深圳物流产业“十一五”回顾及“十二五”规划投资分析及预测报告

　　随着金融危机影响的深入，深圳进出口物流业的运输、仓储等指标随着制造业的采购量、生产量以及出口量的萎缩而持续呈现下降趋势，并面临更大挑战。2009年深圳港港口货物吞吐量194000万吨，同比降低8.3%；集装箱吞吐量1825．01万标箱，同比降低14.8%，各项指标均出现了较大幅度的下滑。但从月度变化来看港口货物吞吐量变化，全年按月度同比减幅收窄：09年1月同比08年1月降低21%；，到09年10月已经恢复到正值，同比08年10月增幅为0.5%；到09年12月同比08年12月增幅已达到23.97%。这说明随着全球金融形势和经济形势的好转,深圳港区的出入境船舶货运业逐渐回暖，为深圳物流业的复苏发展再次注入活力。
　　随着国家“扩内需”各项政策的实施，与人民生活消费相关的城市配送、仓储中转、货物快递等物流业务较为稳定，发展潜力巨大；沿海地区的生产制造业务加快向内陆转移，带动社会物流需求快速上升，国内中西部地区物流市场面临着前所未有的发展机遇。在国际物流业务短期内难也恢复的环境下，对于一些物流品牌来说，中国巨大的内需市场产生的物流需求是一个不可忽视的业务增长点，当出口物流业务受大环境影响之后,国内其他区域的物流业务消除了这一不利的影响，内需物流业务的增长同时也促进了内需市场的成熟。深圳物流企业在开拓国内内需市场方面做的颇有成效，在全国大中城市布设区域性配送中心已经超过百个，合作网点超过千个，初步形成了覆盖全国的物流网络，一批物流总部企业已经形成。例如本土著名物流上市公司怡亚通目前拥有近50家分支机构，建立了遍布全国32个城市的配送中心和保税物流平台，形成覆盖全国、的供应链服务网络。
　　随着物流行业的快速发展，物流行业硬件之一—仓库的高标准建设也成为物流项目成败的关键。在仓库选址时，越来越多的企业趋向于选择高标准仓库。这些高标准仓库采用国际标准钢架,硬件措施齐全,消防,通风设备,照明等也都按照国际标准建设，方便库内工作人员实施操作，既提高了货物的储存质量，又提高了仓储管理效率，避免了低标准仓库带来的仓储风险。比如位于深圳龙华的华南国际物流园，虽已有11万高标准仓库正在运营使用，但今年三月将建成7.5万平方米的新仓库也已全部租满，这一方面反映了高标准仓库的稀缺性，也反映出物流地产市场发展的趋势。
　　09年深圳市物流地产的租赁价格存在着一种明显的变化趋势：出口监管仓和保税仓的租金同比去年有着明显的下降，而普通仓的价格仍然坚挺。物流地产租金的变化反映了09年的经济变化形式：全球性的金融危机对珠三角区域的进出口贸易带来了负面影响，在这样的经济形式背景下，企业对进口和出口货物的需求减少直接导致了大量的保税仓和出口监管仓被闲置，其租赁价格也大幅降低；而形成明显对比的是普通仓的需求坚挺和稳步上升，由于普通仓很多业务是用于市内或者区域配送和分拨，国内内需的增加直接表现在零售商业的发展，因此对普通仓的需求也大幅增强，这使得普通仓的租赁情况火爆，而租金也坚挺。
　　根据深圳物流业发展规划，在“十一五”期间，深圳将基本实现现代物流业向供应链物流一体化方向的转型，并将以海港和空港为中心所形成的物流服务体系为依托，将深圳融入全球供应链网络之中，力争将深圳打造成为国际供应链体系的重要节点。在新的一年，物流行业的发展重点是推广全程物流和供应链管理理念，鼓励和引导制造业企业和商贸流通企业外包专门的物流服务，推进物流服务的专业化、社会化，并通过要素整合，实现物流系统战略性功能重组。物流企业需要覆盖越来越多的供应链环节，如原材料采购、仓储、配送、加工、方案设计等以便于分散物流企业的经营风险。因此，物流企业应该摒弃单一业务模式，向多元化发展，当某些环节受到外部冲击时，还可以在另一些环节中寻求盈利增长点，保证利润和业务的稳定。比如，宝恒通集团与全球货运签署的外包服务协议中，供应链服务范围扩大到内地港澳快速陆运转关接驳、港口集运、冷链物流等多个环节。我们可以看到，对于掌握了综合型供应链专利服务的物流企业，市场仍然充满机遇的。
