.3 技术取得显著进步
6.5 中国动力电池回收产业链发展劣势分析
6.5.1 回收体系建设问题
6.5.2 回收经济效益问题
6.5.3 投资回报周期问题
6.5.4 梯级利用技术问题
6.6 中国动力电池回收产业链市场发展前景
6.6.1 电池回收市场空间
6.6.2 梯级利用市场潜力
6.6.3 产业链企业布局方向
6.7 中国动力电池回收产业链重点企业发展分析
6.7.1 产业链重点企业列表
6.7.2 格林美
6.7.2.1 企业发展概况
6.7.2.2 主营业务分析
6.7.2.3 核心业务发展
6.7.2.4 经营效益分析
6.7.2.5 核心竞争力分析
6.7.2.6 公司发展战略
6.7.3 光华科技
6.7.3.1 企业发展概况
6.7.3.2 主营业务分析
6.7.3.3 核心业务发展
6.7.3.4 经营效益分析
6.7.3.5 核心竞争力分析
6.7.3.6 公司发展战略
6.7.4 天奇股份
6.7.4.1 企业发展概况
6.7.4.2 主营业务分析
6.7.4.3 核心业务发展
6.7.4.4 经营效益分析
6.7.4.5 核心竞争力分析
6.7.4.6 公司发展战略
6.7.5 赣州豪鹏
6.7.5.1 企业基本信息简介
6.7.5.2 企业产品业务分析
6.7.5.3 企业竞争优势分析
6.7.5.4 未来发展规划
6.7.6 泰力回收
6.7.6.1 企业基本信息简介
6.7.6.2 企业产品业务分析
6.7.6.3 企业竞争优势分析
6.7.7 邦普循环
6.7.7.1 企业基本信息简介
6.7.7.2 企业产品业务分析
6.7.7.3 企业竞争优势分析
第七章 新能源汽车行业重点供应链分析——特斯拉供应链
7.1 特斯拉供应链构成
7.2 特斯拉运行情况分析
7.2.1 公司发展概况
7.2.2 主营业务结构
7.2.3 经营情况分析
7.2.4 汽车收入情况
7.2.5 产能布局情况
7.3 特斯拉竞争优势分析
7.3.1 产品先发优势
7.3.2 技术领先优势
7.3.3 生产规模优势
7.3.4 全产业链布局优势
7.4 特斯拉国产供应链分析
7.4.1 产品国产化率分析
7.4.2 国产化核心供应商
7.4.3 国产供应商集中态势
7.5 特斯拉对新能源汽车产业链投资机遇
7.5.1 动力电池
7.5.2 汽车零部件
7.5.3 汽车电子

