据预测，到“十二五”末，我国客运量为440亿人，五年增长率为34.3%；旅客周转量为38300亿人公里，增长率为37.9%；货运量为420亿吨，增长率为31.0%；货运周转量为180000亿吨公里，增长率为31.5%；沿海港口货物吞吐量为78亿吨，增长率为31.9%；集装箱吞吐量为1.85亿标准箱，增长率为37.0%。基于以上预测，《规划》提出了整个交通运输基础设施的建设目标：到2015年末，基本建成国家快速铁路网和国家高速公路网，完善环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲和西南沿海港口群布局，加快内河航道网、民用机场、油气管道和城市交通设施建设，推进综合交通枢纽发展，形成以“五纵五横”为主骨架的综合交通运输网络，总里程达489万公里。

 　　另外，《规划》还提出，到2015年沿海港口深水泊位数达2214个，五年增长率达24.8%；民用运输机场数220个，五年增长率达25.7%，这两项基建增长率也很高。《规划》对运输服务业提出了新目标：到2015年，我国快速铁路运输服务基本覆盖50万以上人口城市，高速公路运输服务基本覆盖20万以上人口城市，二级公路运输服务基本覆盖县城，农村公路运输服务基本覆盖至村，约80%的人口及县级行政单元能够在地面交通100公里或1.5小时左右的车程内享受到航空服务。并且，便捷安全高效的换乘装运输服务环境基本形成，物联网技术的应用取得突破。  
　

　　随着多个城市“治堵”呼声高涨，对于公共交通特别是轨道交通的建设得到重点关注。根据《规划》，“十二五”期间全国各城市公共交通平均出行分担率要比“十一五”末明显提高；并且鼓励有条件的大城市发展高效铁路。 考虑到从事城市轨道交通运营的上市公司较少，建议重点关注中国北车、中国南车等机车设备龙头；此外由于轨交建设存在边建边修的问题，交通管理、监控等配套设备也有投资机会。

　　智能交通和轨道交通是治理交通拥堵的两把利器；据统计，未来十年国内在智能交通领域的投资在1820 亿元左右，而城市轨道交通领域的投资预计将达2.31 万亿之巨，市场空间广阔。