中国汽车金融市场“十一五”回顾及“十二五”规划投资分析及预测报告

　　汽车金融主要指与汽车产业相关的金融服务，是在汽车研发设计、生产、流通、消费等各个环节中所涉及到的资金融通的方式、路径或者说是一个资金融通的基本框架，即资金在汽车领域是如何流动的，从资金供给者到资金需求者的资金流通渠道。主要包括资金筹集、信贷运用、抵押贴现、金融租赁，以及相关保险、投资活动，它是汽车业与金融业相互渗透的必然结果。

　　汽车金融是汽车产业与金融的结合，是当前产业金融的重要领域。汽车金融通过资源的资本化、资产的资本化、知识产权的资本化、未来价值的资本化实现产业与金融的融合，促进其互动发展，从而实现价值的增值。
　　2003年10月3日中国银监会颁布了《汽车金融公司管理办法》，同年，银监会批准了上汽通用、大众和丰田三家汽车金融公司，至此我国汽车金融公司走上了规范化发展的道路。在2008年，银监会颁布了新的《汽车金融公司管理办法》，新的《汽车金融公司管理办法》的颁布与实施，为汽车金融公司在有效控制风险的前提下实现又好又快发展提供重要的法律保障。截至2009年7月底，我国共有汽车金融公司10家，汽车金融公司逐渐形成了三大核心业务，即汽车零售贷款业务、批发贷款（特指对经销商的采购车辆贷款）和汽车融资租赁业务，业务发展已初具规模。
　　截至2007年12月底，已开业的8家公司资产总额284.98亿元，其中贷款余额255.15亿元，负债总额228.22亿元，所有者权益56.76亿元，当年累计实现盈利1647万元。汽车金融公司的资产质量优良，不良贷款率仅为0.26%。截至2009年7月底，10家汽车金融公司资产总额为378亿元（银监会网站，http：//www.cbrc.gov.cn）。汽车金融公司面对的是一个发展迅速、潜力巨大的汽车消费信贷市场。汽车金融公司引进了国外成熟的汽车消费信贷融资的管理技术、先进的业务经营和风险管理经验。同时，汽车金融公司可以凭借其先天的汽车行业背景，向消费者提供完整的专业服务，使我国消费者可以享受到比以前更专业的金融服务。但是也要看到汽车金融公司在我国的发展历史并不长，面临着诸多问题，汽车金融公司数量少，一些汽车金融公司业务单一，服务对象有限，业务开展不甚理想。
　　数据显示，2009年，我国虽以1364.48万辆的汽车销量位居全球首位，但新车购买利用信贷渠道融资的却不到10%。为进一步拉动汽车消费，提高贷款购车比例，记者了解到，汽车信贷扶持政策即将出台，该政策将重点扶持汽车金融公司及汽车信贷业务部门，并将“通过低息放贷的形式”直接从资金上给予汽车金融公司扶持。业内人士预计，汽车信贷扶持政策出台后，将有望降低汽车信贷利息，而作为最大受益者的各大汽车金融公司也会大力促进汽车消费信贷业务，从而提高汽车消费信贷。因此，无论对于消费者还是车市，无疑都是一个好消息。业内专家分析认为，汽车金融新政将助推2010年车市，销量至少将新增200万辆以上。
　　在以前受融资渠道限制，我国汽车金融发展缓慢。我国汽车信贷始于1995年，当时主要由银行经营，2003年汽车信贷余额占汽车销售产值比重一度达到22%，但随着车价下降，加之信用体系不完善，坏账率大幅上升，2004年监管部门紧急叫停了汽车信贷业务，之后由于利率偏高，手续复杂，汽车信贷占比一路下滑，2008年仅为8%。在2004年，专业的汽车金融公司进入汽车信贷领域，但由于融资渠道单一，成本高，汽车金融公司发展缓慢；信用卡分期付款业务也是近两年才发展起来。随着汽车消费的火爆和银行寻求新的利润增长点的要求，汽车金融市场发展潜力巨大。2009年汽车消费的火热势头将在2010年得以延续，而2010年，或将成为中国汽车金融元年。
　　随着我国汽车产业和汽车消费信贷市场的快速发展，汽车金融公司作为汽车金融服务的专业化机构将大有作为，业务发展前景广阔。
