中国电动汽车行业“十一五”回顾及“十二五”规划投资分析及预测报告

　　电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。
　　早在19世纪后半叶的1873年，英国人罗伯特?戴维森（Robert Davidsson）制作了世界上最初的可供实用的电动汽车。这比德国人戴姆勒（Gottlieb Daimler）和本茨（Karl Benz）发明汽油发动机汽车早了10年以上。
　　戴维森发明的电动汽车是一辆载货车，长4800mm，宽1800mm，使用铁、锌、汞合金与硫酸进行反应的一次电池。其后，从1880年开始，应用了可以充放电的二次电池。从一次电子表池发展到二次电池，这对于当时电动汽车来讲是一次重大的技术变革，由此电动汽车需求量有了很大提高。在19世纪下半叶成为交通运输的重要产品，写下了电动汽车需求量有了很大提高。在19世纪下半叶成为交通运输的重要产品，写下了电动汽车在人类交通史上的辉煌一页。1890年法国和英伦敦的街道上行驶着电动大客车，当时电动汽车生产的车用内燃机技术还相当落后，行驶里程短，故障多，维修困难，而电动汽车却维修方便。
　　在欧美，电动汽车最盛期是在19世纪末。1899年法国人考门?吉纳驾驶一辆44kW双电动机为动力的后轮驱动电动汽车，创造了时速106km的记录。
　　1900年美国制造的汽车中，电动汽车为15755辆，蒸汽机汽车1684辆，而汽油机汽车只有936辆。进入20世纪以后，由于内燃机技术的不断进步，1908年美国福特汽车公司T型车问世，以流水线生产方式大规模批量制造汽车使汽油机汽车开始普及，致使在市场竞争中蒸汽机汽车与电动汽车由于存在着技术及经济性能上的不足，使前者被无情的岁月淘汰，后者则呈萎缩状态。
　　从技术发展成熟程度和中国国情来看，纯电动汽车应是大力推广的发展方向，而混合动力作为大面积充电网络还没建立起来之前的过渡技术。今年中外车厂都先后推出了混和动力和纯电动汽车。比亚迪先后展示了F6DM和F3DM双模电动车和F3e纯电动车。长安与加拿大绿色电池生产商Electrovaya 合作，共同拓展加拿大新能源汽车市场，首推奔奔纯电动版。美国通用汽车公司推出了以电动为主的Chevy Volt混合动力车，Mini Cooper推出了其纯电动版。
　　电动汽车但混合动力车动力系统复杂，成本昂贵。比亚迪F3DM有两套动力系统，其公布的动力系统成本增加了5万元，相当于每年要节省8千元的油费才能比传统汽油车经济。不过混合动力车省油有限，丰田Prius省油大致10%-20%，奇瑞A5-ISG在北京奥运试运期间公布的省油参数为10%。可以算一笔帐，假设家庭年行驶2万公里，汽油车百公里油耗7.5升，年油费9450元，混合动力车省油20%节省了1890元，无法抵消其车价成本的增加。
　　混合动力的优势是保留了传统汽油汽车的使用生活方式，根据汽油机和电动机混合程度，充电次数和传统汽油汽车加油次数相当，或者不用充电。行驶距离也不受限制。
　　2010年6月，财政部等多部委联合发布《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。《通知》明确，中央财政对试点城市私人购买、登记注册和使用的插电式混合动力乘用车和纯电动乘用车给予一次性补贴。补贴标准根据动力电池组能量确定，对满足支持条件的新能源汽车，按3000元/千瓦时给予补贴。插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5万元，纯电动乘用车每辆最高补贴6万元。
　　新能源车补贴以电池容量为确定补贴的唯一指标，铅酸电池完全被否定。前期的新能源车定义中包括铅酸电池的项目，而此次明确补贴的动力电池不包括铅酸电池。
　　虽然铅酸电池存在很多问题，但目前的部分新能源车都设置铅酸电池和新能源电池两种，铅酸电池在短期内仍有促进普及的意义，铅酸电池没有补贴将大幅减少新能源车的数量。
　　而且作为混合动力主力的镍氢电池也将很少补贴，国产电池企业潜在收益最大。
