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主题词：兔年新能源车

兔年新能源车销量不过万

2012-1-13 中国投资咨询网

中投顾问提示：国内汽车市场连续多年的高速增长在去年宏观政策调控因素等影响下戛然而止。昨日，中国汽车工业协会(简称中汽协)发布最新统计数据显示，2011年国内汽车产销仅完成1841.89万辆和1850.51万辆，与2010年相比增幅分别为0.84%和2.45%，同比分别回落31.60和29.92个百分点，产销增速为13年来最低。

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　　国内汽车市场连续多年的高速增长在去年宏观政策调控因素等影响下戛然而止。昨日，中国汽车工业协会(简称中汽协)发布最新统计数据显示，2011年国内汽车产销仅完成1841.89万辆和1850.51万辆，与2010年相比增幅分别为0.84%和2.45%，同比分别回落31.60和29.92个百分点，产销增速为13年来最低。

　　政策退潮销量下滑

　　“2011年我国汽车产销增速大幅回落，主要受到国家宏观调控、鼓励政策的退出、上年基数较高和北京等城市限购四方面因素的影响，其中国家宏观调控和鼓励政策的退出是影响2011年汽车增长的主要因素。”中汽协助理秘书长朱一平指出，去年全年汽车累计增速基本呈现前高后低、逐月下降趋势，受政策变动影响，8、9月增速略有上升，10月后回落到较低增速水平。据了解，受宏观政策调整及上两年增速较高双重因素叠加影响，去年商用车产销下降最为严重，达到9.94%和6.31%，全年产销只完成393.36万辆和403.27万辆。

　　自主品牌成下滑重灾区

　　受鼓励政策退出影响，小排量汽车尤其是“以小为主”的自主品牌汽车成为全年车市下滑的重灾区。根据中汽协统计，去年1.6升及以下乘用车销售983.93万辆，低于乘用车增速1.19个百分点。而自主品牌乘用车销售为611.22万辆，同比下降2.56%(扣除出口国内销量同比下降5.42%)，占有率较上年同期下降3.37个百分点。其中自主品牌轿车销售量为294.64万辆，占轿车销售总量的29.11%。“比上年同期下降1.78个百分点。”中汽协助理秘书长朱一平认为，自主品牌形势严峻。

　　全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达认为，由于今后十年汽车保有量高增长，堵车的问题将迅速遍及所有城市，新的限购城市继续出现，因此政策有利于超豪华车进口，乘用车会继续大型化。而小排量乘用车继续萎缩，不利于自主品牌企业。

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