中国汽车行业“十一五”回顾及“十二五”规划投资分析及预测报告

　　在全球经济恢复举步艰难的情况下,2009年我国汽车工业取得了全球瞩目的成绩,有望成为全球产销量第一的国家。近年来,我国宏观经济持续快速增长,居民生活水平稳步提高,由于人口众多,人均汽车保有量仍然很低,巨大的购买潜力陆续变成拉动我国汽车工业快速增长的动力,汽车工业成为国民经济的重要支柱产业。预计我国汽车工业在今后十年里仍将呈现一个快速增长的发展态势。同时我们应该看到,我国目前只能说是全球产销量第一,我们还没有成为全球汽车强国,我国汽车工业在技术开发水平与世界汽车强国还有一些差距。
　　由于全球金融危机的影响,2008年我国汽车工业快速发展的势头急速回落,尤其是2008的下半年,汽车产销状况非常低迷。2009年我国宏观经济保持了良好的发展势头,国际金融危机对我国经济影响有限,我国城镇化稳步推进,居民生活水平提升较快,为我国汽车工业发展提供了保障;另外,年初我国出台和实施了一系列促进汽车消费的政策,刺激了国内汽车市场的快速复苏并呈现出较快的发展势头,年产销超过千万辆,在我国汽车工业发展史上具有里程碑意义。2009年我国汽车产销分别完成1379.10万辆和1364.48万辆,同比分别增长48%和46%,其中乘用车产销分别完成1038.38万辆和1033.13万辆,同比分别增长54%和53%,商用车产销分别完成340.72万辆和331.35万辆,同比分别增长33%和28%。在所有政策中,1.6升及以下乘用车购置税减半政策对汽车产销增长影响的力度最大,2009年该类车型销售为719.55万辆,同比增长71%,销售增长贡献度70%。
　　在产业调整与振兴规划指引下,2009年我国汽车产业结构调整取得了很大的成效,乘用车销售比重达到76%,比2008年提高4个百分点,在乘用车中,低排量的汽车品种市场份额提升很快,2009年1.6及以下排量的乘用车品种销售量达到719.55万辆,市场比重为70%,为历史新高,比2008年提高8个百分点;另一方面,我国汽车在迅速扩容的情况下,市场竞争越来越激烈,企业兼并重组稳步推进,2009年销售量前十名的企业集团共销售汽车达到1189.33万辆,占汽车销售总量的87%,比上年提高4个百分点。目前我国年销售量超过百万辆企业集团有五家,分别是上汽、一汽、东风、长安和北汽,五家企业集团2009年销售汽车966.05万辆,占汽车销售总量的71%,比上年提高9个百分点,集中度进一步提高。
　　产业结构调整还表现在自主品牌占有率有了较大提高。2009年我国自主品牌乘用车共销售457.70万辆,占乘用车销售总量的44%,比上年提高4个百分点;日系、德系、美系、韩系和法系分别销售219.66万辆、145.83万辆、101.78万辆、81.17万辆和27万辆,占乘用车销售总量的21%、14%、10%、8%和3%。自主品牌轿车共销售221.73万辆,占轿车销售总量的30%,比上年提高4个百分点;日系、德系、美系、韩系和法系轿车分别销售185.74万辆、143.82万辆、97.26万辆、71.76万辆和27万辆,占轿车销售总量的25%、19%、13%、10%、4%。
　　受到国家有关政策的影响,2009年我国的二、三线城市潜在需求得到有效释放,成为2009年汽车市场增长的主要动力,而一线城市虽然也呈现一定的增长,但主要表现为稳定增长。据有关部门统计,2009年1-9月二、三线城市销售分别增长41%和51%,一线城市销售增长了34%;从增长贡献度看,2009年1-9月二、三线城市销售增长贡献度分别为40%和34%,一线城市销售增长贡献度为26%。
　　由于世界经济发展存在诸多的不确定因素,经济复苏仍需要一个较长的时间,这将在一定程度上影响我国汽车工业的发展。但由于我国宏观经济仍处于较为稳定的增长期,国际环境影响有限,作为支柱产业,2010年国家对于汽车工业的支持从根本上没有改变,居民的购车需求依旧十分旺盛,从近15年汽车平均增速16.74%看,2010年我国汽车工业仍将呈现较好地发展态势。因此,我们预计全年汽车产量增速在10%左右,有望达到1500万辆。