　　“五年计划”是中国国家发展计划的重要组成部分，主要为国民经济与社会发展远景规定目标和方向，涉及经济发展、结构调整、科技教育、人口资源环境、改革民生、制度建设、国防军事等社会发展各个方面，在不同规划发展期，其具体的指导方针任务及发展的重点各不相同，从“一五”的原苏联设计的大中型项目建设构建中国初步的工业基础，到后来的重工业、国防建设、基础设施建设、完整的工业体系、人民生活温饱到小康的跨越，以及到目前的全面协调发展，兼顾质量与效益等。
　　中央政治局定于2010年10月15日-18日召开的十七届五中全会已经落下帷幕，会议除了继续强调“科学发展观”这样长期强调的治国方略外，还提到了未来五年中国发展必须秉承“五个坚持”：坚持把经济结构战略性调整作为加快转变经济发展方式的主攻方向，坚持把科技进步和创新作为加快转变经济发展方式的重要支撑，坚持把保障和改善民生作为加快转变经济发展方式的根本出发点和落脚点，坚持把建设资源节约型、环境友好型社会作为加快转变经济发展方式的重要着力点，坚持把改革开放作为加快转变经济发展方式的强大动力。
　　2010年9月28日召开的中共中央政治局会议也指出，制定“十二五”规划，必须适应国内外形势新变化，推动科学发展，加快转变经济发展方式，巩固和扩大应对国际金融危机冲击成果；把加快转变经济发展方式贯穿于经济社会发展全过程和各领域，坚持在发展中促转变、在转变中谋发展，实现经济社会又好又快发展。
　　随着国家第十二个五年计划的脚步声越来越近，资本市场的视角也逐渐开始着眼十二五规划进行布局，由于这种中长期规划的内容一般是大而全的，涉及到国家经济发展相关的大多数重要的问题和行业。
　　中投顾问预计，“十二五”规划将布局新能源、节能环保、新能源汽车、新材料、生物、高端装备制造、新一代信息技术等七大战略性新兴产业行业。可以说，未来五年不仅仅是第十二个五年计划，更是未来十年，乃至未来40年的发展基础。到2020年我国要实现全面建成小康社会的目标，到2050年，也就是建国100周年的时候，要基本实现现代化。实现这些目标，未来五年异常关键。
　　我们对十二五规划有什么预期？中国会下调中期增长目标，把重心更多地放在调整结构上吗？政府接下来将大力进行哪些重要改革？各地区和行业会确定具体的投资和增长目标吗？最重要的是，投资者应关注什么？
　　展望十二五规划，对我国不仅蕴含着重大战略机遇，而且调整和转型会孕育新一轮经济繁荣。通过去年底发改委公布十二五规划的八大重点议题（分别是：扩大内需、增强创新、推进城镇化、区域协调发展、节能减排、完善公共服务、经济体制改革、转变对外经济发展方式）及随后的相关报道及研究分析，我们认为：“十二五”时期是我国经济社会发展的重要战略机遇期，也是我国经济发展阶段从工业化中期向后期过渡的关键时期，由于外部环境、体制改革、工业化、信息化及城镇化等因素的影响，经济发展将会表现出诸多与“十一五”时期不同的新特征、新趋势。
　　2010年是中国汽车金融产业处在结构调整、产业升级的关键一年；2010年同样是汽车金融企业极力加大开发市场的关键一年；2010年也是中国汽车金融产业步入“十二五”规划承上启下的关键一年。
　　如何让企业在“十二五”期间在汽车金融产业上发挥自己的自然优势和社会优势，确定自己的市场竞争能力，在强手如林的中国汽车金融产业立于不败之地，这是广大的汽车金融企业发展的方向和努力的目标所在。也是社会主义市场经济有效运行的必要前提和客观基础，汽车金融企业参与市场活动，在市场竞争中要取得主动权，必须依据市场营销环境的现状，发展趋势和企业自身的主客观条件，科学而合理的制定企业的发展策略和努力目标。
　　中投顾问结合对我国主流行业的研究经验，选择了被哈佛工商管理学院奉为经典的迈克尔·波特的行业与市场竞争理论及其他大量的产业与市场分析模型对我国汽车金融行业进行系统分析。我们的研究实际上为企业提供了一个思路，帮助企业从战略的角度考虑行业的情况、考虑市场运作和企业内部管理的情况,在系统、科学的产业分析理论体系下，以大量的分析模型来确定我国汽车金融市场以下几个因素：关键的行业特性、竞争的激烈程度、行业变革的驱动因素、竞争对手的市场地位和战略、取得竞争成功的关键因素、行业未来的利润前景。也就是说，本报告要深入、客观地回答以下七个方面的问题：