　　虽然这次全球金融危机对深圳物流业的负面影响很大，但是随着金融危机向实体经济深入转化的过程中，影响还会发生变化，因此深圳物流业做好充分的准备来应对危机，加快发展。可以预见，在经历过这次经济挑战后，深圳物流产业将会变得更加成熟，发展前景会更加乐观。一方面，经济衰退可以实现优胜劣汰，迫使低附加值的企业重新评估经营模式，创新型企业实力会增强；另一方面，一些企业从政府获得资金及政策支持，在全球竞争对手疲弱之时拓展国际业务，将推动深圳物流业向国际供应链枢纽城市迈进。
　　“五年计划”是中国国家发展计划的重要组成部分，主要为国民经济与社会发展远景规定目标和方向，涉及经济发展、结构调整、科技教育、人口资源环境、改革民生、制度建设、国防军事等社会发展各个方面，在不同规划发展期，其具体的指导方针任务及发展的重点各不相同，从“一五”的原苏联设计的大中型项目建设构建中国初步的工业基础，到后来的重工业、国防建设、基础设施建设、完整的工业体系、人民生活温饱到小康的跨越，以及到目前的全面协调发展，兼顾质量与效益等。
　　中央政治局定于2010年10月15日-18日召开的十七届五中全会已经落下帷幕，会议除了继续强调“科学发展观”这样长期强调的治国方略外，还提到了未来五年中国发展必须秉承“五个坚持”：坚持把经济结构战略性调整作为加快转变经济发展方式的主攻方向，坚持把科技进步和创新作为加快转变经济发展方式的重要支撑，坚持把保障和改善民生作为加快转变经济发展方式的根本出发点和落脚点，坚持把建设资源节约型、环境友好型社会作为加快转变经济发展方式的重要着力点，坚持把改革开放作为加快转变经济发展方式的强大动力。
　　2010年9月28日召开的中共中央政治局会议也指出，制定“十二五”规划，必须适应国内外形势新变化，推动科学发展，加快转变经济发展方式，巩固和扩大应对国际金融危机冲击成果；把加快转变经济发展方式贯穿于经济社会发展全过程和各领域，坚持在发展中促转变、在转变中谋发展，实现经济社会又好又快发展。
　　随着国家第十二个五年计划的脚步声越来越近，资本市场的视角也逐渐开始着眼十二五规划进行布局，由于这种中长期规划的内容一般是大而全的，涉及到国家经济发展相关的大多数重要的问题和行业。
　　中投顾问预计，“十二五”规划将布局新能源、节能环保、新能源汽车、新材料、生物、高端装备制造、新一代信息技术等七大战略性新兴产业行业。可以说，未来五年不仅仅是第十二个五年计划，更是未来十年，乃至未来40年的发展基础。到2020年我国要实现全面建成小康社会的目标，到2050年，也就是建国100周年的时候，要基本实现现代化。实现这些目标，未来五年异常关键。
　　我们对十二五规划有什么预期？中国会下调中期增长目标，把重心更多地放在调整结构上吗？政府接下来将大力进行哪些重要改革？各地区和行业会确定具体的投资和增长目标吗？最重要的是，投资者应关注什么？
　　展望十二五规划，对我国不仅蕴含着重大战略机遇，而且调整和转型会孕育新一轮经济繁荣。通过去年底发改委公布十二五规划的八大重点议题（分别是：扩大内需、增强创新、推进城镇化、区域协调发展、节能减排、完善公共服务、经济体制改革、转变对外经济发展方式）及随后的相关报道及研究分析，我们认为：“十二五”时期是我国经济社会发展的重要战略机遇期，也是我国经济发展阶段从工业化中期向后期过渡的关键时期，由于外部环境、体制改革、工业化、信息化及城镇化等因素的影响，经济发展将会表现出诸多与“十一五”时期不同的新特征、新趋势。
　　2010年是中国深圳物流产业处在结构调整、产业升级的关键一年；2010年同样是深圳物流企业极力加大开发市场的关键一年；2010年也是中国深圳物流产业步入“十二五”规划承上启下的关键一年。
