中国摩托车行业“十一五”回顾及“十二五”规划投资分析及预测报告

　　2009年，摩托车全行业累计完成摩托车产销2542.77万辆和2547.01万辆，同比下降7.54%和7.39%。 2009年，摩托车销售量排名前十家企业分别为大长江、隆鑫、建设股份、北方企业、力帆、宗申、嘉陵、钱江、广州摩托和广州大运，前10家企业市场占有率达到58.14%。
　　据中投顾问对全国108家摩托车生产企业月度经济指标快报统计，2009年，我国摩托车生产企业经济运行总体趋缓，工业总产值、工业销售产值、营业收入等指标比上年有所下降，利润总额、利税总额比上年有所增长。
　　——工业总产值、工业销售产值比上年有所下降；产销率略低于上年。
　　2009年，受国际金融危机影响，市场需求明显减弱，摩托车生产企业产销比上年有所下降，但降幅自9月份开始逐月缩小。2009年，摩托车生产企业累计完成工业总产值1089.51亿元，比上年下降3.47%：累计完成工业销售产　值1087.67亿元，比上年下降3.79%；累计完成工业增加值200.08亿元，比上年增长0.94%。
　　2009年，摩托车生产企业产销率为99.83%，略低于上年100.17%的产销率水平。
　　——营业收入比上年有所下降，利润总额保持增长。
2009年，由于产销下降，摩托车生产企业营业收入比上年有所下降，但降幅自9月份开始逐月缩小；利润总额受钢材等原材料价格下降、人民币贷款利率下调、出口退税率提高等因素影响，比上年有所增长。
　　2009年，摩托车生产企业累计实现营业收入1089.52亿元，比上年下降4.73%。其中，营业成本945.14亿元，比上年下降5.93%；营业税金及附加17.06亿元，比上年下降0.92%；销售费用40.05亿元，比上年下降1.96%；管理费用44.37亿元，比上年增长3.16%；财务费用5.32亿元，比上年下降45.20%。
　　2009年，摩托车生产企业累计实现利润总额39.70亿元，比上年增长31.09%；累计实现利税总额75.52亿元，比上年增长20.54%；成本费用利润率3.84%，比上年提高1.08个百分点。以上数据分析表明，营业成本和财务费用的下降，是利润总额增长的主要因素。
　　——经济效益综合指数有所提高。
　　2009年，摩托车生产企业经济效益综合指数为189.79，比上年提高6.33点。从2009年经济效益综合指数变动趋势看，年初151.56到12月份189.79，呈逐月小幅上升趋势，与上年各月相比，上半年下降，下半年增长。
　　——骨干企业取得较好经济效益。
　　2009年，在国际金融危机的大环境中，摩托车骨干企业凭借较强的经济、技术实力和品牌优势，以及较为完善的销售和服务网络，取得较好经济效益。2009年，在摩托车生产企业中，营业收入排名前10位的企业依次为大长江、力帆、宗申、隆鑫、建设股份、金城、广州摩托、钱江、北方企业、林海动力，营业收入依次为113.20亿元、107.26亿元、104.99亿元、90.53亿元、49.68亿元、48.97亿元、48.28亿元、42.96亿元、41.69亿元、38.24亿元。与上年相比，前10家企业中，宗申、广州摩托和林海动力3家企业略有增长，其他7家企业呈不同程度下降，降幅约在2%～13%之间。2009年，前10家企业营业收入共计685.80亿元，约占摩托车生产企业营业收入的62.95%。
　　2009年，营业收入排名前10家企业均实现盈利；其中除2家企业利润总额比上年下降外，其他8家企业呈不同程度增长，力帆、宗申、隆鑫、广州摩托、钱江、北方企业6家企业增幅超过30%。2009年，前10家企业利润总额共计34.79亿元，约占摩托车生产企业利润总额的87.64%。
　　——企业亏损面有所上升。
　　2009年，摩托车生产企业虽然总体盈利水平比上年有所提高，但部分企业，尤其是行业中的弱小企业，面临市场、资金等重重困难，出现不同程度亏损。截至2009年末，全国108家摩托车生产企业中，亏损企业38家，企业亏损面为35.19%，比上年上升2.47个百分点。
