中国新能源汽车行业“十一五”回顾及“十二五”规划投资分析及预测报告

　　在09年密集的扶持政策出台背景下，新能源汽车已经逐步脱离了汽车产业本身的局限，进而上升至国家战略的高度。
　　2009年1月14日，国务院原则通过汽车产业振兴规划，首次提出新能源汽车战略，安排100亿元支持新能源汽车及关键零部件产业化。
　　2009年1月23日，出台《新能源汽车示范推广通知》计划用3年时间，每年发展10个城市，每个城市推出1,000辆新能源车；对13个城市公共服务领域购买新能源车给予定额补助，HEV最高补贴5-45万元。
　　2009年3月20日，出台《汽车产业调整和振兴规划》，提出未来3年新能源车形成50万辆产能，占乘用车销量的5%；推动新能源车及关键零部件产业化。
　　2009年5月6日，国务院决定以贷款贴息的方式，安排200亿元资金支持技改，包括“发展新能源汽车，支持关键技术开发，发展填补国内空白的关键总成”。
　　2009年12月9日，将节能与新能源汽车示范推广试点城市由13个扩大到20个，选择5个城市进行对私人购买节能与新能源汽车给予补贴试点。
　　2010年不但将节能与新能源汽车示范推广试点城市由13个扩大到20个，还将选择5个城市进行对私人购买节能与新能源汽车给予补贴试点。如果补贴到位，节能环保、经济性能突出的新能源汽车的价格甚至可能低于传统燃油车，普通消费者也能够承受。
　　随着政策的解冻，众车企及相关企业为赢得市场先机，纷纷加速新能源汽车的布局，新能源客车、轿车及驱动系统、上游资源、蓄电池等领域全面开花。
　　新能源客车方面，目前有6家龙头公司，分别是安凯客车、中通客车、宇通客车、福田汽车、时代新材、金龙汽车。据披露，安凯客车与上海瑞华合作开发了电网纯电动9米客车、奥组委的纯电动12米公路客车、11米纯电动公交客车；在代用燃料方面，进行了12米公交客车搭载潍柴LPG欧三发动机，11米公交客车搭载大柴CNG发动机，10米前置公交车搭载南内CNG发动机等的开发；中通客车的低地板混合动力客车和奥运纯电动客车，均代表了目前我国纯电动客车的最先进水平；宇通客车、金龙汽车等公司目前均有混合动力车型研发成功。业绩方面，6家新能源客车公司均实现盈利，且有3家公司业绩已同比大增。时代新材去年前三季度净利润同比增长106.98%，并预计全年净利润同比增长50%以上；福田汽车是国内最先受益新能源汽车崛起的公司（北京公交集团已向其订购800辆混合动力客车），去年前三季度净利润同比增长83.58%，预计全年净利润同比增长超过150%；安凯客车去年三季度业绩同比环比现双增长，为新能源客车助威。
　　新能源轿车方面，上海汽车通过攻坚“三电”瓶颈，打造了新能源汽车的技术黄金链条，构建了新能源汽车关键零部件体系，树立了新能源汽车龙头地位，并确定了新能源战略，目标是2010年上汽计划实现混合动力轿车商品化；一汽轿车的奔腾B70HEV，其技术参数已表明公司是唯一的强混合类型新型动力汽车，技术比较先进；此外，万向钱潮、新大洲A、长安汽车、中信国安、长城电工、同济科技等6家公司在新能源轿车方面也有不俗的建树。新能源轿车类公司不仅实现了集体盈利，绝大部分公司业绩出现增长。中信国安（去年前三季度净利润同比增长180.54%）、长安汽车（去年前三季度净利润同比增长144.93%）、新大洲A（去年前三季度净利润同比增长121.7%）三公司业绩均实现了翻番，业绩增长势头强劲。
　　与新能源客车、轿车密切相关的还有驱动系统、蓄电池及上游资源三大领域。
　　新能源驱动系统包括卧龙电气、宁波韵升两家龙头公司，两公司无刷永磁同步电机驱动系统和开关磁阻电机驱动系统技术比较领先，且业绩优良，去年前三季每股收益分别达到0.515元、0.9038元，净利润同比分别大增49.18%、306.34%，尤其是宁波韵升预计年报同比增长250%以上。蓄电池方面共有4家龙头公司，包括江苏国泰、复星医药、科力远、杉杉股份，尤其是江苏国泰，锂电池电解液国内市场占有率超过30％，有望凭借锂离子动力电池的大规模应用迎来新的发展机遇。除科力远外，其余三公司业绩均已实现大幅增长。新能源汽车的上游资源涉及6家公司，分别是西藏矿业、中信国安、包钢稀土、吉恩镍业、贵研铂业、厦门钨业，其中西藏矿业拥有锂储量全国第一、世界第三大的扎布耶盐湖20年开采权，一旦动力锂电池大规模应用，有望成为最大受益者。