　　1、“十二五”规划期间汽车金融行业最主要的经济特性是什么？
　　2、“十二五”规划期间汽车金融行业中发挥作用的竞争力量有哪些？它们有多强大？
　　3、“十二五”规划期间汽车金融行业中的变革驱动因素有哪些？它们有何影响？
　　4、“十二五”规划期间汽车金融行业竞争地位最强/最弱的公司分别有哪些？
　　5、“十二五”规划期间汽车金融行业中下一个竞争行动将是什么？采取这一行动的又将是哪一家（哪一组群）公司？
　　6、“十二五”规划期间汽车金融行业决定竞争成败的关键因素是什么？
　　7、“十二五”规划期间从平均水平之上的赢利前景这个角度来看，汽车金融行业的吸引力有多大？

第一章　“十一五”期间中国汽车金融发展环境及政策回顾
　　第一节　2006年我国实体经济及货币信贷环境回顾
　　　　一、2006年我国农业发展回顾
　　　　二、2006年我国工业和建筑业发展回顾
　　　　三、2006年我国固定资产投资发展回顾
　　　　四、2006年我国国内贸易发展回顾
　　　　五、2006年我国对外经济发展回顾
　　　　六、2006年我国交通、邮电和旅游发展回顾
　　　　七、2006年我国教育和科学技术发展回顾
　　　　八、2006年我国文化、卫生和体育发展回顾
　　　　九、2006年我国人口、人民生活和社会保障发展回顾
　　　　十、2006年我国资源、环境和安全生产发展回顾
　　　　十一、2006年我国货币信贷环境发展回顾
　　第二节　2007年我国实体经济及货币信贷环境回顾
　　　　一、2007年我国农业发展回顾
　　　　二、2007年我国工业和建筑业发展回顾
　　　　三、2007年我国固定资产投资发展回顾
　　　　四、2007年我国国内贸易发展回顾
　　　　五、2007年我国对外经济发展回顾
　　　　六、2007年我国交通、邮电和旅游发展回顾
　　　　七、2007年我国教育和科学技术发展回顾
　　　　八、2007年我国文化、卫生和体育发展回顾
　　　　九、2007年我国人口、人民生活和社会保障发展回顾
　　　　十、2007年我国资源、环境和安全生产发展回顾
　　　　十一、2007年我国货币信贷环境发展回顾
　　第三节　2008年我国实体经济及货币信贷环境回顾
　　　　一、2008年我国农业发展回顾
　　　　二、2008年我国工业和建筑业发展回顾
　　　　三、2008年我国固定资产投资发展回顾
　　　　四、2008年我国国内贸易发展回顾
　　　　五、2008年我国对外经济发展回顾
　　　　六、2008年我国交通、邮电和旅游发展回顾
　　　　七、2008年我国教育和科学技术发展回顾
　　　　八、2008年我国文化、卫生和体育发展回顾
　　　　九、2008年我国人口、人民生活和社会保障发展回顾
　　　　十、2008年我国资源、环境和安全生产发展回顾
　　　　十一、2008年我国货币信贷环境发展回顾
　　第四节　2009年我国实体经济及货币信贷环境回顾
　　　　一、2009年我国农业发展回顾
　　　　二、2009年我国工业和建筑业发展回顾
　　　　三、2009年我国固定资产投资发展回顾
　　　　四、2009年我国国内贸易发展回顾
　　　　五、2009年我国对外经济发展回顾
　　　　六、2009年我国交通、邮电和旅游发展回顾
　　　　七、2009年我国教育和科学技术发展回顾
　　　　八、2009年我国文化、卫生和体育发展回顾
　　　　九、2009年我国人口、人民生活和社会保障发展回顾
　　　　十、2009年我国资源、环境和安全生产发展回顾
　　　　十一、2009年我国货币信贷环境发展回顾
第二章　“十一五”期间我国汽车金融业发展环境分析
　　第一节　2005-2007年中国经济环境状况