　　混合动力做为世界上销量最大的最成熟新能源车型，中国也应有发展的机会。但此次混合动力的产品仅0.3万元的补贴的力度较小，深度混合动力等失去发展机会。
　　2010年，电动汽车及充电站建设将迈入“破冰”之年，国家电网公司计划在全国27个城市建电动汽车充电站，此举势必将带动电动汽车的发展。
　　“五年计划”是中国国家发展计划的重要组成部分，主要为国民经济与社会发展远景规定目标和方向，涉及经济发展、结构调整、科技教育、人口资源环境、改革民生、制度建设、国防军事等社会发展各个方面，在不同规划发展期，其具体的指导方针任务及发展的重点各不相同，从“一五”的原苏联设计的大中型项目建设构建中国初步的工业基础，到后来的重工业、国防建设、基础设施建设、完整的工业体系、人民生活温饱到小康的跨越，以及到目前的全面协调发展，兼顾质量与效益等。
　　中央政治局定于2010年10月15日-18日召开的十七届五中全会已经落下帷幕，会议除了继续强调“科学发展观”这样长期强调的治国方略外，还提到了未来五年中国发展必须秉承“五个坚持”：坚持把经济结构战略性调整作为加快转变经济发展方式的主攻方向，坚持把科技进步和创新作为加快转变经济发展方式的重要支撑，坚持把保障和改善民生作为加快转变经济发展方式的根本出发点和落脚点，坚持把建设资源节约型、环境友好型社会作为加快转变经济发展方式的重要着力点，坚持把改革开放作为加快转变经济发展方式的强大动力。
　　2010年9月28日召开的中共中央政治局会议也指出，制定“十二五”规划，必须适应国内外形势新变化，推动科学发展，加快转变经济发展方式，巩固和扩大应对国际金融危机冲击成果；把加快转变经济发展方式贯穿于经济社会发展全过程和各领域，坚持在发展中促转变、在转变中谋发展，实现经济社会又好又快发展。
　　随着国家第十二个五年计划的脚步声越来越近，资本市场的视角也逐渐开始着眼十二五规划进行布局，由于这种中长期规划的内容一般是大而全的，涉及到国家经济发展相关的大多数重要的问题和行业。
　　中投顾问预计，“十二五”规划将布局新能源、节能环保、新能源汽车、新材料、生物、高端装备制造、新一代信息技术等七大战略性新兴产业行业。可以说，未来五年不仅仅是第十二个五年计划，更是未来十年，乃至未来40年的发展基础。到2020年我国要实现全面建成小康社会的目标，到2050年，也就是建国100周年的时候，要基本实现现代化。实现这些目标，未来五年异常关键。
　　我们对十二五规划有什么预期？中国会下调中期增长目标，把重心更多地放在调整结构上吗？政府接下来将大力进行哪些重要改革？各地区和行业会确定具体的投资和增长目标吗？最重要的是，投资者应关注什么？
　　展望十二五规划，对我国不仅蕴含着重大战略机遇，而且调整和转型会孕育新一轮经济繁荣。通过去年底发改委公布十二五规划的八大重点议题（分别是：扩大内需、增强创新、推进城镇化、区域协调发展、节能减排、完善公共服务、经济体制改革、转变对外经济发展方式）及随后的相关报道及研究分析，我们认为：“十二五”时期是我国经济社会发展的重要战略机遇期，也是我国经济发展阶段从工业化中期向后期过渡的关键时期，由于外部环境、体制改革、工业化、信息化及城镇化等因素的影响，经济发展将会表现出诸多与“十一五”时期不同的新特征、新趋势。
　　2010年是中国电动汽车产业处在结构调整、产业升级的关键一年；2010年同样是电动汽车企业极力加大开发市场的关键一年；2010年也是中国电动汽车产业步入“十二五”规划承上启下的关键一年。
　　如何让企业在“十二五”期间在电动汽车产业上发挥自己的自然优势和社会优势，确定自己的市场竞争能力，在强手如林的中国电动汽车产业立于不败之地，这是广大的电动汽车企业发展的方向和努力的目标所在。也是社会主义市场经济有效运行的必要前提和客观基础，电动汽车企业参与市场活动，在市场竞争中要取得主动权，必须依据市场营销环境的现状，发展趋势和企业自身的主客观条件，科学而合理的制定企业的发展策略和努力目标。