　　2010年3月，我国摩托车工业随着经济形势的逐步恢复好转，需求不断增加，摩托车产销环比和同比均呈明显增长；一季度，全行业摩托车产销双超600万辆，呈现两位数增长。
　　“五年计划”是中国国家发展计划的重要组成部分，主要为国民经济与社会发展远景规定目标和方向，涉及经济发展、结构调整、科技教育、人口资源环境、改革民生、制度建设、国防军事等社会发展各个方面，在不同规划发展期，其具体的指导方针任务及发展的重点各不相同，从“一五”的原苏联设计的大中型项目建设构建中国初步的工业基础，到后来的重工业、国防建设、基础设施建设、完整的工业体系、人民生活温饱到小康的跨越，以及到目前的全面协调发展，兼顾质量与效益等。
　　中央政治局定于2010年10月15日-18日召开的十七届五中全会已经落下帷幕，会议除了继续强调“科学发展观”这样长期强调的治国方略外，还提到了未来五年中国发展必须秉承“五个坚持”：坚持把经济结构战略性调整作为加快转变经济发展方式的主攻方向，坚持把科技进步和创新作为加快转变经济发展方式的重要支撑，坚持把保障和改善民生作为加快转变经济发展方式的根本出发点和落脚点，坚持把建设资源节约型、环境友好型社会作为加快转变经济发展方式的重要着力点，坚持把改革开放作为加快转变经济发展方式的强大动力。
　　2010年9月28日召开的中共中央政治局会议也指出，制定“十二五”规划，必须适应国内外形势新变化，推动科学发展，加快转变经济发展方式，巩固和扩大应对国际金融危机冲击成果；把加快转变经济发展方式贯穿于经济社会发展全过程和各领域，坚持在发展中促转变、在转变中谋发展，实现经济社会又好又快发展。
　　随着国家第十二个五年计划的脚步声越来越近，资本市场的视角也逐渐开始着眼十二五规划进行布局，由于这种中长期规划的内容一般是大而全的，涉及到国家经济发展相关的大多数重要的问题和行业。
　　中投顾问预计，“十二五”规划将布局新能源、节能环保、新能源汽车、新材料、生物、高端装备制造、新一代信息技术等七大战略性新兴产业行业。可以说，未来五年不仅仅是第十二个五年计划，更是未来十年，乃至未来40年的发展基础。到2020年我国要实现全面建成小康社会的目标，到2050年，也就是建国100周年的时候，要基本实现现代化。实现这些目标，未来五年异常关键。
　　我们对十二五规划有什么预期？中国会下调中期增长目标，把重心更多地放在调整结构上吗？政府接下来将大力进行哪些重要改革？各地区和行业会确定具体的投资和增长目标吗？最重要的是，投资者应关注什么？
　　展望十二五规划，对我国不仅蕴含着重大战略机遇，而且调整和转型会孕育新一轮经济繁荣。通过去年底发改委公布十二五规划的八大重点议题（分别是：扩大内需、增强创新、推进城镇化、区域协调发展、节能减排、完善公共服务、经济体制改革、转变对外经济发展方式）及随后的相关报道及研究分析，我们认为：“十二五”时期是我国经济社会发展的重要战略机遇期，也是我国经济发展阶段从工业化中期向后期过渡的关键时期，由于外部环境、体制改革、工业化、信息化及城镇化等因素的影响，经济发展将会表现出诸多与“十一五”时期不同的新特征、新趋势。
　　2010年是中国摩托车产业处在结构调整、产业升级的关键一年；2010年同样是摩托车企业极力加大开发市场的关键一年；2010年也是中国摩托车产业步入“十二五”规划承上启下的关键一年。
　　如何让企业在“十二五”期间在摩托车产业上发挥自己的自然优势和社会优势，确定自己的市场竞争能力，在强手如林的中国摩托车产业立于不败之地，这是广大的摩托车企业发展的方向和努力的目标所在。也是社会主义市场经济有效运行的必要前提和客观基础，摩托车企业参与市场活动，在市场竞争中要取得主动权，必须依据市场营销环境的现状，发展趋势和企业自身的主客观条件，科学而合理的制定企业的发展策略和努力目标。