图表目录

图表1 新能源汽车行业Gartner模型
图表2 2015-2020年全球新能源汽车销量情况
图表3 主流车企推出电动车专用模块化平台
图表4 主流车企新能源车销量规划
图表5 2020年全球主要车企新能源汽车销量
图表6 2020年全球排名前20新能源汽车车型销量
图表7 2020年全球主要国家新能源汽车全球市场占比
图表8 2013-2020年欧洲新能源汽车销量及同比增长率
图表9 2020年德国主要新能源汽车企业销量分布
图表10 2020年欧洲和挪威新能源乘用车动力类型分布
图表11 2020年美国新能源汽车企业及主销车型销量分布
图表13 2021年新能源汽车生产情况
图表14 2021年新能源汽车销售情况
图表15 2018-2020年中国新能源乘用车企业销量排名
图表16 新能源汽车产业链
图表17 新能源汽车价值链
图表18 2025年全球新能源汽车销量及产业链需求测算
图表19 大众集团在不同地区与头部电池厂商签订订单,锁定供应
图表20 海外主要车企与主要动力电池企业配套情况
图表21 LG化学中国供应商
图表22 LG化学产业链
图表23 动力电池产业链
图表24 锂离子电池主流正极材料性能及优劣势对比
图表25 负极材料分类
图表26 常见的负极材料性能对比
图表27 湿法隔膜和干法隔膜工艺对比
图表28 电解液配方构成
图表29 2021年按照车型划分的动力电池装车量
图表30 2021年国内动力电池企业装车量前十五名
图表31 2019年动力电池各类型产量占比
图表32 2020年按材料类别划分的动力电池销量
图表33 2019-2020年全球动力电池装机量
图表34 2018-2021年全球动力电池市场集中度CR5
图表35 2018-2020年度中国车用动力电池配套量企业排名
图表36 特斯拉全球分地区产量及预测
图表37 动力电池产业链重点企业一览
图表38 比亚迪动力电池产能建设及规划
图表39 2018-2021年比亚迪股份有限公司总资产及净资产规模
图表40 2018-2021年比亚迪股份有限公司营业收入及增速
图表41 2018-2021年比亚迪股份有限公司净利润及增速
图表42 欣旺达动力电池产能扩张计划
图表43 2018-2021年欣旺达电子股份有限公司总资产及净资产规模
图表44 2018-2021年欣旺达电子股份有限公司营业收入及增速
图表45 2018-2021年欣旺达电子股份有限公司净利润及增速
图表46 新宙邦发展历程
图表47 新宙邦主要业务
图表48 新宙邦电解液现有产能及预测
图表49 2018-2021年深圳新宙邦科技股份有限公司总资产及净资产规模
图表50 2018-2021年深圳新宙邦科技股份有限公司营业收入及增速
图表51 2018-2021年深圳新宙邦科技股份有限公司净利润及增速
图表52 宁德时代主营业务
图表53 宁德时代扩产计划
图表54 2018-2021年宁德时代新能源科技股份有限公司总资产及净资产规模
图表55 2018-2021年宁德时代新能源科技股份有限公司营业收入及增速
图表56 2018-2021年宁德时代新能源科技股份有限公司净利润及增速
图表57 2018-2021年宁波杉杉股份有限公司总资产及净资产规模
图表58 2018-2021年宁波杉杉股份有限公司营业收入及增速
图表59 2018-2021年宁波杉杉股份有限公司净利润及增速
图表60 亿纬锂能三元软包产能布局
图表61 2018-2021年惠州亿纬锂能股份有限公司总资产及净资产规模
图表62 2018-2021年惠州亿纬锂能股份有限公司营业收入及增速
图表63 2018-2021年惠州亿纬锂能股份有限公司净利润及增速
图表64 国轩高科专注于锂电池制造领域
图表65 国轩高科电池产能分布
图表66 2018-2021年国轩高科股份有限公司总资产及净资产规模
图表67 2018-2021年国轩高科股份有限公司营业收入及增速
图表68 2018-2021年国轩高科股份有限公司净利润及增速
图表69 星源材质产能扩张进度
图表70 2018-2021年深圳市星源材质科技股份有限公司总资产及净资产规模
图表71 2018-2021年深圳市星源材质科技股份有限公司营业收入及增速