　　中投顾问结合对我国主流行业的研究经验，选择了被哈佛工商管理学院奉为经典的迈克尔·波特的行业与市场竞争理论及其他大量的产业与市场分析模型对我国电动汽车行业进行系统分析。我们的研究实际上为企业提供了一个思路，帮助企业从战略的角度考虑行业的情况、考虑市场运作和企业内部管理的情况,在系统、科学的产业分析理论体系下，以大量的分析模型来确定我国电动汽车市场以下几个因素：关键的行业特性、竞争的激烈程度、行业变革的驱动因素、竞争对手的市场地位和战略、取得竞争成功的关键因素、行业未来的利润前景。也就是说，本报告要深入、客观地回答以下七个方面的问题：
　　1、“十二五”规划期间电动汽车行业最主要的经济特性是什么？
　　2、“十二五”规划期间电动汽车行业中发挥作用的竞争力量有哪些？它们有多强大？
　　3、“十二五”规划期间电动汽车行业中的变革驱动因素有哪些？它们有何影响？
　　4、“十二五”规划期间电动汽车行业竞争地位最强/最弱的公司分别有哪些？
　　5、“十二五”规划期间电动汽车行业中下一个竞争行动将是什么？采取这一行动的又将是哪一家（哪一组群）公司？
　　6、“十二五”规划期间电动汽车行业决定竞争成败的关键因素是什么？
　　7、“十二五”规划期间从平均水平之上的赢利前景这个角度来看，电动汽车行业的吸引力有多大？

第一章　“十一五”期间中国电动汽车发展环境及政策回顾
　　第一节　2006年我国实体经济及货币信贷环境回顾
　　　　一、2006年我国农业发展回顾
　　　　二、2006年我国工业和建筑业发展回顾
　　　　三、2006年我国固定资产投资发展回顾
　　　　四、2006年我国国内贸易发展回顾
　　　　五、2006年我国对外经济发展回顾
　　　　六、2006年我国交通、邮电和旅游发展回顾
　　　　七、2006年我国教育和科学技术发展回顾
　　　　八、2006年我国文化、卫生和体育发展回顾
　　　　九、2006年我国人口、人民生活和社会保障发展回顾
　　　　十、2006年我国资源、环境和安全生产发展回顾
　　　　十一、2006年我国货币信贷环境发展回顾
　　第二节　2007年我国实体经济及货币信贷环境回顾
　　　　一、2007年我国农业发展回顾
　　　　二、2007年我国工业和建筑业发展回顾
　　　　三、2007年我国固定资产投资发展回顾
　　　　四、2007年我国国内贸易发展回顾
　　　　五、2007年我国对外经济发展回顾
　　　　六、2007年我国交通、邮电和旅游发展回顾
　　　　七、2007年我国教育和科学技术发展回顾
　　　　八、2007年我国文化、卫生和体育发展回顾
　　　　九、2007年我国人口、人民生活和社会保障发展回顾
　　　　十、2007年我国资源、环境和安全生产发展回顾
　　　　十一、2007年我国货币信贷环境发展回顾
　　第三节　2008年我国实体经济及货币信贷环境回顾
　　　　一、2008年我国农业发展回顾
　　　　二、2008年我国工业和建筑业发展回顾
　　　　三、2008年我国固定资产投资发展回顾
　　　　四、2008年我国国内贸易发展回顾
　　　　五、2008年我国对外经济发展回顾
　　　　六、2008年我国交通、邮电和旅游发展回顾
　　　　七、2008年我国教育和科学技术发展回顾
　　　　八、2008年我国文化、卫生和体育发展回顾
　　　　九、2008年我国人口、人民生活和社会保障发展回顾
　　　　十、2008年我国资源、环境和安全生产发展回顾
　　　　十一、2008年我国货币信贷环境发展回顾
　　第四节　2009年我国实体经济及货币信贷环境回顾
　　　　一、2009年我国农业发展回顾
　　　　二、2009年我国工业和建筑业发展回顾
　　　　三、2009年我国固定资产投资发展回顾
　　　　四、2009年我国国内贸易发展回顾
　　　　五、2009年我国对外经济发展回顾
　　　　六、2009年我国交通、邮电和旅游发展回顾
　　　　七、2009年我国教育和科学技术发展回顾
　　　　八、2009年我国文化、卫生和体育发展回顾
　　　　九、2009年我国人口、人民生活和社会保障发展回顾
　　　　十、2009年我国资源、环境和安全生产发展回顾
　　　　十一、2009年我国货币信贷环境发展回顾
第二章　“十一五”期间我国电动汽车产业发展的政策背景分析