　　“五年计划”是中国国家发展计划的重要组成部分，主要为国民经济与社会发展远景规定目标和方向，涉及经济发展、结构调整、科技教育、人口资源环境、改革民生、制度建设、国防军事等社会发展各个方面，在不同规划发展期，其具体的指导方针任务及发展的重点各不相同，从“一五”的原苏联设计的大中型项目建设构建中国初步的工业基础，到后来的重工业、国防建设、基础设施建设、完整的工业体系、人民生活温饱到小康的跨越，以及到目前的全面协调发展，兼顾质量与效益等。
　　中央政治局定于2010年10月15日-18日召开的十七届五中全会已经落下帷幕，会议除了继续强调“科学发展观”这样长期强调的治国方略外，还提到了未来五年中国发展必须秉承“五个坚持”：坚持把经济结构战略性调整作为加快转变经济发展方式的主攻方向，坚持把科技进步和创新作为加快转变经济发展方式的重要支撑，坚持把保障和改善民生作为加快转变经济发展方式的根本出发点和落脚点，坚持把建设资源节约型、环境友好型社会作为加快转变经济发展方式的重要着力点，坚持把改革开放作为加快转变经济发展方式的强大动力。
　　2010年9月28日召开的中共中央政治局会议也指出，制定“十二五”规划，必须适应国内外形势新变化，推动科学发展，加快转变经济发展方式，巩固和扩大应对国际金融危机冲击成果；把加快转变经济发展方式贯穿于经济社会发展全过程和各领域，坚持在发展中促转变、在转变中谋发展，实现经济社会又好又快发展。
　　随着国家第十二个五年计划的脚步声越来越近，资本市场的视角也逐渐开始着眼十二五规划进行布局，由于这种中长期规划的内容一般是大而全的，涉及到国家经济发展相关的大多数重要的问题和行业。
　　中投顾问预计，“十二五”规划将布局新能源、节能环保、新能源汽车、新材料、生物、高端装备制造、新一代信息技术等七大战略性新兴产业行业。可以说，未来五年不仅仅是第十二个五年计划，更是未来十年，乃至未来40年的发展基础。到2020年我国要实现全面建成小康社会的目标，到2050年，也就是建国100周年的时候，要基本实现现代化。实现这些目标，未来五年异常关键。
　　我们对十二五规划有什么预期？中国会下调中期增长目标，把重心更多地放在调整结构上吗？政府接下来将大力进行哪些重要改革？各地区和行业会确定具体的投资和增长目标吗？最重要的是，投资者应关注什么？
　　展望十二五规划，对我国不仅蕴含着重大战略机遇，而且调整和转型会孕育新一轮经济繁荣。通过去年底发改委公布十二五规划的八大重点议题（分别是：扩大内需、增强创新、推进城镇化、区域协调发展、节能减排、完善公共服务、经济体制改革、转变对外经济发展方式）及随后的相关报道及研究分析，我们认为：“十二五”时期是我国经济社会发展的重要战略机遇期，也是我国经济发展阶段从工业化中期向后期过渡的关键时期，由于外部环境、体制改革、工业化、信息化及城镇化等因素的影响，经济发展将会表现出诸多与“十一五”时期不同的新特征、新趋势。
　　2010年是中国汽车产业处在结构调整、产业升级的关键一年；2010年同样是汽车企业极力加大开发市场的关键一年；2010年也是中国汽车产业步入“十二五”规划承上启下的关键一年。
　　如何让企业在“十二五”期间在汽车产业上发挥自己的自然优势和社会优势，确定自己的市场竞争能力，在强手如林的中国汽车产业立于不败之地，这是广大的汽车企业发展的方向和努力的目标所在。也是社会主义市场经济有效运行的必要前提和客观基础，汽车企业参与市场活动，在市场竞争中要取得主动权，必须依据市场营销环境的现状，发展趋势和企业自身的主客观条件，科学而合理的制定企业的发展策略和努力目标。
　　中投顾问结合对我国主流行业的研究经验，选择了被哈佛工商管理学院奉为经典的迈克尔·波特的行业与市场竞争理论及其他大量的产业与市场分析模型对我国汽车行业进行系统分析。我们的研究实际上为企业提供了一个思路，帮助企业从战略的角度考虑行业的情况、考虑市场运作和企业内部管理的情况,在系统、科学的产业分析理论体系下，以大量的分析模型来确定我国汽车市场以下几个因素：关键的行业特性、竞争的激烈程度、行业变革的驱动因素、竞争对手的市场地位和战略、取得竞争成功的关键因素、行业未来的利润前景。也就是说，本报告要深入、客观地回答以下七个方面的问题：
　　1、“十二五”规划期间汽车行业最主要的经济特性是什么？
　　2、“十二五”规划期间汽车行业中发挥作用的竞争力量有哪些？它们有多强大？