　　中投顾问结合对我国主流行业的研究经验，选择了被哈佛工商管理学院奉为经典的迈克尔·波特的行业与市场竞争理论及其他大量的产业与市场分析模型对我国摩托车行业进行系统分析。我们的研究实际上为企业提供了一个思路，帮助企业从战略的角度考虑行业的情况、考虑市场运作和企业内部管理的情况,在系统、科学的产业分析理论体系下，以大量的分析模型来确定我国摩托车市场以下几个因素：关键的行业特性、竞争的激烈程度、行业变革的驱动因素、竞争对手的市场地位和战略、取得竞争成功的关键因素、行业未来的利润前景。也就是说，本报告要深入、客观地回答以下七个方面的问题：
　　1、“十二五”规划期间摩托车行业最主要的经济特性是什么？
　　2、“十二五”规划期间摩托车行业中发挥作用的竞争力量有哪些？它们有多强大？
　　3、“十二五”规划期间摩托车行业中的变革驱动因素有哪些？它们有何影响？
　　4、“十二五”规划期间摩托车行业竞争地位最强/最弱的公司分别有哪些？
　　5、“十二五”规划期间摩托车行业中下一个竞争行动将是什么？采取这一行动的又将是哪一家（哪一组群）公司？
　　6、“十二五”规划期间摩托车行业决定竞争成败的关键因素是什么？
　　7、“十二五”规划期间从平均水平之上的赢利前景这个角度来看，摩托车行业的吸引力有多大？

第一章　“十一五”期间中国摩托车发展环境及政策回顾
　　第一节　2006年我国实体经济及货币信贷环境回顾
　　　　一、2006年我国农业发展回顾
　　　　二、2006年我国工业和建筑业发展回顾
　　　　三、2006年我国固定资产投资发展回顾
　　　　四、2006年我国国内贸易发展回顾
　　　　五、2006年我国对外经济发展回顾
　　　　六、2006年我国交通、邮电和旅游发展回顾
　　　　七、2006年我国教育和科学技术发展回顾
　　　　八、2006年我国文化、卫生和体育发展回顾
　　　　九、2006年我国人口、人民生活和社会保障发展回顾
　　　　十、2006年我国资源、环境和安全生产发展回顾
　　　　十一、2006年我国货币信贷环境发展回顾
　　第二节　2007年我国实体经济及货币信贷环境回顾
　　　　一、2007年我国农业发展回顾
　　　　二、2007年我国工业和建筑业发展回顾
　　　　三、2007年我国固定资产投资发展回顾
　　　　四、2007年我国国内贸易发展回顾
　　　　五、2007年我国对外经济发展回顾
　　　　六、2007年我国交通、邮电和旅游发展回顾
　　　　七、2007年我国教育和科学技术发展回顾
　　　　八、2007年我国文化、卫生和体育发展回顾
　　　　九、2007年我国人口、人民生活和社会保障发展回顾
　　　　十、2007年我国资源、环境和安全生产发展回顾
　　　　十一、2007年我国货币信贷环境发展回顾
　　第三节　2008年我国实体经济及货币信贷环境回顾
　　　　一、2008年我国农业发展回顾
　　　　二、2008年我国工业和建筑业发展回顾
　　　　三、2008年我国固定资产投资发展回顾
　　　　四、2008年我国国内贸易发展回顾
　　　　五、2008年我国对外经济发展回顾
　　　　六、2008年我国交通、邮电和旅游发展回顾
　　　　七、2008年我国教育和科学技术发展回顾
　　　　八、2008年我国文化、卫生和体育发展回顾
　　　　九、2008年我国人口、人民生活和社会保障发展回顾
　　　　十、2008年我国资源、环境和安全生产发展回顾
　　　　十一、2008年我国货币信贷环境发展回顾
　　第四节　2009年我国实体经济及货币信贷环境回顾
　　　　一、2009年我国农业发展回顾
　　　　二、2009年我国工业和建筑业发展回顾
　　　　三、2009年我国固定资产投资发展回顾
　　　　四、2009年我国国内贸易发展回顾
　　　　五、2009年我国对外经济发展回顾
　　　　六、2009年我国交通、邮电和旅游发展回顾
　　　　七、2009年我国教育和科学技术发展回顾
　　　　八、2009年我国文化、卫生和体育发展回顾
　　　　九、2009年我国人口、人民生活和社会保障发展回顾
　　　　十、2009年我国资源、环境和安全生产发展回顾