　　如何让企业在“十二五”期间在深圳物流产业上发挥自己的自然优势和社会优势，确定自己的市场竞争能力，在强手如林的中国深圳物流产业立于不败之地，这是广大的深圳物流企业发展的方向和努力的目标所在。也是社会主义市场经济有效运行的必要前提和客观基础，深圳物流企业参与市场活动，在市场竞争中要取得主动权，必须依据市场营销环境的现状，发展趋势和企业自身的主客观条件，科学而合理的制定企业的发展策略和努力目标。
　　中投顾问结合对我国主流行业的研究经验，选择了被哈佛工商管理学院奉为经典的迈克尔·波特的行业与市场竞争理论及其他大量的产业与市场分析模型对我国深圳物流行业进行系统分析。我们的研究实际上为企业提供了一个思路，帮助企业从战略的角度考虑行业的情况、考虑市场运作和企业内部管理的情况,在系统、科学的产业分析理论体系下，以大量的分析模型来确定我国深圳物流市场以下几个因素：关键的行业特性、竞争的激烈程度、行业变革的驱动因素、竞争对手的市场地位和战略、取得竞争成功的关键因素、行业未来的利润前景。也就是说，本报告要深入、客观地回答以下七个方面的问题：
　　1、“十二五”规划期间深圳物流行业最主要的经济特性是什么？
　　2、“十二五”规划期间深圳物流行业中发挥作用的竞争力量有哪些？它们有多强大？
　　3、“十二五”规划期间深圳物流行业中的变革驱动因素有哪些？它们有何影响？
　　4、“十二五”规划期间深圳物流行业竞争地位最强/最弱的公司分别有哪些？
　　5、“十二五”规划期间深圳物流行业中下一个竞争行动将是什么？采取这一行动的又将是哪一家（哪一组群）公司？
　　6、“十二五”规划期间深圳物流行业决定竞争成败的关键因素是什么？
　　7、“十二五”规划期间从平均水平之上的赢利前景这个角度来看，深圳物流行业的吸引力有多大？

第一章　“十一五”期间深圳物流发展环境及政策回顾
　　第一节　2006年我国实体经济及货币信贷环境回顾
　　　　一、2006年我国农业发展回顾
　　　　二、2006年我国工业和建筑业发展回顾
　　　　三、2006年我国固定资产投资发展回顾
　　　　四、2006年我国国内贸易发展回顾
　　　　五、2006年我国对外经济发展回顾
　　　　六、2006年我国交通、邮电和旅游发展回顾
　　　　七、2006年我国教育和科学技术发展回顾
　　　　八、2006年我国文化、卫生和体育发展回顾
　　　　九、2006年我国人口、人民生活和社会保障发展回顾
　　　　十、2006年我国资源、环境和安全生产发展回顾
　　　　十一、2006年我国货币信贷环境发展回顾
　　第二节　2007年我国实体经济及货币信贷环境回顾
　　　　一、2007年我国农业发展回顾
　　　　二、2007年我国工业和建筑业发展回顾
　　　　三、2007年我国固定资产投资发展回顾
　　　　四、2007年我国国内贸易发展回顾
　　　　五、2007年我国对外经济发展回顾
　　　　六、2007年我国交通、邮电和旅游发展回顾
　　　　七、2007年我国教育和科学技术发展回顾
　　　　八、2007年我国文化、卫生和体育发展回顾
　　　　九、2007年我国人口、人民生活和社会保障发展回顾
　　　　十、2007年我国资源、环境和安全生产发展回顾
　　　　十一、2007年我国货币信贷环境发展回顾
　　第三节　2008年我国实体经济及货币信贷环境回顾
　　　　一、2008年我国农业发展回顾
　　　　二、2008年我国工业和建筑业发展回顾
　　　　三、2008年我国固定资产投资发展回顾
　　　　四、2008年我国国内贸易发展回顾
　　　　五、2008年我国对外经济发展回顾
　　　　六、2008年我国交通、邮电和旅游发展回顾
　　　　七、2008年我国教育和科学技术发展回顾
　　　　八、2008年我国文化、卫生和体育发展回顾
　　　　九、2008年我国人口、人民生活和社会保障发展回顾
　　　　十、2008年我国资源、环境和安全生产发展回顾
　　　　十一、2008年我国货币信贷环境发展回顾
　　第四节　2009年我国实体经济及货币信贷环境回顾
　　　　一、2009年我国农业发展回顾
　　　　二、2009年我国工业和建筑业发展回顾