　　3、“十二五”规划期间汽车行业中的变革驱动因素有哪些？它们有何影响？
　　4、“十二五”规划期间汽车行业竞争地位最强/最弱的公司分别有哪些？
　　5、“十二五”规划期间汽车行业中下一个竞争行动将是什么？采取这一行动的又将是哪一家（哪一组群）公司？
　　6、“十二五”规划期间汽车行业决定竞争成败的关键因素是什么？
　　7、“十二五”规划期间从平均水平之上的赢利前景这个角度来看，汽车行业的吸引力有多大？

第一章　“十一五”期间中国汽车发展环境及政策回顾
　　第一节　2006年我国实体经济及货币信贷环境回顾
　　　　一、2006年我国农业发展回顾
　　　　二、2006年我国工业和建筑业发展回顾
　　　　三、2006年我国固定资产投资发展回顾
　　　　四、2006年我国国内贸易发展回顾
　　　　五、2006年我国对外经济发展回顾
　　　　六、2006年我国交通、邮电和旅游发展回顾
　　　　七、2006年我国教育和科学技术发展回顾
　　　　八、2006年我国文化、卫生和体育发展回顾
　　　　九、2006年我国人口、人民生活和社会保障发展回顾
　　　　十、2006年我国资源、环境和安全生产发展回顾
　　　　十一、2006年我国货币信贷环境发展回顾
　　第二节　2007年我国实体经济及货币信贷环境回顾
　　　　一、2007年我国农业发展回顾
　　　　二、2007年我国工业和建筑业发展回顾
　　　　三、2007年我国固定资产投资发展回顾
　　　　四、2007年我国国内贸易发展回顾
　　　　五、2007年我国对外经济发展回顾
　　　　六、2007年我国交通、邮电和旅游发展回顾
　　　　七、2007年我国教育和科学技术发展回顾
　　　　八、2007年我国文化、卫生和体育发展回顾
　　　　九、2007年我国人口、人民生活和社会保障发展回顾
　　　　十、2007年我国资源、环境和安全生产发展回顾
　　　　十一、2007年我国货币信贷环境发展回顾
　　第三节　2008年我国实体经济及货币信贷环境回顾
　　　　一、2008年我国农业发展回顾
　　　　二、2008年我国工业和建筑业发展回顾
　　　　三、2008年我国固定资产投资发展回顾
　　　　四、2008年我国国内贸易发展回顾
　　　　五、2008年我国对外经济发展回顾
　　　　六、2008年我国交通、邮电和旅游发展回顾
　　　　七、2008年我国教育和科学技术发展回顾
　　　　八、2008年我国文化、卫生和体育发展回顾
　　　　九、2008年我国人口、人民生活和社会保障发展回顾
　　　　十、2008年我国资源、环境和安全生产发展回顾
　　　　十一、2008年我国货币信贷环境发展回顾
　　第四节　2009年我国实体经济及货币信贷环境回顾
　　　　一、2009年我国农业发展回顾
　　　　二、2009年我国工业和建筑业发展回顾
　　　　三、2009年我国固定资产投资发展回顾
　　　　四、2009年我国国内贸易发展回顾
　　　　五、2009年我国对外经济发展回顾
　　　　六、2009年我国交通、邮电和旅游发展回顾
　　　　七、2009年我国教育和科学技术发展回顾
　　　　八、2009年我国文化、卫生和体育发展回顾
　　　　九、2009年我国人口、人民生活和社会保障发展回顾
　　　　十、2009年我国资源、环境和安全生产发展回顾
　　　　十一、2009年我国货币信贷环境发展回顾
第二章　“十一五”期间世界汽车工业的发展概况
　　第一节　“十一五”期间世界汽车行业发展的总体状况
　　　　一、2007年世界汽车行业发展回顾
　　　　二、2008年全球汽车市场概述
　　　　三、2009年全球汽车产业开始复苏
　　　　四、世界汽车产业格局调整分析
　　　　五、世界汽车产业“整零”关系模式分析
　　第二节　“十一五”期间美国汽车行业发展概况
　　　　一、美国汽车工业发展的优势条件
　　　　二、2008年美国汽车行业发展概况
　　　　三、美国汽车产业陷入困境的战略原因
　　　　四、2009年美国汽车生产情况
　　　　五、美国汽车工业发展格局将变
　　第三节　“十一五”期间日本汽车行业发展概况
　　　　一、日本政府对本国汽车产业的推动作用
　　　　二、日本汽车工业发展综述
　　　　三、2009年日本汽车工业发展分析