　　目前各大新能源汽车企业均展开激烈的角逐。2009年12月18日，众泰汽车与普天海油新能源动力有限公司签订了战略合作协议，双方将在纯电动汽车领域开展全面合作；12月28日，由一汽集团、吉林大学、长春锂源新能源科技有限公司等23家科研生产单位组成的吉林省新能源汽车产业联盟成立，其主要职责是以新能源汽车产业化为目标，加强新能源汽车关键核心部件的研发；江苏金龙客车日前宣布，自2010年1月份起将实施两个新能源汽车项目建设，目标是到2015年在苏州形成年产3000台各类新能源客车的产能和产业链。
　　更引人瞩目的是，中石油、中石化、中海油三大能源巨头和电力集团集体正进军新能源汽车市场，大大加快新能源汽车的推广与应用速度。12月28日，北京市政府与中石油签署战略合作框架协议；中石化有望与北汽控股总部，两者在新能源汽车等领域进行合作。
　　中投顾问估计，随着众车企在电动汽车技术、质量、性能及核心零部件、成本控制等方面不断取得突破，以及能源巨头及电力国企的推波助澜，新能源汽车在中国正式“挂档”启动指日可待。
　　“五年计划”是中国国家发展计划的重要组成部分，主要为国民经济与社会发展远景规定目标和方向，涉及经济发展、结构调整、科技教育、人口资源环境、改革民生、制度建设、国防军事等社会发展各个方面，在不同规划发展期，其具体的指导方针任务及发展的重点各不相同，从“一五”的原苏联设计的大中型项目建设构建中国初步的工业基础，到后来的重工业、国防建设、基础设施建设、完整的工业体系、人民生活温饱到小康的跨越，以及到目前的全面协调发展，兼顾质量与效益等。
　　中央政治局定于2010年10月15日-18日召开的十七届五中全会已经落下帷幕，会议除了继续强调“科学发展观”这样长期强调的治国方略外，还提到了未来五年中国发展必须秉承“五个坚持”：坚持把经济结构战略性调整作为加快转变经济发展方式的主攻方向，坚持把科技进步和创新作为加快转变经济发展方式的重要支撑，坚持把保障和改善民生作为加快转变经济发展方式的根本出发点和落脚点，坚持把建设资源节约型、环境友好型社会作为加快转变经济发展方式的重要着力点，坚持把改革开放作为加快转变经济发展方式的强大动力。
　　2010年9月28日召开的中共中央政治局会议也指出，制定“十二五”规划，必须适应国内外形势新变化，推动科学发展，加快转变经济发展方式，巩固和扩大应对国际金融危机冲击成果；把加快转变经济发展方式贯穿于经济社会发展全过程和各领域，坚持在发展中促转变、在转变中谋发展，实现经济社会又好又快发展。
　　随着国家第十二个五年计划的脚步声越来越近，资本市场的视角也逐渐开始着眼十二五规划进行布局，由于这种中长期规划的内容一般是大而全的，涉及到国家经济发展相关的大多数重要的问题和行业。
　　中投顾问预计，“十二五”规划将布局新能源、节能环保、新能源汽车、新材料、生物、高端装备制造、新一代信息技术等七大战略性新兴产业行业。可以说，未来五年不仅仅是第十二个五年计划，更是未来十年，乃至未来40年的发展基础。到2020年我国要实现全面建成小康社会的目标，到2050年，也就是建国100周年的时候，要基本实现现代化。实现这些目标，未来五年异常关键。
　　我们对十二五规划有什么预期？中国会下调中期增长目标，把重心更多地放在调整结构上吗？政府接下来将大力进行哪些重要改革？各地区和行业会确定具体的投资和增长目标吗？最重要的是，投资者应关注什么？