图表72 2018-2021年深圳市星源材质科技股份有限公司净利润及增速
图表73 恩捷股份产能扩张进度
图表74 2018-2021年云南恩捷新材料股份有限公司总资产及净资产规模
图表75 2018-2021年云南恩捷新材料股份有限公司营业收入及增速
图表76 2018-2021年云南恩捷新材料股份有限公司净利润及增速
图表77 天赐材料未来产能规划
图表78 2018-2021年广州天赐高新材料股份有限公司总资产及净资产规模
图表79 2018-2021年广州天赐高新材料股份有限公司营业收入及增速
图表80 2018-2021年广州天赐高新材料股份有限公司净利润及增速
图表81 充电桩产业链
图表82 充电桩产品类型
图表83 直流充电桩成本结构
图表84 主要省市新能源乘用车及商用车充电服务费征收标准
图表85 2020-2021年公共充电桩保有量
图表86 2015-2020年新能源汽车车桩比
图表87 2020-2021年随车配建充电设施保有量
图表88 2021年各省市公共充电桩TOP10省份
图表89 2021年全国公共充电桩充电热力图
图表90 直流充电桩成本拆解
图表91 充电桩主要零部件供应商
图表92 主要充电桩制造商
图表93 国内主要充电模块供应商情况
图表94 全国充电运营企业所运营充电桩数量
图表95 燃油车与电动车使用成本对比
图表96 特斯拉超级充电桩分布图
图表97 车企协同发展
图表98 充电桩产业财政补贴政策
图表99 充电桩产业财政补贴政策(续)
图表100 2020年车企上报私人类充电桩数量
图表101 2020年相关省份居住区内公共充电桩建设情况
图表102 2016-2019年中国新增公共直流充电桩平均功率
图表103 充电桩产业链重点企业一览
图表104 2018-2021年青岛特锐德电气股份有限公司总资产及净资产规模
图表105 2018-2021年青岛特锐德电气股份有限公司营业收入及增速
图表106 2018-2021年青岛特锐德电气股份有限公司净利润及增速
图表107 2018-2021年深圳科士达科技股份有限公司总资产及净资产规模
图表108 2018-2021年深圳科士达科技股份有限公司营业收入及增速
图表109 2018-2021年深圳科士达科技股份有限公司净利润及增速
图表110 2018-2021年深圳奥特迅电力设备股份有限公司总资产及净资产规模
图表111 2018-2021年深圳奥特迅电力设备股份有限公司营业收入及增速
图表112 2018-2021年深圳奥特迅电力设备股份有限公司净利润及增速
图表113 英可瑞主要产品
图表114 2018-2021年深圳市英可瑞科技股份有限公司总资产及净资产规模
图表115 2018-2021年深圳市英可瑞科技股份有限公司营业收入及增速
图表116 2018-2021年深圳市英可瑞科技股份有限公司净利润及增速
图表117 2018-2021年易事特集团股份有限公司总资产及净资产规模
图表118 2018-2021年易事特集团股份有限公司营业收入及增速
图表119 2018-2021年易事特集团股份有限公司净利润及增速
图表120 2018-2021年浙江万马股份有限公司总资产及净资产规模
图表121 2018-2021年浙江万马股份有限公司营业收入及增速
图表122 2018-2021年浙江万马股份有限公司净利润及增速
图表123 中恒电气各业务板块产品/技术解决方案
图表124 2018-2021年杭州中恒电气股份有限公司总资产及净资产规模
图表125 2018-2021年杭州中恒电气股份有限公司营业收入及增速
图表126 2018-2021年杭州中恒电气股份有限公司净利润及增速
图表127 新能源汽车驱动电机产业链
图表128 新能源汽车电机控制器产业链
图表129 新能源乘用车中电机电控成本占比
图表130 新能源物流车中电机电控成本占比
图表131 驱动电机各部分成本占比
图表132 2016-2020年中国新能源汽车驱动电机装机量
图表133 各类驱动电机性能对比
图表134 国内新能源汽车永磁同步驱动电机主要生产企业技术路线
图表135 电机控制器各部件成本占比
图表136 IGBT产业链国产厂家
图表137 2017-2020 年中国驱动电机配套 top10 市占率