　　　　四、金融危机对日本汽车产业的影响及其应对之策
　　第四节　“十一五”期间德国汽车行业发展概况
　　　　一、德国政府在汽车产业发展中的推动作用
　　　　二、德国汽车工业发展的战略特征解析
　　　　三、德国汽车工业蓄势待发
　　　　四、2009年德国汽车工业数据分析
　　第五节　“十一五”期间俄罗斯汽车行业发展概况
　　　　一、俄罗斯汽车市场的发展特点回顾
　　　　二、2007年俄罗斯汽车市场的发展分析
　　　　三、2008年俄罗斯汽车行业发展概述
　　　　四、俄罗斯汽车产业发展形势严峻
　　　　五、2009年俄罗斯汽车市场销售情况
　　第六节　“十一五”期间其他国家汽车行业发展概况
　　　　一、意大利汽车产业发展综述
　　　　二、英国汽车产业现状及政府支持措施
　　　　三、韩国汽车产业发展现状
　　　　四、印度汽车工业发展概述
　　　　五、伊朗汽车工业发展现状
第三章　“十一五”期间中国汽车工业的发展概况
　　第一节　“十一五”期间中国汽车工业发展总体概况
　　　　一、中国汽车产业的发展阶段及特点
　　　　二、中国已成为世界最主要的汽车大国之一
　　　　三、我国汽车产业国际化进程概述
　　　　四、中国汽车工业投资控股情况分析
　　　　五、中国汽车重点企业的五大发展模式
　　第二节　“十一五”期间金融危机环境下中国汽车产业发展探析
　　　　一、金融危机对我国汽车产业的影响
　　　　二、中国政府积极应对金融危机对汽车产业的冲击
　　　　三、中国汽车产业应对金融危机效果突出
　　　　四、中国抓住结构调整机遇实现汽车产业“转危为机”
　　第三节　“十一五”期间中国汽车工业的发展分析
　　　　一、2007年中国汽车行业综述
　　　　二、2007年中国汽车产业发展的特点
　　　　三、2007年中国汽车行业热点解析
　　第四节　“十一五”期间中国汽车市场价格变化分析
　　　　一、2007年中国汽车市场价格走势
　　　　二、2007年进口汽车价格走势相对平稳
　　　　三、2007年中国汽车出口价格上涨
　　　　四、2008年中国汽车市场价格变化浅析
　　　　五、2009年国内汽车市场价格变化概述
第四章　“十一五”期间中国汽车工业自主品牌的发展概况
　　第一节　“十一五”期间中国自主品牌汽车发展的总体分析
　　　　一、中国汽车发展自主品牌的必要性
　　　　二、中国汽车自主品牌的发展模式
　　　　三、中国汽车自主品牌获得成功的因素
　　　　四、跨国公司对中国汽车自主品牌发展的影响
　　第二节　“十一五”期间中国汽车自主品牌的发展概况
　　　　一、2007年自主品牌取得的可喜成绩
　　　　二、2007年自主品牌市场失利的表现
　　　　三、2007年自主品牌发展的动态分析
　　　　四、2007年中国三大汽车集团发力自主品牌
　　第三节　“十一五”期间中国汽车自主品牌的发展概况
　　　　一、2008年我国汽车自主品牌建设取得重大进展
　　　　二、2008-2009年2月国内自主品牌汽车市场发展分析
　　　　三、2009年国内自主品牌汽车集体升级
　　　　四、2009年我国自主品牌汽车发展思路
第五章　“十一五”期间中国轿车产业发展分析
　　第一节　“十一五”期间中国轿车工业发展环境分析
　　　　一、中国轿车工业发展的宏观环境
　　　　二、相关产业对中国轿车业发展的影响
　　　　三、中国轿车消费结构向健康方向发展
　　　　四、油价上涨对轿车消费需求影响有限
　　第二节　“十一五”期间中国轿车行业发展分析
　　　　一、2006年中国轿车行业发展概况
　　　　二、2007年中国轿车市场发展状况
　　　　三、2008年中国轿车市场综述
　　　　四、2009年我国轿车市场销售情况
　　第三节　“十一五”期间中国不同类型轿车发展分析
　　　　一、我国中高级轿车市场发展综述
　　　　二、国内经济型轿车市场浅析
　　　　三、我国微型轿车市场发展概况
　　第四节　“十一五”期间中国轿车市场主力品牌分析
　　　　一、QQ、SPARK、奔奔
　　　　二、夏利、吉利
　　　　三、捷达、旗云
　　　　四、凯越、伊兰特
　　　　五、花冠/思域
第六章　“十一五”期间中国客车产业发展态势分析
　　第一节　“十一五”期间中国客车行业发展概况
　　　　一、中国客车行业简况
　　　　二、我国客车行业发展的成就