　　　　三、2009年我国固定资产投资发展回顾
　　　　四、2009年我国国内贸易发展回顾
　　　　五、2009年我国对外经济发展回顾
　　　　六、2009年我国交通、邮电和旅游发展回顾
　　　　七、2009年我国教育和科学技术发展回顾
　　　　八、2009年我国文化、卫生和体育发展回顾
　　　　九、2009年我国人口、人民生活和社会保障发展回顾
　　　　十、2009年我国资源、环境和安全生产发展回顾
　　　　十一、2009年我国货币信贷环境发展回顾
第二章　“十一五”期间我国物流业的发展分析
　　第一节　“十一五”期间我国物流业发展的综述
　　　　一、中国物流业的发展背景
　　　　二、中国物流业的发展进入资产整合阶段
　　　　三、中国物流行业的发展特征
　　　　四、中国物流产业的政策体系
　　　　五、跨国公司与中国的物流产业
　　第二节　“十一五”期间我国物流行业运行状况
　　　　一、2007中国物流业持续快速发展
　　　　二、2007年我国物流行业发展特点
　　　　三、2007年我国物流业发展壮大
　　　　四、2007年我国物流企业发展迅速
　　　　五、2007年中国物流业区域一体化进程加快
　　第三节　“十一五”期间我国物流行业的发展分析
　　　　一、2008年中国物流行业运行情况分析
　　　　二、2008年下半年国际金融危机冲击中国物流业
　　　　三、2008年我国物流业继续保持较快增长
　　　　四、2008年国内17个保税物流中心获批
第三章　“十一五”期间我国深圳物流业的发展分析
　　第一节　“十一五”期间我国深圳物流业的发展综述
　　　　一、深圳物流业的发展现状概述
　　　　二、深圳现代物流产业创造快速发展奇迹
　　　　三、深圳建立现代物流枢纽城市的经验
　　　　四、深圳物流业成为世界知名企业配送主力
　　　　五、深圳供应链管理水平全国领先
　　第二节　“十一五”期间我国深圳物流业整体竞争力领先全国
　　　　一、总量规模不断突破
　　　　二、竞争实力持续提升
　　　　三、基础建设全面提速
　　　　四、发展环境逐步优化
　　第三节　“十一五”期间我国深圳物流业的发展动态
　　　　一、2008年深圳物流业压力下寻求新空间
　　　　二、2008年物博会加快推进深圳物流业发展
　　　　三、2009年深圳物流业力推“再发展”
　　　　四、2009年深圳物流业行业整合加速
　　第四节　“十一五”期间我国深圳与香港物流业竞争力比较分析
　　　　一、深、港两地物流业生产要素成本比较
　　　　二、深、港两地物流业生产要素的组织成本
　　　　三、深、港两地物流业生产要素质量
第四章　“十一五”期间我国金融危机下深圳物流业的发展分析
　　第一节　“十一五”期间我国金融危机概述
　　　　一、次贷危机及金融危机的概念
　　　　二、金融危机的形成
　　　　三、金融危机的“幕后元凶”
　　　　四、金融危机的本质
　　第二节　“十一五”期间我国金融危机对中国物流业的影响
　　　　一、金融危机对中国物流业的影响综述
　　　　二、金融危机对中国物流业的影响表现
　　　　三、金融危机使中国物流行业并购加速
　　　　四、国内物流业受金融危机冲击濒临承受边缘
　　第三节　“十一五”期间我国金融危机下中国物流业的应对
　　　　一、金融危机下中国物流业机会大于挑战
　　　　二、物流业遭遇危机国家政策送暖
　　　　三、应对金融危机物流业开发“第四利润源”
　　　　四、4万亿为中国物流业带来的的机会
　　　　五、中国物流业应对金融危机促进产业振兴
　　第四节　“十一五”期间我国金融危机对深圳物流业的影响
　　　　一、2008年10月后深圳物流总体货量下滑明显
　　　　二、金融危机下深圳物流业面临行业洗牌
　　　　三、外贸困境为深圳物流业带来新发展契机
　　第五节　“十一五”期间我国金融危机下深圳物流业的积极应对
　　　　一、2008年深圳港资物流企业谋求突围
　　　　二、2009年深圳危机下振兴物流业提前破局