　　　　一、2005-2007年我国国民经济发展状况
　　　　二、2005-2007年我国中小型企业规模状况
　　　　三、2005-2007年我国居民可支配收入状况
　　　　四、2005-2007年我国金融证券和保险业发展状况
　　第二节　“十一五”期间我国汽车金融社会环境分析
　　　　一、我国居民金融资产总量增加
　　　　二、我国居民汽车消费趋向理性
　　　　三、国内信用服务体系缺位
　　　　四、加快我国个人信用制度建设
　　第三节　“十一五”期间我国汽车金融政策及监管环境分析
　　　　一、新《汽车贷款管理办法》五大变化
　　　　二、政策松绑助推汽车金融公司发展
　　　　三、汽车金融服务机构监管分析
　　　　四、银监会强化汽车金融公司监管
　　　　五、建立汽车金融有限监管格局
第三章　“十一五”期间国际汽车金融行业发展概况
　　第一节　“十一五”期间国际汽车金融发展状况
　　　　一、国际汽车金融的产生
　　　　二、国际汽车金融的特点
　　　　三、国际汽车金融发展态势
　　　　四、世界各地汽车金融服发展状况及趋势
　　第二节　“十一五”期间世界汽车金融模式分析
　　　　一、美国汽车金融模式
　　　　二、德国汽车金融模式
　　　　三、日本汽车金融模式
　　　　四、美德日三国汽车金融特点
　　　　五、国际汽车金融模式的启示
　　第三节　“十一五”期间美国汽车金融发展状况
　　　　一、美国汽车贷款证券化市场
　　　　二、美国汽车金融成为车市困境导火索
　　　　三、美国HSBC退出汽车金融市场
第四章　“十一五”期间国内外汽车金融业发展分析
　　第一节　“十一五”期间我国汽车金融发展状况
　　　　一、我国汽车金融发展历程
　　　　二、我国汽车金融发展现状
　　　　三、完善汽车金融市场的必要性
　　　　四、我国汽车金融服务模式
　　第二节　“十一五”期间我国汽车金融产业价值链分析
　　　　一、我国汽车产业价值链的构成
　　　　二、汽车金融公司业务在汽车产业价值链中的作用研析
　　　　三、在产业价值链中大力发展汽车金融服务的建议
　　第三节　“十一五”期间国内外汽车金融业对比及竞争分析
　　　　一、我国与发达国家汽车金融业比较
　　　　二、汽车金融企业组织能力竞争
　　　　三、中、外资银行与汽车金融公司的竞争
　　　　四、跨国汽车金融公司争抢中国市场
　　　　五、国内汽车金融公司银行联手应对外来竞争
　　第四节　“十一五”期间我国汽车金融机构发展状况
　　　　一、汽车金融公司发展的三种模式
　　　　二、我国汽车金融公司发展状况
　　　　三、专业汽车金融机构的优势
　　　　四、汽车金融服务机构存在问题分析
第五章　“十一五”期间我国汽车消费信贷市场发展概况
　　第一节　“十一五”期间我国汽车消费信贷简介
　　　　一、贷款购车的条件和程序
　　　　二、银行与汽车金融公司汽车信贷比较
　　　　三、中外汽车信贷的差异
　　第二节　“十一五”期间我国汽车消费信贷状况
　　　　一、我国汽车信贷状况
　　　　二、我国汽车消费信贷发展特征
　　　　三、国外汽车信贷对我国汽车信贷市场的影响
　　　　四、我国汽车信贷存在的问题
　　　　五、我国汽车消费信贷市场的发展趋势
　　第三节　“十一五”期间我国汽车消费信贷模式分析
　　　　一、我国汽车金融信贷业务模式分析
　　　　二、我国汽车消费信贷模式风险分析
　　　　三、我国汽车消费信贷运营模式趋势
第六章　“十一五”期间我国汽车保险市场
　　第一节　“十一五”期间我国世界汽车保险状况
　　　　一、汽车保险的特征与基本原则
　　　　二、汽车保险的起源
　　　　三、世界主要国家汽车保险的发展
　　　　四、中美汽车保险的异同
　　　　五、国际汽车保险对中国汽车保险业的启示
　　第二节　“十一五”期间我国我国汽车保险市场状况
　　　　一、我国汽车保险市场发展状况
　　　　二、2006中国汽车保险市场动态
　　　　三、2007年汽车保险市场特点
　　　　四、中国汽车保险改革发展分析