　　展望十二五规划，对我国不仅蕴含着重大战略机遇，而且调整和转型会孕育新一轮经济繁荣。通过去年底发改委公布十二五规划的八大重点议题（分别是：扩大内需、增强创新、推进城镇化、区域协调发展、节能减排、完善公共服务、经济体制改革、转变对外经济发展方式）及随后的相关报道及研究分析，我们认为：“十二五”时期是我国经济社会发展的重要战略机遇期，也是我国经济发展阶段从工业化中期向后期过渡的关键时期，由于外部环境、体制改革、工业化、信息化及城镇化等因素的影响，经济发展将会表现出诸多与“十一五”时期不同的新特征、新趋势。
　　2010年是中国新能源汽车产业处在结构调整、产业升级的关键一年；2010年同样是新能源汽车企业极力加大开发市场的关键一年；2010年也是中国新能源汽车产业步入“十二五”规划承上启下的关键一年。
　　如何让企业在“十二五”期间在新能源汽车产业上发挥自己的自然优势和社会优势，确定自己的市场竞争能力，在强手如林的中国新能源汽车产业立于不败之地，这是广大的新能源汽车企业发展的方向和努力的目标所在。也是社会主义市场经济有效运行的必要前提和客观基础，新能源汽车企业参与市场活动，在市场竞争中要取得主动权，必须依据市场营销环境的现状，发展趋势和企业自身的主客观条件，科学而合理的制定企业的发展策略和努力目标。
　　中投顾问结合对我国主流行业的研究经验，选择了被哈佛工商管理学院奉为经典的迈克尔·波特的行业与市场竞争理论及其他大量的产业与市场分析模型对我国新能源汽车行业进行系统分析。我们的研究实际上为企业提供了一个思路，帮助企业从战略的角度考虑行业的情况、考虑市场运作和企业内部管理的情况,在系统、科学的产业分析理论体系下，以大量的分析模型来确定我国新能源汽车市场以下几个因素：关键的行业特性、竞争的激烈程度、行业变革的驱动因素、竞争对手的市场地位和战略、取得竞争成功的关键因素、行业未来的利润前景。也就是说，本报告要深入、客观地回答以下七个方面的问题：
　　1、“十二五”规划期间新能源汽车行业最主要的经济特性是什么？
　　2、“十二五”规划期间新能源汽车行业中发挥作用的竞争力量有哪些？它们有多强大？
　　3、“十二五”规划期间新能源汽车行业中的变革驱动因素有哪些？它们有何影响？
　　4、“十二五”规划期间新能源汽车行业竞争地位最强/最弱的公司分别有哪些？
　　5、“十二五”规划期间新能源汽车行业中下一个竞争行动将是什么？采取这一行动的又将是哪一家（哪一组群）公司？
　　6、“十二五”规划期间新能源汽车行业决定竞争成败的关键因素是什么？
　　7、“十二五”规划期间从平均水平之上的赢利前景这个角度来看，新能源汽车行业的吸引力有多大？

第一章　“十一五”期间中国新能源汽车发展环境及政策回顾
　　第一节　2006年我国实体经济及货币信贷环境回顾
　　　　一、2006年我国农业发展回顾
　　　　二、2006年我国工业和建筑业发展回顾
　　　　三、2006年我国固定资产投资发展回顾
　　　　四、2006年我国国内贸易发展回顾
　　　　五、2006年我国对外经济发展回顾
　　　　六、2006年我国交通、邮电和旅游发展回顾
　　　　七、2006年我国教育和科学技术发展回顾
　　　　八、2006年我国文化、卫生和体育发展回顾
　　　　九、2006年我国人口、人民生活和社会保障发展回顾
　　　　十、2006年我国资源、环境和安全生产发展回顾
　　　　十一、2006年我国货币信贷环境发展回顾
　　第二节　2007年我国实体经济及货币信贷环境回顾
　　　　一、2007年我国农业发展回顾
　　　　二、2007年我国工业和建筑业发展回顾
　　　　三、2007年我国固定资产投资发展回顾
　　　　四、2007年我国国内贸易发展回顾
　　　　五、2007年我国对外经济发展回顾
　　　　六、2007年我国交通、邮电和旅游发展回顾
　　　　七、2007年我国教育和科学技术发展回顾
　　　　八、2007年我国文化、卫生和体育发展回顾
　　　　九、2007年我国人口、人民生活和社会保障发展回顾
　　　　十、2007年我国资源、环境和安全生产发展回顾
　　　　十一、2007年我国货币信贷环境发展回顾