　　　　三、政府推出多项措施助物流业应对金融危机
　　　　四、深圳盐田物流业从容应对化“危”为“机”
　　第六节　“十一五”期间我国深圳交通部多项举措助物流业渡难关
　　　　一、海港
　　　　二、空港
　　　　三、物流重大基础设施
　　　　四、加大扶持力度减轻企业负担
第五章　“十一五”期间我国深圳物流业细分市场发展分析
　　第一节　“十一五”期间我国航空物流市场发展分析
　　　　一、深圳政企力推航空物流业双赢合作共同发展
　　　　二、2008年航空公司助推深圳航空物流业发展
　　　　三、深圳航空物流园区作用凸显
　　　　四、深圳发展航空物流服务体系的策略
　　第二节　“十一五”期间我国港口物流市场发展分析
　　　　一、深圳物流体系结构和港口功能的转变
　　　　二、深圳西部港口物流税收入大幅增长
　　　　三、深圳盐田港物流的定位及发展模式
　　　　四、深圳港发展现代物流的对策
　　第三节　“十一五”期间我国冷链物流市场发展分析
　　　　一、深圳西部港口建成专业“冷链物流”领域公共平台
　　　　二、深圳冷链物流发展存在潜在商机
　　　　三、深圳将冷链物流列入重点发展的特色物流项目之一
　　　　四、PFS将投2.4亿美元在深圳建冷链物流仓库
第六章 “十二五”期间世界及我国经济预测
　　第一节 “十二五”期间世界经济发展趋势
　　　　一、“十二五”期间世界经济将逐步恢复增长
　　　　二、“十二五”期间经济全球化曲折发展
　　　　三、“十二五”期间新能源与节能环保将引领全球产业
　　　　四、“十二五”期间跨国投资再趋活跃
　　　　五、“十二五”期间气候变化与能源资源将制约世界经济
　　　　六、“十二五”期间美元地位继续削弱
　　　　七、“十二五”期间世界主要新兴经济体大幅提升
　　第二节 “十二五”期间我国经济面临的形势
　　　　一、“十二五”期间我国经济将长期趋好
　　　　二、“十二五”期间我国经济将围绕“三个转变”
　　　　三、“十二五”期间我国工业产业将全面升级
　　　　四、“十二五”期间我国以绿色发展战略为基调
　　第三节 “十二五”期间我国对外经济贸易预测
　　　　一、“十二五”期间我国劳动力结构预测
　　　　二、“十二五”期间我国贸易形式和利用外资方式预测
　　　　三、“十二五”期间我国自主创新结构预测
　　　　四、“十二五”期间我国产业体系预测
　　　　五、“十二五”期间我国产业竞争力预测
　　　　六、“十二五”期间我国经济国家化预测
　　　　七、“十二五”期间我国经济将面临的贸易障碍预测
　　　　八、“十二五”期间人民币区域化和国际化预测
　　　　九、“十二五”期间我国对外贸易与城市发展关系预测
　　　　十、“十二五”期间我国中小企业面临的外需环境预测
第七章 “十二五”期间我国政策体系预测
　　第一节 “十二五”规划重点倾斜内容预测
　　　　一、大消费
　　　　二、高铁及城轨建设
　　　　三、生产性服务
　　　　四、战略新兴产业
　　第二节 “十二五”期间我国主要政策预测
　　　　一、“十二五”期间将进一步劳动力市场政策
　　　　二、“十二五”期间将进一步充实扩大就业的财税政策
　　　　三、“十二五”期间将进一步丰富扩大就业的金融政策
　　　　四、“十二五”期间将进一步完善扩大就业的社会保障政策
　　第三节 “十二五”期间我国经济社会发展阶段预测
　　　　一、“十二五”期间我国将加速全面建设小康社会
　　　　二、“十二五”期间我国将全方位改革综合推进阶段
　　　　三、“十二五”期间我国工业化中期向工业化后期转变
第八章 “十二五”期间我国经济将面临的问题及对策
　　第一节 “十二五”期间影响投资因素分析
　　　　一、财政预算内资金对全社会融资贡献率的分析
　　　　二、信贷资金变动对投资来源变动的贡献率分析
　　　　三、外商投资因素对未来投资来源的贡献率分析
　　　　四、自筹投资增长对投资来源的贡献率分析
　　第二节 “十二五”期间我国经济稳定发展面临的问题