　　第三节　“十一五”期间我国保险公司与汽车金融公司比较分析
　　　　一、保险公司和汽车金融公司
　　　　二、保险公司在汽车保险业务上的优势
　　　　三、汽车金融公司在汽车保险上的优势
　　　　四、汽车金融公司将是汽车保险公司主要竞争对手
　　　　五、汽车保险公司应对汽车金融公司的对策
第七章　“十一五”期间我国汽车融资租赁市场
　　第一节　“十一五”期间我国汽车融资租赁简介
　　　　一、汽车融资租赁的定义
　　　　二、汽车融资租赁业务流程
　　　　三、汽车融资租赁的特点
　　　　四、汽车融资租赁的优势
　　　　五、汽车融资租赁和汽车消费信贷比较分析
　　第二节　“十一五”期间我国汽车融资租赁市场
　　　　一、我国汽车融资租赁发展历程
　　　　二、租赁担保业参战汽车金融市场
　　　　三、租赁业涉足汽车金融面临政策缺乏
第八章 “十二五”期间世界及我国经济预测
　　第一节　“十二五”期间世界经济发展趋势
　　　　一、“十二五”期间世界经济将逐步恢复增长
　　　　二、“十二五”期间经济全球化曲折发展
　　　　三、“十二五”期间新能源与节能环保将引领全球产业
　　　　四、“十二五”期间跨国投资再趋活跃
　　　　五、“十二五”期间气候变化与能源资源将制约世界经济
　　　　六、“十二五”期间美元地位继续削弱
　　　　七、“十二五”期间世界主要新兴经济体大幅提升
　　第二节 “十二五”期间我国经济面临的形势
　　　　一、“十二五”期间我国经济将长期趋好
　　　　二、“十二五”期间我国经济将围绕“三个转变”
　　　　三、“十二五”期间我国工业产业将全面升级
　　　　四、“十二五”期间我国以绿色发展战略为基调
　　第三节 “十二五”期间我国对外经济贸易预测
　　　　一、“十二五”期间我国劳动力结构预测
　　　　二、“十二五”期间我国贸易形式和利用外资方式预测
　　　　三、“十二五”期间我国自主创新结构预测
　　　　四、“十二五”期间我国产业体系预测
　　　　五、“十二五”期间我国产业竞争力预测
　　　　六、“十二五”期间我国经济国家化预测
　　　　七、“十二五”期间我国经济将面临的贸易障碍预测
　　　　八、“十二五”期间人民币区域化和国际化预测
　　　　九、“十二五”期间我国对外贸易与城市发展关系预测
　　　　十、“十二五”期间我国中小企业面临的外需环境预测
第九章 “十二五”期间我国政策体系预测
　　第一节 “十二五”规划重点倾斜内容预测
　　　　一、大消费
　　　　二、高铁及城轨建设
　　　　三、生产性服务
　　　　四、战略新兴产业
　　第二节 “十二五”期间我国主要政策预测
　　　　一、“十二五”期间将进一步劳动力市场政策
　　　　二、“十二五”期间将进一步充实扩大就业的财税政策
　　　　三、“十二五”期间将进一步丰富扩大就业的金融政策
　　　　四、“十二五”期间将进一步完善扩大就业的社会保障政策
　　第三节 “十二五”期间我国经济社会发展阶段预测
　　　　一、“十二五”期间我国将加速全面建设小康社会
　　　　二、“十二五”期间我国将全方位改革综合推进阶段
　　　　三、“十二五”期间我国工业化中期向工业化后期转变
第十章 “十二五”期间我国经济将面临的问题及对策
　　第一节 “十二五”期间影响投资因素分析
　　　　一、财政预算内资金对全社会融资贡献率的分析
　　　　二、信贷资金变动对投资来源变动的贡献率分析
　　　　三、外商投资因素对未来投资来源的贡献率分析
　　　　四、自筹投资增长对投资来源的贡献率分析
　　第二节 “十二五”期间我国经济稳定发展面临的问题
　　　　一、经济结构失衡
　　　　二、产业结构面临的问题
　　　　三、资本泡沫过度膨胀
　　　　四、收入差距进一步扩大
　　　　五、通货膨胀风险加剧
　　　　六、生态环境总体恶化趋势未改
　　第三节 “十二五”期间我国经济形势面临的问题
　　　　一、世界政治、经济格局的新变化
　　　　二、国际竞争更加激烈