图表138 电控主要供应商与配套车企
图表139 2020年中国新能源汽车驱动电机行业竞争格局
图表140 2020年配套新能源汽车电控企业市场份额
图表141 典型驱动电机产品参数比较
图表142 典型电机控制器参数比较
图表143 IGBT在新能源汽车领域中的主要应用
图表144 2019年全球IGBT市场份额
图表145 全球新能源汽车驱动电机需求量预测
图表146 中国新能源汽车驱动电机需求量预测
图表147 2020年我国新能源车销量前15车型中扁线电机渗透率
图表148 2021年我国新能源车销量前15车型中扁线电机渗透率
图表149 2020年国内搭载双电机车型和销量统计
图表150 电驱动产业链重点企业一览
图表151 2018-2021年卧龙电气驱动集团股份有限公司总资产及净资产规模
图表152 2018-2021年卧龙电气驱动集团股份有限公司营业收入及增速
图表153 2018-2021年卧龙电气驱动集团股份有限公司净利润及增速
图表154 2018-2021年深圳市汇川技术股份有限公司总资产及净资产规模
图表155 2018-2021年深圳市汇川技术股份有限公司营业收入及增速
图表156 2018-2021年深圳市汇川技术股份有限公司净利润及增速
图表157 2018-2020年精进电动科技股份有限公司主营业务分产品
图表158 2018-2020年精进电动科技股份有限公司主要财务数据
图表159 2020-2021年精进电动科技股份有限公司营业收入
图表160 动力电池回收产业链
图表161 动力电池两种回收利用方式
图表162 动力电池拆解回收成本构成
图表163 回收1吨废旧电池获得金属量
图表164 2017-2030年全球锂离子电池回收市场规模及预测
图表165 邦普循环利用废旧动力电池生产NCM新材料流程图
图表166 华友钴业原料供应渠道
图表167 格林美“全生命周期价值链模式”示意图
图表168 以中国铁塔为例梯次利用商业模式
图表169 中国铁塔梯次利用锂电池的三种主要模式
图表170 动力电池梯次利用及材料回收法律框架体系
图表171 国外领先的废旧锂离子动力电池回收企业
图表172 国外主要电池回收公司的工艺及产物
图表173 2011-2021年动力电池回收相关企业注册量
图表174 2020-2021年动力电池回收相关企业注册量
图表175 动力电池回收相关企业地域分布TOP10
图表176 动力电池回收相关企业注册资本分布
图表177 国内主要电池回收及材料公司的工艺及产物
图表178 格林美废旧电池回收工艺流程图
图表179 在动力电池回收领域锂电、储能等企业
图表180 动力电池回收产业链主要企业间合作情况
图表181 电池回收产业链龙头企业间合作情况
图表182 梯级利用回收成本情况
图表183 梯级利用回收周期测算
图表184 动力电池回收行业重点企业一览
图表185 2018-2021年格林美股份有限公司总资产及净资产规模
图表186 2018-2021年格林美股份有限公司营业收入及增速
图表187 2018-2021年格林美股份有限公司净利润及增速
图表188 2018-2021年广东光华科技股份有限公司总资产及净资产规模
图表189 2018-2021年广东光华科技股份有限公司营业收入及增速
图表190 2018-2021年广东光华科技股份有限公司净利润及增速
图表191 天奇股份动力电池回收产业链布局
图表192 2018-2021年天奇自动化工程股份有限公司总资产及净资产规模
图表193 2018-2021年天奇自动化工程股份有限公司营业收入及增速
图表194 2018-2021年天奇自动化工程股份有限公司净利润及增速
图表195 特斯拉供应链
图表196 特斯拉主营业务结构
图表197 2009-2019年特斯拉营业收入
图表198 2020-2021年特斯拉汽车业务收入
图表199 2017-2021年特斯拉季度产量
图表200 2017-2021年特斯拉季度交付量
图表201 特斯拉各工厂产能规划
图表202 特斯拉国产化核心供应商
图表203 国产model 3动力电池系统价值及相应占比
图表204 特斯拉中国本土供应商单车可配套价值量