　　　　三、中国客车行业发展的优势
　　　　四、金融危机催生客车行业格局变动
　　第二节　“十一五”期间中国客车市场发展分析
　　　　一、2007年客车市场发展状况
　　　　二、2008年国内客车市场概况
　　　　三、2008年我国六大地区客车销售状况
　　　　四、2009年客车市场发展分析
　　第三节　“十一五”期间中国客车细分市场的发展分析
　　　　一、我国大中型客车市场浅析
　　　　二、国内高档客车市场走势解析
　　　　三、我国双层客车市场需求分析
　　　　四、中国公路客车市场总体分析
　　第四节　“十一五”期间中国客车国际化发展分析
　　　　一、中国客车企业实施国际化战略的意义
　　　　二、2008年中国客车出口概况
　　　　三、我国客车出口区域变化浅析
　　　　四、中国客车在国际市场中的不足
　　　　五、中国客车开拓国际市场的对策
第七章　“十一五”期间中国SUV产业发展状况
　　第一节　“十一五”期间分年份我国SUV市场发展状况
　　　　一、2006年SUV市场发展状况
　　　　二、2007年SUV市场发展状况
　　　　三、2008年SUV市场发展状况
　　　　四、2009年SUV市场发展状况
　　第二节　“十一五”期间我国SUV市场营销研究
　　　　一、SUV的市场定位
　　　　二、SUV的产品策略
　　　　三、SUV的价格策略
　　　　四、SUV的渠道策略
　　　　五、SUV的促销策略
第八章　“十一五”期间世界及我国新能源汽车产业发展分析
　　第一节　“十一五”期间世界新能源汽车的发展概况
　　　　一、世界新能源汽车发展概述
　　　　二、全球新能源汽车的技术研究现状
　　　　三、欧盟大力支持新能源汽车发展
　　　　四、国外值得借鉴的新能源汽车发展经验
　　　　五、国外新能源车发展路线展望
　　第二节　“十一五”期间中国新能源汽车的发展环境分析
　　　　一、能源问题影响中国汽车产业的长期发展
　　　　二、中国汽车排放污染问题形势严峻
　　　　三、国家能源政策对汽车工业提出更高要求
　　　　四、新能源汽车对中国汽车工业意义重大
　　第三节　“十一五”期间中国新能源汽车的发展现状
　　　　一、新能源汽车进入鼓励产业目录
　　　　二、中国新能源汽车发展优势浅析
　　　　三、我国新能源汽车发展技术路线
　　　　四、我国新能源汽车行业发展新动向
　　　　五、我国新能源汽车发展路径
　　第四节　“十一五”期间中国新能源汽车产业化发展分析
　　　　一、我国新能源汽车产业化发展的背景与现状
　　　　二、我国新能源汽车产业化步入快车道
　　　　三、新能源汽车产业化过程中的风险分析
　　　　四、新能源汽车产业化进程规避风险对策
第九章　“十一五”期间中国汽车零部件产业发展概况
　　第一节　“十一五”期间中国汽车零部件行业的总体概况
　　　　一、2007年汽车零部件产业发展回顾
　　　　二、2008年中国汽车零部件行业发展简况
　　　　三、我国汽车零部件三十年发展变迁
　　　　四、中国汽车零部件企业的发展概况
　　　　五、中国汽车零部件企业发展优势分析
　　　　六、跨国汽车零部件集团在中国的发展
　　第二节　“十一五”期间中国汽车零部件出口分析
　　　　一、我国零部件出口概况
　　　　二、2009年中国汽车零件出口分析
　　　　三、中国汽车零部件出口的主要竞争力分析
　　　　四、我国汽车零部件企业出口存在的问题
　　　　五、国内汽车零部件企业出口建议
第十章　“十一五”期间中国汽车行业进出口分析
　　第一节　“十一五”期间分年份我国汽车行业进出口状况
　　　　一、2007年汽车行业进口分析
　　　　二、2008年中国汽车行业进出口状况
　　　　三、2009年中国汽车行业进出口状况
第十一章　“十一五”期间世界及中国汽车产业集群的发展分析
　　第一节　“十一五”期间中国汽车产业集群的内涵阐释
　　　　一、汽车产业集群的概念及类型
　　　　二、汽车产业集群的特征
　　　　三、汽车产业集群的形成机理
　　　　四、汽车产业集群的重大影响
　　第二节　“十一五”期间国外汽车产业集群的研究与借鉴
　　　　一、世界已形成十大汽车产业集群
　　　　二、美国底特律汽车产业集群研究
　　　　三、日本丰田汽车产业集群研究
　　　　四、值得借鉴的成功经验