　　第一节　“十一五”期间我国汽车工业政策法规分析
　　　　一、2005年汽车工业政策法规
　　　　二、2006年汽车工业政策法规
　　　　三、2007年汽车工业政策法规
　　　　四、2008年汽车行业政策法规
　　第二节　“十一五”期间我国《汽车产业调整和振兴规划》的解读
　　　　一、汽车产业健康发展的行动纲领和政策保障
　　　　二、以新能源汽车为突破口形成新的竞争优势
　　　　三、推动企业兼并重组实现结构优化升级
　　　　四、推动汽车下乡改善农村交通运输工具落后现状
　　　　五、实施自主品牌战略加快自主品牌发展
　　第三节　“十一五”期间我国现行《汽车产业发展政策》存在不足
　　　　一、准入管理和投资管理问题多
　　　　二、产业政策缺乏前瞻性
　　　　三、缺乏及时有效的配套措施
　　　　四、对自主零部件业发展支持力度不够
　　第四节　“十一五”期间我国相关政策法规对汽车行业的影响分析
　　　　一、《汽车贸易政策》对汽车市场的影响分析
　　　　二、关税政策对汽车市场的影响分析
　　　　三、2008年调整汽车消费税的影响分析
　　　　四、《反垄断法》对汽车工业的影响分析
　　　　五、燃油税对汽车工业发展的影响
　　第五节　“十一五”期间我国电动汽车产业发展的政策环境
　　　　一、中国政府逐步推动电动汽车的产业化发展
　　　　二、中国电动汽车产业政策扶持概况
　　　　三、中国电动汽车产业受国家利好政策扶持
　　　　四、我国首次将电动汽车纳入国家政策层面
　　　　五、中国电动汽车标准将有望被制订
　　第六节　“十一五”期间我国电动汽车产业加快发展的政策重点
　　　　一、制定和实施电动汽车发展战略
　　　　二、对电动汽车关键技术进行持续大规模研发投入
　　　　三、为电动汽车发展创造良好的配套环境
　　　　四、制定和实施支持电动汽车商业普及的激励性政策
　　　　五、完善电动车应用示范项目
第三章　“十一五”期间国外电动汽车产业的发展概况
　　第一节　“十一五”期间全球电动汽车产业的发展综述
　　　　一、世界电动汽车进入加速发展的新阶段
　　　　二、世界各国积极解决电动汽车充电难题
　　　　三、2009年全球电动汽车通用充电插头标准达成一致
　　　　四、国际电动汽车专利竞争的趋势
　　　　五、世界电动汽车产业发展大势所趋
　　第二节　“十一五”期间美国电动汽车产业的发展概况
　　　　一、美国将开发电动汽车作为振兴汽车工业的着力点
　　　　二、美国加州计划建造全美首个电动汽车充电网络
　　　　三、2009年美国斥资24亿美元发展电动汽车项目
　　　　四2009年美国首个电动汽车充电通道投入使用
　　第三节　“十一五”期间德国电动汽车产业的发展概况
　　　　一、2009年德国内阁通过电动汽车促进计划
　　　　二、德国计划全部用可再生能源驱动电动汽车
　　　　三、德国多家汽车公司联手推动电动汽车发展
　　　　四2020年德国电动汽车保有量将超过100万辆
　　第四节　“十一五”期间以色列电动汽车产业的发展概况
　　　　一、以色列电动汽车项目发展吸引全球关注
　　　　二、以色列电动汽车项目投资追加至2亿美元
　　　　三、2008年以色列集团投资1亿美元推动电动汽车研发
　　　　四以色列将建立世界首个电动汽车网络
　　第五节　“十一五”期间其他电动汽车产业的发展概况
　　　　一、2009年法国加快电动汽车发展战略步伐
　　　　二、2011年下半年韩国将量产电动汽车
　　　　三、缅甸已经成功研制电动汽车
　　　　四伊朗将加大电动汽车研发生产力度
第四章　“十一五”期间中国电动汽车的发展环境分析
　　第一节　“十一五”期间中国汽车工业的发展现状
　　　　一、中国已成为世界最主要的汽车大国之一
　　　　二、2007年中国汽车工业发展状况分析
　　　　三、2008年中国汽车产业发展状况分析
　　　　四、2009年1-11月中国汽车工业经济运行状况分析
　　　　五、中国汽车产业集群的发展分析
　　第二节　“十一五”期间中国汽车工业面临的能源危机
　　　　一、能源问题是全球汽车工业面临的重大挑战