　　　　三、投资的作用将下降
　　　　四、第三产业对经济增长的作用显著增加
　　　　五、迫切需要解决深层次体制机制问题
　　　　六、劳动力的供给态势将发生转折
第十一章 “十二五”期间我国区域经济面临的问题及对策
　　第一节 “十二五”期间促进区域协调发展的重点任务
　　　　一、健全区域协调发展的市场机制与财政体制
　　　　二、培育多极带动的国土空间开发格局
　　　　三、积极开展全方位多层次的区域合作
　　　　四、创新各具特色的区域发展模式
　　　　五、建立健全区域利益协调机制
　　第二节 “十二五”期间我国区域协调发展存在的主要问题
　　　　一、空间无序开发问题依然比较突出
　　　　二、东中西产业互动关系有待进一步加强
　　　　三、落后地区发展仍然面临诸多困难
　　　　四、财税体制尚需完善
　　　　五、区际利益矛盾协调机制不健全
　　第三节 “十二五”期间促进区域协调发展的政策建议
　　　　一、编制全国性的空间开发利用规划
　　　　二、以经济圈为基础重塑国土空间组织框架
　　　　三、制定基础产业布局战略规划
　　　　四、加紧制定促进区域合作的政策措施
第十二章　“十二五”期间我国汽车金融行业投资分析
　　第一节　“十二五”期间我国汽车金融投资分析
　　　　一、保险投资是汽车金融公司投资新渠道
　　　　二、投资汽车金融公司的政策分析
　　　　三、汽车金融公司的经营风险
　　　　四、汽车金融两种经营模式风险比较分析
　　第二节　“十二五”期间我国汽车金融公司融资渠道
　　　　一、中外汽车金融公司融资渠道
　　　　二、中外汽车金融公司融资渠道比较分析
　　　　三、拓宽汽车金融公司的融资渠道的建议
　　第三节　“十二五”期间我国经销商的物流金融融资业务模式及风险分析
　　　　一、仓单质押模式及其风险分析
　　　　二、买方信贷模式及其风险分析
　　　　三、授信融资模式及其风险分析
　　　　四、三种业务模式的比较分析
　　第四节　“十二五”期间我国汽车金融公司的赢利模式分析
　　　　一、汽车金融公司赢利定义
　　　　二、依托母公司汽车集团的赢利模式
　　　　三、汽车金融公司赢利模式的选择
　　第五节　“十二五”期间我国汽车金融发展趋势分析
　　　　一、我国汽车金融发展的趋势
　　　　二、汽车金融公司的发展趋势
　　　　三、汽车金融合作是未来的发展趋势
　　　　四、我国发展汽车金融服务的前景
第十三章　“十二五”期间我国汽车金融行业面临的问题及对策
　　第一节　“十二五”期间我国汽车金融业存在的问题
　　　　一、我国汽车金融业存在的问题
　　　　二、我国汽车金融服务存在的问题
　　　　三、我国发展汽车金融的难点
　　　　四、我国发展汽车金融的制约因素
　　　　五、我国汽车金融公司发展的限制
　　第二节　“十二五”期间我国汽车金融的对策建议
　　　　一、加大汽车金融产品创新力度
　　　　二、建立完备的风险管理体系
　　　　三、完善发展汽车金融服务的配套法律制度
　　　　四、我国发展汽车金融的对策
　　　　五、促进我国汽车金融业发展建议
　　　　六、促进中国汽车金融发展的政策建议
　　　　七、中国汽车金融自主创新建议
　　第三节　“十二五”期间我国汽车消费信贷市场存在问题与对策
　　　　一、汽车信贷市场问题的原因
　　　　二、我国汽车消费信贷市场存在的问题
　　　　三、我国汽车消费信贷市场发展的对策
　　　　四、我国汽车消费贷款产业链完善路径
　　　　五、我国汽车信贷主要障碍及对策分析
　　　　六、我国汽车信贷市场发展建议
　　第四节　“十二五”期间我国汽车保险市场问题与对策分析
　　　　一、我国汽车保险市场存在的问题
　　　　二、我国汽车保险市场的骗保问题
　　　　三、我国汽车保险市场信息不对称问题及对策
　　第五节　“十二五”期间我国汽车融资租赁的问题与对策
　　　　一、我国汽车融资租赁业务面临的问题
　　　　二、发展我国汽车融资租赁业的对策
　　　　三、汽车融资租赁公司规避风险的措施