　　第三节　“十一五”期间中国汽车产业集群的总体分析
　　　　一、产业集群是中国汽车产业发展的必然选择
　　　　二、中国汽车产业集群发展的现状
　　　　三、中国汽车产业集群的风险研究
　　　　四、未来我国六大汽车产业集群发展规划
　　　　五、中国汽车产业集群培育的政策规划
　　第四节　“十一五”期间我国京津地区汽车产业集群发展分析
　　　　一、京津地区初显汽车产业集群化效应
　　　　二、京津地区汽车产业集群建设优势
　　　　三、京津地区汽车产业集群建设中存在的问题
　　　　四、京津地区汽车产业集群建设的策略
　　第五节　“十一五”期间我国华中地区汽车产业集群发展分析
　　　　一、华中地区汽车产业集群概况
　　　　二、华中地区汽车产业集群的发展特征
　　　　三、华中地区汽车产业集群存在的主要问题
　　　　四、华中地区汽车产业集群发展的战略思路
　　第六节　“十一五”期间我国上海汽车产业集群发展分析
　　　　一、上海已初步形成汽车产业集群
　　　　二、上海汽车产业集群的特征分析
　　　　三、上海汽车产业集群存在的主要问题
　　　　四、上海汽车产业集群发展的策略
　　第七节　“十一五”期间我国广州汽车产业集群发展分析
　　　　一、广州汽车产业集群现状
　　　　二、广州汽车产业集群基本特点
　　　　三、广州汽车产业集群竞争力分析
　　　　四、广州汽车产业集群发展对策
第十二章 “十二五”期间世界及我国经济预测
　　第一节 “十二五”期间世界经济发展趋势
　　　　一、“十二五”期间世界经济将逐步恢复增长
　　　　二、“十二五”期间经济全球化曲折发展
　　　　三、“十二五”期间新能源与节能环保将引领全球产业
　　　　四、“十二五”期间跨国投资再趋活跃
　　　　五、“十二五”期间气候变化与能源资源将制约世界经济
　　　　六、“十二五”期间美元地位继续削弱
　　　　七、“十二五”期间世界主要新兴经济体大幅提升
　　第二节 “十二五”期间我国经济面临的形势
　　　　一、“十二五”期间我国经济将长期趋好
　　　　二、“十二五”期间我国经济将围绕“三个转变”
　　　　三、“十二五”期间我国工业产业将全面升级
　　　　四、“十二五”期间我国以绿色发展战略为基调
　　第三节 “十二五”期间我国对外经济贸易预测
　　　　一、“十二五”期间我国劳动力结构预测
　　　　二、“十二五”期间我国贸易形式和利用外资方式预测
　　　　三、“十二五”期间我国自主创新结构预测
　　　　四、“十二五”期间我国产业体系预测
　　　　五、“十二五”期间我国产业竞争力预测
　　　　六、“十二五”期间我国经济国家化预测
　　　　七、“十二五”期间我国经济将面临的贸易障碍预测
　　　　八、“十二五”期间人民币区域化和国际化预测
　　　　九、“十二五”期间我国对外贸易与城市发展关系预测
　　　　十、“十二五”期间我国中小企业面临的外需环境预测
第十三章 “十二五”期间我国政策体系预测
　　第一节 “十二五”规划重点倾斜内容预测
　　　　一、大消费
　　　　二、高铁及城轨建设
　　　　三、生产性服务
　　　　四、战略新兴产业
　　第二节 “十二五”期间我国主要政策预测
　　　　一、“十二五”期间将进一步劳动力市场政策
　　　　二、“十二五”期间将进一步充实扩大就业的财税政策
　　　　三、“十二五”期间将进一步丰富扩大就业的金融政策
　　　　四、“十二五”期间将进一步完善扩大就业的社会保障政策
　　第三节 “十二五”期间我国经济社会发展阶段预测
　　　　一、“十二五”期间我国将加速全面建设小康社会
　　　　二、“十二五”期间我国将全方位改革综合推进阶段
　　　　三、“十二五”期间我国工业化中期向工业化后期转变
第十四章 “十二五”期间我国经济将面临的问题及对策
　　第一节 “十二五”期间影响投资因素分析
　　　　一、财政预算内资金对全社会融资贡献率的分析
　　　　二、信贷资金变动对投资来源变动的贡献率分析
　　　　三、外商投资因素对未来投资来源的贡献率分析
　　　　四、自筹投资增长对投资来源的贡献率分析
　　第二节 “十二五”期间我国经济稳定发展面临的问题
　　　　一、经济结构失衡
　　　　二、产业结构面临的问题
　　　　三、资本泡沫过度膨胀
　　　　四、收入差距进一步扩大