　　　　十一、2009年我国货币信贷环境发展回顾
第二章　“十一五”期间我国摩托车产业政策环境分析
　　第一节　“十一五”期间我国摩托车产业政策环境分析
　　　　一、实施行业生产准入管理的目的
　　　　二、2008年2月国内开始实施新版交强险
　　　　三、2009年末国家决定电动摩托车国标部分内容暂缓实施
　　　　四、2010年1月工信部决定对电动摩托车实施准入管理
　　　　五、摩托车国Ⅲ排放标准延期至2010年7月执行
　　　　六、我国摩托车两税及环保政策将调整
　　第二节　“十一五”期间相关政策对摩托车市场的影响及对策
　　　　一、欧II标准对中国摩托车行业发展的影响
　　　　二、摩托车生产准入促进了行业规范
　　　　三、电动摩托车准入管理对行业的影响分析
　　　　四、摩托车企业应对“国Ⅲ”标准的措施
　　第三节　“十一五”期间我国关于禁摩问题的分析
　　　　一、“禁摩”与国法民权
　　　　二、“禁摩”与国情民生
　　　　三、“禁摩”与社会经济
　　　　四、“禁摩”与政府诚信
　　　　五、“禁摩”与城市管理
　　　　六、“禁摩”与接轨国际
第三章　“十一五”期间世界摩托车产业分析
　　第一节　“十一五”期间泰国摩托车产业分析
　　　　一、泰国摩托车产业发展概况
　　　　二、2009年1-11月泰国摩托车销售情况
　　　　三、2010年1月泰国摩托车销售情况
　　　　四、2010年泰国摩托车市场增长预测
　　　　五、泰国鼓励摩托车应用替代能源
　　第二节　“十一五”期间日本摩托车产业分析
　　　　一、2007年日本摩托车市场分析
　　　　二、2008年日本摩托车出口情况
　　　　三、2009年日本摩托车生产情况
　　　　四、2009年日本摩托车出口情况
　　第三节　“十一五”期间其它国家摩托车产业分析
　　　　一、金融危机冲击在越南投产的摩托车企业
　　　　二、2009年1-10月份意大利摩托车市场销售分析
　　　　三、2009年智利摩托车销售下滑
　　　　四、阿根廷鼓励摩托车生产以减少进口
第四章　“十一五”期间中国摩托车产业分析
　　第一节　“十一五”期间中国摩托车工业概述
　　　　一、中国摩托车工业的发展阶段
　　　　二、摩托车工业在中国国民经济中的地位和作用
　　　　三、中国摩托车工业发展成就回顾
　　第二节　“十一五”期间中国摩托车行业发展分析
　　　　一、2007年中国摩托车工业发展形势总结
　　　　二、2008年中国摩托车工业发展形势分析
　　　　三、2008年我国摩托车企业盈利情况分析
　　　　四、2008年我国摩托车行业热点问题盘点
　　第三节　“十一五”期间中国摩托车行业发展状况
　　　　一、2009上半年摩托车工业受金融危机影响较明显
　　　　二、2009年摩托车工业经济运行特点
　　　　二、2009年摩托车工业产销情况分析
　　　　三、2009年1-11月我国摩托车企业经济效益分析
　　第四节　“十一五”期间金融危机对摩托车行业的影响
　　　　一、对国际摩托车企业的影响
　　　　二、对中国摩托车企业影响
　　　　三、金融危机下我国摩托车行业面临的挑战
第五章　“十一五”期间中国农村摩托车市场发展状况
　　第一节　“十一五”期间我国农村摩托车市场发展分析
　　　　一、摩托车销售转向农村市场
　　　　二、农村摩托车市场概况
　　　　三、摩托车农村市场的特点
　　　　四、农村摩托车市场的细分
　　　　五、中国摩托车农村市场机遇与前景分析
　　第二节　“十一五”期间我国“摩托车下乡”发展分析
　　　　一、2009年汽车摩托车下乡实施细则出台
　　　　二、汽车摩托车下乡政策刺激农村市场需求增长
　　　　三、2009年山东汽车摩托车下乡销售情况
　　　　四、2009年河南汽车摩托车下乡销售情况
　　第三节　“十一五”期间中国农村摩托车市场的需求特点
　　　　一、知名品牌是买车的首选
　　　　二、期望实在服务
　　　　三、低价位和高质量
第六章　“十一五”期间我国摩托车进出口分析
　　第一节　“十一五”期间中国摩托车进出口概况