新能源汽车产业链主要由上游资源和材料、中游核心零部件、下游整车制造及配套服务等三大部分组成。目前,我国在新能源车产业链各环节均涌现出了“世界级”公司。车(比亚迪)、电池(宁德时代)、负极(璞泰来、贝特瑞)、隔膜(恩捷股份)等。

2020年,新能源汽车产销分别完成136.6万辆和136.7万辆,同比分别增长7.5%和10.9%。分车型看,纯电动汽车产销分别完成110.5万辆和111.5万辆,同比分别增长5.4%和11.6%;插电式混合动力汽车产销分别完成26万辆和25.1万辆,同比分别增长18.5%和8.4%;燃料电池汽车产销均完成0.1万辆,同比分别下降57.5%和56.8%。截至2020年底,全国新能源汽车保有量达492万辆,占汽车总量的1.75%,比2019年增加111万辆,增长29.18%。其中,纯电动汽车保有量400万辆,占新能源汽车总量的81.32%。新能源汽车增量连续三年超过100万辆,呈持续高速增长趋势。在整体汽车产销同环比双降的背景下,新能源汽车市场成为亮点,8月产销继续刷新纪录,并首次超过30万辆。2021年1月至8月新能源汽车的渗透率也提升至近11%的水平。2021年1-8月,新能源汽车产销分别完成181.3万辆和179.9万辆,同比均增长1.9倍。分车型看,纯电动汽车产销分别完成151.2万辆和149.2万辆,同比分别增长2.2倍和2.1倍;插电式混合动力汽车产销分别完成30万辆和30.6万辆,同比分别增长1.1倍和1.4倍;燃料电池汽车产销分别完成724辆和733辆,同比分别增长27.7%和26.8%。

新型冠状病毒肺炎疫情的爆发对新能源汽车行业会造成一定的影响。此次疫情主要从企业复工复产延后、人员返岗延后导致的用工紧缺、物流受阻成本提升、居家防疫消费减少、原辅材料供应紧张以及海外贸易的不确定性等诸多方面影响行业。然而,此次新冠疫情对新能源行业影响整体有限,行业长期景气向上趋势依旧。高层接连释放政策利好信号,2020补贴退坡或将延缓,To B端一、二季度抢装热情不再;且随着国产特斯拉产能爬坡,及下半年更多新能源车型上市,To C端吸引力提升,销量或随之显著增长。

新能源汽车重构了并行于传统汽车的产业链条,产业链整体呈现三大关键发展特征:供应商掌握话语权,整车厂成本控制能力受到挑战;未来零部件行业将整体出现产能过剩趋势,但优质资源依旧不足;产业链大部分利润向上游转移,零部件厂商的盈利情况普遍优于整车厂。随着新能源补贴退坡,整车厂生存境遇将受到挑战,成本控制、品质升级成为迫在眉睫需要解决的关键问题。可以预见,在“下半场的竞争”中,对于产业链有强把控能力的车企将会脱颖而出。近十年来,随着新能源汽车产业的不断发展壮大,相关企业的新注册数量可谓一路走高。2014年行业进入高速发展期,相关企业注册量同比增长了105.0%。2016年新注册企业超过2万家,随后几年更是突飞猛进。2018年的注册量首次超过了4万家,2020年注册量再创新高,达到7.86万家,同比增长了70.8%。目前我国共有新能源汽车相关企业23.2万家。

中投产业研究院发布的《2021-2025年中国新能源汽车产业链投资机会深度研究报告》共七章。首先介绍了国内外新能源汽车行业发展的情况,随后,报告详细剖析了新能源汽车产业链的发展态势以及全球供应链的分工情况。并对新能源汽车产业链中重要节点的产业链分别作了解析,同时对产业链各环节的典型企业运营状况进行了分析。最后,报告对新能源汽车行业的典型供应链特斯拉供应链做了详细的分析。

本研究报告数据主要来自于国家统计局、工业和信息化部、商务部、国家海关总署、中国汽车工业协会、中国充电联盟、中国汽车技术研究中心、中投产业研究院、中投产业研究院市场调查中心、以及国内外重点刊物等渠道,数据权威、详实、丰富,同时通过专业的分析预测模型,对行业核心发展指标进行科学地预测。您或贵单位若想对新能源汽车产业链行业有个系统深入的了解、或者想投资新能源汽车产业链相关行业,本报告将是您不可或缺的重要参考工具。

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