　　　　二、能源问题影响中国汽车产业的长期发展
　　　　三、中国汽车工业能源消耗量大的因素
　　　　四、中国能源危机下的汽车消费困局
　　　　五、2008年中国调整汽车消费税应对能源危机
第五章　“十一五”期间中国中国电动汽车产业的发展概况
　　第一节　“十一五”期间中国电动汽车发展的必要性及迫切性
　　　　一、节能及新能源汽车是全球汽车产业的发展方向
　　　　二、中国汽车业在传统技术路线上追赶很艰难
　　　　三、电动汽车为中国汽车产业实现跨越提供重大战略机遇
　　　　四、发展电动汽车对振兴中国汽车业及改善能源与环境问题有重要意义
　　　　五、中国在电动汽车领域的发展机遇可能稍纵即逝
　　第二节　“十一五”期间中国具备将电动汽车作为战略性新兴产业的条件
　　　　一、电动汽车将成为全球重要的新兴产业
　　　　二、中国电动汽车的研发取得重要进展
　　　　三、中国具有明显的成本优势和资源保障能力
　　　　四、发展电动汽车符合中国能源可持续发展的要求
　　第三节　“十一五”期间中国电动汽车产业的发展综述
　　　　一、中国发展电动汽车的优势和劣势
　　　　二、中国电动汽车市场的快速发展
　　　　三、中国电动汽车产业已具备研发和生产能力
　　　　四、中国电动汽车进入快速发展新阶段
　　　　五、中国电动汽车产业的市场应用概况
　　第四节　“十一五”期间中国电动汽车行业专利技术的发展概况
　　　　一、配件技术
　　　　二、能量补充与管理技术
　　　　三、电池技术
　　　　四、制动技术
　　　　五、控制方法
　　　　六、电动车整车
　　第五节　“十一五”期间中国电动汽车产业区域市场概况
　　　　一、北京将建成世界一流电动汽车研发中心
　　　　二、2008年天津成为中国电动汽车的重要研发基地
　　　　三、2009年南京开建电动汽车生产基地
　　　　四、河南将以十项计划推动电动汽车产业发展
第六章　“十一五”期间世界及中国纯电动汽车发展概况
　　第一节　“十一五”期间世界纯电动汽车的发展概况
　　　　一、世界纯电动汽车历史沿革
　　　　二、世界纯电动汽车企业两个阶段的发展
　　　　三、世界国家及地区的纯电动汽车发展
　　第二节　“十一五”期间中国纯电动汽车的发展概况
　　　　一、中国纯电动汽车的发展历程
　　　　二、中国纯电动汽车已具备产业化基础
　　　　三、中国纯电动汽车产业化仍需时日
　　　　四、中国纯电动汽车企业产业化概况
　　第三节　“十一五”期间纯电动汽车的技术发展动态
　　　　一、超快充电技术
　　　　二、电池与电容相结合技术
　　　　三、CTC电车蓄电池和360度聚光太阳能电池车载充电技术
　　　　四、电动轮技术
　　第四节　“十一五”期间中国发展纯电动汽车的瓶颈
　　　　一、技术争议
　　　　二、运行经济性
　　　　三、基础设施装备
　　　　四、政府政策支持
第七章　“十一五”期间国外及我国燃料电池汽车产业竞争状况
　　第一节　“十一五”期间世界燃料电池汽车的发展概况
　　　　一、欧洲
　　　　二、美国
　　　　三、日本
　　　　四、国外燃料电池汽车政策扶植情况分析
　　第二节　“十一五”期间中国燃料电池汽车的发展概况
　　　　一、中国燃料电池汽车研发的起步
　　　　二、中国燃料电池汽车取得长足发展
　　　　三、2007年中国首批燃料电池汽车国家标准编制启动
　　　　四、中国燃料电池城市大客车可望率先实现产业化
第八章　“十一五”期间国外及我国混合动力电动汽车产业发展概况
　　第一节　“十一五”期间世界混合动力汽车的发展概况
　　　　一、世界混合动力汽车发展概况
　　　　二、日本混合动力汽车的发展
　　　　三、美国混合动力汽车的发展
　　　　四、国外混合动力汽车的优惠政策
　　第二节　“十一五”期间中国混合动力车的发展概况
　　　　一、中国发展混合动力车最适合国情
　　　　二、混合动力已成车企竞争的新筹码
　　　　三、中国混合动力汽车进军世界汽车市场
　　第三节　“十一五”期间中国混合动力汽车技术研究
　　　　一、中国混合动力汽车整车系统匹配技术方案
　　　　二、混合动力汽车核心技术和面临的攻关难题
