重卡传统旺季即将来临

　　刚刚过去的1月份，重卡市场可谓惨淡一片。由于2012年春节来的早，导致市场提前进入蛰伏期，整个重卡行业产销同比大幅下降。日前获悉，2012年1月份的重卡市场预计销车3.4万辆，比去年同期的8.5万辆下降了6成。

　　1月重卡同比大幅下降

　　1月份，重卡第一集团军依然是支撑销量的主力。东风汽车公司销售重卡约9000辆（中、重卡合计1.3万辆左右），同比下降54.9%；一汽集团销售重卡约7400辆（中、重卡合计约9300辆），同比减少58.9%；中国重汽销售重卡约7200辆，同比下滑57.2%。

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　　第三阵营里，北奔重汽、上汽依维柯红岩和江淮分别约销售重卡1550辆、550辆和700辆，同比下降了68.2%、86%和81.9%。

　　1月重卡市场的不景气，跟两方面因素直接相关。一是今年春节来得特别早，用户购车需求大大减少；二是各厂家2010年底2011年初提前大量压库存，但市场却不如预期火爆的惨痛教训，使得很多厂家今年初不敢再提前大量备货，而经销商的资金能力也不允许再大量囤货。

　　惨淡的现状，是否意味着2、3月份的旺季不会到来呢？

　　东风重卡仍然领衔行业第一

　　2月订单大幅回升 传统旺季即将来临

　　据了解到，虽然1月份的市场不如人意，但各厂家2月份订单出现大幅回升，这意味着，重卡市场的传统旺季在2月上旬就将到来。2月初，东风汽车公司的中重卡订单已经超过500辆/天，一汽解放本月初的中重卡排产计划超过了1.7万辆，环比今年1月份有大幅提高。传统的斯太尔系企业——福田和陕汽的日均订单达到300辆左右，重汽的排产计划达到1.5万辆以上；北奔重汽2月订单也有5000辆，市场复苏态势日益明显。

　　据悉，这些订单中，既有经销商的旺季备货，也有很多是用户的真实需求。此外，以自卸车为主的工程车订单占据至少“半壁天下”，显示出节后各地固定资产投资项目陆续开工的迹象。

　　这也就是说，重卡市场传统旺季还将在高位运行，不会出现旺季不旺的景象。并且，按照这种趋势发展下去，3月份重卡市场单月销量突破10万辆不成问题，虽无法与去年3月份13万辆的销售量相提并论，但至少给扑朔迷离的重卡产业带来了一丝“春天”的气息，也给压力巨大的重卡厂家带来了一些信心。