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宝马i3加入共享汽车行列 每天被开4-5个小时就能盈利?

来源:每日经济新闻 2017-12-07 15:06中国投资咨询网 A-A+

  共享汽车在国内正如火如荼。这一次,宝马也亲自加入进来。

  12月1日,上汽旗下电动汽车分时租赁品牌EVCARD分时租车(以下简称“EVCARD”)联合宝马集团的汽车共享项目ReachNow即时出行,推出高端电动汽车分时租赁联合品牌——ReachNow powered by EVCARD。作为共享项目进军中国的首站,宝马选择了成都。

  高端共享汽车宝马i3 每天被开4-5个小时就能盈利?

  该共享汽车项目,宝马采用i3车型,将如何使用?是否方便?又如何收费?记者12月5日对此进行了实测。

  宝马高管:每天被开4-5个小时就能盈利

  作为市场价超过40万元的高端汽车,i3被用作共享汽车车型,投入可谓不小。而且目前看来,国内共享汽车行业几乎所有企业均不盈利,甚至出现倒闭情况。对宝马来说,其共享汽车能赚钱吗?

  对此,布拉特表示,这个商业模式的盈利能力已得到了事实验证。宝马在德国5个城市推出分时租赁共享服务,均为盈利。原理很简单,现在每辆私家车每天平均开2-3个小时,只要能保证用于分时租赁的车每天有4-5小时利用率,就可以盈利。不过,同时也要考虑其他成本,比如电、停车空间等。

  布拉特表示,从长远来说,经过一段时间的市场培育之后,要实现盈利不是大问题。任何新兴市场在培育过程中必然有一段时间需要积累客户群,宝马在欧洲推出相关服务的过程当中,也经历了耐心等待客户逐渐了解商业模式、逐渐拓展客户群的过程。中国的潜力是非常巨大的,客户群积累到一定程度,形成规模的时候,盈利就是更加容易实现的事情。

  布拉特介绍,分时租赁只是宝马服务战略中一个组成部分,宝马还有出行服务,比如停车、充电等。到今年年底,宝马在中国的即时充电桩将突破65000个。宝马希望在中国成为全方位的优质出行服务供应商。

  也有业内人士认为,宝马以分时租赁为跳板,将高端电动汽车深入渗透至细分消费层级,完成未来出行业态布局的同时,持续提高宝马影响力、推广电动车的普及和用户接纳度,也是宝马目的之一。

  共享汽车将趋高端化?

  易观数据显示,截至2017年9月,首汽集团旗下的Gofun出行以活跃用户数88.3万处于第一的位置,上汽集团旗下的EVCARD和重庆力帆旗下的盼达用车分列其后。

  其中,Gofun行的车辆全部为电动汽车,拥有北汽ev200、奇瑞eq、江淮iev5、荣威e50等车型。押金699元,行驶费用为1元/公里加0.1元/分钟,“随取随还”模式,在北京地区拥有1000余个停车点,成都地区则有700多个。

  盼达用车为重庆力帆子公司,车型为力帆330EV电动车,19元/小时。

  除了本次与宝马合作的ReachNow,EVCARD则拥有有荣威E50、奇瑞EQ(电动版QQ)等车型,价格均为0.5元/分钟。

  此外,途歌、苏打出行、美团租车等多家共享汽车平台与上述平台类似,车型均以低端的国产电动车为主。相较而言,宝马i3无疑是行业内高端品牌。

  “现在大部分提供共享的车型都是非豪华车,正因为如此,我们觉得有一块市场空白需要填补,市场是客观存在的。”宝马中国方面向每日经济新闻记者表示。

  据宝马中国介绍,基于各种各样的原因,有很多受众并不是传统意义上豪华车消费者,但对于豪华车仍有需求。例如:

  出于工作形象需求,或是约会等特定需求、特定场合,需要开豪华车;

  另外一些潜在的消费者以目前的经济能力来讲不能购买豪华车,但可能希望体验宝马驾乘乐趣;

  还有各种可能存在的实际需求,比如限牌城市等。

关键词:宝马i3 共享汽车 盈利
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