　　第三节　2008年我国实体经济及货币信贷环境回顾
　　　　一、2008年我国农业发展回顾
　　　　二、2008年我国工业和建筑业发展回顾
　　　　三、2008年我国固定资产投资发展回顾
　　　　四、2008年我国国内贸易发展回顾
　　　　五、2008年我国对外经济发展回顾
　　　　六、2008年我国交通、邮电和旅游发展回顾
　　　　七、2008年我国教育和科学技术发展回顾
　　　　八、2008年我国文化、卫生和体育发展回顾
　　　　九、2008年我国人口、人民生活和社会保障发展回顾
　　　　十、2008年我国资源、环境和安全生产发展回顾
　　　　十一、2008年我国货币信贷环境发展回顾
　　第四节　2009年我国实体经济及货币信贷环境回顾
　　　　一、2009年我国农业发展回顾
　　　　二、2009年我国工业和建筑业发展回顾
　　　　三、2009年我国固定资产投资发展回顾
　　　　四、2009年我国国内贸易发展回顾
　　　　五、2009年我国对外经济发展回顾
　　　　六、2009年我国交通、邮电和旅游发展回顾
　　　　七、2009年我国教育和科学技术发展回顾
　　　　八、2009年我国文化、卫生和体育发展回顾
　　　　九、2009年我国人口、人民生活和社会保障发展回顾
　　　　十、2009年我国资源、环境和安全生产发展回顾
　　　　十一、2009年我国货币信贷环境发展回顾
第二章　“十一五”期间我国新能源汽车的发展环境分析
　　第一节　“十一五”期间我国新能源汽车的政策背景解析
　　　　一、新能源汽车进入鼓励产业目录
　　　　二、新能源汽车生产运作开始受管理
　　　　三、有能力获得准生证的企业不会太多
　　　　四、没有整车制造资质的企业面临困境
　　　　五、未来新能源汽车发展的可预见政策
　　第二节　“十一五”期间我国汽车工业面临的能源危机
　　　　一、能源问题是全球汽车工业面临的重大挑战
　　　　二、能源问题影响中国汽车产业的长期发展
　　　　三、中国汽车工业能源消耗量大的因素
　　　　四、中国能源危机下的汽车消费困局
　　　　五、2008年中国调整汽车消费税应对能源危机
第三章　“十一五”期间世界及我国新能源汽车的发展
　　第一节　“十一五”期间世界新能源汽车的发展概况
　　　　一、2009年世界新能源汽车实现大发展
　　　　二、全球新能源汽车的技术研究现状
　　　　三、美国新能源汽车市场动态
　　　　四、日本新能源汽车的发展战略
　　　　五、国外值得借鉴的新能源汽车发展经验
　　第二节　“十一五”期间中国新能源汽车的发展回顾
　　　　一、国家大力推动新能源汽车的发展
　　　　二、中国新能源汽车产业取得的重要进展
　　　　三、2008年开创中国新能源汽车元年
　　　　四、2008年中国新能源汽车的产销量分析
　　第三节　“十一五”期间中国新能源汽车的发展分析
　　　　一、2009年中国新能源汽车驶入快速发展轨道
　　　　二、2009年新能源汽车在中国汽车市场的表现
　　　　三、2009年新能源汽车在乘用车市场销量下降
　　　　四、2009年新能源汽车在商用车市场销量猛增
第四章　“十一五”期间世界及我国混合动力汽车产业发展状况
　　第一节　“十一五”期间全球混合动力车市场总体分析
　　　　一、混合动力汽车国际市场销售情况
　　　　二、跨国公司角逐混合动力车市场
　　　　三、汽车厂商大力削减混合动力车制造成本
　　　　四、世界混合动力车市场主要车型
　　第二节　“十一五”期间中国混合动力车的发展概况
　　　　一、中国发展混合动力车最适合国情
　　　　二、我国混合动力汽车行业发展回顾
　　　　三、2008年中国混合动力车发展状况
　　　　四、中国进入混合动力车产业化关键时期
　　　　五、混合动力我国汽车业发展的必由之路
　　第三节　“十一五”期间中国混合动力汽车技术研究
　　　　一、中国混合动力汽车整车系统匹配技术方案
　　　　二、混合动力汽车核心技术和面临的攻关难题