　　　　一、进口摩托车与国产车各具优势
　　　　二、2007年中国摩托车生产企业出口特点详析
　　　　三、2008年中国摩托车出口情况概述
　　　　四、2008年中国摩托车生产企业出口特点分析
　　　　五、2009年中国摩托车出口情况分析
　　第二节　“十一五”期间中国摩托车国外市场发展分析
　　　　一、2007年中国产摩托车占领委内瑞拉大半市场
　　　　二、中国摩托车占据阿根廷进口市场最大份额
　　　　三、中国制摩托车在巴西市场迅速增长
　　　　四、中国摩托车进入非洲市场前景看好
　　　　五、中国摩托车走红缅甸市场
第七章　“十一五”期间中国主要地区摩托车市场概况
　　第一节　“十一五”期间我国重庆摩托车市场概况
　　　　一、重庆摩托车产业发展概况
　　　　二、2008年重庆摩托车产业发展分析
　　　　三、2007-2009年11月重庆市摩托车制造业数据分析
　　　　四、2009年重庆汽车摩托车下乡补贴销售情况
　　　　五、重庆摩托车产业专利现状分析
　　　　六、重庆汽车摩托车产业发展迎来新契机
　　　　七、重庆璧山积极打造全国最大摩托车生产基地
　　第二节　“十一五”期间我国广东摩托车市场概况
　　　　一、广东省摩托车市场概况
　　　　二、广东摩托车生产企业数量居全国首位
　　　　三、2007-2009年11月广东省摩托车制造业数据分析
　　　　四、2009年广东摩托车出口情况分析
　　　　五、江门摩托车产业发展迅猛
　　　　六、2009年1-9月江门摩托车生产及出口情况
　　第三节　“十一五”期间我国江浙地区摩托车市场概况
　　　　一、2007-2009年11月江苏省摩托车制造业数据分析
　　　　二、2007-2009年11月浙江省摩托车制造业数据分析
　　　　三、2007年江苏摩托车出口情况
　　　　四、2008-2009年9月宁波口岸摩托车出口分析
　　　　五、2009年台州市摩托车出口情况分析
　　　　六、2009年江苏汽车摩托车下乡销售情况
第八章　“十一五”期间我国摩托车相关行业发展分析
　　第一节　“十一五”期间我国轴承行业市场概况
　　　　一、中国轴承行业发展状况
　　　　二、2007年中国轴承行业整体效益分析
　　　　三、2008年轴承行业重点企业经济效益分析
　　　　四、2009上半年轴承行业发展状况分析
　　　　五、中国轴承行业急需解决的问题分析
　　　　六、近期轴承行业发展展望
　　第二节　“十一五”期间我国摩托车维修业市场概况
　　　　一、摩托车维修业的介绍
　　　　二、中国摩托车维修业的现状令人担忧
　　　　三、摩托车修配行业面临转型
　　　　四、一类摩托车维修企业开业条件
　　　　五、二类摩托车维修业户开业条件
　　第三节　“十一五”期间我国摩托车发动机业市场概况
　　　　一、中国摩托车发动机产业发展概况
　　　　二、摩托车发动机行业发展对策
　　　　三、中国摩托车发动机产业的发展方向
第九章　“十一五”期间我国摩托车产业的技术研究
　　第一节　“十一五”期间我国摩托车电喷技术探讨
　　　　一、中国摩托车电喷技术运用状况
　　　　二、摩托车电喷系统研究所面临的难题
　　　　三、125摩托车电喷系统的开发研究
　　第二节　“十一五”期间我国摩托车减震器分析
　　　　一、摩托车减震器的分类
　　　　二、液压阻尼减震器的工作原理分析
　　　　三、减震力调节器及防点头装置分析
　　　　四、减震器油的技术要求
　　　　五、减震器油的调配方法
　　第三节　“十一五”期间我国摩托车发动机的技术分析
　　　　一、摩托车与发动机的匹配分析
　　　　二、摩托车发动机的性能问题及改善思路
　　　　三、实用摩托车发动机电控系统的研究
　　　　四、陶瓷材料在摩托车发动机上的运用
　　第四节　“十一五”期间我国摩托车用材料分析
　　　　一、摩托车上三种合金材料概况
　　　　二、摩托车金属材料的发展走向
　　　　三、摩托车用材料处理过程中对环境的危害分析
　　　　四、摩托车新型表面涂层技术分析
第十章　“十一五”期间我国摩托车行业竞争分析