　　　　三、混合动力电动汽车控制策略
第九章　“十一五”期间中国电动汽车产业化发展分析
　　第一节　“十一五”期间标准经济条件下的电动汽车产业化标准框架构建
　　　　一、标准经济的内涵与作用
　　　　二、标准经济与电动汽车产业化
　　　　三、中国电动汽车标准现状
　　　　四、电动汽车标准框架构思
　　第二节　“十一五”期间中国电动汽车产业化中心城市的选择
　　　　一、建设中国电动汽车产业化中心城市的现实意义
　　　　二、产业化中心城市的区位因子分析
　　　　三、产业化中心城市评价选择模型的建立
　　　　四、建设电动汽车产业化中心城市的战略实施建议
　　第三节　“十一五”期间基于钻石体系的电动汽车产业化制约因素分析
　　　　一、生产要素
　　　　二、需求要素
　　　　三、相关产业和支持产业的表现
　　　　四、企业的战略、结构和竞争对手
　　　　五、政府和机会
　　　　六、各制约因素间的互动作用分析
　　第四节　“十一五”期间中国电动汽车产业化的途径分析
　　　　一、依靠市场拉动促进电动汽车市场走向成熟
　　　　二、依靠政府主导力量促进电动汽车市场产业化
　　　　三、顺应传统汽车产业发展规律促进汽车产业结构优化
　　　　四、促进我国电动汽车产业化的建议
第十章　“十一五”期间我国电动汽车电池的发展分析
　　第一节　“十一五”期间汽车动力电池路线图分析
　　　　一、动力电池是电动汽车产业的瓶颈和核心
　　　　二、铅酸电池
　　　　三、镍氢电池
　　　　四、大容量锂离子电池
　　第二节　“十一五”期间我国车用锂电池行业分析
　　　　一、锂电池是电动汽车较为理想的车用蓄电池
　　　　二、车用锂电池技术的产业化动态
　　　　三、车用锂电池技术还需进一步发展
　　　　四、车用锂电池技术发展前景广阔
　　第三节　“十一五”期间我国车用燃料电池发展概况
　　　　一、燃料电池概述
　　　　二、中国车用燃料电池技术的发展
　　　　三、困扰车用燃料电池推广的成本问题
　　　　四、车用燃料电池的发展前景
　　第四节　“十一五”期间我国车用镍氢电池发展概况
　　　　一、镍氢电池是近期和中期新能源车用首选动力电池
　　　　二、世界车用镍氢电池的研发概况
　　　　三、中国车用镍氢电池的发展动态
　　　　四、车用镍氢电池正迎来发展机遇
第十一章　“十一五”期间我国电动汽车市场推广的策略分析
　　第一节　“十一五”期间我国电动汽车推广的条件分析
　　　　一、社会条件
　　　　二、技术条件
　　　　三、经济条件
　　　　四、基础设施条件
　　第四节　“十一五”期间我国电动汽车市场推广的措施
　　　　一、发挥政府行为的主导作用
　　　　二、发挥企业的带头作用
　　　　三、发挥官、产、学、研的作用
　　　　四、加强人员培训
　　　　五、必须制订优惠的产业政策
　　第五节　“十一五”期间我国电动汽车市场推广的方法
　　　　一、创造条件稳步推进电动汽车的推广工作
　　　　二、优先选择条件较好的城市为突破口
　　　　三、选择合适的地区和车型
第十二章 “十二五”期间世界及我国经济预测
　　第一节 “十二五”期间世界经济发展趋势
　　　　一、“十二五”期间世界经济将逐步恢复增长
　　　　二、“十二五”期间经济全球化曲折发展
　　　　三、“十二五”期间新能源与节能环保将引领全球产业
　　　　四、“十二五”期间跨国投资再趋活跃
　　　　五、“十二五”期间气候变化与能源资源将制约世界经济
　　　　六、“十二五”期间美元地位继续削弱
　　　　七、“十二五”期间世界主要新兴经济体大幅提升
　　第二节 “十二五”期间我国经济面临的形势
　　　　一、“十二五”期间我国经济将长期趋好
　　　　二、“十二五”期间我国经济将围绕“三个转变”
　　　　三、“十二五”期间我国工业产业将全面升级
　　　　四、“十二五”期间我国以绿色发展战略为基调
　　第三节 “十二五”期间我国对外经济贸易预测
　　　　一、“十二五”期间我国劳动力结构预测
　　　　二、“十二五”期间我国贸易形式和利用外资方式预测
　　　　三、“十二五”期间我国自主创新结构预测
　　　　四、“十二五”期间我国产业体系预测