　　　　三、混合动力电动汽车控制策略
第五章　“十一五”期间世界及我国纯电动汽车产业发展概况
　　第一节　“十一五”期间世界纯电动汽车的发展概况
　　　　一、世界纯电动汽车历史沿革
　　　　二、世界纯电动汽车企业两个阶段的发展
　　　　四、世界国家及地区的纯电动汽车发展
　　第二节　“十一五”期间中国纯电动汽车的发展概况
　　　　一、中国纯电动汽车的发展历程
　　　　二、中国纯电动汽车已具备产业化基础
　　　　三、中国纯电动汽车产业化仍需时日
　　　　四、纯电动车部分技术条件已获国家评审
　　　　五、2010年中国纯电动汽车产量预测
　　第三节　“十一五”期间纯电动汽车的技术发展动态
　　　　一、超快充电技术
　　　　二、电池与电容相结合技术
　　　　三、CTC电车蓄电池和360度聚光太阳能电池车载充电技术
　　　　四、电动轮技术
　　第四节　“十一五”期间中国发展纯电动汽车的瓶颈
　　　　一、技术争议
　　　　二、运行经济性
　　　　三、基础设施装备
　　　　四、政府政策支持
第六章　“十一五”期间国内外燃料电池汽车产业发展概况
　　第一节　“十一五”期间世界燃料电池汽车的发展概况
　　　　一、欧洲
　　　　二、美国
　　　　三、日本
　　　　四、国外燃料电池汽车政策扶植情况分析
　　第二节　“十一五”期间中国燃料电池汽车的发展概况
　　　　一、中国燃料电池汽车研发的起步
　　　　二、中国燃料电池汽车自主创新大步发展
　　　　三、中国燃料电池汽车取得长足发展
　　　　四、2007年中国首批燃料电池汽车国家标准编制启动
　　　　五、中国燃料电池汽车商业化发展任重道远
第七章　“十一五”期间国内外其它新能源汽车产业分析
　　第一节　“十一五”期间天然气汽车（NGV）和液化石油气汽车（LPGV）
　　　　一、天然气汽车和液化石油气汽车的发展是必然趋势
　　　　二、天然气汽车和液化石油气汽车市场因素分析
　　　　三、天然气汽车发展概况
　　　　四、天然气汽车存在的问题及对策
　　　　五、液化石油气汽车发展的建议
　　　　六、我国天然气汽车未来发展趋向
　　第二节　“十一五”期间国外及我国甲醇汽车发展分析
　　　　一、国外甲醇汽车发展停滞的原因
　　　　二、我国甲醇汽车产业发展优势
　　　　三、国内甲醇汽车研究进展及面临的挑战
　　　　四、山西领先全国甲醇汽车发展
　　第三节　“十一五”期间我国二甲醚汽车发展分析
　　　　一、中国二甲醚汽车的研发概况
　　　　二、中国将发展二甲醚公交车
　　　　三、二甲醚汽车的发展前景
　　第四节　“十一五”期间世界及我国太阳能汽车发展分析
　　　　一、光伏产业的发展为太阳能汽车奠定了基础
　　　　二、世界太阳能汽车的研究历史
　　　　三、中国太阳能汽车的发展
　　　　四、中国太阳能汽车的实用化对策及前景
第八章　“十一五”期间车用替代燃料的发展概况
　　第一节　“十一五”期间煤直接液化（CTL-CDD）和煤间接液化合成油（CTL-FTD）
　　　　一、煤直接液化简述
　　　　二、煤间接液化简述
　　　　三、中国煤直接液化工艺的研发
　　　　四、中国煤间接液化技术的研发
　　第二节　“十一五”期间我国甲醇产业发展概况
　　　　一、甲醇作为车用燃料的可行性分析
　　　　二、中国甲醇市场发展现状分析
　　　　三、中国甲醇燃料的研发概况
　　　　四、价格差与实用性推动中国甲醇燃料需求旺盛
　　　　五、2010年我国车用甲醇需求预测
　　第三节　“十一五”期间二甲醚（DME）发展概况
　　　　一、二甲醚作为车用燃料的可行性分析
　　　　二、中国二甲醚产能快速扩展
　　　　三、中国二甲醚市场发展现状
　　　　四、中国二甲醚发展面临销售难及标准缺失等难题
　　　　五、2010年中国二甲醚在车用市场的需求预测
　　第四节　“十一五”期间我国生物质燃料发展概况
　　　　一、生物质燃料的发展概况
　　　　二、燃料乙醇的研发
　　　　三、生物柴油的研发
　　　　四、生物质合成燃料的研发