　　第一节　“十一五”期间我国摩托车行业的竞争格局
　　　　一、摩托车市场的竞争特点
　　　　二、中国摩托车产业的品牌竞争
　　　　三、中国摩托车产业三大板块竞争状况
　　　　四、摩托车产业的二次竞争分析
　　第二节　“十一五”期间我国摩托车行业竞争战略分析
　　　　一、低成本战略
　　　　二、差异化战略
　　　　三、集中与专业化战略
　　第三节　“十一五”期间我国摩托车行业的竞争走势分析
　　　　一、摩托车行业竞争手段的发展走向
　　　　二、摩托车行业寡头竞争局势探析
　　　　三、我国摩托车市场竞争趋势分析
第十一章　“十一五”期间我国摩托车行业营销分析
　　第一节　“十一五”期间我国摩托车经销商的发展之路分析
　　　　一、煎熬期
　　　　二、存活期
　　　　三、成功期
　　　　四、快速发展期
　　　　五、成熟期
　　第二节　“十一五”期间我国摩托车最终用户的服务营销分析
　　　　一、售前服务
　　　　二、售中服务
　　　　三、售后服务
　　　　五、服务营销的优势
　　第三节　“十一五”期间我国摩托车产品的营销步骤
　　　　一、营销切入模式的选择
　　　　二、差异化推广策略
　　　　三、掌握四定原理
　　　　四、加强网络规划以及目标管理
　　　　五、掌握市场生命周期
　　　　六、特色性促销推广模式
　　第四节　“十一五”期间我国摩托车企业海外营销的手段
　　　　一、打“乱”仗
　　　　二、做品牌
　　　　三、本土化
第十二章 “十二五”期间世界及我国经济预测
　　第一节 “十二五”期间世界经济发展趋势
　　　　一、“十二五”期间世界经济将逐步恢复增长
　　　　二、“十二五”期间经济全球化曲折发展
　　　　三、“十二五”期间新能源与节能环保将引领全球产业
　　　　四、“十二五”期间跨国投资再趋活跃
　　　　五、“十二五”期间气候变化与能源资源将制约世界经济
　　　　六、“十二五”期间美元地位继续削弱
　　　　七、“十二五”期间世界主要新兴经济体大幅提升
　　第二节 “十二五”期间我国经济面临的形势
　　　　一、“十二五”期间我国经济将长期趋好
　　　　二、“十二五”期间我国经济将围绕“三个转变”
　　　　三、“十二五”期间我国工业产业将全面升级
　　　　四、“十二五”期间我国以绿色发展战略为基调
　　第三节 “十二五”期间我国对外经济贸易预测
　　　　一、“十二五”期间我国劳动力结构预测
　　　　二、“十二五”期间我国贸易形式和利用外资方式预测
　　　　三、“十二五”期间我国自主创新结构预测
　　　　四、“十二五”期间我国产业体系预测
　　　　五、“十二五”期间我国产业竞争力预测
　　　　六、“十二五”期间我国经济国家化预测
　　　　七、“十二五”期间我国经济将面临的贸易障碍预测
　　　　八、“十二五”期间人民币区域化和国际化预测
　　　　九、“十二五”期间我国对外贸易与城市发展关系预测
　　　　十、“十二五”期间我国中小企业面临的外需环境预测
第十三章 “十二五”期间我国政策体系预测
　　第一节 “十二五”规划重点倾斜内容预测
　　　　一、大消费
　　　　二、高铁及城轨建设
　　　　三、生产性服务
　　　　四、战略新兴产业
　　第二节 “十二五”期间我国主要政策预测
　　　　一、“十二五”期间将进一步劳动力市场政策
　　　　二、“十二五”期间将进一步充实扩大就业的财税政策
　　　　三、“十二五”期间将进一步丰富扩大就业的金融政策
　　　　四、“十二五”期间将进一步完善扩大就业的社会保障政策
　　第三节 “十二五”期间我国经济社会发展阶段预测
　　　　一、“十二五”期间我国将加速全面建设小康社会
　　　　二、“十二五”期间我国将全方位改革综合推进阶段
　　　　三、“十二五”期间我国工业化中期向工业化后期转变
第十四章 “十二五”期间我国经济将面临的问题及对策
　　第一节 “十二五”期间影响投资因素分析
　　　　一、财政预算内资金对全社会融资贡献率的分析
　　　　二、信贷资金变动对投资来源变动的贡献率分析