　　　　五、“十二五”期间我国产业竞争力预测
　　　　六、“十二五”期间我国经济国家化预测
　　　　七、“十二五”期间我国经济将面临的贸易障碍预测
　　　　八、“十二五”期间人民币区域化和国际化预测
　　　　九、“十二五”期间我国对外贸易与城市发展关系预测
　　　　十、“十二五”期间我国中小企业面临的外需环境预测
第十三章 “十二五”期间我国政策体系预测
　　第一节 “十二五”规划重点倾斜内容预测
　　　　一、大消费
　　　　二、高铁及城轨建设
　　　　三、生产性服务
　　　　四、战略新兴产业
　　第二节 “十二五”期间我国主要政策预测
　　　　一、“十二五”期间将进一步劳动力市场政策
　　　　二、“十二五”期间将进一步充实扩大就业的财税政策
　　　　三、“十二五”期间将进一步丰富扩大就业的金融政策
　　　　四、“十二五”期间将进一步完善扩大就业的社会保障政策
　　第三节 “十二五”期间我国经济社会发展阶段预测
　　　　一、“十二五”期间我国将加速全面建设小康社会
　　　　二、“十二五”期间我国将全方位改革综合推进阶段
　　　　三、“十二五”期间我国工业化中期向工业化后期转变
第十四章 “十二五”期间我国经济将面临的问题及对策
　　第一节 “十二五”期间影响投资因素分析
　　　　一、财政预算内资金对全社会融资贡献率的分析
　　　　二、信贷资金变动对投资来源变动的贡献率分析
　　　　三、外商投资因素对未来投资来源的贡献率分析
　　　　四、自筹投资增长对投资来源的贡献率分析
　　第二节 “十二五”期间我国经济稳定发展面临的问题
　　　　一、经济结构失衡
　　　　二、产业结构面临的问题
　　　　三、资本泡沫过度膨胀
　　　　四、收入差距进一步扩大
　　　　五、通货膨胀风险加剧
　　　　六、生态环境总体恶化趋势未改
　　第三节 “十二五”期间我国经济形势面临的问题
　　　　一、世界政治、经济格局的新变化
　　　　二、国际竞争更加激烈
　　　　三、投资的作用将下降
　　　　四、第三产业对经济增长的作用显著增加
　　　　五、迫切需要解决深层次体制机制问题
　　　　六、劳动力的供给态势将发生转折
第十五章 “十二五”期间我国区域经济面临的问题及对策
　　第一节 “十二五”期间促进区域协调发展的重点任务
　　　　一、健全区域协调发展的市场机制与财政体制
　　　　二、培育多极带动的国土空间开发格局
　　　　三、积极开展全方位多层次的区域合作
　　　　四、创新各具特色的区域发展模式
　　　　五、建立健全区域利益协调机制
　　第二节 “十二五”期间我国区域协调发展存在的主要问题
　　　　一、空间无序开发问题依然比较突出
　　　　二、东中西产业互动关系有待进一步加强
　　　　三、落后地区发展仍然面临诸多困难
　　　　四、财税体制尚需完善
　　　　五、区际利益矛盾协调机制不健全
　　第三节 “十二五”期间促进区域协调发展的政策建议
　　　　一、编制全国性的空间开发利用规划
　　　　二、以经济圈为基础重塑国土空间组织框架
　　　　三、制定基础产业布局战略规划
　　　　四、加紧制定促进区域合作的政策措施
第十六章　“十二五”期间我国电动汽车行业的前景趋势分析及前景预测
　　第一节　“十二五”期间我国电动汽车行业投资环境
　　　　一、中国电动汽车市场投资潜力大
　　　　二、国外资本看好中国电动汽车市场
　　　　三、中国电动汽车零部件市场掀起投资热潮
　　　　四、2008年山东两市出台新政扶持电动汽车发展
　　第二节　“十二五”期间我国电动汽车行业投资现状
　　　　一、2008年45亿投资电动汽车项目落户株洲
　　　　二、2009年国内最大投资电动汽车项目落户河北
　　　　三、2009年大洋电机5.2亿投建电动汽车项目
　　　　四、电动汽车蓄电池投资开发的热潮掀起
　　第三节　“十二五”期间我国电动汽车电池市场投资分析
　　　　一、铅酸电池和镍氢电池发展不看好
　　　　二、锂离子电池面临市场投资机会
　　　　三、锂离子动力电池投资价值分析
　　　　四、锂离子电池材料投资机会分析
　　第四节　“十二五”期间我国汽车行业的投资风险分析