　　　　五、通货膨胀风险加剧
　　　　六、生态环境总体恶化趋势未改
　　第三节 “十二五”期间我国经济形势面临的问题
　　　　一、世界政治、经济格局的新变化
　　　　二、国际竞争更加激烈
　　　　三、投资的作用将下降
　　　　四、第三产业对经济增长的作用显著增加
　　　　五、迫切需要解决深层次体制机制问题
　　　　六、劳动力的供给态势将发生转折
第十五章 “十二五”期间我国区域经济面临的问题及对策
　　第一节 “十二五”期间促进区域协调发展的重点任务
　　　　一、健全区域协调发展的市场机制与财政体制
　　　　二、培育多极带动的国土空间开发格局
　　　　三、积极开展全方位多层次的区域合作
　　　　四、创新各具特色的区域发展模式
　　　　五、建立健全区域利益协调机制
　　第二节 “十二五”期间我国区域协调发展存在的主要问题
　　　　一、空间无序开发问题依然比较突出
　　　　二、东中西产业互动关系有待进一步加强
　　　　三、落后地区发展仍然面临诸多困难
　　　　四、财税体制尚需完善
　　　　五、区际利益矛盾协调机制不健全
　　第三节 “十二五”期间促进区域协调发展的政策建议
　　　　一、编制全国性的空间开发利用规划
　　　　二、以经济圈为基础重塑国土空间组织框架
　　　　三、制定基础产业布局战略规划
　　　　四、加紧制定促进区域合作的政策措施
第十六章　“十二五”期间我国汽车及汽车细分产品市场投资分析
　　第一节　“十二五”期间我国汽车产业投资环境
　　　　一、中国《汽车产业发展政策》的投资规定分析
　　　　二、政府不使用行政手段限制汽车投资
　　　　三、我国汽车行业投资环境总体趋好
　　　　四、国家政策大力支持汽车行业发展
　　　　五、金融危机不改轿车进入中国家庭趋势
　　第二节　“十二五”期间我国汽车产业投资机会
　　　　一、汽车行业投资的三大机会
　　　　二、我国各类汽车极具投资潜力
　　　　三、潜在市场需求给乘用车带来重大投资机遇
　　　　四、投资微型汽车将有更多发展机会
　　　　五、中国汽车后市场投资潜力巨大
　　第三节　“十二五”期间国外汽车资本投资状况
　　　　一、2005-2006年中国汽车制造业吸收外商直接投资状况
　　　　二、2008年外资汽车企业投资步伐放缓
　　　　三、2008年巴西两大汽车零部件企业投资中国
　　　　四、日本汽车企业在华投资战略及启示
　　　　五、跨国汽车公司投资的特点及动向分析
　　第四节　“十二五”期间国内汽车资本投资状况
　　　　一、浙江省民间资本汽车投资热情高涨
　　　　二、广西省投资超过236亿元发展汽车产业
　　　　三、吉林省投资六百亿建设国内最大汽车产业基地
　　　　四、2007年连云港建设27亿轻型汽车投资项目
　　　　五、2008年江淮汽车5.9亿投资轻型客车市场
　　第五节　“十二五”期间我国汽车产业投资风险
　　　　一、汽车行业的进入壁垒分析
　　　　二、汽车行业本身存在的投资风险
　　　　三、外部因素给汽车行业带来的风险
　　　　四、中国汽车产业的投资风险分析
第十七章　“十二五”期间我国汽车及汽车细分产品市场发展前景及趋势
　　第一节　“十二五”期间我国汽车工业的发展前景
　　　　一、2010-2015年中国汽车制造行业预测分析
　　　　二、2020年中国汽车工业发展展望
　　　　三、中国汽车工业未来的国际化前景
　　　　四、中国农村汽车市场前景广阔
　　　　五、未来中国汽车行业版图预测
　　第二节　“十二五”期间我国汽车工业的发展趋势
　　　　一、未来中国汽车产业的发展方向
　　　　二、中国汽车工业的总体发展趋势
　　　　三、2015年后中国汽车市场发展趋势
　　第三节　“十二五”期间我国汽车零部件行业的前景及趋势
　　　　一、中国汽车零部件产业具有巨大的发展前景
　　　　二、未来中国汽车零部件行业发展变化展望
　　　　三、中国汽车零部件产业未来并购重组的趋势分析
　　　　四、跨国汽车零部件集团在中国市场的未来战略转型趋势
　　　　五、本土主流汽车零部件商未来将初具国际供应商雏形
　　第四节　“十二五”期间我国新能源汽车的发展前景及趋势
　　　　一、中国未来政策环境将有利于新能源汽车发展
　　　　二、中国新能源汽车的发展前景广阔
　　　　三、中国新能源汽车未来发展趋势