第九章　“十一五”期间我国新能源汽车电池技术的研发
　　第一节　“十一五”期间我国车用锂电池研发动态
　　　　一、锂电池是新能源汽车较为理想的车用蓄电池
　　　　二、车用锂电池技术的产业化动态
　　　　三、车用锂电池技术还需进一步发展
　　　　四、车用锂电池技术发展前景广阔
　　第二节　“十一五”期间我国车用燃料电池研发动态
　　　　一、燃料电池概述
　　　　二、中国车用燃料电池技术的发展
　　　　三、困扰车用燃料电池推广的成本问题
　　　　四、车用燃料电池的发展前景
　　第三节　“十一五”期间我国车用镍氢电池研发动态
　　　　一、镍氢电池是近期和中期新能源车用首选动力电池
　　　　二、世界车用镍氢电池的研发概况
　　　　三、中国车用镍氢电池的发展动态
　　　　四、车用镍氢电池正迎来发展机遇
第十章 “十二五”期间世界及我国经济预测
　　第一节 “十二五”期间世界经济发展趋势
　　　　一、“十二五”期间世界经济将逐步恢复增长
　　　　二、“十二五”期间经济全球化曲折发展
　　　　三、“十二五”期间新能源与节能环保将引领全球产业
　　　　四、“十二五”期间跨国投资再趋活跃
　　　　五、“十二五”期间气候变化与能源资源将制约世界经济
　　　　六、“十二五”期间美元地位继续削弱
　　　　七、“十二五”期间世界主要新兴经济体大幅提升
　　第二节 “十二五”期间我国经济面临的形势
　　　　一、“十二五”期间我国经济将长期趋好
　　　　二、“十二五”期间我国经济将围绕“三个转变”
　　　　三、“十二五”期间我国工业产业将全面升级
　　　　四、“十二五”期间我国以绿色发展战略为基调
　　第三节 “十二五”期间我国对外经济贸易预测
　　　　一、“十二五”期间我国劳动力结构预测
　　　　二、“十二五”期间我国贸易形式和利用外资方式预测
　　　　三、“十二五”期间我国自主创新结构预测
　　　　四、“十二五”期间我国产业体系预测
　　　　五、“十二五”期间我国产业竞争力预测
　　　　六、“十二五”期间我国经济国家化预测
　　　　七、“十二五”期间我国经济将面临的贸易障碍预测
　　　　八、“十二五”期间人民币区域化和国际化预测
　　　　九、“十二五”期间我国对外贸易与城市发展关系预测
　　　　十、“十二五”期间我国中小企业面临的外需环境预测
第十一章 “十二五”期间我国政策体系预测
　　第一节 “十二五”规划重点倾斜内容预测
　　　　一、大消费
　　　　二、高铁及城轨建设
　　　　三、生产性服务
　　　　四、战略新兴产业
　　第二节 “十二五”期间我国主要政策预测
　　　　一、“十二五”期间将进一步劳动力市场政策
　　　　二、“十二五”期间将进一步充实扩大就业的财税政策
　　　　三、“十二五”期间将进一步丰富扩大就业的金融政策
　　　　四、“十二五”期间将进一步完善扩大就业的社会保障政策
　　第三节 “十二五”期间我国经济社会发展阶段预测
　　　　一、“十二五”期间我国将加速全面建设小康社会
　　　　二、“十二五”期间我国将全方位改革综合推进阶段
　　　　三、“十二五”期间我国工业化中期向工业化后期转变
第十二章 “十二五”期间我国经济将面临的问题及对策
　　第一节 “十二五”期间影响投资因素分析
　　　　一、财政预算内资金对全社会融资贡献率的分析
　　　　二、信贷资金变动对投资来源变动的贡献率分析
　　　　三、外商投资因素对未来投资来源的贡献率分析
　　　　四、自筹投资增长对投资来源的贡献率分析
　　第二节 “十二五”期间我国经济稳定发展面临的问题
　　　　一、经济结构失衡
　　　　二、产业结构面临的问题
　　　　三、资本泡沫过度膨胀
　　　　四、收入差距进一步扩大
　　　　五、通货膨胀风险加剧
　　　　六、生态环境总体恶化趋势未改
　　第三节 “十二五”期间我国经济形势面临的问题
　　　　一、世界政治、经济格局的新变化
　　　　二、国际竞争更加激烈
　　　　三、投资的作用将下降
　　　　四、第三产业对经济增长的作用显著增加