　　　　三、外商投资因素对未来投资来源的贡献率分析
　　　　四、自筹投资增长对投资来源的贡献率分析
　　第二节 “十二五”期间我国经济稳定发展面临的问题
　　　　一、经济结构失衡
　　　　二、产业结构面临的问题
　　　　三、资本泡沫过度膨胀
　　　　四、收入差距进一步扩大
　　　　五、通货膨胀风险加剧
　　　　六、生态环境总体恶化趋势未改
　　第三节 “十二五”期间我国经济形势面临的问题
　　　　一、世界政治、经济格局的新变化
　　　　二、国际竞争更加激烈
　　　　三、投资的作用将下降
　　　　四、第三产业对经济增长的作用显著增加
　　　　五、迫切需要解决深层次体制机制问题
　　　　六、劳动力的供给态势将发生转折
第十五章 “十二五”期间我国区域经济面临的问题及对策
　　第一节 “十二五”期间促进区域协调发展的重点任务
　　　　一、健全区域协调发展的市场机制与财政体制
　　　　二、培育多极带动的国土空间开发格局
　　　　三、积极开展全方位多层次的区域合作
　　　　四、创新各具特色的区域发展模式
　　　　五、建立健全区域利益协调机制
　　第二节 “十二五”期间我国区域协调发展存在的主要问题
　　　　一、空间无序开发问题依然比较突出
　　　　二、东中西产业互动关系有待进一步加强
　　　　三、落后地区发展仍然面临诸多困难
　　　　四、财税体制尚需完善
　　　　五、区际利益矛盾协调机制不健全
　　第三节 “十二五”期间促进区域协调发展的政策建议
　　　　一、编制全国性的空间开发利用规划
　　　　二、以经济圈为基础重塑国土空间组织框架
　　　　三、制定基础产业布局战略规划
　　　　四、加紧制定促进区域合作的政策措施
第十六章　“十二五”期间我国摩托车行业的前景趋势分析及前景预测
　　第一节　“十二五”期间我国摩托车技术发展趋势
　　　　一、摩托车电喷化速度加快
　　　　二、节约燃油消耗
　　　　三、改进发动机的燃烧系统
　　　　四、提高运动件之间的配合精度减轻噪声
　　　　五、减少或不再使用石棉制品
　　　　六、提高安全性能
　　　　七、电动摩托车
　　第二节　“十二五”期间我国摩托车产业发展趋势预测
　　　　一、2010-2015年中国摩托车制造行业预测分析
　　　　二、中国摩托车行业的前景分析
　　　　三、我国摩托车行业发展展望
　　第三节　“十二五”期间我国摩托车产业的发展趋势
　　　　一、与国外知名企业合作继续加快
　　　　二、企业研发能力将成为竞争的焦点
　　　　三、环保、节能型摩托车将成为发展趋势
　　　　四、产业集群趋势更加明显
第十七章　“十二五”期间我国摩托车市场面临的问题及对策
　　第一节　“十二五”期间我国摩托车行业面临的问题
　　　　一、制约中国摩托车行业发展的不足
　　　　二、国内摩托车行业发展存在的困惑
　　　　三、中国摩托车行业技术方面的限制
　　　　四、国内摩托车行业自主创新进展缓慢
　　第二节　“十二五”期间促进中国摩托车行业发展的策略
　　　　一、中国摩托车行业发展的对策
　　　　二、对中国摩托车产业未来的战略思考
　　　　三、文化变革是摩托车产业突围的有效手段
　　第三节　“十二五”期间农村摩托车安全管理存在的问题及对策
　　　　一、农村摩托车安全管理面临的基本问题
　　　　二、影响农村摩托车安全管理的主要原因
　　　　三、加强农村摩托车安全管理的对策
　　　　四、规范农村摩托车管理的具体措施
　　第四节　“十二五”期间我国农村摩托车市场的发展对策
　　　　一、农村摩托车市场的发展策略
　　　　二、开拓农村摩托车市场的要点
　　第五节　“十二五”期间我国摩托车出口存在的问题与对策
　　　　一、我国摩托车出口陷入“贫困式增长”怪圈
　　　　二、中国摩托车出口面临的不利因素
　　　　三、我国摩托车出口的发展对策
　　第六节　“十二五”期间我国摩托车的品牌营销策略
　　　　一、精选品类，细化步骤
　　　　二、加深沟通，做精零售
　　　　三、差异化打造品牌服务
　　　　四、涉足制造，拓展大空间
　　　　五、打造自身品牌