诸多因素制约我国游艇业发展

　　目前，我国每130万人才拥有1条私人游艇，而发达国家平均每171人就拥有1条游艇，从这一比例差距来看，我国游艇业发展的前景，可以说十分诱人。然而，我国游艇业发展的现状却不容乐观，且不是在一定的时间内所能改观的。本人以上的判断，可能给国内近千家游艇企业和许多正欲大干快上游艇项目的地区泼上了一瓢冷水。

　　君不见，在前不久闭幕的"中国(上海)国际游艇展"及相关论坛上，广场上豪华游艇蔚为大观，可绝大部分是外国造；室内的几排摊位，基本上全是做一些"小儿科"游艇配件的国内企业，参观者廖廖无几。偶然聊上几句，他们无一不抱怨"摊位费太贵"。再听听"高层论坛"上传出的信息，更是让人提不起精神来：人均拥有水域资源相对匮乏、游艇设计和制造水平低下、游艇专业人才奇缺、部分水域污染严重等等诸多因素制约着中国游艇业的发展。

　　"诸多因素的制约"，正是我国游艇业发展的软肋。

　　近年来，随着我国经济的持续发展，国内一部分人已先富起来，同时国际游艇生产开始向我国转移，这些因素，客观上刺激了我国游艇业的发展。据中国游艇行业协会提供的统计资料表明，我国目前已有820家企业从事游艇生产和进出口，去年向120个国家和地区共出口各类游艇105万条，价值1.5亿美元。2007年，世界游艇的贸易额为40 0亿美元，我国仅占约1／130。从这个意义上说，我国游艇业发展的潜力很大。 但是，我国虽然拥有1.8万多公里海岸线、6500多个岛屿、9万多个(条)湖泊(江河)。但是，人均拥有的水域资源与国际平均水平相比少得多。同时，有限的水域资源首先要保证人民生活、经济建设、水上客货运等之需，真正能留给人们驾驶游艇休闲游玩的水域面积，客观上则非常有限。此外，我国一些水域污染情况比较严重，也影响了游艇业的发展。而制约我国游艇业发展的另一大软肋，是游艇的高级设计人才、国际营销人才、高水平领头生产操作人员严重匮乏，这已经成为我国发展游艇业的一大拦路虎。这也正是许多地方为什么招商引资"雷声大、雨点小"，甚至"干打雷、不下雨"的问题所在。事实上，投资开发商看得比谁都清楚，只是碍于"热情接待"的面子，人家不便明说罢了。
　　 负责任地说，我国游艇业发展的现状不容乐观。因此，盲目跟风造游艇、到处开花上项目，不仅最终难成正果，而且面临的国内外市场风险不可低估。即使是跟风上马，因"诸多软肋"的制约，生产出来的也可能是一些老外看不上、同胞们又买不起的"质次价高产品"。而劣质游艇不仅不能振兴当地经济，结果就算是降低身价当成小划子、小舢舨卖出去，未来的河湖海湾很可能又将增添一大类新的污染，或可称为游艇公害！