　　　　一、经济结构失衡
　　　　二、产业结构面临的问题
　　　　三、资本泡沫过度膨胀
　　　　四、收入差距进一步扩大
　　　　五、通货膨胀风险加剧
　　　　六、生态环境总体恶化趋势未改
　　第三节 “十二五”期间我国经济形势面临的问题
　　　　一、世界政治、经济格局的新变化
　　　　二、国际竞争更加激烈
　　　　三、投资的作用将下降
　　　　四、第三产业对经济增长的作用显著增加
　　　　五、迫切需要解决深层次体制机制问题
　　　　六、劳动力的供给态势将发生转折
第九章 “十二五”期间我国区域经济面临的问题及对策
　　第一节 “十二五”期间促进区域协调发展的重点任务
　　　　一、健全区域协调发展的市场机制与财政体制
　　　　二、培育多极带动的国土空间开发格局
　　　　三、积极开展全方位多层次的区域合作
　　　　四、创新各具特色的区域发展模式
　　　　五、建立健全区域利益协调机制
　　第二节 “十二五”期间我国区域协调发展存在的主要问题
　　　　一、空间无序开发问题依然比较突出
　　　　二、东中西产业互动关系有待进一步加强
　　　　三、落后地区发展仍然面临诸多困难
　　　　四、财税体制尚需完善
　　　　五、区际利益矛盾协调机制不健全
　　第三节 “十二五”期间促进区域协调发展的政策建议
　　　　一、编制全国性的空间开发利用规划
　　　　二、以经济圈为基础重塑国土空间组织框架
　　　　三、制定基础产业布局战略规划
　　　　四、加紧制定促进区域合作的政策措施
第十章　“十二五”期间我国深圳物流行业投资分析
　　第一节　“十二五”期间我国深圳市经济与社会环境
　　　　一、2007年深圳市国民经济和社会发展状况
　　　　二、2008年深圳市国民经济和社会发展状况
　　　　三、2009年深圳市经济社会发展状况
　　　　四、深圳经济发展战略调整的分析
　　第二节　“十二五”期间我国深圳物流业发展的利好环境
　　　　一、国家将物流业列入十大产业振兴规划
　　　　二、两岸直航为深圳物流业拓展巨大空间
　　　　三、深圳实施“以港强市”战略成效显著
　　　　四、物流产业总部基地效应开始显现
　　第三节　“十二五”期间我国投资风险的防范
　　　　一、物流业风险防范的举措
　　　　二、物流项目风险防范的建议
　　　　三、现代物流业对法律风险的防范
　　　　四、企业使物流外包有效的对策
第十一章　“十二五”期间我国深圳物流产业前景趋势分析
　　第一节　“十二五”期间我国物流业的发展前景及趋势
　　　　一、中国物流业的未来发展展望
　　　　二、中国物流行业的发展趋势
　　　　三、中国物流市场将进一步加强整合
　　第二节　“十二五”期间我国深圳物流业的发展前景及趋势
　　　　一、深圳物流业发展前景看好
　　　　二、2010年深圳将实现物流业增加值占GDP比重达到12%
　　　　三、深圳将打造全国最优物流服务城市作为新目标
　　第三节　未来金融危机对中国物流业的影响预测及思考
　　　　一、金融危机下物流业的发展建议
　　　　二、金融危机下物流企业应采取的措施
　　　　三、金融危机带给中国物流行业的启示
　　　　四、金融危机将带来中国物流业发展新契机
第十二章　“十二五”期间我国深圳物流产业面临的问题及对策
　　第一节　“十二五”期间我国物流业发展中存在的问题
　　　　一、制约中国物流产业发展的主要因素
　　　　二、中国物流业发展中存在的主要问题
　　　　三、中国物流业发展面临着内忧外患
　　第二节　“十二五”期间我国物流业发展的对策
　　　　一、中国物流业加速发展的新思路
　　　　二、中国物流业的发展建议
　　　　三、促进中国物流业发展的政策选择
　　　　四、跨区域物流服务发展的思路及措施
　　第三节　“十二五”期间我国深圳物流业的问题及对策分析
　　　　一、深圳物流业发展存在的主要问题
　　　　二、深圳发展现代物流业面临的挑战
　　　　三、深圳物流业面临前所未有的严峻形势
　　　　四、深圳发展现代物流业的策略分析