　　　　一、汽车行业的进入壁垒分析
　　　　二、汽车行业本身存在的投资风险
　　　　三、中国汽车产业的投资风险分析
第十七章　“十二五”期间我国电动汽车产业的前景趋势分析
　　第一节　“十二五”期间我国汽车工业的发展前景及趋势
　　　　一、中国汽车工业未来发展的影响因素
　　　　二、2020年中国汽车工业发展展望
　　　　三、未来中国汽车行业版图预测
　　　　四、中国汽车工业的发展趋势分析
　　第二节　“十二五”期间我国电动汽车产业的前景展望
　　　　一、中国电动汽车产业的市场前景分析
　　　　二、中国电动汽车产业发展潜力巨大
　　　　三、中国电动汽车市场空间广阔
　　　　四、未来中国电动汽车标准领域将不输于世界
　　第三节　“十二五”期间我国电动汽车产业的发展趋势
　　　　一、中国电动汽车将进入快速发展的新阶段
　　　　二、中国电动汽车发展将加快产业化进程
　　　　三、中国电动汽车产业将受益中美合作
　　　　四、电动汽车或将率先应用于公共财政支出领域
　　第四节　“十二五”期间我国各类型电动汽车的发展走势
　　　　一、今后2-3年混合动力车仍将是电动汽车市场的主流
　　　　二、纯电动汽车是发展目标以混合动力作为过渡
　　　　三、燃料电池汽车是终极目标等待技术突破
　　第四节　“十二五”期间我国燃料电池汽车发展的策略及前景趋势
　　　　一、燃料电池汽车的发展建议
　　　　二、燃料电池汽车的前景
　　　　三、燃料电池汽车的发展趋势
　　第六节　“十二五”期间我国混合动力车的前景及趋势
　　　　一、混合动力汽车是最适宜长远发展的新能源汽车
　　　　二、2020年全球混合动力车市场将达2500万辆
　　　　三、2025年欧洲上路新车都将是混合动力
　　　　四、未来混合动力车的发展趋势
第十八章　“十二五”期间我国电动汽车市场面临的问题及对策
　　第一节　“十二五”期间我国汽车环保问题
　　　　一、中国汽车排放污染问题形势严峻
　　　　二、中国汽车污染的状况分析
　　　　三、中国机动车污染的监督与管理
　　　　四、中国汽车环保问题的解决对策
　　第二节　“十二五”期间我国电动汽车产业发展存在的问题
　　　　一、中国电动汽车发展需注意的问题
　　　　二、中国电动汽车产业发展困境亟待突破
　　　　三、我国电动汽车发展缺乏快速充电站
　　　　四、政府补贴不到位制约电动汽车推广
　　第三节　“十二五”期间我国电动汽车产业的发展对策及建议
　　　　一、中国电动汽车产业发展应平稳迈进
　　　　二、政府应加大对电动汽车产业的扶持力度
　　　　三、中国电动汽车产业的发展方向
　　　　四、中国电动汽车产业发展的建议
　　第四节　“十二五”期间我国纯电动汽车产业化存在的问题及策略
　　　　一、纯电动汽车成本过高可通过三种渠道解决
　　　　二、解决电能生产环节的污染未来可依赖绿色电力
　　　　三、电池寿命及废弃电池的污染问题寄望技术进步
　　　　四、充电设施的建设寻求合作共赢
　　第五节　“十二五”期间我国混合动力汽车存在的问题及策略
　　　　一、成本和价格偏高
　　　　二、关键技术含量低
　　　　三、国家对产业链支撑不完善
　　　　四、混合动力汽车的发展策略
　　第六节　“十二五”期间我国电动汽车市场推广应解决的技术性能问题
　　　　一、电动汽车控制与管理系统应加大开发力度
　　　　二、电池及其管理系统有待完善
　　　　三、充电机的技术也有待提高
　　　　四、整车技术也不够成熟
　　第七节　“十二五”期间我国电动汽车市场推广应解决的性价比问题
　　　　一、电动汽车价格贵是突出问题之一
　　　　二、电动汽车研制费用太高
　　　　三、电动汽车生产成本及电池费用偏高
　　　　四、电动汽车运行经济效益差
　　第八节　“十二五”期间我国电动汽车产业发展的政策建议
　　　　一、制定电动汽车发展规划及加强部门间协调
　　　　二、组建电动汽车产业技术创新联盟
　　　　三、加快制定标准和修订准入政策
　　　　四、进一步加大对电动汽车研发和产业化的支持力度
　　　　五、制订中长期电动汽车基础设施建设规划
　　　　六、选择适当时机对消费者实行购置补贴