　　　　四、我国主要城市新能源汽车未来发展规划
　　第五节　“十二五”期间我国SUV的发展前景及趋势
　　　　一、SUV市场有很大提升空间
　　　　二、未来SUV市场及车型的发展趋势
　　　　三、我国柴油SUV市场前景看好
　　　　四、未来小型SUV将受市场青睐
　　第六节　“十二五”期间我国客车行业的发展预测
　　　　一、未来客车行业仍将高速增长
　　　　二、未来几年内中国客车行业将进入新一轮调整高峰
　　　　三、未来客车企业竞争的发展趋势
　　第七节　“十二五”期间我国轿车工业的前景及趋势分析
　　　　一、中国轿车工业发展的机遇和挑战
　　　　二、中国轿车市场的未来发展
　　　　三、中国轿车行业盈利前景分析
第十八章　“十二五”期间我国汽车及汽车细分产品市场面临的问题及对策
　　第一节　“十二五”期间我国汽车行业存在的问题
　　　　一、中国汽车产业亟待解决的问题
　　　　二、中国汽车行业正遭受外资“全产业链”布局
　　　　三、中国汽车行业品牌国际化发展不足
　　　　四、中国汽车行业管理亟需改进
　　　　五、国内汽车企业联合重组面临的困境
　　第二节　“十二五”期间我国汽车行业的发展策略
　　　　一、中国汽车产能过剩问题的对策
　　　　二、中国汽车行业品牌国际化的对策
　　　　三、国内汽车产业应对成本上升的发展战略
　　　　四、中国汽车产业竞争力提升的组织关系策略
　　　　五、政府推动汽车工业可持续发展的战略措施
　　第三节　“十二五”期间我国自主品牌汽车发展存在的问题
　　　　一、我国自主品牌汽车发展的主要问题
　　　　二、自主品牌发展面临的挑战
　　　　三、自主品牌竞争力薄弱
　　　　四、自主品牌发展的瓶颈
　　　　五、自主品牌频频遭受起诉事件困扰
　　第四节　“十二五”期间我国自主品牌汽车的发展策略
　　　　一、中国自主品牌汽车的4P策略
　　　　二、自主品牌增强核心竞争力的策略
　　　　三、自主品牌海外发展的策略
　　　　四、政府推动自主品牌发展的策略
　　第五节　“十二五”期间我国轿车工业面临的挑战及对策
　　　　一、中国轿车工业技术研发不足
　　　　二、中国轿车业成本压力加大
　　　　三、中国轿车海外发展欠缺实力
　　　　四、我国自主品牌轿车发展面临的挑战
　　　　五、国内自主品牌轿车发展建议
　　　　六、中国轿车行业发展应重视的因素
　　第六节　“十二五”期间我国客车行业存在的问题
　　　　一、中国客车行业大面积、长时间亏损
　　　　二、中国客车行业存在伪产能过剩现象
　　　　三、中国客车自主品牌与国外存在品质差距
　　　　四、中国农村客车市场发展缓慢
　　第七节　“十二五”期间我国客车行业的对策及战略
　　　　一、中国成为客车强国应注重四大指标
　　　　二、做强中国客车产业的战略选择
　　　　三、推动农村客车市场发展的对策
　　　　四、中国客车企业应构建竞争型售后服务新体系
　　第八节　“十二五”期间我国SUV行业存在的问题和策略
　　　　一、SUV市场存在的问题
　　　　二、SUV发展的瓶颈
　　　　三、SUV行业应警觉欧美车型大肆热销
　　　　四、SUV市场面临的矛盾及对策
　　第九节　“十二五”期间我国新能源汽车发展中存在的问题
　　　　一、中国新能源汽车发展面临的主要问题
　　　　二、国内新能源汽车存在隐忧
　　　　三、中国新能源汽车产业未有明确方向
　　　　四、中国新能源汽车发展的阻滞因素
　　　　五、国内新能源汽车价格偏高
　　第十节　“十二五”期间我国新能源汽车的发展对策及战略
　　　　一、我国新能源汽车发展建议
　　　　二、中国新能源汽车资金运作的对策
　　　　三、中国新能源汽车发展的科技对策
　　　　四、新能源车市场导入策略分析
　　第十一节　“十二五”期间我国汽车零部件行业存在的问题
　　　　一、我国汽车零部件产业发展的主要问题
　　　　二、中国汽车零部件产业发展面临的困境
　　　　三、国内汽车零部件行业竞争力有待提升
　　　　四、中国汽车零部件业存在低端混战高端失守现象
　　第十二节　“十二五”期间我国汽车零部件行业的发展策略
　　　　一、中国汽车零部件产业的发展策略
　　　　二、中国汽车零部件工业发展的建议
　　　　三、中国汽车零部件行业发展滞后的对策
　　　　四、中国汽车零部件行业的发展战略