　　　　五、迫切需要解决深层次体制机制问题
　　　　六、劳动力的供给态势将发生转折
第十三章 “十二五”期间我国区域经济面临的问题及对策
　　第一节 “十二五”期间促进区域协调发展的重点任务
　　　　一、健全区域协调发展的市场机制与财政体制
　　　　二、培育多极带动的国土空间开发格局
　　　　三、积极开展全方位多层次的区域合作
　　　　四、创新各具特色的区域发展模式
　　　　五、建立健全区域利益协调机制
　　第二节 “十二五”期间我国区域协调发展存在的主要问题
　　　　一、空间无序开发问题依然比较突出
　　　　二、东中西产业互动关系有待进一步加强
　　　　三、落后地区发展仍然面临诸多困难
　　　　四、财税体制尚需完善
　　　　五、区际利益矛盾协调机制不健全
　　第三节 “十二五”期间促进区域协调发展的政策建议
　　　　一、编制全国性的空间开发利用规划
　　　　二、以经济圈为基础重塑国土空间组织框架
　　　　三、制定基础产业布局战略规划
　　　　四、加紧制定促进区域合作的政策措施
第十四章　“十二五”期间世界及我国新能源汽车行业的前景趋势分析及前景预测
　　第一节　“十二五”期间世界新能源汽车产业的发展前景及趋势
　　　　一、未来全球新能源汽车前景的预测
　　　　二、世界新能源汽车的发展趋势
　　　　三、世界国家及地区新能源汽车的发展方向
　　第二节　“十二五”期间中国新能源汽车产业的发展前景及趋势
　　　　一、未来国家政策环境将推进新能源汽车发展
　　　　二、“十二五”我国新能源汽车发展框架
　　　　三、中国新能源汽车的发展前景广阔
　　　　四、中国新能源汽车未来发展趋势
　　第三节　“十二五”期间中国燃料电池汽车发展的策略及前景趋势
　　　　一、燃料电池汽车的发展建议
　　　　二、燃料电池汽车的前景
　　　　三、2020年后燃料电池汽车或将实现商业化运作
　　　　四、燃料电池汽车的发展趋势
　　第五节　“十二五”期间国外混合动力车的前景及趋势
　　　　一、混合动力汽车是最适宜长远发展的新能源汽车
　　　　二、2020年全球混合动力车市场将达2500万辆
　　　　三、2025年欧洲上路新车都将是混合动力
　　　　四、未来混合动力车的发展趋势
第十五章　“十二五”期间我国新能源汽车市场面临的问题及对策
　　第一节　“十二五”期间我国汽车环保问题
　　　　一、中国汽车排放污染问题形势严峻
　　　　二、中国汽车污染的状况分析
　　　　三、中国机动车污染的监督与管理
　　　　四、中国汽车环保问题的解决对策
　　第二节　“十二五”期间我国发展新能源汽车的机遇
　　　　一、新能源汽车对中国汽车工业意义重大
　　　　二、中国汽车处于能源动力技术变革的的战略机遇期
　　　　三、中国的资源和能源状况适合发展新能源汽车
　　　　四、中国具有发展新能源汽车的后发优势
　　　　五、奥运会与世博会成为发展新能源汽车的新契机
　　第三节　“十二五”期间我国新能源汽车发展中存在的问题
　　　　一、中国新能源汽车产业未有明确方向
　　　　二、中国新能源汽车发展的阻滞因素
　　　　三、中国新能源汽车存在的瓶颈
　　　　四、国内新能源汽车价格偏高
　　第四节　“十二五”期间我国新能源汽车的发展对策及战略
　　　　一、国家支持新能源汽车发展的建议
　　　　二、中国新能源汽车资金运作的对策
　　　　三、中国新能源汽车发展的科技对策
　　　　四、中国新能源汽车发展的战略选择
　　第五节　“十二五”期间我国混合动力汽车存在的问题及策略
　　　　一、成本和价格偏高
　　　　二、关键技术含量低
　　　　三、国家对产业链支撑不完善
　　　　四、混合动力汽车的发展策略
　　第六节　“十二五”期间我国纯电动汽车产业化存在的问题及策略
　　　　一、纯电动汽车成本过高可通过三种渠道解决
　　　　二、解决电能生产环节的污染未来可依赖绿色电力
　　　　三、电池寿命及废弃电池的污染问题寄望技术进步
　　　　四、充电设施的建设寻求合作共赢